CN215553678U - 一种摩托车架防倾倒装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车架防倾倒装置，包括固定框，所述固定框的内部通过活动半轴连接有插接杆，所述插接杆的底端安装有固定杆，所述固定杆表面的一侧连接有转动杆，所述转动杆的一端安装有活动环，所述转动杆的一端安装有调节齿轮，且调节齿轮位于活动环的一侧。本实用新型通过固定框、活动半轴、插接杆、转动杆、调节齿轮和转动齿轮的设置，工作人员将活动环进行转动，活动环带动转动杆进行转动，转动杆带动调节齿轮转动，且在调节齿轮的一侧相啮合有转动齿轮，使得调节齿轮带动转动齿轮转动，在转动齿轮的内部螺纹连接有丝杆，使得丝杆将装置伸长，便于装置进行全地形伸长支撑杆，从而达到了方便装置进行稳定支撑摩托车架的效果。

Description

一种摩托车架防倾倒装置

技术领域

本实用新型涉及防倾倒技术领域，具体为一种摩托车架防倾倒装置。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

现有技术中一种摩托车架防倾倒装置缺点不足：

1、现有技术中一种摩托车架防倾倒装置，摩托车架的安装会在使用时需要支撑架进行支撑，且在支撑架的内部不方便进行调节高度，不适应全地形使用；

2、现有技术中一种摩托车架防倾倒装置，使用时，装置的活动性较差，且不方便进行支撑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车架防倾倒装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种摩托车架防倾倒装置，包括固定框，所述固定框的内部通过活动半轴连接有插接杆，所述插接杆的底端安装有固定杆，所述固定杆表面的一侧连接有转动杆，所述转动杆的一端安装有活动环，所述转动杆的一端安装有调节齿轮，且调节齿轮位于活动环的一侧，所述调节齿轮的一侧啮合有转动齿轮。

优选的，所述固定杆的内部插接有安装杆，所述安装杆的表面安装有凸起块，所述固定杆的内部通过凹槽安装有固定块，所述固定块的一侧连接有压缩弹簧。

优选的，所述安装杆的一端安装有支撑杆，所述支撑杆的表面安装有脚抬杆，所述支撑杆的底端安装有防滑板。

优选的，所述支撑杆的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部连接有连接弹簧。

优选的，所述转动齿轮的内部螺纹连接有丝杆，所述转动齿轮的顶部安装有转动环。

优选的，所述固定框顶部的一侧安装有固定夹块，所述固定夹块一侧的中部通过螺纹孔螺纹连接有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过固定框、活动半轴、插接杆、转动杆、调节齿轮和转动齿轮的设置，使用时，装置在固定框的内部通过活动半轴连接有插接杆，使得插接杆在固定框的内部只能活动一半的范围，且在插接杆的一侧安装有固定杆，在固定杆的表面连接有转动杆，在固定杆的一端安装有活动环，工作人员将活动环进行转动，活动环带动转动杆进行转动，转动杆带动调节齿轮转动，且在调节齿轮的一侧相啮合有转动齿轮，使得调节齿轮带动转动齿轮转动，在转动齿轮的内部螺纹连接有丝杆，使得丝杆将装置伸长，便于装置进行全地形伸长支撑杆，从而达到了方便装置进行稳定支撑摩托车架的效果；

2、本实用新型通过安装杆、凸起块、固定块、压缩弹簧和防滑板的设置，使用时，装置的固定杆底部插接有安装杆，在安装杆的表面安装有凸起块，且凸起块为半弧形凸起，在固定杆的内部设置有凹槽，凹槽的一侧安装有四分之一块固定块，且在固定块的一侧设置有压缩弹簧，使得装置在使用时，将安装杆的一侧设置有的凸起块进行插接，继而装置在活动时，内部的凸起块将压缩弹簧进行压缩，方便装置进行部分活动，使得装置便于进行活动，有效的达到了支撑的效果，并且在安装杆的一侧设置有脚抬杆，方便工作人员进行装置的抬升，且在底部设置有防滑板，使得装置在湿滑的地方方便进行支撑。

附图说明

图1为本实用新型的拆分结构立体图；

图2为本实用新型的结构立体图；

图3为本实用新型的调节齿轮结构示意图；

图4为本实用新型的压缩弹簧结构示意图。

图中：1、固定框；2、活动半轴；3、插接杆；4、固定杆；5、转动杆；6、活动环；7、调节齿轮；8、转动齿轮；9、安装杆；10、凸起块；11、固定块；12、压缩弹簧；13、支撑杆；14、脚抬杆；15、防滑板；16、安装槽；17、连接弹簧；18、丝杆；19、转动环；20、固定夹块；21、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例，一种摩托车架防倾倒装置，包括固定框1，固定框1的内部通过活动半轴2连接有插接杆3，插接杆3的底端安装有固定杆4，固定杆4表面的一侧连接有转动杆5，转动杆5的一端安装有活动环6，转动杆5的一端安装有调节齿轮7，且调节齿轮7位于活动环6的一侧，调节齿轮7的一侧啮合有转动齿轮8；

通过固定框1、活动半轴2、插接杆3、转动杆5、调节齿轮7和转动齿轮8的设置，使用时，装置在固定框1的内部通过活动半轴2连接有插接杆3，使得插接杆3在固定框1的内部只能活动一半的范围，且在插接杆3的一侧安装有固定杆4，在固定杆4的表面连接有转动杆5，在固定杆4的一端安装有活动环6，工作人员将活动环6进行转动，活动环6带动转动杆5进行转动，转动杆5带动调节齿轮7转动，且在调节齿轮7的一侧相啮合有转动齿轮8，使得调节齿轮7带动转动齿轮8转动，在转动齿轮8的内部螺纹连接有丝杆18，使得丝杆18将装置伸长，便于装置进行全地形伸长支撑杆13，从而达到了方便装置进行稳定支撑摩托车架的效果；

固定杆4的内部插接有安装杆9，安装杆9的表面安装有凸起块10，固定杆4的内部通过凹槽安装有固定块11，固定块11的一侧连接有压缩弹簧12；压缩弹簧是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能；安装杆9的一端安装有支撑杆13，支撑杆13的表面安装有脚抬杆14，支撑杆13的底端安装有防滑板15；

通过安装杆9、凸起块10、固定块11、压缩弹簧12和防滑板15的设置，使用时，装置的固定杆4底部插接有安装杆9，在安装杆9的表面安装有凸起块10，且凸起块10为半弧形凸起，在固定杆4的内部设置有凹槽，凹槽的一侧安装有四分之一块固定块11，且在固定块11的一侧设置有压缩弹簧12，使得装置在使用时，将安装杆9的一侧设置有的凸起块10进行插接，继而装置在活动时，内部的凸起块10将压缩弹簧12进行压缩，方便装置进行部分活动，使得装置便于进行活动，有效的达到了支撑的效果，并且在安装杆9的一侧设置有脚抬杆14，方便工作人员进行装置的抬升，且在底部设置有防滑板15，使得装置在湿滑的地方方便进行支撑；

支撑杆13的一侧开设有安装槽16，安装槽16的内部连接有连接弹簧17，转动齿轮8的内部螺纹连接有丝杆18，转动齿轮8的顶部安装有转动环19，固定框1顶部的一侧安装有固定夹块20，固定夹块20一侧的中部通过螺纹孔螺纹连接有固定螺栓21。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、固定框1、活动半轴2、插接杆3、转动杆5、调节齿轮7和转动齿轮8的搭配工作，使用时，装置在固定框1的内部通过活动半轴2连接有插接杆3，使得插接杆3在固定框1的内部只能活动一半的范围，且在插接杆3的一侧安装有固定杆4，在固定杆4的表面连接有转动杆5，在固定杆4的一端安装有活动环6，工作人员将活动环6进行转动，活动环6带动转动杆5进行转动，转动杆5带动调节齿轮7转动，且在调节齿轮7的一侧相啮合有转动齿轮8，使得调节齿轮7带动转动齿轮8转动，在转动齿轮8的内部螺纹连接有丝杆18，使得丝杆18将装置伸长，便于装置进行全地形伸长支撑杆13，从而达到了方便装置进行稳定支撑摩托车架的效果；

2、安装杆9、凸起块10、固定块11、压缩弹簧12和防滑板15的搭配工作，使用时，装置的固定杆4底部插接有安装杆9，在安装杆9的表面安装有凸起块10，且凸起块10为半弧形凸起，在固定杆4的内部设置有凹槽，凹槽的一侧安装有四分之一块固定块11，且在固定块11的一侧设置有压缩弹簧12，使得装置在使用时，将安装杆9的一侧设置有的凸起块10进行插接，继而装置在活动时，内部的凸起块10将压缩弹簧12进行压缩，方便装置进行部分活动，使得装置便于进行活动，有效的达到了支撑的效果，并且在安装杆9的一侧设置有脚抬杆14，方便工作人员进行装置的抬升，且在底部设置有防滑板15，使得装置在湿滑的地方方便进行支撑。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种摩托车架防倾倒装置，包括固定框（1），其特征在于：所述固定框（1）的内部通过活动半轴（2）连接有插接杆（3），所述插接杆（3）的底端安装有固定杆（4），所述固定杆（4）表面的一侧连接有转动杆（5），所述转动杆（5）的一端安装有活动环（6），所述转动杆（5）的一端安装有调节齿轮（7），且调节齿轮（7）位于活动环（6）的一侧，所述调节齿轮（7）的一侧啮合有转动齿轮（8）。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车架防倾倒装置，其特征在于：所述固定杆（4）的内部插接有安装杆（9），所述安装杆（9）的表面安装有凸起块（10），所述固定杆（4）的内部通过凹槽安装有固定块（11），所述固定块（11）的一侧连接有压缩弹簧（12）。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车架防倾倒装置，其特征在于：所述安装杆（9）的一端安装有支撑杆（13），所述支撑杆（13）的表面安装有脚抬杆（14），所述支撑杆（13）的底端安装有防滑板（15）。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车架防倾倒装置，其特征在于：所述支撑杆（13）的一侧开设有安装槽（16），所述安装槽（16）的内部连接有连接弹簧（17）。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车架防倾倒装置，其特征在于：所述转动齿轮（8）的内部螺纹连接有丝杆（18），所述转动齿轮（8）的顶部安装有转动环（19）。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车架防倾倒装置，其特征在于：所述固定框（1）顶部的一侧安装有固定夹块（20），所述固定夹块（20）一侧的中部通过螺纹孔螺纹连接有固定螺栓（21）。

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