CN215553028U - 一种汽车安全带松紧度可固定拉环 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车安全带技术领域，尤其是一种汽车安全带松紧度可固定拉环，包括拉环，所述拉环的上表面设置有固定装置，所述固定装置包括调节槽体，所述调节槽体的下表面固定安装在所述拉环的上表面，所述调节槽体的内壁通过轴承固定安装有转动轴。该汽车安全带松紧度可固定拉环，通过设置自锁装置，使得转动轴保持在不收外力的影响下不会转动，固定了凸块的位置，保持了对安全带的固定，同时能够快速进行固定与解锁，通过按压手柄后，使得锁块离开弧形槽的一端，手柄能够进行转动，改变凸块的位置后，锁块能够移动至弧形槽的另一端进行限位，使得手柄无法转动，从而能够实现对安全带的固定。

Description

一种汽车安全带松紧度可固定拉环

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带技术领域，尤其涉及一种汽车安全带松紧度可固定拉环。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。

现有的汽车安全带在使用时，通过拉动安全带上的锁扣，将锁舍插接进锁扣内进行固定安全带，安全带经过拉环后绕在乘客或者驾驶员的身上，因安全带能够自动收放，使得在司机驾驶过程中因坐姿问题为逐渐收紧，使得乘坐者或者驾驶员感觉到勒紧感，会感觉不舒服，需要手动拉动安全带，对安全带进行固定，减轻压迫感。

实用新型内容

基于现有的汽车安全带能够自动收放，使得在司机驾驶过程中因坐姿问题而逐渐收紧，使得乘坐者或者驾驶员感觉到勒紧感，会感觉不舒服，需要手动拉动安全带，对安全带进行固定，减轻压迫感的技术问题，本实用新型提出了一种汽车安全带松紧度可固定拉环。

本实用新型提出的一种汽车安全带松紧度可固定拉环，包括拉环，所述拉环的上表面设置有固定装置，所述固定装置包括调节槽体，所述调节槽体的下表面固定安装在所述拉环的上表面，所述调节槽体的内壁通过轴承固定安装有转动轴；

所述调节槽体的外侧面设置有自锁装置，所述自锁装置包括自锁套管，所述自锁套管的外侧面固定安装在所述调节槽体的外侧面，所述转动轴的一端贯穿所述调节槽体的外侧面延伸至所述自锁套管的内部；

所述调节槽体的上表面固定安装有固定块。

优选地，所述固定装置还包括凸块，所述凸块的内壁固定安装在所述转动轴的外表面，所述拉环的内部开设有装置腔，所述装置腔的内底壁两侧均固定安装有限位槽体，所述限位槽体的内壁滑动插接有上压块，所述上压块的外表面贯穿所述拉环的外侧面后延伸至其外部，所述凸块的外表面与所述上压块的上表面滑动连接；

通过上述技术方案，限位槽体与上压块进行滑动插接，能够对上压块进行限位，通过凸块的转动，凸块的一端能够进入装置腔内挤压上压块的上表面，迫使上压块能够下移，对上压块下方的安全带进行按压固定。

优选地，所述上压块的上表面矩形阵列固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定安装在所述装置腔的内顶壁；

通过上述技术方案，能够对上压块进行复位，在解除对安全带的固定后，复位弹簧能够使得上压块复位。

优选地，所述拉环的外表面固定安装有下压块，所述上压块的下表面与所述下压块的上表面均固定安装有橡胶凸点；

通过上述技术方案，通过上压块向下移动，使得橡胶凸点能够与安全带的外表面接触后能够更加稳定的固定住安全带，同时通过橡胶凸点与安全带进行接触不会破坏安全带的表面，对安全带使用造成影响。

优选地，所述自锁装置还包括弧形槽，所述弧形槽开设在所述自锁套管的外表面，所述自锁管套的内壁滑动插接有手柄，所述手柄的一端与所述转动轴的一端滑动插接；

通过上述技术方案，手柄与转动轴的插接，使得手柄能够带动转动轴转动同时也不影响手柄的在转动轴上进行移动，弧形槽能够起到限位作用，弧形槽的横截面呈凹字形。

优选地，所述手柄的外表面固定安装有锁块，所述锁块的外表面滑动连接在所述弧形槽的内壁；

通过上述技术方案，能够对手柄进行限位，防止转动轴在不收外力的影响自行转动，解除对安全带的固定限位，通过手柄的下压使得锁块离开弧形槽的一端能够进行转动，转动后能够带动转动轴进行旋转后锁块进入弧形槽的另一端进行限位。

优选地，所述手柄的外表面固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧的另一端固定安装在所述转动轴的外侧面；

通过上述技术方案，其中限位弹簧位于自锁套管的内部，能够对手柄进行限位与复位，防止手柄离开转动轴的外表面，同时在手柄按压后离开弧形槽的一端后受到弹力进入弧形槽的另一端，限位弹簧的能够一端固定安装在转动轴上，手柄旋转的同时能够带动限位弹簧与转动轴同步旋转。

本实用新型中的有益效果为：

1、通过设置调节装置，能够对绕过拉环的安全带进行固定，使得安全带保持合适的松紧度，不会回缩，通过转动轴带动凸块进行转动使得凸块的另一端由朝上状态改变成朝下状态，在转动的过程中挤压上压块，迫使上压块向下移动，使得上压块下表面的橡胶凸点与拉开拉环中间环空位置的安全带接触，挤压安全带，上压块与下压块上的橡胶凸点使得安全带能够被固定，不会再次回缩，而且橡胶凸点不会对安全带的外表面造成损坏，从而能够固定安全带，保证安全带的松紧度为使用者调节的松紧，解决了现有的汽车安全带能够自动收放，使得在司机驾驶过程中因坐姿问题而逐渐收紧，使得乘坐者或者驾驶员感觉到勒紧感，会感觉不舒服，需要手动拉动安全带，对安全带进行固定，减轻压迫感的技术问题。

2、通过设置自锁装置，使得转动轴保持在不收外力的影响下不会转动，固定了凸块的位置，保持了对安全带的固定，同时能够快速进行固定与解锁，通过按压手柄后，使得锁块离开弧形槽的一端，手柄能够进行转动，改变凸块的位置后，锁块能够移动至弧形槽的另一端进行限位，使得手柄无法转动，从而能够实现对安全带的固定，解决了现有的汽车安全带能够自动收放，使得在司机驾驶过程中因坐姿问题而逐渐收紧，使得乘坐者或者驾驶员感觉到勒紧感，会感觉不舒服，需要手动拉动安全带，对安全带进行固定，减轻压迫感的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车安全带松紧度可固定拉环的示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车安全带松紧度可固定拉环的上压块结构的立体图；

图3为本实用新型提出的一种汽车安全带松紧度可固定拉环的凸块结构的立体图；

图4为本实用新型提出的一种汽车安全带松紧度可固定拉环的自锁套管结构的立体图；

图5为本实用新型提出的一种汽车安全带松紧度可固定拉环的手柄结构的立体图；

图6为本实用新型提出的一种汽车安全带松紧度可固定拉环的锁块结构的立体图。

图中：1、拉环；11、固定块；2、调节槽体；21、转动轴；22、凸块；23、装置腔；24、限位槽体；25、上压块；26、复位弹簧；27、下压块；28、橡胶凸点；3、自锁套管；31、弧形槽；32、手柄；33、锁块；34、限位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种汽车安全带松紧度可固定拉环，包括拉环1，拉环1的上表面设置有固定装置，固定装置包括调节槽体2，调节槽体2的下表面固定安装在拉环1的上表面，调节槽体2的内壁通过轴承固定安装有转动轴21；

进一步地，固定装置还包括凸块22，凸块22的内壁固定安装在转动轴21的外表面，拉环1的内部开设有装置腔23，装置腔23的内底壁两侧均固定安装有限位槽体24，限位槽体24的内壁滑动插接有上压块25，上压块25的外表面贯穿拉环1的外侧面后延伸至其外部，凸块22的外表面与上压块25的上表面滑动连接；

限位槽体24与上压块25进行滑动插接，能够对上压块25进行限位，通过凸块22的转动，凸块22的一端能够进入装置腔23内挤压上压块25的上表面，迫使上压块25能够下移，对上压块25下方的安全带进行按压固定。

进一步地，上压块25的上表面矩形阵列固定安装有复位弹簧26，复位弹簧26的另一端固定安装在装置腔23的内顶壁；

能够对上压块25进行复位，在解除对安全带的固定后，复位弹簧26能够使得上压块25复位。

进一步地，拉环1的外表面固定安装有下压块27，上压块25的下表面与下压块27的上表面均固定安装有橡胶凸点28；

通过上压块25向下移动，使得橡胶凸点28能够与安全带的外表面接触后能够更加稳定的固定住安全带，同时通过橡胶凸点28与安全带进行接触不会破坏安全带的表面，对安全带使用造成影响。

通过设置调节装置，能够对绕过拉环1的安全带进行固定，使得安全带保持合适的松紧度，不会回缩，通过转动轴21带动凸块22进行转动使得凸块22的另一端由朝上状态改变成朝下状态，在转动的过程中挤压上压块25，迫使上压块25向下移动，使得上压块25下表面的橡胶凸点28与拉开拉环1中间环空位置的安全带接触，挤压安全带，上压块25与下压块27上的橡胶凸点28使得安全带能够被固定，不会再次回缩，而且橡胶凸点28不会对安全带的外表面造成损坏，从而能够固定安全带，保证安全带的松紧度为使用者调节的松紧，解决了现有的汽车安全带能够自动收放，使得在司机驾驶过程中因坐姿问题而逐渐收紧，使得乘坐者或者驾驶员感觉到勒紧感，会感觉不舒服，需要手动拉动安全带，对安全带进行固定，减轻压迫感的技术问题。

调节槽体2的外侧面设置有自锁装置，自锁装置包括自锁套管3，自锁套管3的外侧面固定安装在调节槽体2的外侧面，转动轴21的一端贯穿调节槽体2的外侧面延伸至自锁套管3的内部；

调节槽体2的上表面固定安装有固定块11；

进一步地，自锁装置还包括弧形槽31，弧形槽31开设在自锁套管3的外表面，自锁管套的内壁滑动插接有手柄32，手柄32的一端与转动轴21的一端滑动插接；

手柄32与转动轴21的插接，使得手柄32能够带动转动轴21转动同时也不影响手柄32的在转动轴21上进行移动，弧形槽31能够起到限位作用，弧形槽31的横截面呈凹字形。

进一步地，手柄32的外表面固定安装有锁块33，锁块33的外表面滑动连接在弧形槽31的内壁；

能够对手柄32进行限位，防止转动轴21在不收外力的影响自行转动，解除对安全带的固定限位，通过手柄32的下压使得锁块33离开弧形槽31的一端能够进行转动，转动后能够带动转动轴21进行旋转后锁块33进入弧形槽31的另一端进行限位。

进一步地，手柄32的外表面固定安装有限位弹簧34，限位弹簧34的另一端固定安装在转动轴21的外侧面；

其中限位弹簧34位于自锁套管3的内部，能够对手柄32进行限位与复位，防止手柄32离开转动轴21的外表面，同时在手柄32按压后离开弧形槽31的一端后受到弹力进入弧形槽31的另一端，限位弹簧34的能够一端固定安装在转动轴21上，手柄32旋转的同时能够带动限位弹簧34与转动轴21同步旋转。

通过设置自锁装置，使得转动轴21保持在不收外力的影响下不会转动，固定了凸块22的位置，保持了对安全带的固定，同时能够快速进行固定与解锁，通过按压手柄32后，使得锁块33离开弧形槽31的一端，手柄32能够进行转动，改变凸块22的位置后，锁块33能够移动至弧形槽31的另一端进行限位，使得手柄32无法转动，从而能够实现对安全带的固定，解决了现有的汽车安全带能够自动收放，使得在司机驾驶过程中因坐姿问题而逐渐收紧，使得乘坐者或者驾驶员感觉到勒紧感，会感觉不舒服，需要手动拉动安全带，对安全带进行固定，减轻压迫感的技术问题。

工作原理：拉动安全带上的锁舌，安全带在拉环1的下压块27上进行移动，将锁舌插接在锁扣内后，调节安全带合适的松紧后，按压手柄32，限位弹簧34被压缩，使得手柄32上的锁块33离开自锁套管3上弧形槽31的一端，转动手柄32，手柄32能够带动与之插接的转动轴21，转动轴21在调节槽体2内进行转动，使得凸块22的一端由朝上状态改变成朝下状态，在转动的过程中挤压上压块25，迫使上压块25在限位槽体24的内壁向下移动，上压块25下表面的橡胶凸点28与安全带的外表面接触进行按压，通过下压块27上的橡胶凸点28与之配合，能够对安全带进行固定，同时上压块25上表面的复位弹簧26被拉伸，手柄32上的锁块33能够进入弧形槽31的另一端，限位弹簧34复位，手柄32无法转动；

在需要解除对安全带的固定时，按压手柄32，使得手柄32上的锁块33离开弧形槽31的一端，反转手柄32，转动轴21与限位弹簧34能够转动，带动凸块22离开上压块25的上表面，上压块25受到复位弹簧26的弹力复位，从而离开安全带的上表面，解除对安全带的固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车安全带松紧度可固定拉环，包括拉环(1)，其特征在于：所述拉环(1)的上表面设置有固定装置，所述固定装置包括调节槽体(2)，所述调节槽体(2)的下表面固定安装在所述拉环(1)的上表面，所述调节槽体(2)的内壁通过轴承固定安装有转动轴(21)；

所述调节槽体(2)的外侧面设置有自锁装置，所述自锁装置包括自锁套管(3)，所述自锁套管(3)的外侧面固定安装在所述调节槽体(2)的外侧面，所述转动轴(21)的一端贯穿所述调节槽体(2)的外侧面延伸至所述自锁套管(3)的内部；

所述调节槽体(2)的上表面固定安装有固定块(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带松紧度可固定拉环，其特征在于：所述固定装置还包括凸块(22)，所述凸块(22)的内壁固定安装在所述转动轴(21)的外表面，所述拉环(1)的内部开设有装置腔(23)，所述装置腔(23)的内底壁两侧均固定安装有限位槽体(24)，所述限位槽体(24)的内壁滑动插接有上压块(25)，所述上压块(25)的外表面贯穿所述拉环(1)的外侧面后延伸至其外部，所述凸块(22)的外表面与所述上压块(25)的上表面滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车安全带松紧度可固定拉环，其特征在于：所述上压块(25)的上表面矩形阵列固定安装有复位弹簧(26)，所述复位弹簧(26)的另一端固定安装在所述装置腔(23)的内顶壁。

4.根据权利要求2所述的一种汽车安全带松紧度可固定拉环，其特征在于：所述拉环(1)的外表面固定安装有下压块(27)，所述上压块(25)的下表面与所述下压块(27)的上表面均固定安装有橡胶凸点(28)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全带松紧度可固定拉环，其特征在于：所述自锁装置还包括弧形槽(31)，所述弧形槽(31)开设在所述自锁套管(3)的外表面，所述自锁套管的内壁滑动插接有手柄(32)，所述手柄(32)的一端与所述转动轴(21)的一端滑动插接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车安全带松紧度可固定拉环，其特征在于：所述手柄(32)的外表面固定安装有锁块(33)，所述锁块(33)的外表面滑动连接在所述弧形槽(31)的内壁。

7.根据权利要求5所述的一种汽车安全带松紧度可固定拉环，其特征在于：所述手柄(32)的外表面固定安装有限位弹簧(34)，所述限位弹簧(34)的另一端固定安装在所述转动轴(21)的外侧面。

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