CN215560667U - 一种用于车扭力杆的表面磷化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车扭力杆的表面磷化装置，包括处理箱体和放置板，所述处理箱体内的下部设置有磷化池，所述处理箱体的顶部设置有滑轨，所述滑轨上滑动连接有可伸缩的移动滑台，所述放置板连接在所述移动滑台的底部，所述滑轨两侧阵列设置有多个喷淋头，所述放置板上平行设有多个放置槽，所述放置槽内有旋转连接有转轴，相邻的所述转轴上对称设置有多个辊筒，所述放置槽开设有用于容纳所述辊筒的容纳腔，扭力杆放置在相邻所述转轴上所述辊筒之间形成的承托区域，所述阻挡板通过卡接机构可拆卸连接在所述放置板的槽孔内。本实用新型具有受环境温度影响小、磷化效果好、磷化效率高等诸多优点。

Description

一种用于车扭力杆的表面磷化装置

技术领域

本实用新型涉及磷化技术领域，具体为一种用于车扭力杆的表面磷化装置。

背景技术

车扭力杆作用是减小车辆转弯时的侧倾和改善乘坐舒适性，扭力杆生产过程中需要进行磷化处理，磷化的目的主要是：给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀，用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。

现有的磷化装置分为浸入式和喷淋式两种类型，采用喷淋式的磷化装置，虽然能够使磷化液均匀喷洒在扭力杆的表面，但磷化液消耗较大，所需成本进而较高，且喷淋过程中受环境温度影响较大，会导致磷化液温度改变，使扭力杆的磷化效果变差；采用浸入式的磷化装置，虽然受环境温度影响较小，能够达到较好的磷化效果，但相比喷淋方式，磷化效率低下。因此有必要提供一种受环境温度影响小、磷化效果好、磷化效率高的磷化装置。

发明内容

针对现有技术中受环境温度影响大、磷化效率低、磷化效果差的问题，本实用新型提供了一种用于车扭力杆的表面磷化装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为了实现以上的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于车扭力杆的表面磷化装置，包括处理箱体和放置板，所述处理箱体内的下部设置有磷化池，所述磷化池的底部阵列设置有多块加热块，所述处理箱体上部的两端分别开设有箱体进口和箱体出口，所述处理箱体的顶部设置有滑轨，所述滑轨上滑动连接有可伸缩的移动滑台，所述放置板连接在所述移动滑台的底部，通过所述移动滑台带动放置板下降，使扭力杆在磷化时处于半浸入状态，所述滑轨两侧阵列设置有多个用于喷洒磷化液的喷淋头，所述放置板上平行设有多个放置槽，所述放置槽内有旋转连接有转轴，相邻的所述转轴上对称设置有多个辊筒，所述放置槽开设有用于容纳所述辊筒的容纳腔，所述扭力杆放置在相邻所述转轴上所述辊筒之间形成的承托区域，在相邻的所述辊筒朝同一方向旋转时，会驱使所述扭力杆绕轴进行自转，所述承托区域的两侧对称设置有多块用于防止所述扭力杆滚出所述承托区域的阻挡板，所述阻挡板通过卡接机构可拆卸连接在所述放置板的槽孔内。

优选的，所述阻挡板的底部开设有安装圆槽，所述阻挡板的两侧开设有滑动槽，所述滑动槽与所述安装圆槽相连通，所述卡接机构包括滑动连接在所述滑动槽内的卡杆和设置在所述安装圆槽内用于带动所述卡杆滑动的齿轮旋钮，所述槽孔侧壁开设有用于所述卡杆嵌入的卡接槽。

优选的，所述滑动槽远离开口一端固定连接有导向杆，所述卡杆一端设置开设有与所述导向杆相配合的导向槽，所述卡杆靠近所述齿轮旋钮一侧设置有锯齿，所述卡杆通过所述锯齿与所述齿轮旋钮上的齿轮相啮合。

优选的，所述移动滑台底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述移动滑台一端固定连接有衔接板，所述放置板通过多根钢缆与所述衔接板底部相连接，悬吊在所述衔接板的下方。

优选的，所述喷淋头旋转连接在所述处理箱体内的顶部，可对所述喷淋头喷洒角度和方向进行调整。

优选的，所述放置板一侧设置有用于驱动所述转轴转动的第一驱动部。

优选的，所述磷化池的侧壁上对称设有用于监测所述磷化池温度变化的温度传感器。

优选的，所述放置板上均匀开设多个通孔。

优选的，所述移动滑台在所述滑轨上采用链条式传动，所述处理箱体顶部设置有用于驱动链条转动的第二驱动部。

优选的，所述箱体进口和箱体出口均设有用于开闭进出口的电控门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1.通过伸缩杆控制放置板进行升降，使放置板上的扭力杆在磷化池中处于半浸入的状态，处理箱体顶部采用喷淋头对扭力杆进行喷淋，通过放置板上相邻的辊筒朝同一方向旋转，会驱使扭力杆绕轴进行自转，使扭力杆表面不断交替进行磷化液浸泡和喷淋，能够使扭力杆磷化液均匀喷洒在扭力杆表面，加快了磷化效率，且由于在每次喷淋时，扭力杆表面已经夹带部分磷化池中恒温的磷化液，喷淋时受温度的影响较小，磷化效果较好。

2.放置板上均匀开设有多个通孔，一方面，减轻了整个放置板的重量，另一方面，扭力杆在转动过程中使磷化液流速加快，通过通孔对扭力杆表面进行冲刷，能够加快磷化处理的速度，进一步提高了磷化效率。

3.阻挡板通过卡接机构可拆卸连接在放置板的槽孔内，可根据扭力杆的长度调整阻挡板的数量，且拆装方便。

4.一方面，通过温度传感器与加热块相配合，能保证磷化池的温度恒定；另一方面，在放置板携带扭力杆在处理箱体内部进行磷化处理时，两侧的电控门均处于封闭状态，保证处理箱体内部的温度保持恒定，从而进一步减小处理箱体内喷洒磷化液受温度影响的程度。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型中放置板的结构示意图；

图4为本实用新型中阻挡板的局部剖视图；

图5为本实用新型图4中A处的结构放大图；

图6为本实用新型中阻挡板的内部结构示意图。

图中：1-处理箱体，11-磷化池，12-加热块，13-箱体进口，14-箱体出口，15-滑轨，151-链条，152-第二驱动部，16-喷淋头，17-移动滑台，171-伸缩杆，172-衔接板，173-钢缆，18-温度传感器，19-电控门，2-放置板，21-放置槽，22-转轴，23-辊筒，24-容纳腔，25-承托区域，26-阻挡板，261-安装圆槽，262-滑动槽，263-导向杆，264-限位块，27-槽孔，271-卡接槽，28-第一驱动部，29-通孔，3-扭力杆，4-卡接机构，41-卡杆，411-导向槽，412-锯齿，42-齿轮旋钮，421-齿轮，5-吊环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参考图1-3，本实用新型提供一种实施方案：一种用于车扭力杆的表面磷化装置，包括处理箱体1和放置板2，处理箱体1内的下部设置有磷化池11，磷化池11的液面高度可根据扭力杆3的数量进行调整，使扭力杆3在浸入后，磷化液不会溢出，磷化池11的底部阵列设置有多块加热块12，加热块12内嵌设有电加热丝，处理箱体1上部的两端分别开设有箱体进口13和箱体出口14，处理箱体1的顶部设置有滑轨15，滑轨15两端延伸至处理箱体1的外部，滑轨15上滑动连接有可伸缩的移动滑台17，放置板2连接在移动滑台17的底部，滑轨15两侧阵列设置有多个用于喷洒磷化液的喷淋头16，放置板2上平行设有多个放置槽21，放置槽21的数量至少为三个，放置槽21内有旋转连接有转轴22，相邻的转轴22上对称设置有多个辊筒23，每根转轴22上至少设置四个辊筒23，放置槽21开设有用于容纳辊筒23的容纳腔24，辊筒23贯穿整个容纳腔24并可在容纳腔24内进行转动，扭力杆3放置在相邻转轴22上辊筒23之间形成的承托区域25，在相邻的辊筒23朝同一方向旋转时，会驱使扭力杆3绕轴进行自转，承托区域25的两侧对称设置有多块用于防止扭力杆3滚出承托区域25的阻挡板26，阻挡板26通过卡接机构4可拆卸连接在放置板2的槽孔27内，可根据扭力杆3的长度，调整阻挡板26的数量。

参考图3-6，阻挡板26的底部开设有安装圆槽261，阻挡板26的两侧开设有滑动槽262，滑动槽262与安装圆槽261相连通，卡接机构4包括滑动连接在滑动槽262内的卡杆41和设置在安装圆槽261内用于带动卡杆41滑动的齿轮旋钮42，槽孔27侧壁开设有用于卡杆41嵌入的卡接槽271，滑动槽262远离开口一端固定连接有导向杆263，卡杆41一端设置开设有与导向杆263相配合的导向槽411，通过导向槽411与导向杆263相配合，能够有效保证卡杆41在滑动槽262移动的稳定性，卡杆41靠近齿轮旋钮42一侧设置有锯齿412，卡杆41通过锯齿412与齿轮旋钮42上的齿轮421相啮合，为了便于卡杆41与卡接槽271进行定位，阻挡板26底部设置有限位块264，在安装阻挡板26，只需将阻挡板26卡入相应槽孔27内，再转动齿轮旋钮42，通过齿轮旋钮42上的齿轮421带动卡杆41从两侧滑动槽262内滑出，嵌入槽孔27侧壁的卡接槽271内即可完成固定，为了防止齿轮旋钮42松动使卡杆41脱离卡接槽271，卡接槽271底部与卡杆41端部可采用磁性连接保证连接的稳定性。

参考图1-3，移动滑台17底部设置有伸缩杆171，伸缩杆171可采用丝杆传动的电动伸缩杆，伸缩杆171远离移动滑台17一端固定连接有衔接板172，放置板2通过多根钢缆173与衔接板172底部相连接，悬吊在衔接板172的下方，放置板2上设有多个用于连接钢缆173的吊环5，在对扭力杆3进行磷化处理时，可通过内部的控制器控制伸缩杆171使放置板2浸入磷化池11的液面下，通过目测或传感器的方式使扭力杆3在磷化池11内处于一个半浸入的状态。

参考图1-2，喷淋头16旋转连接在处理箱体1内顶部的连接端上，通过外部的水泵将磷化池11内的磷化液经过管道抽至与喷淋头16相连接的管口，再通过喷淋头16对扭力杆未浸入部分进行喷淋，喷淋头16可通过电控的转机和转轴对喷洒角度和方向进行调整，喷淋头16的抽液原理和转动原理均为现有技术，此处不做详细说明。

参考图1和图3，放置板2一侧设置有用于驱动转轴22转动的第一驱动部28，第一驱动部28内设有驱动电机；放置板2上均匀开设多个通孔29，一方面，减轻了整个放置板2的重量，另一方面，扭力杆3在转动过程中使磷化液通过通孔29对扭力杆3表面进行冲刷，能够加快磷化处理的速度，有效提高了磷化效率。

加热块12、第二驱动部152、伸缩杆171、温度传感器18、电控门19、第二驱动部28均与处理箱体1内部的控制器进行电性连接。

磷化池11的侧壁上对称设有用于监测磷化池11温度变化的温度传感器18，温度传感器18测量磷化池11内的实时温度，发送温度数据给控制器，将温度数据与控制器内部的预设温度进行比较，若温度小于预设温度，控制器会发送控制信号给加热块12，利用加热块12对磷化池11内的磷化液进行加热，直至磷化液温度到达预设温度，以保证磷化池内的温度保持恒定。

参考图1，移动滑台17在滑轨15上采用链条式传动，处理箱体1顶部设置有第二驱动部152，第二驱动部152内部设有驱动齿轮和驱动电机，通过驱动齿轮和驱动电机相配合驱动链条151转动。

参考图2，箱体进口13和箱体出口14均设有用于开闭进出口的电控门19，电控门19门板均采用隔热材料，电控门19的开闭原理为现有技术，此处不做过多说明；在放置板2进入或离开处理箱体1时，对应的电控门19才会开启，在放置板2携带扭力杆3在处理箱体1内部进行磷化处理时，两侧的电控门19均处于封闭状态，防止处理箱体1内部的热量流失过快，保证处理箱体1内部的温度保持恒定。

上述对本实用新型的实施方案进行了详细的说明，但本实用新型的实施方案不限于上述一种，任何对于上述实施方案的等效替代和等效变换都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车扭力杆的表面磷化装置，其特征在于：包括处理箱体(1)和放置板(2)，所述处理箱体(1)内的下部设置有磷化池(11)，所述磷化池(11)的底部阵列设置有多块加热块(12)，所述处理箱体(1)上部的两端分别开设有箱体进口(13)和箱体出口(14)，所述处理箱体(1)的顶部设置有滑轨(15)，所述滑轨(15)上滑动连接有可伸缩的移动滑台(17)，所述放置板(2)连接在所述移动滑台(17)的底部，通过所述移动滑台(17)带动放置板(2)下降，使扭力杆(3)在磷化时处于半浸入状态，所述滑轨(15)两侧阵列设置有多个用于喷洒磷化液的喷淋头(16)，所述放置板(2)上平行设有多个放置槽(21)，所述放置槽(21)内有旋转连接有转轴(22)，相邻的所述转轴(22)上对称设置有多个辊筒(23)，所述放置槽(21)开设有用于容纳所述辊筒(23)的容纳腔(24)，所述扭力杆(3)放置在相邻所述转轴(22)上所述辊筒(23)之间形成的承托区域(25)，在相邻的所述辊筒(23)朝同一方向旋转时，会驱使所述扭力杆(3)绕轴进行自转，所述承托区域(25)的两侧对称设置有多块用于防止所述扭力杆(3)滚出所述承托区域(25)的阻挡板(26)，所述阻挡板(26)通过卡接机构(4)可拆卸连接在所述放置板(2)的槽孔(27)内。

2.根据权利要求1所述一种用于车扭力杆的表面磷化装置，其特征在于：所述阻挡板(26)的底部开设有安装圆槽(261)，所述阻挡板(26)的两侧开设有滑动槽(262)，所述滑动槽(262)与所述安装圆槽(261)相连通，所述卡接机构(4)包括滑动连接在所述滑动槽(262)内的卡杆(41)和设置在所述安装圆槽(261)内用于带动所述卡杆(41)滑动的齿轮旋钮(42)，所述槽孔(27)侧壁开设有用于所述卡杆(41)嵌入的卡接槽(271)。

3.根据权利要求2所述一种用于车扭力杆的表面磷化装置，其特征在于：所述滑动槽(262)远离开口一端固定连接有导向杆(263)，所述卡杆(41)一端设置开设有与所述导向杆(263)相配合的导向槽(411)，所述卡杆(41)靠近所述齿轮旋钮(42)一侧设置有锯齿(412)，所述卡杆(41)通过所述锯齿(412)与所述齿轮旋钮(42)上的齿轮(421)相啮合。

4.根据权利要求1所述一种用于车扭力杆的表面磷化装置，其特征在于：所述移动滑台(17)底部设置有伸缩杆(171)，所述伸缩杆(171)远离所述移动滑台(17)一端固定连接有衔接板(172)，所述放置板(2)通过多根钢缆(173)与所述衔接板(172)底部相连接，悬吊在所述衔接板(172)的下方。

5.根据权利要求1所述一种用于车扭力杆的表面磷化装置，其特征在于：所述喷淋头(16)旋转连接在所述处理箱体(1)内的顶部，可对所述喷淋头(16)喷洒角度和方向进行调整。

6.根据权利要求1所述一种用于车扭力杆的表面磷化装置，其特征在于：所述放置板(2)一侧设置有用于驱动所述转轴(22)转动的第一驱动部(28)。

7.根据权利要求1所述一种用于车扭力杆的表面磷化装置，其特征在于：所述磷化池(11)的侧壁上对称设有用于监测所述磷化池(11)温度变化的温度传感器(18)。

8.根据权利要求1所述一种用于车扭力杆的表面磷化装置，其特征在于：所述放置板(2)上均匀开设多个通孔(29)。

9.根据权利要求1所述一种用于车扭力杆的表面磷化装置，其特征在于：所述移动滑台(17)在所述滑轨(15)上采用链条式传动，所述处理箱体(1)顶部设置有用于驱动链条(151)转动的第二驱动部(152)。

10.根据权利要求1所述一种用于车扭力杆的表面磷化装置，其特征在于：所述箱体进口(13)和箱体出口(14)均设有用于开闭进出口的电控门(19)。

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