CN215578871U - 一种散热性能好的新能源汽车电池保护箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热性能好的新能源汽车电池保护箱，包括箱体，固定连接在箱体底部的支架，所述箱体的内部固定连接有内壳，所述箱体的底部固定连接有水泵组件，水泵组件的输出端和输入端均固定连接有连接管，连接管远离水泵组件的一端分别延伸至箱体的左侧和右侧并与箱体相互连通，水泵组件由马达、传动杆和涡轮器组成，传动杆与马达的输出端固定连接。本实用新型通过在内壳和箱体之间的缝隙内填充液体并通过水泵组件对液体进行循环，液体在移动过程中能够将内壳内部的热量进行消除，从而达到大幅提高箱体散热性能的效果，解决了现有的保护箱结构与功能较为单一，散热性能较差，无法满足电池组防护运行需求的问题。

Description

一种散热性能好的新能源汽车电池保护箱

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，具体为一种散热性能好的新能源汽车电池保护箱。

背景技术

新能源汽车是一种利用清洁能源进行驱动的车辆，在使用过程中需要通过保护箱对电池组进行防护，但是现有的保护箱结构与功能较为单一，散热性能较差，无法满足电池组的防护运行需求。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种散热性能好的新能源汽车电池保护箱，具备散热性能好的优点，解决了现有的保护箱结构与功能较为单一，散热性能较差，无法满足电池组防护运行需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性能好的新能源汽车电池保护箱，包括箱体；

固定连接在箱体底部的支架；

所述箱体的内部固定连接有内壳，所述箱体的底部固定连接有水泵组件，水泵组件的输出端和输入端均固定连接有连接管，所述连接管远离水泵组件的一端分别延伸至箱体的左侧和右侧并与箱体相互连通。

作为本实用新型优选的，水泵组件由马达、传动杆和涡轮器组成，所述传动杆与马达的输出端固定连接，所述传动杆远离马达的一端延伸至涡轮器的内部并与涡轮器的输入端相互连通。

作为本实用新型优选的，所述支架的正面与背面均固定连接有防护网，所述防护网的孔径小于一厘米。

作为本实用新型优选的，所述箱体的内部固定连接有连接板，所述连接板远离箱体的一侧与内壳的外表面固定连接。

作为本实用新型优选的，所述支架的内部固定连接有连接框，所述连接框的内部活动连接有轴杆，所述轴杆的表面固定连接有位于连接框内部的扇叶。

作为本实用新型优选的，所述轴杆的顶端贯穿马达并延伸至马达的内部，所述轴杆的顶端和传动杆的表面均固定连接有斜齿轮，所述斜齿轮相互啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在内壳和箱体之间的缝隙内填充液体并通过水泵组件对液体进行循环，液体在移动过程中能够将内壳内部的热量进行消除，从而达到大幅提高箱体散热性能的效果，解决了现有的保护箱结构与功能较为单一，散热性能较差，无法满足电池组防护运行需求的问题。

2、本实用新型通过马达、传动杆和涡轮器组成水泵组件，能够降低水泵组件的整体造价，同时可以便于轴杆对动力进行利用。

3、本实用新型通过设置防护网，能够提高箱体的安全性，避免使用者被旋转过程中的扇叶击伤。

4、本实用新型通过设置连接板，能够提高箱体的整体强度，避免内壳和箱体在长时间使用后出现变形的现象。

5、本实用新型通过设置连接框、轴杆和扇叶，能够进一步提高箱体的散热效果。

6、本实用新型通过设置斜齿轮，能够对马达的动力进行利用，节省使用者额外设置驱动设备的操作步骤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视结构剖面示意图；

图3为本实用新型局部结构立体剖面示意图；

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、箱体；2、支架；3、内壳；4、连接管；5、马达；6、传动杆；7、涡轮器；8、防护网；9、连接板；10、连接框；11、轴杆；12、扇叶；13、斜齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种散热性能好的新能源汽车电池保护箱，包括箱体1；

固定连接在箱体1底部的支架2；

箱体1的内部固定连接有内壳3，箱体1的底部固定连接有水泵组件，水泵组件的输出端和输入端均固定连接有连接管4，连接管4远离水泵组件的一端分别延伸至箱体1的左侧和右侧并与箱体1相互连通。

参考图4，水泵组件由马达5、传动杆6和涡轮器7组成，传动杆6与马达5的输出端固定连接，传动杆6远离马达5的一端延伸至涡轮器7的内部并与涡轮器7的输入端相互连通。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过马达5、传动杆6和涡轮器7组成水泵组件，能够降低水泵组件的整体造价，同时可以便于轴杆11对动力进行利用。

参考图1，支架2的正面与背面均固定连接有防护网8，防护网8的孔径小于一厘米。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防护网8，能够提高箱体1的安全性，避免使用者被旋转过程中的扇叶12击伤。

参考图2，箱体1的内部固定连接有连接板9，连接板9远离箱体1的一侧与内壳3的外表面固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置连接板9，能够提高箱体1的整体强度，避免内壳3和箱体1在长时间使用后出现变形的现象。

参考图4，支架2的内部固定连接有连接框10，连接框10的内部活动连接有轴杆11，轴杆11的表面固定连接有位于连接框10内部的扇叶12。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置连接框10、轴杆11和扇叶12，能够进一步提高箱体1的散热效果。

参考图4，轴杆11的顶端贯穿马达5并延伸至马达5的内部，轴杆11的顶端和传动杆6的表面均固定连接有斜齿轮13，斜齿轮13相互啮合。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置斜齿轮13，能够对马达5的动力进行利用，节省使用者额外设置驱动设备的操作步骤。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者在内壳3和箱体1之间的缝隙内填充液体并通过水泵组件对液体进行旋转，液体在循环过程中能够对内壳3内部的热量进行消除，而水泵组件在运行过程中可以通过斜齿轮13带动轴杆11旋转，轴杆11带动扇叶12旋转并对外部空气进行引导，气流能够对连接管4内部的液体及水泵组件进行散热处理，从而达到大幅提高箱体1散热性能的效果。

综上所述：该散热性能好的新能源汽车电池保护箱，通过在内壳3和箱体1之间的缝隙内填充液体并通过水泵组件对液体进行循环，液体在移动过程中能够将内壳3内部的热量进行消除，从而达到大幅提高箱体1散热性能的效果，解决了现有的保护箱结构与功能较为单一，散热性能较差，无法满足电池组防护运行需求的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种散热性能好的新能源汽车电池保护箱，包括箱体（1）；

固定连接在箱体（1）底部的支架（2）；

其特征在于：所述箱体（1）的内部固定连接有内壳（3），所述箱体（1）的底部固定连接有水泵组件，水泵组件的输出端和输入端均固定连接有连接管（4），所述连接管（4）远离水泵组件的一端分别延伸至箱体（1）的左侧和右侧并与箱体（1）相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种散热性能好的新能源汽车电池保护箱，其特征在于：水泵组件由马达（5）、传动杆（6）和涡轮器（7）组成，所述传动杆（6）与马达（5）的输出端固定连接，所述传动杆（6）远离马达（5）的一端延伸至涡轮器（7）的内部并与涡轮器（7）的输入端相互连通。

3.根据权利要求1所述的一种散热性能好的新能源汽车电池保护箱，其特征在于：所述支架（2）的正面与背面均固定连接有防护网（8），所述防护网（8）的孔径小于一厘米。

4.根据权利要求1所述的一种散热性能好的新能源汽车电池保护箱，其特征在于：所述箱体（1）的内部固定连接有连接板（9），所述连接板（9）远离箱体（1）的一侧与内壳（3）的外表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种散热性能好的新能源汽车电池保护箱，其特征在于：所述支架（2）的内部固定连接有连接框（10），所述连接框（10）的内部活动连接有轴杆（11），所述轴杆（11）的表面固定连接有位于连接框（10）内部的扇叶（12）。

6.根据权利要求5所述的一种散热性能好的新能源汽车电池保护箱，其特征在于：所述轴杆（11）的顶端贯穿马达（5）并延伸至马达（5）的内部，所述轴杆（11）的顶端和传动杆（6）的表面均固定连接有斜齿轮（13），所述斜齿轮（13）相互啮合。

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