CN215590482U - 一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车散热器领域，尤其涉及一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器，包括散热器主体，水泵的内部连接有冷凝管，雾化喷头的一侧连接有过滤网，散热管的内部连接有内螺纹，出水室的表面连接有加强筋，隔栏网的后表面连接有散热风扇，散热带的内部连接有散热片，通过水泵与冷凝管组合成冷却水循环，更好地对散热管进行散热，避免造成水资源的浪费，通过雾化喷头可将高温水雾化，更好的散发热量，提高散热效率，通过内螺纹，增加水在散热管内的流动时间，通过加强筋提高设备的稳定效果，通过橡胶垫可对设备起到缓冲作用，避免因为震动影响散热，通过散热风扇可对散热片、散热带进行风冷散热，具有多种散热方式，散热效果显著。

Description

一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，尤其涉及一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种，按照散热器芯的结构形式可将散热器分为管片式散热芯、管带式散热芯以及板式散热器芯，汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。

存在以下问题：由于发动机长时间运行会产生大量的热量，汽车散热器无法及时冷却排出热量，可能会造成内部配件损坏，现有的汽车散热器受汽车内部空间的影响，使水流在散热器中的流动时间较短，导致散热效果较差，而且汽车在运动工作中，散热器在震动中容易造成损坏，降低散热器的使用寿命，并且现有的散热器散热方式较为单一，不能更好的进行散热，影响汽车的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器，包括散热器主体，所述散热器主体的后表面连接有固定板，所述散热器主体的顶部连接有注水口，所述注水口的底部连接有水箱，所述水箱的底部连接有冷凝器，所述水箱的一侧连接有水泵，所述水泵的内部连接有冷凝管，所述冷凝管的表面连接有散热管，所述散热管的内部一侧连接有雾化喷头，所述雾化喷头的一侧连接有过滤网，所述散热管的内部连接有内螺纹，所述散热器主体的内部一侧连接有进水室，所述进水室的一侧连接有进水口，所述散热器主体的内部另一侧连接有出水室，所述出水室的一侧连接有出水口，所述出水室的表面连接有加强筋，所述散热器主体的底部连接有橡胶垫，所述橡胶垫的底部连接有安装板，所述散热器主体的前表面连接有散热框，所述散热框的内部连接有隔栏网，所述隔栏网的后表面连接有散热风扇，所述散热管的前表面设置有散热带，所述散热带的内部连接有散热片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板与散热器主体固定连接，所述固定板有两组，所述注水口与散热器主体焊接，所述水箱与注水口固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述冷凝器与水箱固定连接，所述水泵与水箱焊接，所述水泵有两组，所述冷凝管与水泵固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热管与冷凝管套接，所述雾化喷头与散热管套接，所述过滤网与散热管固定连接，所述内螺纹与散热管固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述进水室与散热器主体固定连接，所述进水口与进水室焊接，所述出水室与散热器主体固定连接，所述出水口与出水室焊接，所述进水室与出水室通过水箱呈对称状。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强筋与散热器主体焊接，所述加强筋有六组，且通过散热框呈对称状，所述橡胶垫与散热器主体固定连接，所述安装板与橡胶垫固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热框与散热器主体焊接，所述隔栏网与散热框套接，所述散热风扇与散热框活动连接，所述散热框处于散热器主体的中心线位置，所述散热带与散热器主体焊接，所述散热片与散热带套接。

本实用新型具有如下有益效果：通过水泵与冷凝管组合成冷却水循环系统，有效地对散热管进行散热，避免造成水资源的浪费，通过雾化喷头可将高温水雾化，更好的散发热量，提高散热效率，通过内螺纹，增加水在散热管内的流动时间，更好地进行散热处理，通过加强筋提高设备的稳定效果，避免因为震动影响散热，通过橡胶垫可对设备起到缓冲作用，保证设备的平稳使用，通过散热风扇可对散热片、散热带进行风冷散热，提高设备的散热效果，具有多种散热方式，散热效果显著。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器的主视结构剖视示意图；

图3为本实用新型提出的一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器的A部放大示意图；

图4为本实用新型提出的一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器的侧视结构剖视示意图；

图5为本实用新型提出的一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器的散热管立体结构剖视示意图。

图例说明：

1、散热器主体；2、固定板；3、注水口；4、出水室；5、出水口；6、散热框；7、安装板；8、进水室；9、进水口；10、水泵；11、水箱；12、冷凝器；13、冷凝管；14、散热管；15、橡胶垫；16、过滤网；17、雾化喷头；18、隔栏网；19、散热片；20、散热带；21、加强筋；22、散热风扇；23、内螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，属于“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器，包括散热器主体1，散热器主体1的后表面连接有固定板2，散热器主体1的顶部连接有注水口3，注水口3的底部连接有水箱11，水箱11的底部连接有冷凝器12，水箱11的一侧连接有水泵10，水泵10的内部连接有冷凝管13，冷凝管13的表面连接有散热管14，散热管14的内部一侧连接有雾化喷头17，雾化喷头17的一侧连接有过滤网16，散热管14的内部连接有内螺纹23，散热器主体1的内部一侧连接有进水室8，进水室8的一侧连接有进水口9，散热器主体1的内部另一侧连接有出水室4，出水室4的一侧连接有出水口5，出水室4的表面连接有加强筋21，散热器主体1的底部连接有橡胶垫15，橡胶垫15的底部连接有安装板7，散热器主体1的前表面连接有散热框6，散热框6的内部连接有隔栏网18，隔栏网18的后表面连接有散热风扇22，散热管14的前表面设置有散热带20，散热带20的内部连接有散热片19。

固定板2与散热器主体1固定连接，固定板2有两组，注水口3与散热器主体1焊接，水箱11与注水口3固定连接，通过固定板2可对散热器主体1进行限位固定，保证设备的平稳使用，通过注水口3可对水箱11内加水，保证冷却水的散热效果，冷凝器12与水箱11固定连接，水泵10与水箱11焊接，水泵10有两组，冷凝管13与水泵10固定连接，通过冷凝器12可降低水的温度，更好地进行散热，提高散热效率，通过水泵10与冷凝管13组合成冷却水循环系统，有效地对散热管14进行散热，避免造成水资源的浪费，具有多种散热方式，更加便捷，散热管14与冷凝管13套接，雾化喷头17与散热管14套接，过滤网16与散热管14固定连接，内螺纹23与散热管14固定连接，通过散热管14将高温的水进行传输，从而达到散热的效果，保证汽车的正常使用，通过过滤网16可避免杂质进入散热管14，造成堵塞，影响流动效果，通过雾化喷头17可将高温水雾化，更好地进行散热传输，提高散热效率，通过内螺纹23，增加水在散热管14内的流动时间，更好地进行散热处理，进水室8与散热器主体1固定连接，进水口9与进水室8焊接，出水室4与散热器主体1固定连接，出水口5与出水室4焊接，进水室8与出水室4通过水箱11呈对称状，通过进水口9与进水室8的连接，便于对高温的水进行存储，进行散热，通过出水室4与出水口5的连接，可将散热冷却下的低温水传输出去，保证汽车的使用寿命，加强筋21与散热器主体1焊接，加强筋21有六组，且通过散热框6呈对称状，橡胶垫15与散热器主体1固定连接，安装板7与橡胶垫15固定连接，通过加强筋21有效提高设备的稳定效果，避免因为震动影响散热，通过橡胶垫15可对设备起到缓冲作用，保证设备的平稳使用，通过安装板7可将散热器主体1进行安装，操作便捷，散热框6与散热器主体1焊接，隔栏网18与散热框6套接，散热风扇22与散热框6活动连接，散热框6处于散热器主体1的中心线位置，散热带20与散热器主体1焊接，散热片19与散热带20套接，通过散热框6保证散热风扇22的平稳使用，通过隔栏网18可阻挡石子碰撞散热风扇22，提高使用寿命，通过散热风扇22可对散热片19、散热带20进行风冷散热，提高设备的散热效果，具有多种散热方式，散热效果显著。

工作原理及流程：通过固定板2和安装板7将散热器主体1进行安装固定，加强筋21有效提高设备的稳定效果，橡胶垫15可对设备起到缓冲作用避免因为震动影响散热，保证设备的平稳使用，将高温的水通过进水口9进入进水室8内，在进入散热管14内，过滤网16可避免杂质进入散热管14，造成堵塞，影响流动效果，雾化喷头17可将高温水雾化，更好地进行散热传输，提高散热效率，散热管14内的内螺纹23，增加水在散热管14内的流动时间，更好地进行散热处理，水进入散热管14的同时，散热风扇22可对散热片19、散热带20进行风冷散热，起到散热效果，通过水泵10与冷凝管13组合成冷却水循环系统，有效地对散热管14进行散热，避免造成水资源的浪费，同时冷凝器12可降低水箱11内水的温度，对散热管14更好地进行散热，提高散热效率，具有多种散热方式，散热效果显著，散热冷却下的低温水通过出水室4的出水口5可传输出去，达到使用效果，保证汽车的使用寿命，完成散热处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器，包括散热器主体(1)，其特征在于：所述散热器主体(1)的后表面连接有固定板(2)，所述散热器主体(1)的顶部连接有注水口(3)，所述注水口(3)的底部连接有水箱(11)，所述水箱(11)的底部连接有冷凝器(12)，所述水箱(11)的一侧连接有水泵(10)，所述水泵(10)的内部连接有冷凝管(13)，所述冷凝管(13)的表面连接有散热管(14)，所述散热管(14)的内部一侧连接有雾化喷头(17)，所述雾化喷头(17)的一侧连接有过滤网(16)，所述散热管(14)的内部连接有内螺纹(23)，所述散热器主体(1)的内部一侧连接有进水室(8)，所述进水室(8)的一侧连接有进水口(9)，所述散热器主体(1)的内部另一侧连接有出水室(4)，所述出水室(4)的一侧连接有出水口(5)，所述出水室(4)的表面连接有加强筋(21)，所述散热器主体(1)的底部连接有橡胶垫(15)，所述橡胶垫(15)的底部连接有安装板(7)，所述散热器主体(1)的前表面连接有散热框(6)，所述散热框(6)的内部连接有隔栏网(18)，所述隔栏网(18)的后表面连接有散热风扇(22)，所述散热管(14)的前表面设置有散热带(20)，所述散热带(20)的内部连接有散热片(19)。

2.根据权利要求1所述的一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器，其特征在于：所述固定板(2)与散热器主体(1)固定连接，所述固定板(2)有两组，所述注水口(3)与散热器主体(1)焊接，所述水箱(11)与注水口(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器，其特征在于：所述冷凝器(12)与水箱(11)固定连接，所述水泵(10)与水箱(11)焊接，所述水泵(10)有两组，所述冷凝管(13)与水泵(10)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器，其特征在于：所述散热管(14)与冷凝管(13)套接，所述雾化喷头(17)与散热管(14)套接，所述过滤网(16)与散热管(14)固定连接，所述内螺纹(23)与散热管(14)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器，其特征在于：所述进水室(8)与散热器主体(1)固定连接，所述进水口(9)与进水室(8)焊接，所述出水室(4)与散热器主体(1)固定连接，所述出水口(5)与出水室(4)焊接，所述进水室(8)与出水室(4)通过水箱(11)呈对称状。

6.根据权利要求1所述的一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器，其特征在于：所述加强筋(21)与散热器主体(1)焊接，所述加强筋(21)有六组，且通过散热框(6)呈对称状，所述橡胶垫(15)与散热器主体(1)固定连接，所述安装板(7)与橡胶垫(15)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种内置冷却水循环装置的新能源汽车散热器，其特征在于：所述散热框(6)与散热器主体(1)焊接，所述隔栏网(18)与散热框(6)套接，所述散热风扇(22)与散热框(6)活动连接，所述散热框(6)处于散热器主体(1)的中心线位置，所述散热带(20)与散热器主体(1)焊接，所述散热片(19)与散热带(20)套接。

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