CN215558516U

CN215558516U - 一种双梁花架门式起重机

Info

Publication number: CN215558516U
Application number: CN202122278791.2U
Authority: CN
Inventors: 马静; 王湘芳; 徐傲
Original assignee: Henan Shengyuan Hoisting Machinery Co ltd
Current assignee: Henan Shengyuan Hoisting Machinery Co ltd
Priority date: 2021-09-18
Filing date: 2021-09-18
Publication date: 2022-01-18
Anticipated expiration: 2031-09-18

Abstract

一种双梁花架门式起重机，包括下端梁，下端梁的两端设有大车行走机构，下端梁的顶端均设有起重机支腿，起重机支腿的上方设有起重机主梁，起重机主梁的两端可拆卸固定在起重机支腿的顶端，小车行走轨道上装配有起重机小车，起重机支腿包括两个对称设置的第一支撑柱和第二支撑柱，且第一支撑柱和第二支撑柱均包括第一拼接段、第二拼接段和第三拼接段，第一拼接段、第二拼接段和第三拼接段之间通过支腿法兰可拆卸固定连接，两个第一拼接段的底端固定在下端梁上，两个第三拼接段的顶端可拆卸固定在主梁法兰上；主梁法兰上开设有若干个均匀分布的装配孔。本实用新型结构简单，拆装方便。

Description

一种双梁花架门式起重机

技术领域

本实用新型属于起重设备技术领域，尤其涉及一种双梁花架门式起重机。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称吊车，起重机一般包括大车行走机构、小车行走机构、起重机支腿、主梁、起重机小车、驾驶室和起升装置等组成。现有的起重机大都是箱梁型的，箱型梁不仅制作麻烦，而且比较笨重，现有的起重机支腿大都是一个整体，因此运输和拆装都比较麻烦，而且起重机两个起重之间的距离成为起重机的跨度，起重机两个支腿之间的距离往往很大，在一些施工现场，需要将两个大车行走轨道之间的距离较大，但是对于一些施工场地，由于场地面积的限制，起重机的两个大车行走轨道之间的距离往往会小一些，现有的起重机机支腿之间的距离即起重机的跨度不能调节，因此现有起重机不能适用于不同的施工场地。因此现有的起重机机结构不合理，起重机的两个支腿之间的距离不能调节，且运输不便。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有起重机结构不合理以及运输不便的技术问题，提供了一种双梁花架门式起重机，包括两个平行且间隔设置的下端梁，下端梁起支撑固定的作用，下端梁的两端均设有大车行走机构，大车行走机构装配在大车行走轨道上，大车行走机构包括装配在下端梁端部大车行走轮，大车行走轮的下辊沿与大车行走轨道辊压配合，且靠近大车行走轮一侧的下端梁上设有竖直设置的大车行走电机，大车行走电机和大车行走轮之间设有减速机，大车行走电机的动力输出轴通过减速机与大车行走轮传动连接，大车行走电机通过线缆接通电源和PLC控制器，大车行走电机带动大车行走轮沿大车行走轨道自由往复移动。两个下端梁的顶端均设有竖直设置的起重机支腿，起重机支腿起支撑固定的作用，两个起重机支腿的上方设有水平设置起重机主梁，起重机主梁的两端的底部均设有主梁法兰，主梁法兰上开设有若干个均匀分布的装配孔，且装配孔沿起重机主梁方向延伸的方向分布，起重机主梁的两端通过主梁法兰可拆卸固定在与其对应设置的起重机支腿的顶端，两个起重机支腿可以根据施工场地的要求，对起重机组装时，可以调整两个起重机支腿之间的距离，起重机主梁包括两个对称设置的第一主梁和第二主梁（第一主梁和第二主梁采用钢结构管焊接拼装的花架梁，花架梁重量轻，节省材料，同时制造方便），第一主梁和第二主梁平行且间隔设置，小车行走轨设置在第一主梁和第二主梁的顶端，小车行走轨道上装配有起重机小车。起重机支腿包括两个对称设置的第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱和第二支撑柱呈“A”型设置，且第一支撑柱和第二支撑柱均包括从下到上依次设置的第一拼接段、第二拼接段和第三拼接段，第一拼接段、第二拼接段和第三拼接段之间通过支腿法兰可拆卸固定连接，两个第一拼接段的底端固定在下端梁上，两个第三拼接段的顶端可拆卸固定在主梁法兰上，方便拆装并方便方便运输。

优选地，起重机小车包括小车车架，小车车架的底端四角处均设有小车行走机构，小车行走机构包括设置在小车车架上的小车行走轮和固定在小车车架上的小车行走电机，小车行走电机的动力输出轴与小车行走轮传动连接且小车行走轮的下辊沿与小车行走轨道辊压配合；小车车架的顶端设有起升机构。

优选地，两个第一拼接段的下端设有与下端梁平行的第一支撑杆，第一支撑杆的两端可拆卸设置在第一拼接段上；两个第一拼接段之间设有呈“X”型的第二支撑杆，第二支撑杆的端部均对应可拆卸连接在第一拼接段的上端和第一拼接段的下端；两个第二拼接段之间设有水平设置的第三支撑杆，第三支撑杆的两端分别可拆卸连接在第二拼接段上，第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆起到加强固定作用，使得起重机支腿更加稳固。

优选地，第一支撑杆的顶端设有线缆卷筒。

优选地，起重机主梁上设有起防护作用的防护栏。

采用上述方案具有以下优点：

起重机支腿设置包括第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱和第二支撑柱由第一拼接段、第二拼接段和第三拼接段拼接而成，便于拆装和运输；主梁法兰上设置若干个装配孔，两个起重机支腿可以根据施工场地的需要进行位置调节，即方便调节两个起重机支腿之间的距离；第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆起到加强固定作用，使得起重机支腿更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为图2的A部放大图；

图4为图2的B部放大图。

附图标记：1、下端梁；2、大车行走机构；3、起重机支腿；4、起重机主梁；5、主梁法兰；6、起重机小车；7、线缆卷筒；8、防护栏；11、大车行走轨道；21、大车行走轮；22、大车行走电机；23、减速机；31、第一支撑柱；32、第二支撑柱；33、第一拼接段；34、第二拼接段；35、第三拼接段；36、支腿法兰；37、第一支撑杆；38、第二支撑杆；39、第三支撑杆；41、第一主梁；42、第二主梁；61、小车行走轨道；62、小车车架；63、小车行走机构；64、小车行走轮；65、小车行走电机。

具体实施方式

如图1-4所示，一种双梁花架门式起重机，包括两个平行且间隔设置的下端梁1，下端梁1起支撑固定的作用，下端梁1的两端均设有大车行走机构2，大车行走机构2装配在大车行走轨道11上，大车行走机构2包括装配在下端梁端部大车行走轮21，大车行走轮21的下辊沿与大车行走轨道11辊压配合，且靠近大车行走轮21一侧的下端梁1上设有竖直设置的大车行走电机22，大车行走电机22和大车行走轮21之间设有减速机23，大车行走电机23的动力输出轴通过减速机23与大车行走轮21传动连接，大车行走电机23通过线缆接通电源和PLC控制器，大车行走电机22带动大车行走轮21沿大车行走轨道11自由往复移动。两个下端梁1的顶端均设有竖直设置的起重机支腿3，起重机支腿3起到支撑固定的作用，两个起重机支腿3的上方设有水平设置起重机主梁4，起重机主梁4的两端的底部均设有主梁法兰5，主梁法兰5上开设有若干个均匀分布的装配孔，且装配孔沿起重机主梁4方向延伸的方向分布，起重机主梁4的两端通过主梁法兰5可拆卸固定在与其对应设置的起重机支腿3的顶端，两个起重机支腿3可以根据施工场地的要求，对起重机组装时，可以调整两个起重机支腿3之间的距离，起重机主梁4包括两个对称设置的第一主梁41和第二主梁42，第一主梁41和第二主梁42平行且间隔设置，小车行走轨61设置在第一主梁41和第二主梁42的顶端，小车行走轨道61上装配有起重机小车6。起重机支腿3包括两个对称设置的第一支撑柱31和第二支撑柱32，第一支撑柱31和第二支撑柱32呈“A”型设置，且第一支撑柱31和第二支撑柱32均包括从下到上依次设置的第一拼接段33、第二拼接段34和第三拼接段35，第一拼接段33、第二拼接段4和第三拼接段35之间通过支腿法兰36可拆卸固定连接，两个第一拼接段33的底端固定在下端梁1上，两个第三拼接段35的顶端可拆卸固定在主梁法兰5上，方便拆装并方便方便运输。

优选地，起重机小车6包括小车车架62，小车车架62的底端四角处均设有小车行走机构63，小车行走机构63包括设置在小车车架62上的小车行走轮64和固定在小车车架62上的小车行走电机65，小车行走电机65的动力输出轴与小车行走轮64传动连接且小车行走轮64的下辊沿与小车行走轨道61辊压配合；小车车架62的顶端设有起升机构（起升机构为现有技术，包括起升电机，起升卷筒、起升高度限制器、吊具和钢丝绳等）。

优选地，两个第一拼接段33的下端设有与下端梁1平行的第一支撑杆37，第一支撑杆37的两端可拆卸设置在第一拼接段33上；两个第一拼接段33之间设有呈“X”型的第二支撑杆38，第二支撑杆38的端部均对应可拆卸连接在第一拼接段33的上端和第一拼接段33的下端；两个第二拼接段34之间设有水平设置的第三支撑杆39，第三支撑杆39的两端分别可拆卸连接在第二拼接段34上，第一支撑杆37、第二支撑杆38和第三支撑杆39起到加强固定作用，使得起重机支腿更加稳固。

优选地，第一支撑杆37的顶端设有线缆卷筒7。

优选地，起重机主梁4上设有起防护作用的防护栏8。

使用过程：

本实用新型组装时，根据施工现场的需求，铺设大车行走轨道11，而后将起重机支腿3拼接组装，分别将第一拼接段33、第二拼接段34和第三拼接段35通过支腿法兰36可拆卸固定连接，而后将第一支撑杆37、第二支撑杆38和第三支撑杆39对应可拆卸固定在起重机支腿3上，而后对大车行走机构2、下端梁1、起重机主梁4、起重机小车6进行组装（按照行业施工标准，装配过程属于现有技术），根据两个大车行走轨道11之间的距离，来调整两个起重机支腿3之间的距离，将两个起重机支腿3分别通过主梁法兰5与起重机主梁4可拆卸固定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”“顶”、“底”、“水平”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种双梁花架门式起重机，包括两个平行且间隔设置的下端梁，下端梁的两端均设有大车行走机构，大车行走机构装配在大车行走轨道上，两个下端梁的顶端均设有竖直设置的起重机支腿，两个起重机支腿的上方设有水平设置起重机主梁，起重机主梁的两端的底部均设有主梁法兰，起重机主梁的两端通过主梁法兰可拆卸固定在与其对应设置的起重机支腿的顶端，起重机主梁的顶端设有小车行走轨道，小车行走轨道上装配有起重机小车，其特征在于：起重机支腿包括两个对称设置的第一支撑柱和第二支撑柱，第一支撑柱和第二支撑柱呈“A”型设置，且第一支撑柱和第二支撑柱均包括从下到上依次设置的第一拼接段、第二拼接段和第三拼接段，第一拼接段、第二拼接段和第三拼接段之间通过支腿法兰可拆卸固定连接，两个第一拼接段的底端固定在下端梁上，两个第三拼接段的顶端可拆卸固定在主梁法兰上；主梁法兰上开设有若干个均匀分布的装配孔，且装配孔沿起重机主梁方向延伸的方向分布。

2.根据权利要求1所述的一种双梁花架门式起重机，其特征在于：起重机主梁包括两个对称设置的第一主梁和第二主梁，第一主梁和第二主梁平行且间隔设置，小车行走轨设置在第一主梁和第二主梁的顶端。

3.根据权利要求1所述的一种双梁花架门式起重机，其特征在于：起重机小车包括小车车架，小车车架的底端四角处均设有小车行走机构，小车行走机构包括设置在小车车架上的小车行走轮和固定在小车车架上的小车行走电机，小车行走电机的动力输出轴与小车行走轮传动连接且小车行走轮的下辊沿与小车行走轨道辊压配合；小车车架的顶端设有起升机构。

4.根据权利要求1所述的一种双梁花架门式起重机，其特征在于：大车行走机构包括装配在下端梁端部大车行走轮，大车行走轮的下辊沿与大车行走轨道辊压配合，且靠近大车行走轮一侧的下端梁上设有竖直设置的大车行走电机，大车行走电机和大车行走轮之间设有减速机，大车行走电机的动力输出轴通过减速机与大车行走轮传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种双梁花架门式起重机，其特征在于：两个第一拼接段的下端设有与下端梁平行的第一支撑杆，第一支撑杆的两端可拆卸设置在第一拼接段上；两个第一拼接段之间设有呈“X”型的第二支撑杆，第二支撑杆的端部均对应可拆卸连接在第一拼接段的上端和第一拼接段的下端；两个第二拼接段之间设有水平设置的第三支撑杆，第三支撑杆的两端分别可拆卸连接在第二拼接段上。

6.根据权利要求5所述的一种双梁花架门式起重机，其特征在于：第一支撑杆的顶端设有线缆卷筒。

7.根据权利要求1所述的一种双梁花架门式起重机，其特征在于：起重机主梁上设有起防护作用的防护栏。