CN215563237U - 一种用于地下车库的阻渗结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于地下车库的阻渗结构；涉及车库领域，包括车库顶板，车库顶板上设有集水槽，集水槽下部外侧设有弯折结构，弯折结构与滑动连接集水槽的隔离板之间形成过滤部，过滤部对应的集水槽的侧壁上设有通孔，集水槽内部通过通孔连通过滤部，隔离板位于集水槽外侧，以通过往复滑动封堵或敞开过滤部，针对目前车库上方顶板积水导致渗漏的问题，通过在顶板上设置集水槽形成阻渗结构，对积水进行汇集引导，阻渗结构的集水槽能够与植物覆盖区土壤隔离形成集水排水系统，也能连通植物覆盖区土壤将收集收集的水体释放至土壤内保持土壤湿度，避免了积水于车库顶板导致的渗漏问题。

Description

一种用于地下车库的阻渗结构

技术领域

本实用新型涉及车库领域，特别涉及一种用于地下车库的阻渗结构。

背景技术

随着城市化的推进，近年来在广场、绿地下也新建了大量的地下停车库，用于扩展地下停车空间，缓解停车压力。

广场、绿地区域多覆盖有植物，而地下车库单体顶板面积较大，为满足广场、绿地的使用需求，顶板上方的坡度较小，导致排水不畅，在覆盖植物的影响下，容易使雨水滞留于地下车库顶板，长时间滞留的雨水会穿过顶板而渗透至地下车库内；同时也会使种植区域内的植物根系长时间浸泡于水中，导致植物烂根。若采用较大斜面的车库顶板，需要进行大范围的地面结构调整，增大设计难度且影响施工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种用于地下车库的阻渗结构，通过在车库顶板位置设置阻渗结构进行积水的汇集引导，阻渗结构的集水槽能够与植物覆盖区土壤隔离形成集水排水系统，也能连通植物覆盖区土壤将收集的水体释放至土壤内保持土壤湿度，避免了积水于车库顶板导致的渗漏问题。

为了实现上述目的，采用以下技术方案：

一种用于地下车库的阻渗结构，包括车库顶板，车库顶板上设有集水槽，集水槽下部外侧设有弯折结构，弯折结构与滑动连接集水槽的隔离板之间形成过滤部，过滤部对应的集水槽的侧壁上设有通孔，集水槽内部通过通孔连通过滤部，隔离板位于集水槽外侧，以通过往复滑动封堵或敞开过滤部。

进一步地，所述集水槽垂直于轴向的截面呈T型，集水槽上部的宽度大于下部的宽度，集水槽下部的两侧分别设有过滤部。

进一步地，所述集水槽侧面为弯折板，弯折板包括依次串联的第一板件、第二板件和第三板件，第三板件对接集水槽底面，通孔设置在第三板件上。

进一步地，所述第二板件和第三板件外侧形成弯折结构，第一板件与第三板件均垂直对接第二板件，隔离板滑动连接于第一板件的外侧。

进一步地，沿集水槽轴向延伸方向上，集水槽顶部开口依次安装有多个孔板，孔板上预设排水孔，以使集水槽通过排水孔连通外部。

进一步地，所述集水槽外侧安装有湿度传感器，湿度传感器用于检测其所处位置的土壤湿度并发送至控制器，控制器用于控制隔离板的往复滑动。

进一步地，所述隔离板连接有伸缩驱动机构，伸缩驱动机构的输出端带动隔离板沿垂直于集水槽轴线的方向上往复移动。

进一步地，所述集水槽下方设有垫层，垫层抵接集水槽底部和过滤部底部，垫层与弯折结构之间形成朝向一侧开口的凹槽部，过滤部布置在凹槽部内。

进一步地，所述凹槽部开口所在平面与集水槽上部侧面平齐，隔离板贴合集水槽上部侧面。

进一步地，所述通孔设置有多个，且阵列布置于过滤部对应的集水槽侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

（1）针对目前车库上方顶板积水导致渗漏的问题，通过在顶板上设置集水槽形成阻渗结构，对积水进行汇集引导，阻渗结构的集水槽能够与植物覆盖区土壤隔离形成集水排水系统，也能连通植物覆盖区土壤将收集的水体释放至土壤内保持土壤湿度，避免了积水于车库顶板导致的渗漏问题。

（2）通过集水槽收集车库顶板的雨水，避免了区域内重复布置排水系统，并解决了车库顶排水的问题，避免了车库覆土区域长期积水破坏建筑防水而导致地下车库漏水的问题。

（3）雨水经过径流汇入至集水槽内，通过集水槽下部开设的通孔后穿过过滤部渗透至土壤中，通孔和过滤部截流部分污染物，解决了初期雨水污染的问题。

（4）在降雨量增大或是降雨时间较长时，集水槽内水位逐渐上升，在土壤内湿度较高时，可以移动隔离板封堵过滤部，集水槽与外部土壤形成隔离，使得水体在集水槽内积蓄，利用上部较宽的区域实现快速导流，实现雨水尽快排出至下游雨水管线。

（5）位于集水槽内下部区域储存部分雨水，实现蓄水作用，在降雨后，土壤湿度较低时，开启隔离板，存在集水槽底部的雨水可以通过通孔、过滤部后渗透至土壤中，维持土壤湿度，补充覆土区域植物的水分，从而节约浇灌用水。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型实施例1中用于地下车库的阻渗结构截面示意图；

图2是本实用新型实施例1中用于地下车库的阻渗结构中隔离板封堵过滤部时的示意图；

图3是本实用新型实施例1中湿度传感器的结构示意图。

图中，1.湿度传感器，2.控制器，3.孔板，4.集水槽，5.弯折板，6.隔离板，7.过滤部，8.垫层，9.通孔。

具体实施方式

实施例1

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1-图3所示，提出了一种用于地下车库的阻渗结构。

针对目前车库上方顶板积水导致渗漏的问题，提供一种用于地下车库的阻渗结构，通过在顶板上设置集水槽4形成阻渗结构，对积水进行汇集引导，阻渗结构的集水槽4能够与植物覆盖区土壤隔离形成集水排水系统，也能连通植物覆盖区土壤将收集的水体释放至土壤内保持土壤湿度，避免了积水于车库顶板导致的渗漏问题。

所述用于地下车库的阻渗结构，包括车库主体和车库顶板，车库顶板上设置有阻渗结构，阻渗结构主要包括集水槽4、过滤部7、隔离板6和湿度检测机构，其中集水槽4作为收集雨水和对雨水进行导流的主体，其形成顶部开口的沟槽结构，还可以在集水槽4的顶部开口安装孔板3，实现初步过滤，对于集水槽4所配合的孔板3，可以根据景观形式做成缝隙式、铸铁篦子或石材打孔盖板，能够满足初步过滤以及防护需求。

集水槽4所形成的沟槽结构能够对水体进行导流，并能够利用集水槽4下部储存一定量的雨水。

沿集水槽4轴向延伸方向上，集水槽4顶部开口依次安装有多个孔板3，孔板3上预设排水孔连通外部与集水槽4内部。

集水槽4下部外侧设有弯折结构，隔离板6与弯折结构之间形成过滤部7，过滤部7对应的集水槽4的侧壁上设有通孔9，集水槽4内部通过通孔9连通过滤部7。

如图1所示，隔离板6滑动布置在集水槽4外侧，以通过往复滑动封堵或敞开过滤部7，以集水槽4的延伸方向为轴向，集水槽4的侧面为弯折板5，弯折板5包括依次串联的第一板件、第二板件和第三板件，集水槽4两侧的弯折板5结合其底面，形成垂直轴向的截面呈T型的沟槽，从而使得集水槽4形成上部宽、下部窄的结构。

结合图1，集水槽4两侧的弯折板5相对于集水槽4的轴线对称布置，集水槽4两侧的第一板件之间形成集水槽4上部结构，集水槽4两侧的第三板件之间形成集水槽4下部结构，即两个第一板件平行布置，两个第三板件也平行布置，且第一板件的间距大于第三板件的间距，第一板件之间形成导流部分，第三板件之间形成储存部分，能够对雨水进行储存。

两个第二板件共面布置，第二板件的端部对接第一板件和第三板件，第一板件与第三板件均与第二板件垂直对接。

第二板件的外侧、第三板件的外侧形成弯折结构，隔离板6滑动布置在集水槽4的外侧，在本实施例中，隔离板6设置在第一板件的外侧，在隔离板6向下滑动至最大位置时，隔离板6与弯折结构之间形成过滤部7，在隔离板6向上滑动至最大位置时，隔离板6下端与第一板件下端平齐，从而将过滤部7敞开。

如图1和图2所示，可以理解的是，隔离板6通过往复滑动实现对过滤部7的封堵和敞开，结合过滤部7对应集水槽4板件上布置的通孔9。在隔离板6敞开过滤部7时，集水槽4内部的沟槽结构能够穿过通孔9、过滤部7后连通外部覆土区域的土壤，从而使得集水槽4内的雨水渗透至外部土壤内；在隔离板6封堵过滤部7时，隔离板6将过滤部7与覆土区域的土壤隔离，从而使得集水槽4内的水体沿轴向流动，而不会渗透至土壤内，实现对水体的导流。

可以理解的是，在本实施例中，“外侧”是指远离集水槽4内形成的沟槽结构、朝向集水槽4外的土壤的方向，比如，弯折板5的外侧是指集水槽4在布置时接触土壤的一侧，弯折板5的内侧是指集水槽4形成排水沟槽结构的侧壁。

对于隔离板6的结构，其作为集水槽4连通外部路径的阻断结构，也能够将过滤部7进行阻挡，避免过滤部7随水流进入到土壤内。

结合隔离板6连接有伸缩驱动机构，伸缩驱动机构的输出端带动隔离板6沿垂直于集水槽4轴线的方向上往复移动。在本实施例中，所述的伸缩驱动机构可以选用电动推杆、收卷机构驱动的方式，在采用收卷机构时，可以采用电动机驱动卷筒或是手动卷筒，提拉隔离板6升起，使集水槽4连通外部，或释放隔离板6使其下落，阻挡集水槽4与外部的连通。

需要指出的是，集水槽4外侧安装有湿度传感器1，湿度传感器1用于检测其所处位置的土壤湿度并发送至控制器2，控制器2用于控制隔离板6的往复滑动，控制器2连接伸缩驱动机构，从而控制伸缩驱动机构的动作。

所述集水槽4下方设有垫层8，垫层8抵接集水槽4底部和过滤部7底部，垫层8与弯折结构之间形成朝向一侧开口的凹槽部，过滤部7布置在凹槽部内；所述凹槽部开口所在平面与集水槽4上部侧面平齐，隔离板6贴合集水槽4上部侧面。

所述通孔9设置有多个，且阵列布置于过滤部7对应的集水槽4侧壁上；过滤部7的隔离板6处于常开模式，当雨水降落时，初期雨水经过地表径流回流至集水槽4的下部，下部可通过通孔9和过滤部7渗入土壤中；随着降雨量增大、降雨时间增长，土壤中的湿度传感器1检测到土壤水量过饱和后，控制隔离板6关闭，集水槽4内的雨水快速溢流排至下游雨水管线。

降雨过后，随着太阳的暴晒，土壤中水分渐渐蒸发，土壤中的湿度传感器1检测到土壤干旱时，控制隔离板6开启，存在集水槽4下部的雨水渐渐通过通孔9和过滤部7渗透至土壤中，维持土壤湿度。

所述的过滤部7为砾石填充形成的多孔结构，能够截流部分污染物，形成过滤作用，并且能够起到辅助支撑集水槽4的作用。

集水槽4的下部能够储存部分雨水，起到了蓄水模块的作用，且不需要像蓄水模块投资过多费用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于地下车库的阻渗结构，其特征在于，包括车库顶板，车库顶板上设有集水槽，集水槽下部外侧设有弯折结构，弯折结构与滑动连接集水槽的隔离板之间形成过滤部，过滤部对应的集水槽的侧壁上设有通孔，集水槽内部通过通孔连通过滤部，隔离板位于集水槽外侧，以通过往复滑动封堵或敞开过滤部。

2.如权利要求1所述的用于地下车库的阻渗结构，其特征在于，所述集水槽垂直于轴向的截面呈T型，集水槽上部的宽度大于下部的宽度，集水槽下部的两侧分别设有过滤部。

3.如权利要求2所述的用于地下车库的阻渗结构，其特征在于，所述集水槽侧面为弯折板，弯折板包括依次串联的第一板件、第二板件和第三板件，第三板件对接集水槽底面，通孔设置在第三板件上。

4.如权利要求3所述的用于地下车库的阻渗结构，其特征在于，所述第二板件和第三板件外侧形成弯折结构，第一板件与第三板件均垂直对接第二板件，隔离板滑动连接于第一板件的外侧。

5.如权利要求1所述的用于地下车库的阻渗结构，其特征在于，沿集水槽轴向延伸方向上，集水槽顶部开口依次安装有多个孔板，孔板上预设排水孔，以使集水槽通过排水孔连通外部。

6.如权利要求1所述的用于地下车库的阻渗结构，其特征在于，所述集水槽外侧安装有湿度传感器，湿度传感器用于检测其所处位置的土壤湿度并发送至控制器，控制器用于控制隔离板的往复滑动。

7.如权利要求1所述的用于地下车库的阻渗结构，其特征在于，所述隔离板连接有伸缩驱动机构，伸缩驱动机构的输出端带动隔离板沿垂直于集水槽轴线的方向上往复移动。

8.如权利要求1所述的用于地下车库的阻渗结构，其特征在于，所述集水槽下方设有垫层，垫层抵接集水槽底部和过滤部底部，垫层与弯折结构之间形成朝向一侧开口的凹槽部，过滤部布置在凹槽部内。

9.如权利要求8所述的用于地下车库的阻渗结构，其特征在于，所述凹槽部开口所在平面与集水槽上部侧面平齐，隔离板贴合集水槽上部侧面。

10.如权利要求1所述的用于地下车库的阻渗结构，其特征在于，所述通孔设置有多个，且阵列布置于过滤部对应的集水槽侧壁上。

Images