CN215588403U - 一种发动机系统密封圈用的夹持器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机系统密封圈用的夹持器，包括套杆、主动齿轮和上承载面板，所述上承载面板的底部设置有主动齿轮，所述上承载面板的一侧设置有套杆，所述套杆的底部设置有第一夹持板，所述第一夹持板的一侧开设有凹槽，所述套杆的底部螺纹连接有U型杆，所述U型杆顶部的一侧设置有伸缩杆，所述U型杆底部的一侧连接有压缩弹簧。本实用新型通过套杆、第一夹持板、U型杆、伸缩杆、螺纹杆和螺母的设置，U型杆和伸缩杆的搭配使用，可防止套杆在滑动的过程中会产生偏移，U型杆、压缩弹簧和螺母的搭配使用，针对半径不同的密封圈，夹持口调整到合适的大小，避免夹持口过大造成密封圈断裂，体现了该装置的实用性。

Description

一种发动机系统密封圈用的夹持器

技术领域

本实用新型涉及零部件的夹取技术领域，具体为一种发动机系统密封圈用的夹持器。

背景技术

已知，电动机系统设备中通常使用O型密封圈来进行密封，因此需要夹持器施加合适的加持力对密封圈进行安装，以防止出现变形或夹断等现象，为此在对密封圈进行夹持时，夹持器前端的夹持板需要调整合适的大小。

现有技术中一种发动机系统密封圈用的夹持器缺点不足：

1、对比文件CN213933508U，公开了一种电动密封孔隙度夹持器，包括“横杆，立柱，底板，底座，2块立柱的上端通过横杆固定，下端固定在底板上，所述横杆，底板和2块立柱围成的空间内设有岩心杯；所述底板设置在底座的上端面，底座内设有电动推杆，电动推杆上设有连接头，所述连接头穿过底座的上端面和底板抵靠在岩心杯的下端面；所述连接头在电动推杆的作用下可以上下运动，从而实现岩心杯的升降。所述横杆的下端面设有密封圈，用于密封岩心杯的上端面。本实用新型相对于现有技术，在对岩心杯密封时更为精确，装置操作简单，摒弃了现有技术中靠经验转动转把实现岩心杯密封的弊端，本实用新型设计合理，密封效果更好”但是上述该装置缺乏设置夹持板小大改变装置，从而使得该装置在使用时具有一定的局限性，实用性不足；

2、现有技术中一种发动机系统密封圈用的夹持器，大多数该装置采用手动按压式，通过手部力量按压从而达到夹持效果，从而使得所消耗的人力较大，实用性不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机系统密封圈用的夹持器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种发动机系统密封圈用的夹持器，包括套杆、主动齿轮和上承载面板，所述上承载面板的底部设置有主动齿轮，所述上承载面板的一侧设置有套杆；

所述套杆的底部设置有第一夹持板，所述第一夹持板的一侧开设有凹槽，且套杆的底端贯穿第一夹持板的顶部连接于凹槽的内壁；

所述套杆的底部螺纹连接有U型杆，所述U型杆顶部的一侧设置有伸缩杆，所述U型杆底部的一侧连接有压缩弹簧。

优选的，所述U型杆的另一侧连接有螺纹杆，且螺纹杆的一侧贯穿凹槽的内侧壁连接于第一夹持板的背部，所述螺纹杆表面的尾端螺纹连接有螺母。

优选的，所述主动齿轮的内壁连接有转轴，所述转轴的顶部设置有驱动电机，且转轴的一侧连接于驱动电机的输出端。

优选的，所述主动齿轮的表面啮合有连接齿轮，所述连接齿轮的表面啮合有从动齿轮。

优选的，所述主动齿轮的底部设置有下承载面板，所述下承载面板顶部的前端和尾端均安装有支撑杆，且支撑杆位于上承载面板与下承载面板之间。

优选的，所述连接齿轮表面的一侧开设有方形槽，所述方形槽的内壁设置有连接杆，所述连接杆的一侧连接有第二夹持板。

优选的，所述下承载面板顶部的前端安装有固定柱，所述固定柱的表面套接有转动杆，且转动杆的一端连接于第一夹持板的内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过套杆、第一夹持板、U型杆、伸缩杆、螺纹杆和螺母的设置，U型杆和伸缩杆的搭配使用，可防止套杆在滑动的过程中会产生偏移，U型杆、压缩弹簧和螺母的搭配使用，针对半径不同的密封圈，夹持口调整到合适的大小，避免夹持口过大造成密封圈断裂，体现了该装置的实用性。

2、本实用新型通过主动齿轮、转轴、驱动电机、连接齿轮和从动齿轮的搭配使用，驱动电机的设置，为该装置的运作提供动力，主动齿轮、转轴、连接齿轮和从动齿轮的搭配使用，使的该装置代替手动按压，减少了该装置使用所消耗的人力，体现了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体图；

图2为本实用新型的主动齿轮剖面结构示意图；

图3为本实用新型的套杆剖面结构示意图；

图4为本实用新型的转动杆剖面结构示意图。

图中：1、套杆；2、主动齿轮；3、上承载面板；4、第一夹持板；5、U型杆；6、伸缩杆；7、压缩弹簧；8、螺母；9、转轴；10、驱动电机；11、连接齿轮；12、从动齿轮；13、下承载面板；14、支撑杆；15、连接杆；16、第二夹持板；17、固定柱；18、转动杆；19、螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

请参阅图1和图3，本实用新型提供的一种实施例，一种发动机系统密封圈用的夹持器，包括套杆1、主动齿轮2和上承载面板3，上承载面板3的底部设置有主动齿轮2，上承载面板3的一侧设置有套杆1，套杆1的底部设置有第一夹持板4，第一夹持板4的一侧开设有凹槽，且套杆1的底端贯穿第一夹持板4的顶部连接于凹槽的内壁。套杆1的底部螺纹连接有U型杆5，U型杆5顶部的一侧设置有伸缩杆6，U型杆5底部的一侧连接有压缩弹簧7，U型杆5的另一侧连接有螺纹杆19，且螺纹杆19的一侧贯穿凹槽的内侧壁连接于第一夹持板4的背部，螺纹杆19表面的尾端螺纹连接有螺母8；

通过套杆1、第一夹持板4、U型杆5、伸缩杆6、螺纹杆19和螺母8的设置，U型杆5和伸缩杆6的搭配使用，可防止套杆1在滑动的过程中会产生偏移，U型杆5、压缩弹簧7和螺母8的搭配使用，针对半径不同的密封圈，夹持口调整到合适的大小，避免夹持口过大造成密封圈断裂，体现了该装置的实用性；

实施例二：

请参阅图1、图2和图4，本实用新型提供的一种实施例，一种发动机系统密封圈用的夹持器，包括主动齿轮2、转轴9、驱动电机10、连接齿轮11、从动齿轮12、下承载面板13、支撑杆14、连接杆15、第二夹持板16、固定柱17、转动杆18，主动齿轮2的内壁连接有转轴9，转轴9的顶部设置有驱动电机10，且转轴9的一侧连接于驱动电机10的输出端，主动齿轮2的表面啮合有连接齿轮11，连接齿轮11的表面啮合有从动齿轮12，主动齿轮2的底部设置有下承载面板13，下承载面板13顶部的前端和尾端均安装有支撑杆14，且支撑杆14位于上承载面板3与下承载面板13之间，连接齿轮11表面的一侧开设有方形槽，方形槽的内壁设置有连接杆15，连接杆15的一侧连接有第二夹持板16，下承载面板13顶部的前端安装有固定柱17，固定柱17的表面套接有转动杆18，且转动杆18的一端连接于第一夹持板4的内壁；

通过主动齿轮2、转轴9、驱动电机10、连接齿轮11和从动齿轮12的搭配使用，驱动电机10的设置，为该装置的运作提供动力，主动齿轮2、转轴9、连接齿轮11和从动齿轮12的搭配使用，使的该装置代替手动按压，减少了该装置使用所消耗的人力，体现了该装置的实用性，

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

通过套杆1、第一夹持板4、U型杆5、伸缩杆6、螺纹杆19和螺母8的设置，包括套杆1、主动齿轮2和上承载面板3，上承载面板3的底部设置有主动齿轮2，上承载面板3的一侧设置有套杆1，套杆1的底部设置有第一夹持板4，第一夹持板4的一侧开设有凹槽，且套杆1的底端贯穿第一夹持板4的顶部连接于凹槽的内壁，套杆1的底部螺纹连接有U型杆5，U型杆5顶部的一侧设置有伸缩杆6，U型杆5和伸缩杆6的搭配使用，可防止套杆1在滑动的过程中会产生偏移，U型杆5底部的一侧连接有压缩弹簧7，U型杆5的另一侧连接有螺纹杆19，且螺纹杆19的一侧贯穿凹槽的内侧壁连接于第一夹持板4的背部，螺纹杆19表面的尾端螺纹连接有螺母8，U型杆5、压缩弹簧7和螺母8的搭配使用，通过松动螺母8，压缩弹簧7给U型杆5一个回弹力，从而改变套杆1的位置，进而改变夹持口的大小，针对半径不同的密封圈，夹持口调整到合适的大小，避免夹持口过大造成密封圈断裂，体现了该装置的实用性，通过主动齿轮2、转轴9、驱动电机10、连接齿轮11、从动齿轮12、下承载面板13、支撑杆14、连接杆15、第二夹持板16、固定柱17、转动杆18的设置，主动齿轮2的内壁连接有转轴9，转轴9的顶部设置有驱动电机10，且转轴9的一侧连接于驱动电机10的输出端，主动齿轮2的表面啮合有连接齿轮11，连接齿轮11的表面啮合有从动齿轮12，通过驱动电机10、主动齿轮2、转轴9、连接齿轮11和从动齿轮12的搭配使用，驱动电机10带动转轴9转动，转轴9带动主动齿轮2转动，主动齿轮2带动连接齿轮11转动，连接齿轮11带动从动齿轮12转动，从而使的驱动电机10代替手动按压，减少了该装置使用所消耗的人力，体现了该装置的实用性，主动齿轮2的底部设置有下承载面板13，下承载面板13顶部的前端和尾端均安装有支撑杆14，且支撑杆14位于上承载面板3与下承载面板13之间，连接齿轮11表面的一侧开设有方形槽，方形槽的内壁设置有连接杆15，连接杆15的一侧连接有第二夹持板16，下承载面板13顶部的前端安装有固定柱17，固定柱17的表面套接有转动杆18，且转动杆18的一端连接于第一夹持板4的内壁。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种发动机系统密封圈用的夹持器，包括套杆(1)、主动齿轮(2)和上承载面板(3)，其特征在于：所述上承载面板(3)的底部设置有主动齿轮(2)，所述上承载面板(3)的一侧设置有套杆(1)；

所述套杆(1)的底部设置有第一夹持板(4)，所述第一夹持板(4)的一侧开设有凹槽，且套杆(1)的底端贯穿第一夹持板(4)的顶部连接于凹槽的内壁；

所述套杆(1)的底部螺纹连接有U型杆(5)，所述U型杆(5)顶部的一侧设置有伸缩杆(6)，所述U型杆(5)底部的一侧连接有压缩弹簧(7)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机系统密封圈用的夹持器，其特征在于：所述U型杆(5)的另一侧连接有螺纹杆(19)，且螺纹杆(19)的一侧贯穿凹槽的内侧壁连接于第一夹持板(4)的背部，所述螺纹杆(19)表面的尾端螺纹连接有螺母(8)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机系统密封圈用的夹持器，其特征在于：所述主动齿轮(2)的内壁连接有转轴(9)，所述转轴(9)的顶部设置有驱动电机(10)，且转轴(9)的一侧连接于驱动电机(10)的输出端。

4.根据权利要求1所述的一种发动机系统密封圈用的夹持器，其特征在于：所述主动齿轮(2)的表面啮合有连接齿轮(11)，所述连接齿轮(11)的表面啮合有从动齿轮(12)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机系统密封圈用的夹持器，其特征在于：所述主动齿轮(2)的底部设置有下承载面板(13)，所述下承载面板(13)顶部的前端和尾端均安装有支撑杆(14)，且支撑杆(14)位于上承载面板(3)与下承载面板(13)之间。

6.根据权利要求4所述的一种发动机系统密封圈用的夹持器，其特征在于：所述连接齿轮(11)表面的一侧开设有方形槽，所述方形槽的内壁设置有连接杆(15)，所述连接杆(15)的一侧连接有第二夹持板(16)。

7.根据权利要求5所述的一种发动机系统密封圈用的夹持器，其特征在于：所述下承载面板(13)顶部的前端安装有固定柱(17)，所述固定柱(17)的表面套接有转动杆(18)，且转动杆(18)的一端连接于第一夹持板(4)的内壁。

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