CN215590683U - 一种用于新能源汽车的座椅安全带设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的座椅安全带设备，卡扣、固定器、安全带、卡壁板、收卷器，卡扣整体与安全带表面嵌套连接，安全带顶端与固定器内部嵌固连接，固定器整体与收卷器内部间隙配合，收卷器内部与安全带末端嵌固连接，安全带整体与卡壁板内部嵌套连接，卡壁板内部与收卷器整体间隙配合，卡扣包括防滑器、拉动块、连接块、插片、卡槽，本发明通过触压座的触发，使其卡扣内部的防移杆被其撬弧环顶起，使得挤压块表面在受力后将其安全带顶合，防止新能源汽车座椅在使用安全带的过程中出现滑动，从而有效解决了打滑容易导致卡扣与带体表面产生摩擦，安全带表面受损问题，同时卡合后还能够更加精准的对安全带进行固定与使用。

Description

一种用于新能源汽车的座椅安全带设备

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体的是一种用于新能源汽车的座椅安全带设备。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全的装置，汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种，汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的；

当前一种用于新能源汽车的座椅安全带设备，由于卡扣与安全带经常需要配合拉动调节然后进行固定，从而拉动卡扣进行安全带固定时，因为卡扣内壁的光滑面在拉动时容易与安全带表面发生打滑，出现打滑后容易导致卡扣与带体表面产生摩擦，进而造成安全带表面受损。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种用于新能源汽车的座椅安全带设备。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于新能源汽车的座椅安全带设备，其结构包括卡扣、固定器、安全带、卡壁板、收卷器，所述卡扣整体与安全带表面嵌套连接，所述安全带顶端与固定器内部嵌固连接，所述固定器整体与收卷器内部间隙配合，所述收卷器内部与安全带末端嵌固连接，所述安全带整体与卡壁板内部嵌套连接，所述卡壁板内部与收卷器整体间隙配合。

更进一步的，所述卡扣包括防滑器、拉动块、连接块、插片、卡槽，所述防滑器整体与拉动块内部嵌固连接，所述拉动块左端与连接块末端焊接连接，所述连接块前端与插片末端焊接连接，所述插片中心与卡槽整体嵌固连接。

更进一步的，所述防滑器包括防移杆、导轨、撬弧环、触压座、互通腔、稳固块，所述防移杆顶部与导轨内部活动配合，所述导轨整体与撬弧环中心嵌固连接，所述撬弧环顶端与触压座整体嵌套连接，所述触压座顶端与防移杆顶部活动配合，所述防移杆末端与互通腔内部活动配合，所述互通腔整体与稳固块中心嵌固连接，所述稳固块左端与撬弧环表面焊接连接，所述触压座分布在撬弧环顶端，与其撬弧环进行嵌套连接，底部与其防移杆顶端进行活动配合。

更进一步的，所述防移杆包括滑轮、防护套、挤压块、杆本体、活动栓、压力条，所述滑轮中心与活动栓整体嵌套连接，所述活动栓外端与防护套整体铰接连接，所述防护套内部与压力条两端活动配合，所述杆本体顶端与活动栓整体活动配合，所述杆本体顶端与挤压块整体嵌固连接，所述挤压块分布在杆本体顶端，和杆本体顶部进行嵌固连接，与其活动栓整体形成间隙配合。

更进一步的，所述防移杆顶端与安全带表面活动卡合，所述安全带两端分别分布在固定器内部与收卷器内部，通过固定器进行固定，收卷器进行回卷。

更进一步的，所述防移杆顶端与安全带表面活动卡合，所述安全带两端分别分布在固定器内部与收卷器内部，通过固定器进行固定，收卷器进行回卷。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本发明通过触压座的触发，使其卡扣内部的防移杆被其撬弧环顶起，使得挤压块表面在受力后将其安全带顶合，防止新能源汽车座椅在使用安全带的过程中出现滑动，从而有效解决了打滑容易导致卡扣与带体表面产生摩擦，安全带表面受损问题，同时卡合后还能够更加精准的对安全带进行固定与使用。

附图说明

图1为本实用新型一种用于新能源汽车的座椅安全带设备的结构示意图。

图2为本实用新型卡扣的侧视结构示意图。

图3为本实用新型防滑器的内部结构示意图。

图4为本实用新型防移杆的内部结构示意图。

图中：卡扣-1、固定器-2、安全带-3、卡壁板-4、收卷器-5、防滑器-11、拉动块-12、连接块-13、插片-14、卡槽-15、防移杆-111、导轨-112、撬弧环-113、触压座-114、互通腔-115、稳固块-116、滑轮-a1、防护套-a2、挤压块-a3、杆本体-a4、活动栓-a5、压力条-a6。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例

如图1-图4所示，本实用新型提供一种用于新能源汽车的座椅安全带设备，其结构包括卡扣1、固定器2、安全带3、卡壁板4、收卷器5，所述卡扣1整体与安全带3表面嵌套连接，所述安全带3顶端与固定器2内部嵌固连接，所述固定器2整体与收卷器5内部间隙配合，所述收卷器5内部与安全带3末端嵌固连接，所述安全带3整体与卡壁板4内部嵌套连接，所述卡壁板4内部与收卷器5整体间隙配合，所述卡扣1包括防滑器11、拉动块12、连接块13、插片14、卡槽15，所述防滑器11整体与拉动块12内部嵌固连接，所述拉动块12左端与连接块13末端焊接连接，所述连接块13前端与插片14末端焊接连接，所述插片14中心与卡槽15整体嵌固连接，所述防滑器11包括防移杆111、导轨112、撬弧环113、触压座114、互通腔115、稳固块116，所述防移杆111顶部与导轨112内部活动配合，所述导轨112整体与撬弧环113中心嵌固连接，所述撬弧环113顶端与触压座114整体嵌套连接，所述触压座114顶端与防移杆111顶部活动配合，所述防移杆111末端与互通腔115内部活动配合，所述互通腔115整体与稳固块116中心嵌固连接，所述稳固块116左端与撬弧环113表面焊接连接，所述触压座114分布在撬弧环113顶端，与其撬弧环113进行嵌套连接，底部与其防移杆111顶端进行活动配合，其中触压座114有利于新能源汽车在使用座椅安全带的时候，进行触发，然后配合内部结构向下挤压从而有效解决拉、拽安全带时，带体表面与卡扣发生的摩擦损耗问题，所述防移杆111包括滑轮a1、防护套a2、挤压块a3、杆本体a4、活动栓a5、压力条a6，所述滑轮a1中心与活动栓a5整体嵌套连接，所述活动栓a5外端与防护套a2整体铰接连接，所述防护套a2内部与压力条a6两端活动配合，所述杆本体a4顶端与活动栓a5整体活动配合，所述杆本体a4顶端与挤压块a3整体嵌固连接，所述挤压块a3分布在杆本体a4顶端，和杆本体a4顶部进行嵌固连接，与其活动栓a5整体形成间隙配合，其中挤压块a3有利于在使用新能源汽车座椅安全带是对安全带起到顶合的作用，在拉、拽卡扣的同时将其带体进行卡死，有提高了安全带使用的精准性，所述防移杆111顶端与安全带3表面活动卡合，所述安全带3两端分别分布在固定器2内部与收卷器5内部，通过固定器2进行固定，收卷器5进行回卷，其中防移杆111有利于在上端结构的触发后对其拉、拽卡扣时对安全带3起到固定防脱的作用，所述安全带3整体与互通腔115内部嵌套连接，所述互通腔115分布在稳固块116中心位置，与其稳固块116中心进行嵌固连接，则安全带3整体穿过互通腔115内部，其中互通腔115有利于在送开触发时配合新能源汽车座椅安全带3的自我复原，通过互通腔115的引导，进一步精确回收。

下面对本实用新型的工作原理做如下说明：

本实用新型通过将其收卷器5安装在新能源汽车内部，则固定器2安装在座椅侧端，由卡壁板4将安全带3连接至外端，使用时通过卡口1内部的防滑器11进行触发，使其拉动块12内部的结构配合下将其连接块13上的插片14卡槽15进行卡合固定，为了防止使用时卡扣1与安全带3的打滑减小，将触压座111向撬弧环113内部按压，使得内部防移杆111在导轨112的配合对稳固块116内部的安全带进行顶合，使得滑轮a1进行向下滑动，杆本体a4被撬弧杆113顶起，黏在防护套a2与压力条a6的辅助下活动栓a5间接带动挤压块a3表面对安全带3表面进行活动卡合，使得拉、拽拉扣的过程中安全带3不会出现打滑、或者位移，本发明通过触压座114的触发，使其卡扣1内部的防移杆111被其撬弧环113顶起，使得挤压块a3表面在受力后将其安全带3顶合，防止新能源汽车座椅在使用安全带的过程中出现滑动，从而有效解决了打滑容易导致卡扣与带体表面产生摩擦，安全带表面受损问题，同时卡合后还能够更加精准的对安全带3进行固定与使用。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种用于新能源汽车的座椅安全带设备，其结构包括卡扣（1）、固定器（2）、安全带（3）、卡壁板（4）、收卷器（5），其特征在于：

所述卡扣（1）整体与安全带（3）表面嵌套连接，所述安全带（3）顶端与固定器（2）内部嵌固连接，所述固定器（2）整体与收卷器（5）内部间隙配合，所述收卷器（5）内部与安全带（3）末端嵌固连接，所述安全带（3）整体与卡壁板（4）内部嵌套连接，所述卡壁板（4）内部与收卷器（5）整体间隙配合；

所述卡扣（1）包括防滑器（11）、拉动块（12）、连接块（13）、插片（14）、卡槽（15），所述防滑器（11）整体与拉动块（12）内部嵌固连接，所述拉动块（12）左端与连接块（13）末端焊接连接，所述连接块（13）前端与插片（14）末端焊接连接，所述插片（14）中心与卡槽（15）整体嵌固连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的座椅安全带设备，其特征在于：所述防滑器（11）包括防移杆（111）、导轨（112）、撬弧环（113）、触压座（114）、互通腔（115）、稳固块（116），所述防移杆（111）顶部与导轨（112）内部活动配合，所述导轨（112）整体与撬弧环（113）中心嵌固连接，所述撬弧环（113）顶端与触压座（114）整体嵌套连接，所述触压座（114）顶端与防移杆（111）顶部活动配合，所述防移杆（111）末端与互通腔（115）内部活动配合，所述互通腔（115）整体与稳固块（116）中心嵌固连接，所述稳固块（116）左端与撬弧环（113）表面焊接连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的座椅安全带设备，其特征在于：所述防移杆（111）包括滑轮（a1）、防护套（a2）、挤压块（a3）、杆本体（a4）、活动栓（a5）、压力条（a6），所述滑轮（a1）中心与活动栓（a5）整体嵌套连接，所述活动栓（a5）外端与防护套（a2）整体铰接连接，所述防护套（a2）内部与压力条（a6）两端活动配合，所述杆本体（a4）顶端与活动栓（a5）整体活动配合，所述杆本体（a4）顶端与挤压块（a3）整体嵌固连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的座椅安全带设备，其特征在于：所述防移杆（111）顶端与安全带（3）表面活动卡合。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的座椅安全带设备，其特征在于：所述安全带（3）整体与互通腔（115）内部嵌套连接。

Images