CN215097969U - 一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构，涉及自行车的领域，其包括车架和车座，车架上设置有用于安装车座的固定管，车座上设置有用于安装在车架上的连接管，连接管插设在固定管内，固定管上设置有用来固定连接管的固定件，固定件为固定块，固定块水平设置，且固定块同时穿设在连接管和固定管上，并与固定管滑动连接，固定块的滑动方向为水平方向，连接管上开设有多个固定口，多个固定口沿连接管的长度方向均匀设置，固定管上开设有通口。本申请具有在调节自行车车座的高度时，使自行车车座的角度不会出现改变的效果。

Description

一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构

技术领域

本申请涉及自行车的领域，尤其是涉及一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构。

背景技术

自行车是一种常见的绿色环保的交通工具。自行车既可以作为交通工具用来代步和出行，也可以作为健身器材用来骑行锻炼，同时自行车也是一项体育竞技运动，目前我国的自行车社会保有量高居世界第一位。

自行车由多种部件组装而成，其中车架是自行车的骨架，车架所承受的人和货物的重量很大，而车座是安装在车架上的一种部件，目前常见的车座固定在车架上时，通常是将车座的连接管插设在车架上，并与车架滑动连接，从而使得车座的高度得以调节，车架上穿设有用于固定车座的固定螺栓，固定螺栓与车架螺纹连接并与车座的连接管紧密抵接，从而将车座固定在车架上。

针对上述中的相关技术，发明人认为由于相关技术通常是通过固定螺栓与车座紧密抵接，从而将车座固定，而车座的连接管通常由圆管制成，使得车座的高度调节过程中，车座的连接管可能会在车架上转动，使车座的角度出现改变，人们在调节车座高度的同时还需要对车座的角度进行调整，使得自行车车座的调节过程较为麻烦。

实用新型内容

为了在调节自行车车座的高度时，自行车车座的角度不会出现改变，本申请提供一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构。

本申请提供的一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构，采用如下的技术方案：

一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构，包括车架和车座，车架上设置有用于安装车座的固定管，车座上设置有用于安装在车架上的连接管，连接管插设在固定管内，固定管上设置有用来固定连接管的固定件，固定件为固定块，固定块水平设置，且固定块同时穿设在连接管和固定管上，并与固定管滑动连接，固定块的滑动方向为水平方向。

通过采用上述技术方案，沿竖直方向拉动车座，使得连接管在固定管内沿竖直方向滑动，从而实现对车座的高度进行调节，然后将固定块同时插设在固定管和连接管上，从而利用固定块对车座和车架进行固定，使得连接管不能在固定管内转动，使得自行车车座的角度不会在调节自行车车座的高度时出现改变，同时也能够使连接管不会在骑行时沿固定管的长度方向滑动。

可选的，所述连接管上开设有多个固定口，多个固定口沿连接管的长度方向均匀设置，固定管上开设有通口，通口与固定口配合使用。

通过采用上述技术方案，当沿竖直方向拉动连接管时，使得连接管伸出固定管的长度改变，再将固定块同时穿过通口和固定口，使得固定块将连接管和固定管固定，从而使连接管无法沿连接管的长度方向移动，将固定口设置为多个，多个固定口使得连接管伸出固定管的长度范围更大，从而使连接管与固定管的固定位置更加准确。

可选的，所述固定管上设置有驱动固定块滑动的驱动件。

通过采用上述技术方案，在固定管上设置有用于驱动固定块的驱动件，当利用固定块将连接管和固定管进行固定时，调节驱动件，使得驱动件带动固定块朝着通口的方向移动，并插设在通口和固定口上，从而使得固定块的移动过程更加方便。

可选的，所述固定管上设置有支撑架，支撑架与固定管固定，驱动件为驱动螺杆，驱动螺杆与支撑架螺纹连接，并与固定块转动连接，驱动螺杆的长度方向与固定块的移动方向相同。

通过采用上述技术方案，当利用驱动螺杆驱动固定块移动时，转动驱动螺杆，使得驱动螺杆与支撑架转动连接，同时驱动螺杆推动固定块朝着靠近或远离通口的方向移动，从而实现利用固定块对固定管和连接管进行固定。

可选的，所述支撑架上开设有对固定块起导向作用的导向槽，固定块呈长条状，固定块位于导向槽内并与导向槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，当固定块沿靠近或远离通口的方向移动时，固定块位于导向槽内，并与导向槽滑动连接，使得导向槽能够对固定块起到限位的作用，使固定块不会跟随驱动螺杆转动，使得固定块进入通口的位置更加准确，从而使固定块的调节过程更加方便。

可选的，所述支撑架与固定管为可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，将支撑架与固定管设置为可拆卸连接，当安装车架时，先对固定管进行打孔，从而形成通口，再将支撑架安装在固定管上，从而避免支撑架对固定管的打孔过程产生干扰，使得车架的安装过程更加方便。

可选的，所述支撑架上固定设置有滑动环，滑动环套设在固定管上并与固定管滑动连接，滑动环上穿设有连接螺栓，连接螺栓与固定管螺纹连接。

通过采用上述技术方案，将支撑架安装在固定管上时，先将滑动环套设在固定管上，然后沿固定管的长度方向拉动滑动环使得滑动环在固定管上滑动，从而对支撑架的位置进行调节，再旋紧连接螺栓，使得连接螺栓与固定管螺纹连接，从而将支撑架与固定管固定。

可选的，所述滑动环设置有多个，多个滑动环沿固定管的长度方向设置，连接管上设置有用于放置连接螺栓的让位槽。

通过采用上述技术方案，在连接管上设置有用于放置连接螺栓的让位槽，当拉动滑动环时，使得多个连接螺栓能够在让位槽内滑动，从而使连接管不会对滑动环的移动过程产生干扰，使得支撑架的安装过程更加方便。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过将固定块同时穿设在固定管和连接管上，从而利用固定块对车座与车架进行固定，使得自行车车座的角度不会在调节自行车车座的高度时出现改变；

2.通过在支撑架上用于对固定块起导向作用的导向槽，并将固定块设置在导向槽内，使得固定块进入通口的位置更加准确，从而使固定块的调节过程更加方便；

3.通过将支撑架与固定管设置为可拆卸连接，从而避免支撑架对固定管的打孔过程产生干扰，使得车架的安装过程更加方便。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是旨在显示导向槽的结构示意图。

附图标记说明：1、车架；11、固定管；111、通口；2、车座；21、连接管；211、让位槽；212、固定口；3、支撑架；31、滑动环；311、连接螺栓；32、导向槽；33、驱动螺杆；34、固定块。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构。参照图1，一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构包括车架1和车座2，车座2上设置有连接管21，车架1上设置有固定管11，连接管21插设在固定管11内并与固定管11滑动连接，固定管11上设置有用于固定连接管21的固定件。

当对车座2的高度进行调节时，拉动车座2，从而带动连接管21在固定管11内滑动，再用固定件将连接管21与固定管11进行固定，从而实现对车座2高度的调节。

参照图1和图2，连接管21上沿连接管21的长度方向开设有多个固定口212，固定口212贯穿于连接管21水平方向的两侧，固定口212的截面呈长方形，固定管11上开设有通口111，通口111的截面尺寸与固定口212的截面尺寸相同，且与固定口212对应设置。固定件为固定块34，固定块34呈长条状，且固定块34同时穿设在固定口212和通口111内，并与固定口212和通口111滑动连接，固定块34的滑动方向与固定块34的长度方向相同。

当利用固定块34将连接管21与固定管11进行固定时，沿固定块34的长度方向推动固定块34使得固定块34同时穿设在固定口212和通口111内，从而将连接管21固定在固定管11内。

参照图2和图3，固定管11上穿设有支撑架3，支撑架3上固定设置有滑动环31，滑动环31设置有两个，且两个滑动环31沿竖直方向设置，每个滑动环31上均穿设有连接螺栓311，连接螺栓311与固定管11螺纹连接，多个连接螺栓311沿竖直方向设置，连接管21上开设有用于放置多个连接螺栓311的让位槽211，让位槽211的长度方向与连接管21的长度方向相同。支撑架3上设置有用于驱动固定块34移动的驱动件，驱动件为驱动螺杆33，驱动螺杆33的长度方向与固定块34的长度方向相同，驱动螺杆33穿设在支撑架3上并与支撑架3螺纹连接，驱动螺杆33靠近通口111的一端与固定块34转动连接，支撑架3上开设有用于对固定块34导向的导向槽32，导向槽32设置有两个，且两个导向槽32分别设置在固定块34长度方向的两侧，固定块34位于导向槽32内并与导向槽32滑动连接。

将支撑架3和固定块34安装在固定管11上时，先将两个滑动环31套设在固定管11上，然后沿固定管11的长度方向拉动滑动环31，使得滑动环31在固定管11上滑动，然后旋紧连接螺栓311，使得连接螺栓311与固定管11螺纹连接，从而将支撑架3安装在固定管11上；再将连接管21插设在固定管11内，使得连接螺栓311在让位槽211内滑动。当利用驱动螺杆33驱动固定块34移动时，转动驱动螺杆33，使得驱动螺杆33带动固定块34在导向槽32内沿固定块34的长度方向移动，从而利用驱动螺杆33对固定块34的位置进行调整。

本申请实施例一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构的实施原理为：对车座2的高度进行调节时，沿固定管11的长度方向拉动车座2，使得连接管21在固定管11内滑动，然后转动驱动螺杆33，使得驱动螺杆33带动固定块34在导向槽32内沿固定块34的长度方向移动，使得固定块34同时穿设在固定口212和通口111内，从而将连接管21固定在固定管11内，使得自行车车座2的角度不会在调节自行车车座2的高度时出现改变，同时也能够使连接管21不会在骑行时沿固定管11的长度方向滑动。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构，包括车架(1)和车座(2)，车架(1)上设置有用于安装车座(2)的固定管(11)，车座(2)上设置有用于安装在车架(1)上的连接管(21)，连接管(21)插设在固定管(11)内，固定管(11)上设置有用来固定连接管(21)的固定件，其特征在于：所述固定件为固定块(34)，固定块(34)水平设置，且固定块(34)同时穿设在连接管(21)和固定管(11)上，并与固定管(11)滑动连接，固定块(34)的滑动方向为水平方向。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构，其特征在于：所述连接管(21)上开设有多个固定口(212)，多个固定口(212)沿连接管(21)的长度方向均匀设置，固定管(11)上开设有通口(111)，通口(111)与固定口(212)配合使用。

3.根据权利要求2所述的一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构，其特征在于：所述固定管(11)上设置有驱动固定块(34)滑动的驱动件。

4.根据权利要求3所述的一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构，其特征在于：所述固定管(11)上设置有支撑架(3)，支撑架(3)与固定管(11)固定，驱动件为驱动螺杆(33)，驱动螺杆(33)与支撑架(3)螺纹连接，并与固定块(34)转动连接，驱动螺杆(33)的长度方向与固定块(34)的移动方向相同。

5.根据权利要求4所述的一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构，其特征在于：所述支撑架(3)上开设有对固定块(34)起导向作用的导向槽(32)，固定块(34)呈长条状，固定块(34)位于导向槽(32)内并与导向槽(32)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构，其特征在于：所述支撑架(3)与固定管(11)为可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构，其特征在于：所述支撑架(3)上固定设置有滑动环(31)，滑动环(31)套设在固定管(11)上并与固定管(11)滑动连接，滑动环(31)上穿设有连接螺栓(311)，连接螺栓(311)与固定管(11)螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种高稳定性的自行车车架与车座连接结构，其特征在于：所述滑动环(31)设置有多个，多个滑动环(31)沿固定管(11)的长度方向设置，连接管(21)上设置有用于放置连接螺栓(311)的让位槽(211)。

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