CN215569633U

CN215569633U - 一种地铁盾构设备润滑油注油装置

Info

Publication number: CN215569633U
Application number: CN202121082262.9U
Authority: CN
Inventors: 魏红波
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-05-20
Filing date: 2021-05-20
Publication date: 2022-01-18
Anticipated expiration: 2031-05-20

Abstract

本实用新型提供一种地铁盾构设备润滑油注油装置，包括主体，传动杆，转盘，第二电机，空气加压泵，控制器，进料口；所述主体底部设有支腿，主体底部内腔设有固定壳，第一电机固定安装在主体底部，且第一电机的电机轴穿过主体设有锥齿轮A；所述传动杆旋转卡装在固定壳内腔，且传动杆两侧设有锥齿轮结构；所述转盘设有两组分别旋转安装在固定壳顶部两侧，且转盘的转轴穿过固定壳与锥齿轮B传动连接；所述第二电机固定安装在主体顶部，第二电机的电机轴穿过主体与刮板传动连接，且刮板上设有刮刀与主体内壁相贴；所述空气加压泵固定安装在主体顶部一侧与主体内腔连通，抽气泵固定安装在主体顶部另一侧与主体内腔连通。

Description

一种地铁盾构设备润滑油注油装置

技术领域

本实用新型属于润滑油注油技术领域，更具体地说，特别涉及一种地铁盾构设备润滑油注油装置。

背景技术

在盾构机的主轴承润滑中，润滑脂先用气动泵供到多点泵，再通过多点泵上的每个柱塞泵送到相应的供油点，所以要求润滑脂必需在较宽温度范围内拥有非常好的泵送性。

基于上述，本发明人发现，盾构机在加入润滑油时，多采用人工手动添加，人工劳动强度大，工作效率低，润滑油在运输时需要在合适的温度，润滑油温度过低粘稠度高不方便运输，润滑油会沾黏在内壁上，使用效率低，造成浪费，增加成本。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种地铁盾构设备润滑油注油装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁盾构设备润滑油注油装置，以解决现有润滑油注油设备，加油时人工加油劳动强度大，工作效率低，不能对润滑油加热，运输效率低，不能对内壁清洁，造成浪费的问题。

本实用新型地铁盾构设备润滑油注油装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种地铁盾构设备润滑油注油装置，包括主体，传动杆，转盘，第二电机，空气加压泵，控制器，进料口；所述主体底部设有支腿，主体底部内腔设有固定壳，第一电机固定安装在主体底部，且第一电机的电机轴穿过主体设有锥齿轮A；所述传动杆旋转卡装在固定壳内腔，且传动杆两侧设有锥齿轮结构；所述转盘设有两组分别旋转安装在固定壳顶部两侧，且转盘的转轴穿过固定壳与锥齿轮B传动连接；所述第二电机固定安装在主体顶部，第二电机的电机轴穿过主体与刮板传动连接，且刮板上设有刮刀与主体内壁相贴；所述空气加压泵固定安装在主体顶部一侧与主体内腔连通，抽气泵固定安装在主体顶部另一侧与主体内腔连通；所述控制器固定安装在主体的外壁，且控制器与空气加压泵和抽气泵电性连接；所述进料口处设有进料开关，出料口处设有出料开关。

进一步的，所述传动杆一侧锥齿轮与锥齿轮A相啮合，另一侧锥齿轮与锥齿轮B相啮合。

进一步的，所述转盘上设有两组加热棒。

进一步的，所述进料开关包括复位弹簧与挡板，复位弹簧安装在进料开关内腔，挡板活动卡装在进料开关内腔，且挡板上设有密封塞。

进一步的，所述出料开关包括压簧与密封板，压簧安装在出料开关内腔，密封板活动卡装在出料开关内腔，且密封板上设有密封塞。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过抽气泵的设置，抽气泵降低主体内压强，将润滑油从罐中抽入主体内腔，调节控制器抽气泵停止工作，复位弹簧将挡板复位将进料口封闭，停止加料，结构合理操作便捷，减少人工劳动强度。

2、本实用新型通过空气加压泵的设置，空气加压泵增加主体内压强，加压的润滑油冲开密封板从出料口输送至多点泵，调节控制器空气加压泵停止工作，压簧将密封板顶起将出料口封闭，停止润滑油的输送，防止润滑油的漏出。

3、本实用新型通第一电机的设置，第一电机的电机轴旋转带动锥齿轮A旋转，锥齿轮A旋转带动传动杆旋转带动两组转盘转动，转盘带动加热棒将润滑搅拌，使润滑油升温更快加热更均匀，将润滑油加热降低粘稠度，使润滑油更好的发挥性能，提高工作效率，第二电机的设置，第二电机的电机轴旋转带动刮板旋转，使刮板上的刮刀将沾黏在主体内壁的润滑油刮下，有利于提高润滑油的使用率，减少浪费。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图3是本实用新型图1中B处放大结构示意图。

图4是本实用新型的右视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、固定壳；2、第一电机；3、锥齿轮A；4、传动杆；5、转盘；501、锥齿轮B；6、加热棒；7、第二电机；8、刮板；9、空气加压泵；10、抽气泵；11、控制器；12、进料口；13、进料开关；1301、复位弹簧；1302、挡板；14、出料口；15、出料开关；1501、压簧；1502、密封板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种地铁盾构设备润滑油注油装置，包括主体1，传动杆4，转盘5，第二电机7，空气加压泵9，控制器11，进料口12；主体1底部设有支腿，主体1底部内腔设有固定壳101，第一电机2固定安装在主体1底部，且第一电机2的电机轴穿过主体1设有锥齿轮A3；传动杆4旋转卡装在固定壳101内腔，且传动杆4两侧设有锥齿轮结构；转盘5设有两组分别旋转安装在固定壳101顶部两侧，且转盘5的转轴穿过固定壳101与锥齿轮B501传动连接；第二电机7固定安装在主体1顶部，第二电机7的电机轴穿过主体1与刮板8传动连接，且刮板8上设有刮刀与主体1内壁相贴；空气加压泵9固定安装在主体1顶部一侧与主体1内腔连通，抽气泵10固定安装在主体1顶部另一侧与主体1内腔连通；控制器11固定安装在主体1的外壁，且控制器11与空气加压泵9和抽气泵10电性连接；进料口12处设有进料开关13，出料口14处设有出料开关15。

其中，传动杆4一侧锥齿轮与锥齿轮A3相啮合，另一侧锥齿轮与锥齿轮B501相啮合，第一电机2的电机轴旋转带动锥齿轮A3旋转，锥齿轮A3旋转带动传动杆4旋转带动两组转盘5转动，将主体1内润滑油搅拌使润滑油升温更快加热更均匀，提高工作效率。

其中，转盘5上设有两组加热棒6，将润滑油加热降低粘稠度，使润滑油更好的发挥性能，使润滑油的运输快捷。

其中，进料开关13包括复位弹簧1301与挡板1302，复位弹簧1301安装在进料开关13内腔，挡板1302活动卡装在进料开关13内腔，且挡板1302上设有密封塞，抽气泵10降低主体1内压强，将润滑油从罐中抽入主体1内腔，调节控制器11抽气泵10停止工作，复位弹簧1301将挡板1302复位将进料口12封闭，停止加料，结构合理操作便捷。

其中，出料开关15包括压簧1501与密封板1502，压簧1501安装在出料开关15内腔，密封板1502活动卡装在出料开关15内腔，且密封板1502上设有密封塞，空气加压泵9工作增加主体1内压强，将润滑油从主体1内加压排出，加压的润滑油冲开密封板1502从出料口14流出，调节控制器11空气加压泵9停止工作，压簧1501将密封板1502顶起将出料口14封闭，停止润滑油的输送，防止润滑油的漏出。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，通过通过运输管将进料口12与罐装润滑油连接，调节控制器11将抽气泵10开启，抽气泵10降低主体1内压强，将润滑油从罐中抽入主体1内腔，调节控制器11抽气泵10停止工作，复位弹簧1301将挡板1302复位将进料口12封闭，停止加料，第一电机2的电机轴旋转带动锥齿轮A3旋转，锥齿轮A3旋转带动传动杆4旋转带动两组转盘5转动，转盘5带动加热棒6将润滑搅拌，将润滑油加热降低粘稠度，将润滑油搅拌使升温更快加热更均匀，使润滑油更好的发挥性能，提高工作效率，调节控制器11将空气加压泵9开启，空气加压泵9增加主体1内压强，将润滑油从主体1内加压排出，加压的润滑油冲开密封板1502从出料口14输送至多点泵，调节控制器11空气加压泵9停止工作，压簧1501将密封板1502顶起将出料口14封闭，停止润滑油的输送，防止润滑油的漏出，第二电机7的电机轴旋转带动刮板8旋转，使刮板8上的刮刀将沾黏在主体1内壁的润滑油刮下，提高润滑油的使用率，减少浪费。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims

1.一种地铁盾构设备润滑油注油装置，其特征在于：包括主体（1），传动杆（4），转盘（5），第二电机（7），空气加压泵（9），控制器（11），进料口（12）；所述主体（1）底部设有支腿，主体（1）底部内腔设有固定壳（101），第一电机（2）固定安装在主体（1）底部，且第一电机（2）的电机轴穿过主体（1）设有锥齿轮A（3）；所述传动杆（4）旋转卡装在固定壳（101）内腔，且传动杆（4）两侧设有锥齿轮结构；所述转盘（5）设有两组分别旋转安装在固定壳（101）顶部两侧，且转盘（5）的转轴穿过固定壳（101）与锥齿轮B（501）传动连接；所述第二电机（7）固定安装在主体（1）顶部，第二电机（7）的电机轴穿过主体（1）与刮板（8）传动连接，且刮板（8）上设有刮刀与主体（1）内壁相贴；所述空气加压泵（9）固定安装在主体（1）顶部一侧与主体（1）内腔连通，抽气泵（10）固定安装在主体（1）顶部另一侧与主体（1）内腔连通；所述控制器（11）固定安装在主体（1）的外壁，且控制器（11）与空气加压泵（9）和抽气泵（10）电性连接；所述进料口（12）处设有进料开关（13），出料口（14）处设有出料开关（15）。

2.如权利要求1所述地铁盾构设备润滑油注油装置，其特征在于：所述传动杆（4）一侧锥齿轮与锥齿轮A（3）相啮合，另一侧锥齿轮与锥齿轮B（501）相啮合。

3.如权利要求1所述地铁盾构设备润滑油注油装置，其特征在于：所述转盘（5）上设有两组加热棒（6）。

4.如权利要求1所述地铁盾构设备润滑油注油装置，其特征在于：所述进料开关（13）包括复位弹簧（1301）与挡板（1302），复位弹簧（1301）安装在进料开关（13）内腔，挡板（1302）活动卡装在进料开关（13）内腔，且挡板（1302）上设有密封塞。

5.如权利要求1所述地铁盾构设备润滑油注油装置，其特征在于：所述出料开关（15）包括压簧（1501）与密封板（1502），压簧（1501）安装在出料开关（15）内腔，密封板（1502）活动卡装在出料开关（15）内腔，且密封板（1502）上设有密封塞。