CN215553859U - 一种可调节型自行车车架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种可调节型自行车车架，涉及自行车车架的领域，其包括固定部和移动部，移动部上设置有头管，固定部上设置有座管，移动部与固定部之间设置有用来调节移动部与固定部之间距离的调节部，调节部包括滑动管和固定管，滑动管与移动部固定连接，固定管与固定部固定连接，滑动管穿设在固定管内并与固定管滑动连接，固定管内设置有驱动滑动管滑动的驱动组件。本申请具有能够对头管与座管之间的距离进行调节，从而使得骑行者的骑行过程更加轻松的效果。

Description

一种可调节型自行车车架

技术领域

本申请涉及自行车车架的领域，尤其是涉及一种可调节型自行车车架。

背景技术

自行车又称脚踏车或者单车，通常是二轮的小型陆上车辆。是一种常见的绿色环保的代步工具，而自行车不仅仅是一种代步工具，同时越来越多的人将自行车作为一种健身器材用来骑行锻炼，从而给自行车赋予了越来越多的用途。

目前常见的自行车车架通常是通过将多个钢管进行焊接固定，然后将车把安装在头管上，并将车座安装在座管上，从而可以调节车把的高度和车座的高度，使自行车能够适用于不同身高的骑行者。但发明人认为由于自行车车架的各个构件之间通常是固定连接的，使得头管与座管之间的距离无法调节，不同身高的骑行者虽然能够通过调节车把与车座的高度进行骑行，但骑行时，由于头管与座管之间的距离无法调节，骑行者可能无法保持最佳的骑行姿势，使得骑行者的骑行过程较为疲劳。

实用新型内容

为了能够对头管与座管之间的距离进行调节，从而使得骑行者的骑行过程更加轻松，本申请提供一种可调节型自行车车架。

本申请提供的一种可调节型自行车车架，采用如下的技术方案：

一种可调节型自行车车架，包括固定部和移动部，移动部上设置有头管，固定部上设置有座管，移动部与固定部之间设置有用来调节移动部与固定部之间距离的调节部。

通过采用上述技术方案，将车架设置为固定部和移动部，并在固定部和移动部之间设置有用于调节移动部与固定部之间距离的调节部，从而能够通过改变调节部的长度对头管与座管之间的距离进行调整，使得骑行者的骑行过程更加轻松。

可选的，调节部包括滑动管和固定管，滑动管与移动部固定连接，固定管与固定部固定连接，滑动管穿设在固定管内并与固定管滑动连接，固定管内设置有驱动滑动管滑动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，当利用调节部对座管与头管之间的距离进行调整时，通过驱动组件推动滑动管在固定管内沿固定管的长度方向移动，使得滑动管能够带动移动部朝着靠近或远离固定部的方向移动，从而实现对座管与头管之间的距离进行调节。

可选的，所述驱动组件包括驱动轮和支撑杆，驱动轮与固定管转动连接，支撑杆与驱动轮同轴设置并与驱动轮螺纹连接，支撑杆与滑动管转动连接。

通过采用上述技术方案，当利用驱动组件带动滑动管在固定管内滑动时，转动驱动轮，使得驱动轮与支撑杆螺纹连接，从而带动支撑杆转动的同时能够推动滑动管朝着远离座管的方向移动，从而实现对滑动管的推动。

可选的，所述滑动管上设置有用于起到导向作用的导向槽，导向槽的长度方向与滑动管的长度方向相同，固定管内设置有导向块，导向块设置在导向槽内并与导向槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，在滑动管上设置有用于起导向作用的导向槽，并使导向槽的长度方向与滑动管的长度方向相同，使得滑动管在固定管内滑动的同时，导向块能够在导向槽内沿导向槽的长度方向滑动，从而利用导向块和导向槽对滑动管的移动过程起到导向的作用，从而减小滑动管在固定管内转动的可能性，使得滑动管的移动过程更加稳定。

可选的，所述导向槽远离头管的一端设置有用于对导向块进行限位的限位部。

通过采用上述技术方案，通过在导向槽远离头管的一端设置有限位部，当滑动管移动时，限位部能够与导向块抵接，使得滑动管无法继续沿远离固定部的方向移动，从而对滑动管起到限位的作用，减小滑动管与固定管脱离的可能性，增强自行车车架整体的稳定性。

可选的，所述固定部包括连接条，固定管固定设置在连接条上，支撑杆穿设在连接条上并与连接条滑动连接。

通过采用上述技术方案，将固定管固定设置在连接条上，并使支撑杆穿设在连接条上，当缩短座管与头管之间的距离时，转动驱动轮，使得滑动管沿靠近连接条的方向移动，从而使支撑杆的端部插设在连接条上并与连接条滑动连接，连接条能够对支撑杆起到导向的作用，从而使得支撑杆的移动过程更加稳定。

可选的，所述连接条上设置有用于固定驱动轮的固定件。

通过采用上述技术方案，转动驱动轮，从而带动滑动管在固定管内移动，当对固定管与滑动管进行固定时，通过调整固定件，使得固定件将连接条与驱动轮进行固定，从而使驱动轮无法转动，实现对滑动管与固定管的固定，使得固定管与滑动管之间的连接更加稳定。

可选的，所述驱动轮上开设有多个固定孔，多个固定孔沿驱动轮的周向均匀设置，固定件为固定螺栓，固定螺栓穿设在连接条上并与连接条螺纹连接，固定螺栓靠近头管的一端插设在固定孔内。

通过采用上述技术方案，利用固定螺栓将驱动轮与连接条进行固定时，将固定孔与固定螺栓对准，然后旋紧固定螺栓，使得固定螺栓远离连接条的一端穿设在固定孔内，从而利用固定螺栓实现对驱动轮的固定。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过将车架设置为固定部和移动部，并在固定部和移动部之间设置有调节部，从而能够通过改变调节部的长度对头管与座管之间的距离进行调整，使得骑行者的骑行过程更加轻松；

2.通过在导向槽远离头管的一端设置有用于对导向块进行限位的限位部，限位部能够与导向块抵接，使得滑动管无法继续沿远离固定部的方向移动，从而对滑动管起到限位的作用，减小滑动管与固定管脱离的可能性；

3.通过在连接条上设置有用于固定驱动轮的固定件，固定件能够使驱动轮无法转动，实现对滑动管与固定管的固定，使得固定管与滑动管之间的连接更加稳定。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是旨在显示支撑杆的剖视图。

附图标记说明：1、固定部；11、座管；12、连接条；121、放置筒；122、固定螺栓；2、移动部；21、头管；22、连接块；3、调节部；31、固定管；311、导向块；32、滑动管；321、导向槽；3211、限位部；33、驱动组件；331、支撑杆；3311、支撑板；332、驱动轮；3321、固定孔。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种可调节型自行车车架。参照图1和图2，一种可调节型自行车车架包括固定部1和移动部2，移动部2与固定部1之间设置有用来调节移动部2与固定部1之间距离的调节部3。

参照图1和图2，固定部1上设置有座管11和连接条12，移动部2包括头管21和连接块22，调节部3包括滑动管32和固定管31，固定管31固定设置在连接条12上，且固定管31水平设置，连接条12呈长条状且为竖直设置，连接块22固定设置在头管21上，滑动管32固定设置在连接块22上，滑动管32穿设在固定管31内并与固定管31滑动连接，滑动管32上设置有导向槽321，导向槽321的长度方向与滑动管32的长度方向相同，导向槽321内设置有限位部3211，限位部3211设置在导向槽321远离头管21的一端，导向槽321内滑动连接有导向块311，导向块311固定设置在固定管31上。

当对移动部2和固定部1之间的距离进行调节时，拉动滑动管32，使得滑动管32沿固定管31的长度方向移动，带动导向块311在导向槽321内滑动，当滑动管32即将从固定管31上脱离时，限位部3211与导向块311抵接，从而减小滑动管32从固定管31上脱落的可能性。

参照图1和图2，调节部3包括用于驱动滑动管32在固定管31内滑动的驱动组件33，驱动组件33包括驱动轮332和支撑杆331，滑动管32远离头管21的一端固定设置有支撑板3311，支撑杆331与支撑板3311转动连接，支撑杆331的长度方向与滑动管32的长度方向相同，支撑杆331远离支撑板3311的一端穿设在连接条12上并与连接条12滑动连接，连接条12上固定设置有用于放置支撑杆331的放置筒121；驱动轮332同轴套设在支撑杆331上并与支撑杆331螺纹连接，驱动轮332与固定管31转动连接。

当利用调节部3对固定部1和移动部2之间的距离进行调节时，转动驱动轮332，驱动轮332与支撑杆331螺纹连接，从而带动滑动管32沿固定管31的长度方向在固定管31内滑动，当支撑杆331移动至远离头管21的一端时，放置筒121能够对支撑杆331起到存放的作用，从而避免支撑杆331暴露在空气中。

参照图1和图2，驱动轮332上开设有多个固定孔3321，多个固定孔3321沿驱动轮332的周向均匀设置，连接条12上设置有用于固定驱动轮332的固定件，固定件为固定螺栓122，固定螺栓122穿设在连接条12上并与连接条12螺纹连接，固定螺栓122的端部穿过连接条12，并插设在固定孔3321内。

利用固定螺栓122将驱动轮332与连接条12进行固定时，转动驱动轮332，使得固定孔3321与固定螺栓122对准，然后将固定螺栓122旋入连接条12，使得固定螺栓122远离连接条12的一端穿设在固定孔3321内，从而利用固定螺栓122实现对驱动轮332的固定。

本申请实施例一种可调节型自行车车架的实施原理为：当对头管21与座管11之间的距离进行调节时，转动驱动轮332，驱动轮332与支撑杆331螺纹连接，使得支撑杆331在固定管31内移动，从而带动滑动管32沿固定管31的长度方向在固定管31内滑动，滑动管32带动头管21朝着靠近或远离固定部1的方向移动，从而能够通过改变调节部3的长度对头管21与座管11之间的距离进行调整，使得骑行者的骑行过程更加轻松。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可调节型自行车车架，其特征在于：包括固定部(1)和移动部(2)，移动部(2)上设置有头管(21)，固定部(1)上设置有座管(11)，移动部(2)与固定部(1)之间设置有用来调节移动部(2)与固定部(1)之间距离的调节部(3)；所述调节部(3)包括滑动管(32)和固定管(31)，滑动管(32)与移动部(2)固定连接，固定管(31)与固定部(1)固定连接，滑动管(32)穿设在固定管(31)内并与固定管(31)滑动连接，固定管(31)内设置有驱动滑动管(32)滑动的驱动组件(33)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节型自行车车架，其特征在于：所述驱动组件(33)包括驱动轮(332)和支撑杆(331)，驱动轮(332)与固定管(31)转动连接，支撑杆(331)与驱动轮(332)同轴设置并与驱动轮(332)螺纹连接，支撑杆(331)与滑动管(32)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种可调节型自行车车架，其特征在于：所述滑动管(32)上设置有用于起到导向作用的导向槽(321)，导向槽(321)的长度方向与滑动管(32)的长度方向相同，固定管(31)内设置有导向块(311)，导向块(311)设置在导向槽(321)内并与导向槽(321)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种可调节型自行车车架，其特征在于：所述导向槽(321)远离头管(21)的一端设置有用于对导向块(311)进行限位的限位部(3211)。

5.根据权利要求2所述的一种可调节型自行车车架，其特征在于：所述固定部(1)包括连接条(12)，固定管(31)固定设置在连接条(12)上，支撑杆(331)穿设在连接条(12)上并与连接条(12)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种可调节型自行车车架，其特征在于：所述连接条(12)上设置有用于固定驱动轮(332)的固定件。

7.根据权利要求2所述的一种可调节型自行车车架，其特征在于：所述驱动轮(332)上开设有多个固定孔(3321)，多个固定孔(3321)沿驱动轮(332)的周向均匀设置，固定件为固定螺栓(122)，固定螺栓(122)穿设在连接条(12)上并与连接条(12)螺纹连接，固定螺栓(122)靠近头管(21)的一端插设在固定孔(3321)内。

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