CN215558500U - 一种船舶维修用起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶维修用起重机，包括两组机架，两组所述机架之间的顶部转动连接有正反向双螺纹丝杆，且正反向双螺纹丝杆的右端贯穿右侧机架的右侧壁，右侧所述机架的右侧设置有第一正反转电机，所述第一正反转电机的左侧动力输出端与正反向双螺纹丝杆贯穿右侧机架右侧壁的一端相连接，两组所述机架之间固接有支撑横梁，所述正反向双螺纹丝杆位于支撑横梁的内腔，两组所述机架之间的左侧上下两端和右侧上下两端均固接有导向滑杆，所述支撑横梁的顶部中间设置有卷放机构，所述正反向双螺纹丝杆上左右两侧对称设置有固定组件，本实用新型结构设计合理，便于对船舶或相关重量较大的配件进行稳定吊升，减少发生重心不稳导致吊升失败的情况。

Description

一种船舶维修用起重机

技术领域

本实用新型涉及船舶维修技术领域，具体涉及一种船舶维修用起重机。

背景技术

船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分，在船舶的使用过程中，由于船舶长期在水中运行，故而船舶的底部或是船舶内的零件损坏，需要维修人员对其进行检修，在检修的过程中，由于船舶及相关配件的重量较大，不便于维修人员抬起，故而，需要使用起重机将船舶或是船舶的部件吊升起来，目前，现有的用于船舶维修用的起重机大多存在如下不足，在吊升的过程中会发生晃动，维修时的安全性较低，因此存在较大的安全隐患。

为此相关技术领域的技术人员对此进行了改进，如中国专利申请号为CN201821577330.7，提出的“一种船舶维修用起重机，包括U形的机架，所述机架的底部外壁焊接有两个底板，所述机架的顶部外壁焊接有安装座，且安装座的顶部外壁通过螺栓固定有电机壳，所述电机壳的内壁通过螺栓固定有电机，所述机架的顶部外壁焊接有两个撑板，且两个撑板相对的一侧外壁均开有圆孔，两个所述圆孔的内壁焊接有同一个转轴，且转轴的一端与电机输出轴键连接，所述转轴的外壁焊接有绕绳筒，且绕绳筒上栓接有钢丝绳，所述机架的顶部外壁开有通孔。”，该实用新型本是一种用于船舶维修时使用的起重机，在吊升船舶或是吊升船舶配件时的稳定性较好，可以避免在吊升的过程中晃动，提高了起重机使用的安全性。

上述实用新型中通过采取一组安装板上的三个电磁吸盘对船舶或相关重量较大的配件进行吸附固定后进行吊升，由于船舶及相关配件的重量较大，且也有一定的体积，在体积较大时，使用一组安装板上的三个电磁吸盘进行吸附固定吊升时，容易产生一端重一端轻的状态，这样重心不稳，会使得吊升时比较困难，很容易发生吊升失败的情况，为此，我们提出一种船舶维修用起重机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种船舶维修用起重机，便于对船舶或相关重量较大的配件进行稳定吊升，减少发生重心不稳导致吊升失败的情况。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种船舶维修用起重机，包括两组机架，两组所述机架之间的顶部转动连接有正反向双螺纹丝杆，且正反向双螺纹丝杆的右端贯穿右侧机架的右侧壁，右侧所述机架的右侧设置有第一正反转电机，所述第一正反转电机的左侧动力输出端与正反向双螺纹丝杆贯穿右侧机架右侧壁的一端相连接，两组所述机架之间固接有支撑横梁，所述正反向双螺纹丝杆位于支撑横梁的内腔，两组所述机架之间的左侧上下两端和右侧上下两端均固接有导向滑杆，所述支撑横梁的顶部中间设置有卷放机构，所述正反向双螺纹丝杆上左右两侧对称设置有固定组件。

优选地，上述用于船舶维修用起重机中，所述卷放机构包括两组支撑立板，且支撑立板的下表面与支撑横梁相固接，两组所述支撑立板之间的前后两侧均转动连接有轴杆，且前侧轴杆的左端贯穿左侧支撑立板的左侧壁，两组所述轴杆的右端均固接有齿轮，两组所述齿轮之间相啮合，且齿轮位于右侧支撑立板的右侧，左侧所述支撑立板的左侧设置有第二正反转电机，所述第二正反转电机上的动力输出端与前侧轴杆贯穿左侧支撑立板左侧壁的一端相连接，通过第二正反转电机的正反转动经过两组齿轮之间的啮合配合，便于带动两组轴杆做相反的转动调节。

优选地，上述用于船舶维修用起重机中，所述固定组件包括内螺纹管套，所述内螺纹管套与正反向双螺纹丝杆相螺接，所述内螺纹管套的外壁固接有承载体，所述承载体的顶部设置有支撑横板，所述承载体与支撑横梁滑动连接，所述承载体的内腔设置有钢丝绳，所述承载体的底部设置有安装板，所述承载体的左右两侧均设置有竖向支杆，通过内螺纹管套与正反向双螺纹丝杆的螺纹传动，便于带动两组固定组件进行相互远离和贴近的移动调节。

优选地，上述用于船舶维修用起重机中，所述承载体的左右两侧壁均固接有支撑座，两组所述支撑座的顶部和底部均设置有导向轮，所述支撑横梁的内腔顶部左右两侧和内腔底部左右两侧均固接有与导向轮相配合的直线轮轨，通过将承载体在支撑横梁上的滑动变成导向轮在直线轮轨上滚动，减小滑动时的摩擦阻力，方便移动调节。

优选地，上述用于船舶维修用起重机中，所述内螺纹管套的底部设置有第二滑轮，所述内螺纹管套的右侧设置有第一滑轮，且第一滑轮和第二滑轮均与承载体转动连接，所述钢丝绳的一端绕过第一滑轮的右侧活动贯穿支撑横板的顶部，所述钢丝绳的另一端绕过第二滑轮的左侧与安装板相固接，通过第一滑轮和第二滑轮的配合，便于对钢丝绳在竖直方向上的位置进行转移，避免与正反向双螺纹丝杆发生接触干涉的可能。

优选地，上述用于船舶维修用起重机中，两组所述竖向支杆上均滑动连接有第一滑套，两组所述第一滑套相互贴近的一侧均固接有牵引杆，所述安装板固接在两组牵引杆之间，所述安装板的底部设置有电磁吸盘，所述电磁吸盘的数量为三组，且三组电磁吸盘呈环形阵列排布，通过第一滑套在竖向支杆上上下滑动调节，通过牵引杆对安装板进行移动时的稳定支撑，从而便于对船舶维修的配件进行稳定吸附固定。

优选地，上述用于船舶维修用起重机中，两组所述竖向支杆的顶端和底端均固接有第二滑套，且第二滑套滑动套接在对应的导向滑杆上，所述承载体的左右两侧壁均固接有横向支杆，且横向支杆远离承载体的一端与对应的第二滑套相固接，便于在承载体在支撑横梁中移动时，带动竖向支杆经过第二滑套在导向滑杆上滑动进行同步移动调节。

优选地，上述用于船舶维修用起重机中，所述支撑横板与承载体之间固接有定位块，所述支撑横板的顶部右侧设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的左侧动力输出端固接有位移套，通过将钢丝绳穿过位移套，通过电动伸缩杆的伸缩调节便于带动位移套进行左右移动，进而带动钢丝绳进行左右移动，减少钢丝绳在轴杆上缠绕收卷时发生堆积的可能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构设计合理，一方面通过两组安装板的配合，且在每组安装板上设置三个电磁吸盘，对船舶或相关重量较大的配件的两端位置进行吸附固定，同时通过第一正反转电机的正反转运动带动正反向双螺纹丝杆正反转动，便于调节两组安装板之间的距离，使得两组安装板之间相互远离和靠近，对每组安装板调节到船舶或相关重量较大的配件上合适位置，再进行电磁吸盘的吸附固定，从而便于对船舶或相关重量较大的配件进行稳定吊升，减少发生重心不稳导致吊升失败的情况；另一方面通过使用一组第二正反转电机带动一组轴杆转动进行一组钢丝绳缠绕收放对一组安装板悬吊升降时，通过两组齿轮相互啮合的配合，带动另一组轴杆做相反的转动，对另一组钢丝绳进行缠绕收放时对另一组安装板进行同步悬吊升降，这样通过使用一组第二正反转电机作为动力就能完成悬吊升降，无需再多添加另一组第二正反转电机作为动力，便于降低成本。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的使用状态结构示意图；

图2为本实用新型的图1的主视图；

图3为本实用新型的卷放机构的结构示意图；

图4为本实用新型的图1的左视图；

图5为本实用新型的固定组件的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-机架，2-第一正反转电机，3-支撑横梁，4-正反向双螺纹丝杆，5-导向滑杆，6-固定组件，601-承载体，602-内螺纹管套，603-定位块，604-位移套，605-电动伸缩杆，606-支撑横板，607-第一滑轮，608-第二滑轮，609-钢丝绳，610-安装板，611-电磁吸盘，612-牵引杆，613-第一滑套，614-横向支杆，615-竖向支杆，616-第二滑套，7-卷放机构，701-支撑立板，702-轴杆，703-齿轮，704-第二正反转电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种船舶维修用起重机，包括两组机架1，两组机架1之间的顶部转动连接有正反向双螺纹丝杆4，且正反向双螺纹丝杆4的右端贯穿右侧机架1的右侧壁，右侧机架1的右侧设置有第一正反转电机2，第一正反转电机2的左侧动力输出端与正反向双螺纹丝杆4贯穿右侧机架1右侧壁的一端相连接，两组机架1之间固接有支撑横梁3，正反向双螺纹丝杆4位于支撑横梁3的内腔，两组机架1之间的左侧上下两端和右侧上下两端均固接有导向滑杆5，支撑横梁3的顶部中间设置有卷放机构7，卷放机构7包括两组支撑立板701，且支撑立板701的下表面与支撑横梁3相固接，两组支撑立板701之间的前后两侧均转动连接有轴杆702，且前侧轴杆702的左端贯穿左侧支撑立板701的左侧壁，两组轴杆702的右端均固接有齿轮703，两组齿轮703之间相啮合，且齿轮703位于右侧支撑立板701的右侧，左侧支撑立板701的左侧设置有第二正反转电机704，第二正反转电机704上的动力输出端与前侧轴杆702贯穿左侧支撑立板701左侧壁的一端相连接，通过第二正反转电机704的正反转动经过两组齿轮703之间的啮合配合，便于带动两组轴杆702做相反的转动调节，正反向双螺纹丝杆4上左右两侧对称设置有固定组件6，固定组件6包括内螺纹管套602，内螺纹管套602与正反向双螺纹丝杆4相螺接，内螺纹管套602的外壁固接有承载体601，承载体601的顶部设置有支撑横板606，承载体601与支撑横梁3滑动连接，承载体601的左右两侧壁均固接有支撑座，两组支撑座的顶部和底部均设置有导向轮，支撑横梁3的内腔顶部左右两侧和内腔底部左右两侧均固接有与导向轮相配合的直线轮轨，通过将承载体601在支撑横梁3上的滑动变成导向轮在直线轮轨上滚动，减小滑动时的摩擦阻力，方便移动调节，承载体601的内腔设置有钢丝绳609，承载体601的底部设置有安装板610，内螺纹管套602的底部设置有第二滑轮608，内螺纹管套602的右侧设置有第一滑轮607，且第一滑轮607和第二滑轮608均与承载体601转动连接，钢丝绳609的一端绕过第一滑轮607的右侧活动贯穿支撑横板606的顶部，钢丝绳609的另一端绕过第二滑轮608的左侧与安装板610相固接，通过第一滑轮607和第二滑轮608的配合，便于对钢丝绳609在竖直方向上的位置进行转移，避免与正反向双螺纹丝杆4发生接触干涉的可能，承载体601的左右两侧均设置有竖向支杆615，两组竖向支杆615上均滑动连接有第一滑套613，两组第一滑套613相互贴近的一侧均固接有牵引杆612，安装板610固接在两组牵引杆612之间，安装板610的底部设置有电磁吸盘611，电磁吸盘611的数量为三组，且三组电磁吸盘611呈环形阵列排布，通过第一滑套613在竖向支杆615上上下滑动调节，通过牵引杆612对安装板610进行移动时的稳定支撑，从而便于对船舶维修的配件进行稳定吸附固定，两组竖向支杆615的顶端和底端均固接有第二滑套616，且第二滑套616滑动套接在对应的导向滑杆5上，承载体601的左右两侧壁均固接有横向支杆614，且横向支杆614远离承载体601的一端与对应的第二滑套616相固接，便于在承载体601在支撑横梁3中移动时，带动竖向支杆615经过第二滑套616在导向滑杆5上滑动进行同步移动调节，通过内螺纹管套602与正反向双螺纹丝杆4的螺纹传动，便于带动两组固定组件6进行相互远离和贴近的移动调节，支撑横板606与承载体601之间固接有定位块603，支撑横板606的顶部右侧设置有电动伸缩杆605，电动伸缩杆605的左侧动力输出端固接有位移套604，通过将钢丝绳609穿过位移套604，通过电动伸缩杆605的伸缩调节便于带动位移套604进行左右移动，进而带动钢丝绳609进行左右移动，减少钢丝绳609在轴杆702上缠绕收卷时发生堆积的可能。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型结构设计合理，通过两组安装板610的配合，且在每组安装板610上设置三个电磁吸盘611，对船舶或相关重量较大的配件的两端位置进行吸附固定，同时通过第一正反转电机2的正反转运动带动正反向双螺纹丝杆4做正反转动，经过两组对称的固定组件6中的内螺纹管套602与正反向双螺纹丝杆4的螺纹传动，以及承载体601在支撑横梁3中滑动和第二滑套616在导向滑杆5上滑动，便于调节两组安装板610之间的距离，使得两组安装板610之间相互远离和靠近，进一步对每组安装板610调节到船舶或相关重量较大的配件上合适位置，再进行电磁吸盘611的吸附固定，从而便于对船舶或相关重量较大的配件进行稳定吊升，减少发生重心不稳导致吊升失败的情况，使用两组钢丝绳609，在每组固定组件6中，对每组钢丝绳609将其一端与安装板610固定，和将其另一端先绕过第二滑轮608上的左侧再绕过第一滑轮607上的右侧再活动贯穿定位块603的顶部，最后穿过位移套604的内腔与对应一侧的轴杆702进行固定，通过使用一组第二正反转电机704带动一组轴杆702转动进行一组钢丝绳609缠绕收放对一组安装板610悬吊升降时，通过两组齿轮703相互啮合的配合，带动另一组轴杆702做相反的转动，对另一组钢丝绳609进行缠绕收放时对另一组安装板610进行同步悬吊升降，这样通过使用一组第二正反转电机704作为动力就能完成悬吊升降，无需再多添加另一组第二正反转电机704作为动力，便于降低成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种船舶维修用起重机，包括两组机架（1），其特征在于：两组所述机架（1）之间的顶部转动连接有正反向双螺纹丝杆（4），且正反向双螺纹丝杆（4）的右端贯穿右侧机架（1）的右侧壁，右侧所述机架（1）的右侧设置有第一正反转电机（2），所述第一正反转电机（2）的左侧动力输出端与正反向双螺纹丝杆（4）贯穿右侧机架（1）右侧壁的一端相连接，两组所述机架（1）之间固接有支撑横梁（3），所述正反向双螺纹丝杆（4）位于支撑横梁（3）的内腔，两组所述机架（1）之间的左侧上下两端和右侧上下两端均固接有导向滑杆（5），所述支撑横梁（3）的顶部中间设置有卷放机构（7），所述正反向双螺纹丝杆（4）上左右两侧对称设置有固定组件（6）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶维修用起重机，其特征在于：所述卷放机构（7）包括两组支撑立板（701），且支撑立板（701）的下表面与支撑横梁（3）相固接，两组所述支撑立板（701）之间的前后两侧均转动连接有轴杆（702），且前侧轴杆（702）的左端贯穿左侧支撑立板（701）的左侧壁，两组所述轴杆（702）的右端均固接有齿轮（703），两组所述齿轮（703）之间相啮合，且齿轮（703）位于右侧支撑立板（701）的右侧，左侧所述支撑立板（701）的左侧设置有第二正反转电机（704），所述第二正反转电机（704）上的动力输出端与前侧轴杆（702）贯穿左侧支撑立板（701）左侧壁的一端相连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶维修用起重机，其特征在于：所述固定组件（6）包括内螺纹管套（602），所述内螺纹管套（602）与正反向双螺纹丝杆（4）相螺接，所述内螺纹管套（602）的外壁固接有承载体（601），所述承载体（601）的顶部设置有支撑横板（606），所述承载体（601）与支撑横梁（3）滑动连接，所述承载体（601）的内腔设置有钢丝绳（609），所述承载体（601）的底部设置有安装板（610），所述承载体（601）的左右两侧均设置有竖向支杆（615）。

4.根据权利要求3所述的一种船舶维修用起重机，其特征在于：所述承载体（601）的左右两侧壁均固接有支撑座，两组所述支撑座的顶部和底部均设置有导向轮，所述支撑横梁（3）的内腔顶部左右两侧和内腔底部左右两侧均固接有与导向轮相配合的直线轮轨。

5.根据权利要求3所述的一种船舶维修用起重机，其特征在于：所述内螺纹管套（602）的底部设置有第二滑轮（608），所述内螺纹管套（602）的右侧设置有第一滑轮（607），且第一滑轮（607）和第二滑轮（608）均与承载体（601）转动连接，所述钢丝绳（609）的一端绕过第一滑轮（607）的右侧活动贯穿支撑横板（606）的顶部，所述钢丝绳（609）的另一端绕过第二滑轮（608）的左侧与安装板（610）相固接。

6.根据权利要求3所述的一种船舶维修用起重机，其特征在于：两组所述竖向支杆（615）上均滑动连接有第一滑套（613），两组所述第一滑套（613）相互贴近的一侧均固接有牵引杆（612），所述安装板（610）固接在两组牵引杆（612）之间，所述安装板（610）的底部设置有电磁吸盘（611），所述电磁吸盘（611）的数量为三组，且三组电磁吸盘（611）呈环形阵列排布。

7.根据权利要求3所述的一种船舶维修用起重机，其特征在于：两组所述竖向支杆（615）的顶端和底端均固接有第二滑套（616），且第二滑套（616）滑动套接在对应的导向滑杆（5）上，所述承载体（601）的左右两侧壁均固接有横向支杆（614），且横向支杆（614）远离承载体（601）的一端与对应的第二滑套（616）相固接。

8.根据权利要求3所述的一种船舶维修用起重机，其特征在于：所述支撑横板（606）与承载体（601）之间固接有定位块（603），所述支撑横板（606）的顶部右侧设置有电动伸缩杆（605），所述电动伸缩杆（605）的左侧动力输出端固接有位移套（604）。

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