CN215558241U - 一种电梯轿厢的阻挡装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电梯轿厢的阻挡装置，包括轿厢本体以及设置于轿厢本体底部的多组护脚板组件，护脚板组件位于轿厢本体靠近电梯门的一侧，位于最上方的护脚板组件转动连接于轿厢本体；每一护脚板组件均包括两个挡板以及用于使两个挡板转动连接的连接件；每一挡板的自由侧均与相邻护脚板组件的相邻挡板相铰接；每一连接件的外侧均连接有驱动组件，驱动组件驱使连接件向远离电梯门方向移动，使各个挡板处于折叠状态。本申请的电梯轿厢的阻挡装置能够在避免护脚板与电梯井井底发生碰撞的同时降低电梯井开挖的施工成本。

Description

一种电梯轿厢的阻挡装置

技术领域

本申请涉及电梯配件技术领域，尤其涉及一种电梯轿厢的阻挡装置。

背景技术

在电梯的运行过程中，电梯轿厢可能发生突发故障并悬停在不平层的中途，此时电梯轿厢与下方的平层之间可能存在间隙；当维修人员要对电梯进行维修时，维修人员需要将电梯门强行扒开；然而电梯门被扒开后人们可能由电梯轿厢与平层之间的间隙掉入电梯井内，存在极大的安全隐患。

电梯轿厢的阻挡装置，一般是通过将护脚板固定在轿厢底盘的底部，且护脚板位于电梯轿厢靠近电梯门的一侧；当电梯门被强行扒开后，护脚板能够将电梯轿厢与平层之间的间隙挡住，避免坠落电梯井事故的发生。

针对上述中的相关技术方案，发明人认为存在以下缺陷：

目前现有的护脚板是固定不动的，在电梯井开挖过程中还需要预留护脚板的高度，以避免电梯轿厢移动至电梯井底部时护脚板与电梯井井底发生碰撞的情况。然而，要在电梯井井底预留护脚板的高度，电梯井开挖的施工成本较大，费时费力。

实用新型内容

为了在避免护脚板与电梯井井底发生碰撞的同时减少电梯井开挖的施工成本，本申请提供了一种电梯轿厢的阻挡装置。

本申请提供的一种电梯轿厢的阻挡装置采用如下技术方案：

一种电梯轿厢的阻挡装置，包括轿厢本体以及设置于轿厢本体底部的多组护脚板组件，所述护脚板组件位于轿厢本体靠近电梯门的一侧，位于最上方的所述护脚板组件转动连接于轿厢本体。

每一所述护脚板组件均包括两个挡板以及用于使两个挡板转动连接的连接件；每一所述挡板的自由侧均与相邻护脚板组件的相邻挡板相铰接；每一所述连接件的外侧均连接有驱动组件，所述驱动组件驱使连接件向远离电梯门方向移动，使各个所述挡板处于折叠状态。

通过采用上述的技术方案，本申请中的多组护脚板组件共同构成阻挡装置；当轿厢本体发生突发故障而停留于不平层的中途时，各个挡板能够共同阻挡住轿厢本体与平层之间的间隙，避免维修人员或过往行人意外坠落于电梯井内的情况。

在轿厢本体的正常运行过程中，当轿厢本体移动至电梯井底部时，通过控制驱动组件运作，驱动组件能够带动连接件向远离电梯门的方向移动，从而使各个相互转动连接的挡板逐渐向上折叠，从而避让开电梯井的底部；该设置有利于减少电梯井开挖的深度，降低电梯井开挖的施工成本。

可选的，所述轿厢本体安装有滑移组件，所述滑移组件包括滑轨以及安装于滑轨的多个滑块，所述滑轨的延长方向与各护脚板组件的折叠方向相同；所述驱动组件为第一液压缸，各个所述第一液压缸均对应连接于各个滑块；所述第一液压缸的活塞杆常态处于伸出状态。

通过采用上述的技术方案，第一液压缸通过滑块滑移连接于滑轨，当第一液压缸的活塞杆缩回时，第一液压缸的活塞杆能够带动连接件向远离电梯门的方向移动，同时第一液压缸能够跟随相邻的护脚板组件向上移动，减少干涉的可能性。

可选的，所述滑移组件还包括第二液压缸，所述第二液压缸固定于轿厢本体的外侧，所述第二液压缸的活塞杆固定连接于滑轨，所述滑轨在第二液压缸的驱动下向上移动。

通过采用上述的技术方案，通过设置第二液压缸，当第一液压缸驱使各个挡板处于折叠状态后，第二液压缸能够带动滑轨向上移动，从而降低滑轨与电梯井的底部发生撞击的可能性。

可选的，所述轿厢本体底部的中心处具有用于与电梯井底部的缓冲装置相抵接的抵接部，所述第一液压缸至轿厢本体的投影区域与抵接部错位设置；位于最下方的所述第一液压缸的底部安装有感应开关，所述感应开关连接有控制模块；当所述感应开关移动至缓冲装置外侧时，所述感应开关发送信号使控制模块控制第二液压缸的活塞杆以及各个第一液压缸的活塞杆缩回。

通过采用上述的技术方案，当轿厢本体移动至电梯井底部时，感应开关逐渐靠近缓冲装置并能够感应到缓冲装置，从而发送信号给与感应开关连接的控制模块；控制模块能够控制第二液压缸以及各个第一液压缸缩回，实现各个挡板的自动折叠以及滑轨的自动移动。

可选的，所述连接件包括两个连接板，两个所述连接板之间固定有连接轴以及两根转动轴；两所述转动轴分别穿设于两个挡板，使所述挡板绕对应连接的转动轴作周向转动；所述连接轴与第一液压缸的活塞杆固定连接。

通过采用上述的技术方案，连接板的设置用于固定连接轴以及两个转动轴；两个挡板能够分别绕对应连接的转动轴作周向转动，从而实现两个挡板之间的转动连接；连接轴与第一液压缸的活塞杆固定连接，使第一液压缸动作时能够带动两个挡板相互靠近并逐渐处于折叠状态。

可选的，所述连接轴的外侧套接有套管，所述套管键连接于连接轴；所述套管的外侧设有延伸部，所述延伸部开设有延伸槽，所述第一液压缸的活塞杆插接固定于延伸槽。

通过采用上述的技术方案，套管键连接于连接轴，用于防止套管绕连接轴作周向转动，使插接固定于套管的第一液压缸在动作时能够跟随连接轴向上移动，减少干涉的可能性。

可选的，位于最下方的所述第一液压缸的活塞杆固定有限位件，当所述第一液压缸的活塞杆伸出时，所述限位件抵靠于位于最下方的挡板，使位于最下方的所述挡板呈竖直设置。

通过采用上述的技术方案，当轿厢本体发生突发故障时、维修人员扒开电梯门时，限位件能够挡住位于最下方的挡板，降低挡板向远离电梯门方向转动的可能性，避免维修人员或过往行人意外坠落电梯井内的情况。

可选的，所述限位件背离第一液压缸的活塞杆的一侧设有橡胶垫。

通过采用上述的技术方案，橡胶垫的设置用于在轿厢本体移动时减弱挡板与限位件之间的撞击力，进而降低挡板与限位件之间由于撞击产生的噪音，提高乘客乘坐电梯的舒适性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过驱动组件控制各个相互转动连接的挡板向上折叠，能够使挡板避让开电梯井的底部；该设置有利于减少电梯井开挖的深度，降低电梯井开挖的施工成本；

2.通过第二液压缸控制滑轨向上移动，能够降低滑轨与电梯井的底部发生撞击的可能性；

3.通过设置感应开关，感应开关靠近缓冲装置并感应到缓冲装置，能够发生信号给控制模块，使控制模块控制第二液压缸以及各个第一液压缸缩回，实现各个挡板的自动折叠以及滑轨的自动移动。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构图；

图2是本申请实施例另一方向的结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是本申请实施例中各挡板折叠后的示意图。

附图标记说明：1、轿厢本体；11、抵接部；2、护脚板组件；21、挡板；22、连接件；221、连接板；222、转动轴；223、连接轴；224、套管；225、延伸部；3、第一液压缸；31、感应开关；32、限位件；321、限位环；322、限位杆；323、橡胶垫；4、滑移组件；41、第二液压缸；42、滑轨；43、滑块。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种电梯轿厢的阻挡装置。

参照图1，一种电梯轿厢的阻挡装置，包括轿厢本体1以及设置于轿厢本体1底部的多组护脚板组件2；本实施例中的所有护脚板组件2沿竖直方向排列设置，相邻护脚板组件2之间相互铰接；所有护脚板组件2均位于轿厢本体1靠近电梯门的一侧。

参照图1、图2，每一护脚板组件2均包括连接件22以及两个挡板21，两个挡板21通过连接件22相互转动连接；每一挡板21的自由侧均固定有合页，挡板21通过合页与相邻组的护脚板组件2的相邻挡板21相铰接；在其它实施例中，也可以通过转轴或其它方式使相邻护脚板组件2的相邻挡板21之间相互铰接。其中，位于最上方的挡板21转动连接于轿厢本体1的底部，用于定位各个挡板21移动的基础位置。

参照图3，本申请的连接件22包括两个连接板221、两根转动轴222以及一根连接轴223；连接轴223以及两根转动轴222均垂直固定于两个连接板221之间。两根转动轴222分别穿设于挡板21，使两个挡板21均能够绕对应的转动轴222作周向转动，以实现两个挡板21的折叠。

参照图3，连接轴223位于两根转动轴222背离电梯门的一侧，连接轴223的外周侧套接有套管224，套管224键连接于连接轴223，使套管224不会绕连接轴223作周向转动；套管224连接有驱动组件，驱动组件用于驱使连接轴223向远离电梯门的方向移动，进而使各个挡板21处于折叠状态。

参照图3，套管224的外周侧一体成型设置有延伸部225，延伸部225位于套管224背离两根转动轴222的一侧；延伸部225沿轴线方向开设有延伸槽；本申请中的驱动组件设置为第一液压缸3，第一液压缸3的活塞杆匹配插接于延伸槽，且第一液压缸3的活塞杆通过紧固螺栓固定于延伸槽。

参照图1、图2，轿厢本体1安装有滑移组件4，滑移组件4包括第二液压缸41、滑轨42和多个滑块43；第二液压缸41固定于轿厢本体1的外侧面，第二液压缸41的活塞杆向下设置并连接于滑轨42；本实施例中的第二液压缸41常态处于伸出状态，使滑轨42外露于轿厢本体1的底部；滑轨42的延长方向与各个挡板21的折叠方向同向设置。

参照图1、图2，所有滑块43均滑移安装于滑轨42，滑块43的数量与第一液压缸3的数量相等，每一第一液压缸3均对应连接于滑块43；本申请中第一液压缸3的活塞杆常态处于伸出状态，且第一液压缸3的活塞杆与滑轨42的延长方向垂直设置。

参照图2、图4，当第一液压缸3的活塞杆向内缩回时，第一液压缸3能够带动连接轴223向远离电梯门的方向移动，从而使各个挡板21折叠并向上移动；同时挡板21向上移动时能够带动各个滑块43沿着滑轨42向上移动，进而使各个第一液压缸3向上移动。另外，通过控制第二液压缸41的活塞杆向内缩回，第二液压缸41能够带动滑轨42向上移动，减少滑轨42撞击到电梯井底部的可能性。

参照图2，电梯修建时，一般会在电梯井的底部安装缓冲装置，缓冲装置用于在轿厢本体1移动至电梯井底部时起到缓冲的作用，降低轿厢本体1与电梯井底部的碰撞。本申请将轿厢本体1与缓冲装置抵接的区域设置为抵接部11，第一液压缸3至轿厢本体1的投影区域与抵接部11错位设置，用于减少轿厢本体1移动时第一液压缸3与缓冲装置发生撞击的可能性。

参照图1、图2，第一液压缸3的底部安装有感应开关31，感应开关31连接有控制模块，控制模块用于控制第一液压缸3和第二液压缸41的动作。当轿厢本体1向下移动并逐渐靠近电梯井底部时，感应开关31能够感应到缓冲装置，从而发送信号给控制模块，使控制模块控制第一液压缸3和第二液压杆均向内缩回，从而实现各个挡板21的自动折叠以及滑轨42的自动移动。

参照图3，位于最下方的第一液压缸3的活塞杆安装有限位件32，限位件32包括一体成型设置的限位环321和限位杆322，其中限位环321套接于第一液压缸3的活塞杆，并与第一液压缸3的活塞杆焊接固定；限位杆322的轴线方向与第一液压缸3的活塞杆的轴线方向呈倾斜设置，且当各个挡板21处于竖直状态时，限位杆322背离限位环321的一端能够抵靠于最下方的挡板21，用于减少挡板21向远离电梯门方向转动的可能性，避免维修人员或过往行人意外坠落电梯井内的情况；本申请于限位杆322背离第一液压缸3的一端粘贴有橡胶垫323，橡胶垫323能够起到缓冲的作用，减弱挡板21与限位杆322之间由于撞击产生的噪音。

本申请实施例一种电梯轿厢的阻挡装置的实施原理为：

轿厢本体1移动过程中，第一液压缸3常态处于伸出状态，使各个挡板21呈竖直设置；当轿厢本体1发生突发故障而停留于不平层时，各个挡板21能够共同挡住轿厢本体1与平层之间的间隙，避免维修人员或过往行人意外坠落于电梯井内的情况。

轿厢本体1移动至靠近电梯井底部时，感应开关31感应到缓冲装置，能够发生信号并使控制器控制第一液压缸3以及第二液压缸41向内缩回，从而使各个挡板21向上移动并处于折叠状态，同时使滑轨42向上移动，进而避让开电梯井的底部；该设置有利于减少电梯井开挖的深度，降低电梯井开挖的施工成本。

以上为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电梯轿厢的阻挡装置，其特征在于：包括轿厢本体(1)以及设置于轿厢本体(1)底部的多组护脚板组件(2)，所述护脚板组件(2)位于轿厢本体(1)靠近电梯门的一侧，位于最上方的所述护脚板组件(2)转动连接于轿厢本体(1)；

每一所述护脚板组件(2)均包括两个挡板(21)以及用于使两个挡板(21)转动连接的连接件(22)；每一所述挡板(21)的自由侧均与相邻护脚板组件(2)的相邻挡板(21)相铰接；每一所述连接件(22)的外侧均连接有驱动组件，所述驱动组件驱使连接件(22)向远离电梯门方向移动，使各个所述挡板(21)处于折叠状态。

2.根据权利要求1所述的电梯轿厢的阻挡装置，其特征在于：所述轿厢本体(1)安装有滑移组件(4)，所述滑移组件(4)包括滑轨(42)以及安装于滑轨(42)的多个滑块(43)，所述滑轨(42)的延长方向与各护脚板组件(2)的折叠方向相同；所述驱动组件为第一液压缸(3)，各个所述第一液压缸(3)均对应连接于各个滑块(43)；所述第一液压缸(3)的活塞杆常态处于伸出状态。

3.根据权利要求2所述的电梯轿厢的阻挡装置，其特征在于：所述滑移组件(4)还包括第二液压缸(41)，所述第二液压缸(41)固定于轿厢本体(1)的外侧，所述第二液压缸(41)的活塞杆固定连接于滑轨(42)，所述滑轨(42)在第二液压缸(41)的驱动下向上移动。

4.根据权利要求3所述的电梯轿厢的阻挡装置，其特征在于：所述轿厢本体(1)底部的中心处具有用于与电梯井底部的缓冲装置相抵接的抵接部(11)，所述第一液压缸(3)至轿厢本体(1)的投影区域与抵接部(11)错位设置；位于最下方的所述第一液压缸(3)的底部安装有感应开关(31)，所述感应开关(31)连接有控制模块；当所述感应开关(31)移动至缓冲装置外侧时，所述感应开关(31)发送信号使控制模块控制第二液压缸(41)的活塞杆以及各个第一液压缸(3)的活塞杆缩回。

5.根据权利要求2所述的电梯轿厢的阻挡装置，其特征在于：所述连接件(22)包括两个连接板(221)，两个所述连接板(221)之间固定有连接轴(223)以及两根转动轴(222)；两所述转动轴(222)分别穿设于两个挡板(21)，使所述挡板(21)绕对应连接的转动轴(222)作周向转动；所述连接轴(223)与第一液压缸(3)的活塞杆固定连接。

6.根据权利要求5所述的电梯轿厢的阻挡装置，其特征在于：所述连接轴(223)的外侧套接有套管(224)，所述套管(224)键连接于连接轴(223)；所述套管(224)的外侧设有延伸部(225)，所述延伸部(225)开设有延伸槽，所述第一液压缸(3)的活塞杆插接固定于延伸槽。

7.根据权利要求2所述的电梯轿厢的阻挡装置，其特征在于：位于最下方的所述第一液压缸(3)的活塞杆固定有限位件(32)，当所述第一液压缸(3)的活塞杆伸出时，所述限位件(32)抵靠于位于最下方的挡板(21)，使位于最下方的所述挡板(21)呈竖直设置。

8.根据权利要求7所述的电梯轿厢的阻挡装置，其特征在于：所述限位件(32)背离第一液压缸(3)的活塞杆的一侧设有橡胶垫(323)。

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