CN215566279U - 新型气缸盖上罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型气缸盖上罩，包括上壳体和下壳体，该上壳体与下壳体通过螺栓对接在一起后形成密封空腔，在所述上壳体与下壳体的对接处安装有密封垫片；在所述的下壳体上设置有进气管、燃气调节机构和燃气通道，该燃气调节机构位于进气管和燃气通道对接处。本实用新型的优点是：结构新颖、合理，适合V型12缸、V型16缸等燃气发动机使用，可满足系列产品开发，为新的高输出功率的燃气发动机的研制奠定了坚实的基础。

Description

新型气缸盖上罩

技术领域

本实用新型涉及一种新型气缸盖上罩，涉及气动机领域。

背景技术

随着国民经济的快速发展，燃气发动机环保、节能降噪、并向大功率方向发展的要求越来越高，对燃气进气的控制要求也日益提高，要开发输出功率更大、更加节能环保、可靠性更好，更美观的新机型，有必要设计出一种新型的气缸盖上罩，优化结构，实现燃气内混进气，强化控制效果，从而提高燃气发动机的整机性能和可靠性，为新的大功率燃气发动机开发奠定基础。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新型气缸盖上罩，本实用新型的技术方案是：

一种新型气缸盖上罩，包括上壳体和下壳体，该上壳体与下壳体通过螺栓对接在一起后形成密封空腔，在所述上壳体与下壳体的对接处安装有密封垫片；在所述的下壳体上设置有进气管、燃气调节机构和燃气通道，该燃气调节机构位于进气管和燃气通道对接处；所述的燃气调节机构包括燃气气门芯、气门弹簧、锁夹、气门弹簧上座、气门座圈和气门导管，进气管在所述的下壳体上倾斜设置，所述进气管的进气端口位于下壳体的外部，该进气管的出气端口延伸至所述密封空腔内，在接近出气端口处的下壳体内设置有气门座圈，该气门弹簧上座安装在气门座圈的上部，与所述的气门座圈之间形成间距，在所述的气门弹簧上座上安装有锁夹,该气门弹簧上座与所述的下壳体之间通过气门弹簧连接在一起；所述燃气气门芯的下端形成与气门座圈配合的锥形封堵端，该锥形封堵端对所述的气门座圈进行封闭；该燃气气门芯的上端依次穿过气门座圈、气门弹簧和锁夹，延伸至锁夹的上部，所述的锁夹夹持在燃气气门芯的外围，在所述的燃气气门芯的外围安装有与气门弹簧连接的气门导管，该气门导管,随气门弹簧的压缩进行上下移动；所述的燃气气门芯通过驱动机构驱动。

所述的驱动机构包括摇臂座和摇臂，所述的摇臂座通过螺栓固定安装在所述的下壳体上，该摇臂7通过销轴转动的安装在所述的摇臂座上，该摇臂的一端与所述的燃气气门芯的上端动配合，驱动所述的燃气气门芯对气门座圈进行启闭。

在所述的上壳体上安装有护套、圆密封法兰、垫片、方密封法兰、紧固螺栓和高压线圈，所述的护套上设置有方密封法兰，在所述上壳体的外部设置有圆密封法兰，该圆密封法兰与方密封法兰之间通过紧固螺栓连接在一起，该圆密封法兰与方密封法兰的对接处安装有垫片；所述的高压线圈的一端位于上壳体的外部，另一端穿过所述的护套后与气缸盖上的火花塞连接。

在所述的上壳体上设置有与容纳摇臂的摇臂腔。

在所述的上壳体的内部布置有呈辐射状的加强筋。

本实用新型的优点是：通过设置燃气调节机构，实现了结合燃气量的进气速度实现进气量的调整。结构新颖、合理，适合V型12缸、V型16缸等燃气发动机使用，可满足系列产品开发，为新的高输出功率的燃气发动机的研制奠定了坚实的基础。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的A-A剖视图。

图4是图1的B-B剖视图。

图5是本实用新型下壳体的轴向视图。

图6是图5的俯视图。

图7是图6的C-C剖视图。

图8是本实用新型上壳体的轴向视图。

图9是图8的仰视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。

参见图1至图9，本实用新型涉及一种新型气缸盖上罩，其特征在于，包括上壳体1和下壳体2，该上壳体1与下壳体2通过螺栓22对接在一起后形成密封空腔，在所述上壳体1与下壳体2的对接处安装有密封垫片15；在所述的下壳体2上设置有进气管、燃气调节机构和燃气通道14，该燃气调节机构位于进气管和燃气通道14对接处，该燃气通道14的出气端与气缸盖连通；所述的燃气调节机构13包括燃气气门芯8、气门弹簧9、锁夹10、气门弹簧上座11、气门座圈12和气门导管13，进气管在所述的下壳体2上倾斜设置，所述进气管的进气端口位于下壳体2的外部，该进气管的出气端口延伸至所述密封空腔内，在接近出气端口处的下壳体内设置有气门座圈12，该气门弹簧上座11安装在气门座圈12的上部，与所述的气门座圈12之间形成间距，在所述的气门弹簧上座11上安装有锁夹10,该气门弹簧上座11与所述的下壳体2之间通过气门弹簧9连接在一起；所述燃气气门芯8的下端形成与气门座圈12配合的锥形封堵端，该锥形封堵端对所述的气门座圈12进行封闭；该燃气气门芯8的上端依次穿过气门座圈12、气门弹簧9和锁夹10，延伸至锁夹10的上部，所述的锁夹10夹持在燃气气门芯8的外围，在所述的燃气气门芯8的外围安装有与气门弹簧9连接的气门导管13，该气门导管13,随气门弹簧9的压缩进行上下移动；所述的燃气气门芯8通过驱动机构驱动。

所述的驱动机构包括摇臂座6和摇臂7，所述的摇臂座6通过螺栓固定安装在所述的下壳体2上，该摇臂7通过销轴转动的安装在所述的摇臂座6上，该摇臂7的一端与所述的燃气气门芯8的上端动配合，驱动所述的燃气气门芯对气门座圈12进行启闭。

在所述的上壳体1上安装有护套24、圆密封法兰18、垫片19、方密封法兰20、紧固螺栓21和高压线圈4，所述的护套24上设置有方密封法兰20，在所述上壳体1的外部设置有圆密封法兰18，该圆密封法兰18与方密封法兰20之间通过紧固螺栓21连接在一起，该圆密封法兰18与方密封法兰20的对接处安装有垫片19；所述的高压线圈4的一端位于上壳体1的外部，另一端穿过所述的护套24后与气缸盖上的火花塞5连接。

在所述的上壳体1上设置有与容纳摇臂7的摇臂腔16。

在所述的上壳体1的内部布置有呈辐射状的加强筋17，以确保上壳体1的整体强度。

本实用新型的工作原理是：燃气通过进气管进入密封空腔内，用手或者驱动摇臂的工具使摇臂7进行旋转，摇臂7摆动时（该摇臂用于驱动燃气气门芯8，实现燃气气门芯8的定时开启和关闭），驱动燃气气门芯8下移，当燃气气门芯8下移时，气门导管13一并下移，同时压缩气门弹簧9，燃气气门芯8上锥形封堵端远离气门座圈12，燃气通过气门座圈12进入燃气通道4内，然后进入气缸盖；当需要关闭燃气时，释放摇臂7，燃气气门芯8在气门弹簧9的作用下上移，使得锥形封堵端对所述的气门座圈12进行封闭。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型气缸盖上罩，其特征在于，包括上壳体和下壳体，该上壳体与下壳体通过螺栓对接在一起后形成密封空腔，在所述上壳体与下壳体的对接处安装有密封垫片；在所述的下壳体上设置有进气管、燃气调节机构和燃气通道，该燃气调节机构位于进气管和燃气通道对接处；所述的燃气调节机构包括燃气气门芯、气门弹簧、锁夹、气门弹簧上座、气门座圈和气门导管，进气管在所述的下壳体上倾斜设置，所述进气管的进气端口位于下壳体的外部，该进气管的出气端口延伸至所述密封空腔内，在接近出气端口处的下壳体内设置有气门座圈，该气门弹簧上座安装在气门座圈的上部，与所述的气门座圈之间形成间距，在所述的气门弹簧上座上安装有锁夹,该气门弹簧上座与所述的下壳体之间通过气门弹簧连接在一起；所述燃气气门芯的下端形成与气门座圈配合的锥形封堵端，该锥形封堵端对所述的气门座圈进行封闭；该燃气气门芯的上端依次穿过气门座圈、气门弹簧和锁夹，延伸至锁夹的上部，所述的锁夹夹持在燃气气门芯的外围，在所述的燃气气门芯的外围安装有与气门弹簧连接的气门导管，该气门导管,随气门弹簧的压缩进行上下移动；所述的燃气气门芯通过驱动机构驱动。

2.根据权利要求1所述的一种新型气缸盖上罩，其特征在于，所述的驱动机构包括摇臂座和摇臂，所述的摇臂座通过螺栓固定安装在所述的下壳体上，该摇臂7通过销轴转动的安装在所述的摇臂座上，该摇臂的一端与所述的燃气气门芯的上端动配合，驱动所述的燃气气门芯对气门座圈进行启闭。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型气缸盖上罩，其特征在于，在所述的上壳体上安装有护套、圆密封法兰、垫片、方密封法兰、紧固螺栓和高压线圈，所述的护套上设置有方密封法兰，在所述上壳体的外部设置有圆密封法兰，该圆密封法兰与方密封法兰之间通过紧固螺栓连接在一起，该圆密封法兰与方密封法兰的对接处安装有垫片；所述的高压线圈的一端位于上壳体的外部，另一端穿过所述的护套后与气缸盖上的火花塞连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型气缸盖上罩，其特征在于，在所述的上壳体上设置有与容纳摇臂的摇臂腔。

5.根据权利要求3所述的一种新型气缸盖上罩，其特征在于，在所述的上壳体的内部布置有呈辐射状的加强筋。

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