CN215552789U - 一种便民服务车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便民服务车，包括车本体，所述车本体内设有驾驶室、办公区和休息区，所述休息区为独立的区域，所述车本体设有第一尾门和第二尾门，所述第一尾门和第二尾门分别通向所述办公区和休息区，所述办公区设有用于业务办理的窗口。本实用新型提供的一种便民服务车，设置了独立的休息区，办公区和休息区分别由第一尾门和第二尾门进入，办公与休息隔离互不干扰，结构合理，至少解决了现有便民服务车未设置用于群众休息和隔离的休息室，对身体状况不佳的人，或者突发异常情况的人，或者体温不正常者不太友好的技术问题。

Description

一种便民服务车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种便民服务车。

背景技术

便民服务车虽然是来到村里、社区提供服务，但还是得老百姓走一段路程过来办理户籍等相关业务。若便民服务车仅用于为群众办理相关业务，而没有用于群众休息和隔离的休息室，那对身体状况不佳的人，或者突发异常情况的人，或者体温不正常者不太友好。同时，现有的便民服务车的业务办理窗口，采用滑动式窗门，导致窗口开设较少，相关业务办理效率低下。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种便民服务车，以至少解决现有便民服务车未设置用于群众休息和隔离的休息室，对身体状况不佳的人，或者突发异常情况的人，或者体温不正常者不太友好的技术问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

本实用新型提供一种便民服务车，包括车本体，所述车本体内设有驾驶室、办公区和休息区，所述休息区为独立的区域，所述车本体设有第一尾门和第二尾门，所述第一尾门和第二尾门分别通向所述办公区和休息区，所述办公区设有办事窗口。

进一步，所述窗口处设有智能设备，所述智能设备用于业务办理和/或用于与用户进行交互。

进一步，所述窗口处设有智能设备，所述智能设备用于业务办理和/或用于与用户进行交互。

进一步，所述办公区与休息区之间设有隔板，所述隔板设有室内门。

进一步，所述窗口通过挡板封闭，所述挡板的上侧与窗口的上边沿铰接，所述挡板的下侧与窗口的下边沿通过锁定机构锁定，所述车本体内顶部设有横杆和两个限位环，所述横杆穿过两个限位环，并与两个限位环滑动配合，所述两个限位环用于支撑横杆，所述横杆用于支撑挡板。

进一步，所述挡板的左侧与窗口的左边沿通过锁定机构锁定，所述挡板的右侧与窗口的右边沿通过锁定机构锁定。

进一步，所述挡板的下侧设有第一插接片，所述窗口的下边沿设有第二插接片，所述第一插接片与第二插接片插接配合，防止雨水从插接配合处进入车本体内；所述挡板的左侧设有第一插接片，所述窗口的左边沿设有第二插接片，所述第一插接片与第二插接片插接配合，防止雨水从插接配合处进入车本体内；所述挡板的右侧设有第一插接片，所述窗口的右边沿设有第二插接片，所述第一插接片与第二插接片插接配合，防止雨水从插接配合处进入车本体内。

进一步，所述窗口的上边沿位于车顶。

进一步，所述横杆的数量为两个，限位环的数量为四个，一个横杆通过两个限位环支撑。

进一步，所述横杆上设有两个限位段，所述两个限位段位于两个限位环之间，所述限位段用于防止横杆滑出限位环。

进一步，所述锁定机构包括位于挡板下侧的螺杆，螺杆穿过窗口下边沿的通孔后通过螺帽锁定。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型提供的一种便民服务车，设置了独立的休息区，办公区和休息区分别由第一尾门和第二尾门进入，办公与休息隔离互不干扰，结构合理，至少解决了现有便民服务车未设置用于群众休息和隔离的休息室，对身体状况不佳的人，或者突发异常情况的人，或者体温不正常者不太友好的技术问题。

本实用新型提供的一种便民服务车，其窗口是由挡板封闭，挡板的开闭方式简单，对挡板进行支撑的机构也简单，挡板开闭速度快，结构也合理。通过这样的结构，窗口可以开设成一个较大的窗口，或者几个紧挨的窗口，提高相关业务的办理效率；同时，挡板被横杆支撑后，可以用于遮雨遮阳，结构合理。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型一种便民服务车的结构示意图；

图2为本实用新型一种便民服务车的框架结构示意图(窗口闭合状态)；

图3为本实用新型一种便民服务车的框架结构示意图(窗口打开状态)；

图4为本实用新型一种便民服务车中挡板左侧的第一插接片与窗口左边沿的第二插接片插接配合的俯视结构示意图；

图中：1、车本体；2、驾驶室；3、办公区；4、休息区；5、第一尾门；6、第二尾门；7、窗口；8、隔板；9、室内门；10、挡板；11、横杆；12、限位环；13、第一插接片；14、第二插接片；15、限位段；16、螺杆；17、通孔；18、螺帽；19、智能设备。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例一

请参考图1，本实用新型提供一种便民服务车，包括车本体1，所述车本体1内设有驾驶室2、办公区3和休息区4，所述休息区4为独立的区域，所述车本体1设有第一尾门5和第二尾门6，所述第一尾门5和第二尾门6分别通向所述办公区3和休息区4，所述办公区3设有办事窗口7。

作为具体实施方式，所述窗口7处设有智能设备19，所述智能设备19用于业务办理和/或用于与用户进行交互。具体的，窗口处的智能设备19可以是业务办理机，居民可以在该业务办理机里办理多种业务，包括但不限于身份证办理，护照办理，上户口等。窗口处的智能设备19还可以是人工智能设备19，居民可以与其互动，具体可以针对自己的相关疑问进行问询。

作为具体实施方式，所述办公区3与休息区4之间设有隔板8。所述隔板8设有室内门9。

休息室可以位于车本体1的左后侧，因此，办公区3的窗口7可以设置于车本体1左侧和右侧。

本实用新型提供的一种便民服务车，设置了独立的休息区4，办公区3和休息区4分别由第一尾门5和第二尾门6进入，办公与休息隔离互不干扰，结构合理，至少解决了现有便民服务车未设置用于群众休息和隔离的休息室，对身体状况不佳的人，或者突发异常情况的人，或者体温不正常者不太友好的技术问题。

实施例二

请参考图1至图4，本实施例中，所述窗口7通过挡板10封闭，所述挡板10的上侧与窗口7的上边沿铰接，所述挡板10的下侧与窗口7的下边沿通过锁定机构锁定，所述车本体1内顶部设有横杆11和两个限位环12，所述横杆11穿过两个限位环12，并与两个限位环12滑动配合，所述两个限位环12用于支撑横杆11，所述横杆11用于支撑挡板10。

作为具体实施方式，所述窗口7的上边沿位于车顶。所述挡板10的上侧与窗口7的上边沿的铰接处设有防水密封条。

作为具体实施方式，所述横杆11的数量为两个，限位环12的数量为四个，一个横杆11通过两个限位环12支撑。挡板10的数量可以是一个，此时，窗口7的数量也是一个，两个横杆11共同支撑该挡板10。挡板10的数量可以是两个，此时，窗口7的数量也是两个，两个窗口7紧挨设置，一个横杆11支撑一个挡板10。

作为具体实施方式，所述横杆11上设有两个限位段15，所述两个限位段15位于两个限位环12之间，所述限位段15用于防止横杆11滑出限位环12。

本实用新型提供的一种便民服务车，其窗口7是由挡板10封闭，挡板10的开闭方式简单，对挡板10进行支撑的机构也简单，挡板10开闭速度快，结构也合理。通过这样的结构，窗口7可以开设成一个较大的窗口7，或者几个紧挨的窗口7，提高相关业务的办理效率；同时，挡板10被横杆11支撑后，可以用于遮雨遮阳，结构合理。

作为具体实施方式，所述锁定机构包括位于挡板10下侧的螺杆16，螺杆16穿过窗口7下边沿的通孔17后通过螺帽18锁定。

作为具体实施方式，所述挡板10的左侧与窗口7的左边沿通过锁定机构锁定，所述锁定机构包括位于挡板10左侧的螺杆16，螺杆16穿过窗口7左边沿的通孔17后通过螺帽18锁定。所述挡板10的右侧与窗口7的右边沿通过锁定机构锁定，所述锁定机构包括位于挡板10右侧的螺杆16，螺杆16穿过窗口7右边沿的通孔17后通过螺帽18锁定。

作为具体实施方式，所述挡板10的下侧设有第一插接片13，所述窗口7的下边沿设有第二插接片14，所述第一插接片13与第二插接片14插接配合，防止雨水从插接配合处进入车本体1内；所述挡板10的左侧设有第一插接片13，所述窗口7的左边沿设有第二插接片14，所述第一插接片13与第二插接片14插接配合，防止雨水从插接配合处进入车本体1内；所述挡板10的右侧设有第一插接片13，所述窗口7的右边沿设有第二插接片14，所述第一插接片13与第二插接片14插接配合，防止雨水从插接配合处进入车本体1内。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便民服务车，其特征在于，包括车本体，所述车本体内设有驾驶室、办公区和休息区，所述休息区为独立的区域，所述车本体设有第一尾门和第二尾门，所述第一尾门和第二尾门分别通向所述办公区和休息区，所述办公区设有办事窗口。

2.如权利要求1所述的便民服务车，其特征在于，所述窗口处设有智能设备，所述智能设备用于业务办理和/或用于与用户进行交互。

3.如权利要求1所述的便民服务车，其特征在于，所述办公区与休息区之间设有隔板，隔板设有室内门。

4.如权利要求1所述的便民服务车，其特征在于，所述窗口通过挡板封闭，所述挡板的上侧与窗口的上边沿铰接，所述挡板的下侧与窗口的下边沿通过锁定机构锁定，所述车本体内顶部设有横杆和两个限位环，所述横杆穿过两个限位环，并与两个限位环滑动配合，所述两个限位环用于支撑横杆，所述横杆用于支撑挡板。

5.如权利要求4所述的便民服务车，其特征在于，所述挡板的左侧与窗口的左边沿通过锁定机构锁定，所述挡板的右侧与窗口的右边沿通过锁定机构锁定。

6.如权利要求5所述的便民服务车，其特征在于，所述挡板的下侧设有第一插接片，所述窗口的下边沿设有第二插接片，所述第一插接片与第二插接片插接配合，防止雨水从插接配合处进入车本体内；所述挡板的左侧设有第一插接片，所述窗口的左边沿设有第二插接片，所述第一插接片与第二插接片插接配合，防止雨水从插接配合处进入车本体内；所述挡板的右侧设有第一插接片，所述窗口的右边沿设有第二插接片，所述第一插接片与第二插接片插接配合，防止雨水从插接配合处进入车本体内。

7.如权利要求4所述的便民服务车，其特征在于，所述窗口的上边沿位于车顶。

8.如权利要求4所述的便民服务车，其特征在于，所述横杆的数量为两个，限位环的数量为四个，一个横杆通过两个限位环支撑。

9.如权利要求4所述的便民服务车，其特征在于，所述横杆上设有两个限位段，所述两个限位段位于两个限位环之间，所述限位段用于防止横杆滑出限位环。

10.如权利要求4所述的便民服务车，其特征在于，所述锁定机构包括位于挡板下侧的螺杆，螺杆穿过窗口下边沿的通孔后通过螺帽锁定。

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