CN215553145U - 一种市域铁路接触网维修用梯车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及梯车技术领域，且公开了一种市域铁路接触网维修用梯车，包括安装在底板下表面外侧可转动的移动轮，所述底板上表面的中部设置有用于升降的升降装置，所述底板的左右两侧均设置有用于连接固定的连接块，所述连接块的上表面固定连接有用于限位固定的固定块。该市域铁路接触网维修用梯车，通过电机推杆带动升降装置开始运行，带动移动板沿着限位杆的外表面进行上升或下降，使得该装置实现升降的功能，方便了工作人员可根据铁路接触网的高度来对该装置的高度进行有效的调节，适用性较好，使得工作人员在对不同高度的铁路接触线进行维修时，不需要带着不同高度的梯车来进行工作，实用性较好。

Description

一种市域铁路接触网维修用梯车

技术领域

本实用新型涉及梯车技术领域，具体为一种市域铁路接触网维修用梯车。

背景技术

经检索，中国专利号202021445790.1公开了一种市域铁路接触网维修用梯车，涉及梯车技术领域，具体为一种市域铁路接触网维修用梯车，通过导杆可起到导引限位作用，配合梯形螺杆使滑动件在转动的梯形螺杆上水平移动，并提高滑动件移动时的稳定性；升降电机启动后可带动梯形螺杆转动，滑动件在导杆的限位作用下在梯形螺杆上进行水平滑动，从而带动第一连接杆或第三连接杆进行移动，进而使第一下连杆与第一上连杆、第二下连杆与第二上连杆之间的角度发生变化，从而调整本装置的高度。

现有技术下，部分梯车的结构较为简单，装置本身的高度基本是固定的，不易实现升降的功能，不方便工作人员根据铁路接触网的高度来对梯车的高度进行有效的调节，适用性较差，使得工作人员在对不同高度的铁路接触线进行维修时，常常会带着不同高度的梯车来进行工作，实用性较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市域铁路接触网维修用梯车，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市域铁路接触网维修用梯车，包括安装在底板下表面外侧可转动的移动轮，所述底板上表面的中部设置有用于升降的升降装置，所述底板的左右两侧均设置有用于连接固定的连接块，所述连接块的上表面固定连接有用于限位固定的固定块，所述连接块上表面的中部插接有可移动的支撑杆，所述固定块与支撑杆套接，所述支撑杆的底端固定连接有用于支撑的支撑座，所述固定块外侧面的中部插接有用于限位固定的限位销，所述限位销外表面的外侧套接有限位弹簧，所述底板上表面的外侧固定连接有用于限位的限位杆，所述限位杆的外表面套接有可移动的移动板，所述移动板的上表面固定连接有用于防护工作人员的栏杆。

优选的，所述升降装置包括固定杆，固定杆的外端与底板的内壁固定连接，固定杆外表面的外侧套接有可移动的滑动块，滑动块的上表面固定连接有连接座，连接座内侧面的中部转动连接有第一伸缩架，第一伸缩架的顶端插接有传动杆，传动杆外表面的中部套接有电机推杆，传动杆外表面的外侧套接有第二伸缩架，第二伸缩架的顶端插接有移动杆，移动杆外表面的最外侧套接有限位轮，移动杆外表面的外侧套接有限位板，限位板的上表面与移动板的下表面固定连接。

优选的，所述限位板外侧面的中部开设有限位槽，限位槽的内径与移动杆的外径相适配。

优选的，所述限位弹簧的制作数量设置为四组，四组限位弹簧的制作材料均设置为硅锰弹簧钢。

优选的，所述支撑杆的外表面开设有限位孔，限位孔的外径与限位销的外径相适配。

优选的，所述连接块外侧面的内侧套接有连接槽，连接槽的内壁与底板的外侧面固定连接。

优选的，所述底板的上表面开设有滑动槽，滑动槽的内径与滑动块的外径相适配。

优选的，所述栏杆的外表面设置有缓冲层，缓冲层的厚度设置为一厘米至两厘米。

优选的，所述限位杆外表面的底部套接有底座，底座的下表面与底板的上表面固定连接。

优选的，所述支撑杆、限位销、限位杆、固定杆、第一伸缩架、传动杆、第二伸缩架和移动杆的制作材料均设置为不锈钢。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市域铁路接触网维修用梯车，具备以下有益效果：

1、该市域铁路接触网维修用梯车，通过电机推杆带动升降装置开始运行，带动移动板沿着限位杆的外表面进行上升或下降，使得该装置实现升降的功能，方便了工作人员可根据铁路接触网的高度来对该装置的高度进行有效的调节，适用性较好，使得工作人员在对不同高度的铁路接触线进行维修时，不需要带着不同高度的梯车来进行工作，实用性较好。

2、该市域铁路接触网维修用梯车，通过控制支撑杆带动支撑座向下进行移动，直至支撑座的下表面紧贴于地面，最后控制限位销对支撑杆进行固定，增加了该装置与地面之间的受力点，提高了该装置与地面之间的接触面积，有效的保证了该装置在使用时的稳定性，防止工作人员在工作时，该装置仅用移动轮进行支撑时出现移动的现象发生。

3、该市域铁路接触网维修用梯车，通过四组限位杆之间的相互配合，提高了移动板在上升或者下降时的稳定性，有效的防止了移动板在移动时出现晃动，导致站在移动板上表面上的工作人员出现倾倒的现象发生，方便了工作人员对该装置的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型升降装置结构示意图；

图3为本实用新型局部结构分解示意图。

图中：1、底板；2、移动轮；3、升降装置；4、连接块；5、固定块；6、支撑杆；7、支撑座；8、限位销；9、限位弹簧；10、限位杆；11、移动板；12、栏杆；301、固定杆；302、滑动块；303、连接座；304、第一伸缩架；305、传动杆；306、电机推杆；307、第二伸缩架；308、移动杆；309、限位轮；310、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市域铁路接触网维修用梯车，包括安装在底板1下表面外侧可转动的移动轮2，底板1上表面的中部设置有用于升降的升降装置3，底板1的左右两侧均设置有用于连接固定的连接块4，连接块4的上表面固定连接有用于限位固定的固定块5，连接块4上表面的中部插接有可移动的支撑杆6，通过控制支撑杆6带动支撑座7向下进行移动，直至支撑座7的下表面紧贴于地面，最后控制限位销8对支撑杆6进行固定，增加了该装置与地面之间的受力点，提高了该装置与地面之间的接触面积，有效的保证了该装置在使用时的稳定性，防止工作人员在工作时，该装置仅用移动轮2进行支撑时出现移动的现象发生，固定块5与支撑杆6套接，支撑杆6的底端固定连接有用于支撑的支撑座7，固定块5外侧面的中部插接有用于限位固定的限位销8，限位销8外表面的外侧套接有限位弹簧9，底板1上表面的外侧固定连接有用于限位的限位杆10，通过四组限位杆10之间的相互配合，提高了移动板11在上升或者下降时的稳定性，有效的防止了移动板11在移动时出现晃动，导致站在移动板11上表面上的工作人员出现倾倒的现象发生，方便了工作人员对该装置的使用，限位杆10的外表面套接有可移动的移动板11，移动板11的上表面固定连接有用于防护工作人员的栏杆12。

本实用新型为了实现该装置具有升降的效果，因此设置升降装置3包括固定杆301，固定杆301的外端与底板1的内壁固定连接，固定杆301外表面的外侧套接有可移动的滑动块302，滑动块302的上表面固定连接有连接座303，连接座303内侧面的中部转动连接有第一伸缩架304，第一伸缩架304的顶端插接有传动杆305，传动杆305外表面的中部套接有电机推杆306，通过电机推杆306带动升降装置3开始运行，带动移动板11沿着限位杆10的外表面进行上升或下降，使得该装置实现升降的功能，方便了工作人员可根据铁路接触网的高度来对该装置的高度进行有效的调节，适用性较好，使得工作人员在对不同高度的铁路接触线进行维修时，不需要带着不同高度的梯车来进行工作，实用性较好，传动杆305外表面的外侧套接有第二伸缩架307，第二伸缩架307的顶端插接有移动杆308，移动杆308外表面的最外侧套接有限位轮309，移动杆308外表面的外侧套接有限位板310，限位板310的上表面与移动板11的下表面固定连接，通过电机推杆306带动升降装置开始运行，使得移动板11可沿着限位杆10的外表面向上或者向下移动，实现了该装置具有升降的效果。

本实用新型为了方便移动杆308沿着限位板310的内部进行移动，因此在限位板310外侧面的中部开设有限位槽，限位槽的内径与移动杆308的外径相适配，限位板310在对移动杆308进行限位的同时，也方便了移动杆308沿着限位板310的内部进行移动。

本实用新型为了延长四组限位弹簧9的使用寿命，因此将限位弹簧9的制作数量设置为四组，四组限位弹簧9的制作材料均设置为硅锰弹簧钢，硅锰弹簧钢制作的弹簧回位效果好，不易变形，延长了四组限位弹簧9的使用寿命。

本实用新型为了方便使用者控制限位销8对固定块5和支撑杆6之间进行快速的固定，因此在支撑杆6的外表面开设有限位孔，限位孔的外径与限位销8的外径相适配，控制限位销8穿过固定块5和限位孔，实现固定，方便了使用者控制限位销8对固定块5和支撑杆6之间进行快速的固定。

本实用新型为了提高连接块4与底板1之间连接的稳定性，因此在连接块4外侧面的内侧套接有连接槽，连接槽的内壁与底板1的外侧面固定连接，连接槽增大了连接块4与底板1之间的接触面积，提高了连接块4与底板1之间连接的稳定性。

本实用新型为了方便滑动块302沿着固定杆301的外表面在底板1的内部进行移动，因此在底板1的上表面开设有滑动槽，滑动槽的内径与滑动块302的外径相适配，方便了滑动块302沿着固定杆301的外表面在底板1的内部进行移动。

本实用新型为了防止工作人员在移动板11的上表面摔倒与栏杆12的外表面之间发生硬性的碰撞，造成工作人员出现磕伤的现象发生，因此在栏杆12的外表面设置有缓冲层，缓冲层的厚度设置为一厘米至两厘米，缓冲层能有效的吸收外力，实现缓冲，防止了工作人员在移动板11的上表面摔倒与栏杆12的外表面之间发生硬性的碰撞，造成工作人员出现磕伤的现象发生。

本实用新型为了保证限位杆10在使用时的稳定性，因此在限位杆10外表面的底部套接有底座，底座的下表面与底板1的上表面固定连接，底座增大了限位杆10的底端与底板1上表面之间的接触面积，提高了限位杆10与底板1之间连接的稳定性，保证了限位杆10在使用时的稳定性。

本实用新型为了保证支撑杆6、限位销8、限位杆10、固定杆301、第一伸缩架304、传动杆305、第二伸缩架307和移动杆308在使用时不易出现损坏的现象发生，因此将支撑杆6、限位销8、限位杆10、固定杆301、第一伸缩架304、传动杆305、第二伸缩架307和移动杆308的制作材料均设置为不锈钢，不锈钢的硬度较高，不易变形，保证了支撑杆6、限位销8、限位杆10、固定杆301、第一伸缩架304、传动杆305、第二伸缩架307和移动杆308在使用时不易出现损坏的现象发生。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，工作人员对该装置施加一个推力，使得该装置上的移动轮2开始转动，使得该装置进行移动，直至该装置被移动指定的位置，随后控制限位销8拔出支撑杆6的内部，同时对限位弹簧9进行拉伸，随后控制支撑杆6带动支撑座7沿着固定块5和连接块4的内部向下进行移动，直至支撑座7的下表面紧贴于地面，随后解除对限位销8的控制，同时限位弹簧9被拉伸会产生反作用力，带动限位销8穿过固定块5重新插进支撑杆6的内部，对支撑杆6进行固定，增加该装置的稳定性，随后工作人员跨过栏杆12站在移动板11的上表面，随后启动电机推杆306，电机推杆306的输出端收缩，带动传动杆305向内侧进行移动，当传动杆305向内侧进行移动的同时，使得第一伸缩架304的顶端和第二伸缩架307的底端同时沿着传动杆305的外表面进行转动，并且第一伸缩架304的顶端和第二伸缩架307的底端同时向内侧进行移动，同时第一伸缩架304的顶端带动传动杆305和第二伸缩架307的底端向上进行移动，并且第一伸缩架304的底端沿着连接座303的内部进行转动的同时，带动连接座303和滑动块302沿着固定杆301的外表面进行移动，对升降装置3进行限位，当第二伸缩架307的底端向内侧进行移动的同时，第二伸缩架307的顶端沿着移动杆308的外表面进行转动，同时第二伸缩架307的顶端带动移动杆308和限位轮309沿着限位板310的内部向内侧进行移动，同时第二伸缩架307的顶端在向内侧进行移动的同时，带动限位板310和移动板11沿着限位杆10的外表面向上进行移动，同时限位杆10对移动板11进行限位，直至移动板11移动到指定的位置，使得站在移动板11上表面的工作人员开始对接触线进行维修，实现上升，反之则对该装置的高度进行下降。

综上所述，该市域铁路接触网维修用梯车，通过电机推杆306带动升降装置3开始运行，带动移动板11沿着限位杆10的外表面进行上升或下降，使得该装置实现升降的功能，方便了工作人员可根据铁路接触网的高度来对该装置的高度进行有效的调节，适用性较好，使得工作人员在对不同高度的铁路接触线进行维修时，不需要带着不同高度的梯车来进行工作，实用性较好。

该市域铁路接触网维修用梯车，通过控制支撑杆6带动支撑座7向下进行移动，直至支撑座7的下表面紧贴于地面，最后控制限位销8对支撑杆6进行固定，增加了该装置与地面之间的受力点，提高了该装置与地面之间的接触面积，有效的保证了该装置在使用时的稳定性，防止工作人员在工作时，该装置仅用移动轮2进行支撑时出现移动的现象发生。

该市域铁路接触网维修用梯车，通过四组限位杆10之间的相互配合，提高了移动板11在上升或者下降时的稳定性，有效的防止了移动板11在移动时出现晃动，导致站在移动板11上表面上的工作人员出现倾倒的现象发生，方便了工作人员对该装置的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种市域铁路接触网维修用梯车，包括安装在底板(1)下表面外侧可转动的移动轮(2)，其特征在于：所述底板(1)上表面的中部设置有用于升降的升降装置(3)，所述底板(1)的左右两侧均设置有用于连接固定的连接块(4)，所述连接块(4)的上表面固定连接有用于限位固定的固定块(5)，所述连接块(4)上表面的中部插接有可移动的支撑杆(6)，所述固定块(5)与支撑杆(6)套接，所述支撑杆(6)的底端固定连接有用于支撑的支撑座(7)，所述固定块(5)外侧面的中部插接有用于限位固定的限位销(8)，所述限位销(8)外表面的外侧套接有限位弹簧(9)，所述底板(1)上表面的外侧固定连接有用于限位的限位杆(10)，所述限位杆(10)的外表面套接有可移动的移动板(11)，所述移动板(11)的上表面固定连接有用于防护工作人员的栏杆(12)。

2.根据权利要求1所述的一种市域铁路接触网维修用梯车，其特征在于：所述升降装置(3)包括固定杆(301)，固定杆(301)的外端与底板(1)的内壁固定连接，固定杆(301)外表面的外侧套接有可移动的滑动块(302)，滑动块(302)的上表面固定连接有连接座(303)，连接座(303)内侧面的中部转动连接有第一伸缩架(304)，第一伸缩架(304)的顶端插接有传动杆(305)，传动杆(305)外表面的中部套接有电机推杆(306)，传动杆(305)外表面的外侧套接有第二伸缩架(307)，第二伸缩架(307)的顶端插接有移动杆(308)，移动杆(308)外表面的最外侧套接有限位轮(309)，移动杆(308)外表面的外侧套接有限位板(310)，限位板(310)的上表面与移动板(11)的下表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种市域铁路接触网维修用梯车，其特征在于：所述限位板(310)外侧面的中部开设有限位槽，限位槽的内径与移动杆(308)的外径相适配。

4.根据权利要求1所述的一种市域铁路接触网维修用梯车，其特征在于：所述限位弹簧(9)的制作数量设置为四组，四组限位弹簧(9)的制作材料均设置为硅锰弹簧钢。

5.根据权利要求1所述的一种市域铁路接触网维修用梯车，其特征在于：所述支撑杆(6)的外表面开设有限位孔，限位孔的外径与限位销(8)的外径相适配。

6.根据权利要求1所述的一种市域铁路接触网维修用梯车，其特征在于：所述连接块(4)外侧面的内侧套接有连接槽，连接槽的内壁与底板(1)的外侧面固定连接。

7.根据权利要求1或2所述的一种市域铁路接触网维修用梯车，其特征在于：所述底板(1)的上表面开设有滑动槽，滑动槽的内径与滑动块(302)的外径相适配。

8.根据权利要求1所述的一种市域铁路接触网维修用梯车，其特征在于：所述栏杆(12)的外表面设置有缓冲层，缓冲层的厚度设置为一厘米至两厘米。

9.根据权利要求1所述的一种市域铁路接触网维修用梯车，其特征在于：所述限位杆(10)外表面的底部套接有底座，底座的下表面与底板(1)的上表面固定连接。

10.根据权利要求1或2所述的一种市域铁路接触网维修用梯车，其特征在于：所述支撑杆(6)、限位销(8)、限位杆(10)、固定杆(301)、第一伸缩架(304)、传动杆(305)、第二伸缩架(307)和移动杆(308)的制作材料均设置为不锈钢。

Images