CN215565180U - 车门隐藏把手外开手柄安装结构及车门隐藏把手 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车门隐藏把手外开手柄安装结构及车门隐藏把手，车门隐藏把手外开手柄安装结构包括：门隐藏把手外开手柄包括把手基座，所述把手基座上设置有安装孔，车门隐藏把手外开手柄安装结构包括：过盈卡件，所述过盈卡件设置在所述把手基座上，且所述过盈卡件围绕所述安装孔设置；转轴，所述转轴能够穿过所述过盈卡件，且与所述过盈卡件过盈配合，所述安装孔用于容纳所述转轴。本申请公开了一种车门隐藏把手外开手柄安装结构及车门隐藏把手，来解决现有的车门隐藏把手外开手柄安装结构的结构复杂及安装复杂问题。

Description

车门隐藏把手外开手柄安装结构及车门隐藏把手

技术领域

本申请涉及车门配件技术领域，更具体地，涉及一种车门隐藏把手外开手柄安装结构及车门隐藏把手。

背景技术

隐藏式把手在车门上的应用越来越广泛，隐藏式把手与车门曲面融为一体，有效降低风阻。

隐藏式把手外开手柄需要通过转动连接在把手本体上。图1为现有技术中的车门隐藏把手外开手柄安装结构的示意图。如图1所示，车门隐藏把手外开手柄安装结构为转轴，转轴包括旋转轴11和紧固螺钉13，在旋转轴11的底部设置有键槽12，紧固螺钉13内设置有六角沉头孔。车门隐藏把手外开手柄包括把手基座和转动支架，转动支架连接在把手基座上，形成把手基座总成，将紧固螺钉13安装在把手基座总成上，将旋转轴11插入把手基座总成内，并通过六角沉头孔连接在键槽12上。转轴的结构相对复杂，生产成本较高，安装过程复杂，费时费力。

因此，需要一种车门隐藏把手外开手柄安装结构及车门隐藏把手，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提出一种车门隐藏把手外开手柄安装结构及车门隐藏把手，来解决现有的车门隐藏把手外开手柄安装结构的结构复杂及安装复杂问题。

基于上述目的本申请提供的一种车门隐藏把手外开手柄安装结构，门隐藏把手外开手柄包括把手基座，所述把手基座上设置有安装孔，车门隐藏把手外开手柄安装结构包括：

过盈卡件，所述过盈卡件设置在所述把手基座上，且所述过盈卡件围绕所述安装孔设置；

转轴，所述转轴能够穿过所述过盈卡件，且与所述过盈卡件过盈配合，所述安装孔用于容纳所述转轴。

可选地，所述安装孔包括进口端，所述过盈卡件与所述进口端相对设置。

可选地，所述过盈卡件上设置有卡孔，所述卡孔与所述安装孔连通，所述卡孔的直径不大于所述安装孔的直径。

可选地，所述过盈卡件上设置有导向孔，所述导向孔与所述卡孔连通，所述导向孔的直径向着所述卡孔由远及近呈逐渐减小。

可选地，所述过盈卡件包括依次连接的固定部、导向部和过盈部，所述固定部与所述把手基座连接，所述导向部上设置有所述导向孔，所述过盈部上设置是有卡孔。

可选地，所述过盈卡件采用弹性塑料制作而成。

可选地，所述过盈卡件与所述把手基座为一体成型结构。

可选地，所述转轴包括轴体，所述轴体底端端部设置有导向凸台，所述导向凸台的直径向着所述轴体由远及近呈逐渐增加。

另外，可选地，所述轴体顶端端部设置有限位凸台，所述限位凸台的直径向着所述轴体由远及近呈逐渐增加。

本申请还提出一种车门隐藏把手，所述车门隐藏把手包括如上述的车门隐藏把手外开手柄安装结构。

从上面所述可以看出，本申请提供的车门隐藏把手外开手柄安装结构及车门隐藏把手，与现有技术相比，具有以下优点：采用上述车门隐藏把手外开手柄安装结构，在把手基座上设置过盈卡件，转轴与过盈卡件过盈配合，转轴通过时挤压过盈卡件产生形变，转轴进入安装孔后，过盈卡件回复形变替，以限定转轴在安装孔内，提供防松脱作用。相对于现有技术中的紧固螺钉和键槽，既可以去掉键槽简化转轴的结构，又可以省略紧固螺钉和键槽的组装过程，节约了加工工时和安装工时，提升了装配效率，降低了制造成本。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本申请的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为现有技术中的车门隐藏把手外开手柄安装结构的示意图。

图2为采用本申请具体实施例中采用的车门隐藏把手外开手柄安装结构的车门隐藏把手的爆炸图。

图3为图2所示的车门隐藏把手外开手柄安装结构的A部与转轴的使用状态局部放大图。

图4为图3所示的车门隐藏把手外开手柄安装结构的转轴的示意图。

其中附图标记：

11、旋转轴；12、键槽；13、紧固螺钉；1、转轴；2、转动支架；3、把手基座；31、过盈卡件；311、卡孔；312、导向孔。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本申请进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图2为采用本申请具体实施例中采用的车门隐藏把手外开手柄安装结构的车门隐藏把手的爆炸图。图3为图2所示的车门隐藏把手外开手柄安装结构的A部与转轴的使用状态局部放大图。如图2和图3所示，车门隐藏把手外开手柄安装结构包括过盈卡件31和转轴1。

门隐藏把手外开手柄包括把手基座3，把手基座3上设置有安装孔(未标识)，车门隐藏把手外开手柄安装结构包括：过盈卡件31和转轴1，过盈卡件31设置在把手基座3上，且过盈卡件31围绕安装孔设置；转轴1能够穿过过盈卡件31，且与过盈卡件31过盈配合，安装孔用于容纳转轴1。

转轴1与过盈卡件31过盈配合，过盈卡件31发生弹性形变，使得转轴1通过；过盈卡件31恢复弹性形变，阻挡转轴1从安装孔内松脱。具体地说，转轴1穿过过盈卡件31时，转轴1挤压过盈卡件31产生形变，当转轴1从过盈卡件31穿出后进入安装孔，转轴1与过盈卡件31脱离接触，过盈卡件31恢复形变，过盈卡件31防止转轴1从安装孔内松脱。安装时，将转动支架2连接在把手基座3上，形成把手基座总成，然后转轴1穿过过盈卡件31，进入安装孔内，转轴1与转动支架2连接，过盈卡件31为转轴1提供防松脱作用。

采用上述车门隐藏把手外开手柄安装结构，在把手基座3上设置过盈卡件31，转轴1与过盈卡件31过盈配合，转轴1通过时挤压过盈卡件31产生形变，转轴1进入安装孔后，过盈卡件31恢复形变，以限定转轴1在安装孔内，提供防松脱作用。相对于现有技术中的紧固螺钉和键槽，既可以去掉键槽简化转轴1的结构，又可以省略紧固螺钉和键槽的组装过程，节约了加工工时和安装工时，提升了装配效率，降低了制造成本。

可选地，安装孔包括进口端，过盈卡件31与进口端相对设置。转轴1从进口端自上而下进入安装孔，过盈卡件31位于安装孔的上方，且与进口端同心设置，过盈卡件31与进口端之间具有一定的间隙，当转轴1通过过盈卡件31后由进口端进入安装孔，当转轴1完全通过过盈卡件31，转轴1进入安装孔并局部露出进口端，过盈卡件31可抵接在转轴1上，防止转轴1松脱。通过设置过盈卡件31的位置，使得过盈卡件31可抵接在进入安装孔内的转轴1上，进一步增强防松脱作用。

可选地，过盈卡件31上设置有卡孔311，卡孔311与安装孔连通，卡孔311的直径不大于安装孔的直径。卡孔311用于转轴1穿过，转轴1推动卡孔311边沿外扩发生形变，使得转轴1能够通过，通过后卡孔311边沿复位以恢复形变。

在本实施例中，卡孔311的最小直径略小于转轴1的最大直径，装配时，转轴1挤压卡孔311边沿产生一定幅度的形变。

可选地，过盈卡件31上设置有导向孔312，导向孔312与卡孔311连通，导向孔312的直径向着卡孔311由远及近呈逐渐减小。导向孔312的直径越靠近卡孔311越小，导向孔312用于引导转轴1进入卡孔311，降低转轴1的安装难度。

在本实施例中，过盈卡件31包括但不限于漏斗状或喇叭状。

可选地，过盈卡件31包括依次连接的固定部、导向部和过盈部，固定部与把手基座连接，导向部上设置有导向孔312，过盈部上设置是有卡孔311。固定部与把手基座一体成型或连接在一起，固定部向着安装孔一侧依次延伸出导向部和过盈部，转轴1依次通过导向孔312和卡孔311后，进入安装孔。采用上述过盈卡件31，结构简单，方便安装，易于操作，能够提供良好的防松脱作用。

在本实施例中，过盈卡件31包括但不限于防松卡子，如防松卡子包括两个相对设置的弹性弧片，弹性弧片的上部向外弯折形成固定部，弹性弧片的下部相对设置形成卡孔311，弹性弧片的上部和下部之间相对设置形成导向孔312，转轴1穿过时可挤压弹性弧片外扩。再如防松卡子包括弹性板，弹性板的上部围合形成固定部，弹性板的下部围合形成卡孔311，弹性板的上部和下部之间围合形成导向孔312。

可选地，过盈卡件31采用弹性塑料制作而成。弹性塑料能够提供良好的弹性，转轴1穿过卡孔311时，利用弹性塑料的弹性使卡孔311扩大，有助于转轴1通过，当转轴1通过后，弹性塑料复原，使得转轴1无法反向通过过盈卡件31。

可选地，过盈卡件31与把手基座3为一体成型结构。通过上述设置，增加过盈卡件31结构强度。

图4为图3所示的车门隐藏把手外开手柄安装结构的转轴的示意图。如图4所示，转轴1包括轴体。

可选地，转轴1包括轴体，轴体底端端部设置有导向凸台，导向凸台的直径向着轴体由远及近呈逐渐增加。轴体沿高度方向的轴径一致，相对于现有技术中的转轴1，省去键槽结构，减少了加工工时，降低了制造成本。当转轴1进入过盈卡件31时，导向凸台提供导向作用，降低了装配难度。

另外，可选地，轴体顶端端部设置有限位凸台，限位凸台的直径向着轴体由远及近呈逐渐增加。当转轴1进入安装孔后，过盈卡件31抵接在限位凸台上，阻挡转轴1从安装孔内脱离。

下面进一步介绍车门隐藏把手外开手柄安装结构的使用过程。

将转动支架2连接在把手基座3上，形成把手基座总成；转轴1穿过过盈卡件31时，转轴1的导向凸台引导轴体经过导向孔312进入卡孔311，轴体挤压过盈卡件31的过盈部使其产生形变，直至转轴1从卡孔311穿出后进入安装孔，限位凸台暴露在安装孔外，转轴1与过盈卡件31脱离接触后，过盈卡件31恢复形变，并抵接在限位凸台上，过盈卡件31防止转轴1从安装孔内松脱。转轴1与转动支架2连接。

本申请还提出一种车门隐藏把手，车门隐藏把手包括如上述的车门隐藏把手外开手柄安装结构。车门隐藏把手采用上述车门隐藏把手外开手柄安装结构，在把手基座上设置过盈卡件，转轴与过盈卡件过盈配合，转轴通过时挤压过盈卡件产生形变，转轴进入安装孔后，过盈卡件回复形变替，以限定转轴在安装孔内，提供防松脱作用。相对于现有技术中的紧固螺钉和键槽，既可以去掉键槽简化转轴的结构，又可以省略紧固螺钉和键槽的组装过程，节约了加工工时和安装工时，提升了装配效率，降低了制造成本。

从上面的描述和实践可知，本申请提供的车门隐藏把手外开手柄安装结构及车门隐藏把手，与现有技术相比，具有以下优点：采用上述车门隐藏把手外开手柄安装结构，在把手基座上设置过盈卡件，转轴与过盈卡件过盈配合，转轴通过时挤压过盈卡件产生形变，转轴进入安装孔后，过盈卡件回复形变替，以限定转轴在安装孔内，提供防松脱作用。相对于现有技术中的紧固螺钉和键槽，既可以去掉键槽简化转轴的结构，又可以省略紧固螺钉和键槽的组装过程，节约了加工工时和安装工时，提升了装配效率，降低了制造成本。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本申请的具体实施例而已，并不用于限制本申请，凡在本申请的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车门隐藏把手外开手柄安装结构，其特征在于，所述门隐藏把手外开手柄包括把手基座，所述把手基座上设置有安装孔，车门隐藏把手外开手柄安装结构包括：

过盈卡件，所述过盈卡件设置在所述把手基座上，且所述过盈卡件围绕所述安装孔设置；

转轴，所述转轴能够穿过所述过盈卡件，且与所述过盈卡件过盈配合，所述安装孔用于容纳所述转轴。

2.根据权利要求1所述的车门隐藏把手外开手柄安装结构，其特征在于：

所述安装孔包括进口端，所述过盈卡件与所述进口端相对设置。

3.根据权利要求2所述的车门隐藏把手外开手柄安装结构，其特征在于：

所述过盈卡件上设置有卡孔，所述卡孔与所述安装孔连通，所述卡孔的直径不大于所述安装孔的直径。

4.根据权利要求3所述的车门隐藏把手外开手柄安装结构，其特征在于：

所述过盈卡件上设置有导向孔，所述导向孔与所述卡孔连通，所述导向孔的直径向着所述卡孔由远及近呈逐渐减小。

5.根据权利要求4所述的车门隐藏把手外开手柄安装结构，其特征在于：

所述过盈卡件包括依次连接的固定部、导向部和过盈部，所述固定部与所述把手基座连接，所述导向部上设置有所述导向孔，所述过盈部上设置是有卡孔。

6.根据权利要求1至5任一项所述的车门隐藏把手外开手柄安装结构，其特征在于：

所述过盈卡件采用弹性塑料制作而成。

7.根据权利要求1至5任一项所述的车门隐藏把手外开手柄安装结构，其特征在于：

所述过盈卡件与所述把手基座为一体成型结构。

8.根据权利要求1至5任一项所述的车门隐藏把手外开手柄安装结构，其特征在于：

所述转轴包括轴体，所述轴体底端端部设置有导向凸台，所述导向凸台的直径向着所述轴体由远及近呈逐渐增加。

9.根据权利要求8所述的车门隐藏把手外开手柄安装结构，其特征在于：

所述轴体顶端端部设置有限位凸台，所述限位凸台的直径向着所述轴体由远及近呈逐渐增加。

10.一种车门隐藏把手，其特征在于：所述车门隐藏把手包括如权利要求1至9任一项所述的车门隐藏把手外开手柄安装结构。

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