CN215552612U - 新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，涉及汽车充电桩技术领域，该新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构包括充电桩本体，所述充电桩本体的内部侧壁上连接有支撑板，所述支撑板的上部设置有限位板，所述限位板远离充电桩本体的内部侧壁的一端成型有弯折板，所述弯折板呈倾斜形状设置且弯折板的倾斜下端朝向所述支撑板；本实用新型只需要将控制装置本体直接推入到支撑板和限位板之间就能够完成对控制装置本体的安装，也方便拆卸，操作十分的简单，而且弯折板也对控制装置本体具有限位作用，保证控制装置本体安装后的稳定性，方便对拆卸后的控制装置本体进行维修，提高维修效率，也方便使其返厂维修。

Description

新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，具体是新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构。

背景技术

目前汽车充电主要是采样有线充电和无线充电两种方式。无线充电省去了电动汽车与充电电源的频繁接触、减少人工操作环节，简化了充电步骤和降低了充电成本，因而得到更广泛的应用。

由于在现有技术中，无线电控制装置均是固定的集成在充电桩内部的，因此当无线电控制装置发生损坏需要维修时，则需要打开充电桩内部的各个电路板等部件，操作起来十分的繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，旨在解决现有技术中无线电控制装置均是固定的集成在充电桩内部的，因此当无线电控制装置发生损坏需要维修时，则需要打开充电桩内部的各个电路板等部件，操作起来十分的繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：所述新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构包括充电桩本体，所述充电桩本体的内部侧壁上连接有支撑板，所述支撑板的上部设置有限位板，所述限位板远离充电桩本体的内部侧壁的一端成型有弯折板，所述弯折板呈倾斜形状设置且弯折板的倾斜下端朝向所述支撑板，所述限位板通过弹性复位机构与所述充电桩本体的内部侧壁连接。

本实用新型的进一步的技术方案:所述弹性复位机构包括固定连接在所述充电桩本体的内部侧壁上的固定板，所述固定板上活动穿过有升降杆，所述限位板通过第一弹性复位件与所述固定板连接。

本实用新型的进一步的技术方案:所述第一弹性复位件为套设在所述升降杆上的螺旋弹簧。

本实用新型的进一步的技术方案:所述升降杆的顶端固定连接有限位块以使升降杆不能脱离掉固定板。

本实用新型的进一步的技术方案:所述支撑板与所述充电桩本体的内部侧壁可拆卸连接。

本实用新型的进一步的技术方案:所述支撑板上成型有第一翻边，所述第一翻边通过第一螺栓组件与所述充电桩本体的内部侧壁连接。

本实用新型的进一步的技术方案:所述固定板与所述充电桩本体的内部侧壁可拆卸连接。

本实用新型的进一步的技术方案:所述固定板上成型有第二翻边，所述第二翻边通过第二螺栓组件与所述充电桩本体的内部侧壁连接。

本实用新型的进一步的技术方案:所述弹性复位机构包括开设在所述充电桩本体的内部侧壁上的滑槽，所述限位板上固定连接有滑块，滑块与滑槽单自由度滑移连接，所述滑块通过第二弹性复位件与充电桩本体的内部侧壁连接。

本实用新型的进一步的技术方案:所述第二弹性复位件为压簧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型只需要将控制装置本体直接推入到支撑板和限位板之间就能够完成对控制装置本体的安装，也方便拆卸，操作十分的简单，而且弯折板也对控制装置本体具有限位作用，保证控制装置本体安装后的稳定性，方便对拆卸后的控制装置本体进行维修，提高维修效率，也方便使其返厂维修。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型的实施例2的结构示意图。

图3是本实用新型的实施例3的结构示意图。

图4是图3中Ⅰ处的放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

实施例1

如图1所示，新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，包括充电桩本体1，所述充电桩本体1的内部侧壁上连接有支撑板2，所述支撑板2的上部设置有限位板4，所述限位板4远离充电桩本体1的内部侧壁的一端成型有弯折板41，所述弯折板41呈倾斜形状设置且弯折板41的倾斜下端朝向所述支撑板2，所述限位板4通过弹性复位机构与所述充电桩本体1的内部侧壁连接。

当需要对控制装置进行安装时，可以直接控制装置本体3沿着支撑板2和限位板4之间的间隙朝向内部移动，当控制装置本体3的侧面与弯折板41接触时，由于弯折板41呈倾斜形状，因此朝向内部移动的控制装置本体3对弯折板41具有一个朝向上侧的分力，从而使限位板4上移，此时即可使控制装置本体3顺利的进入到支撑板2和限位板4之间的位置，此时弯折板41的倾斜下端与控制装置本体3的侧面接触，从而使弯折板41也对控制装置本体3具有限位作用，保证控制装置本体3安装后的稳定性，当需要拆卸控制装置本体3时，只需要将弯折板41上移，使弯折板41的倾斜下端不再对控制装置本体3具有限位作用，此时即可方便的取出控制装置本体3。

因此本实用新型只需要将控制装置本体3直接推入到支撑板2和限位板4之间就能够完成对控制装置本体3的安装，也方便拆卸，操作十分的简单，而且弯折板41也对控制装置本体3具有限位作用，保证控制装置本体3安装后的稳定性，方便对拆卸后的控制装置本体3进行维修，提高维修效率，也方便使其返厂维修

当然，控制装置本体3还可以设置用于外部的数据线连接的接口等，以使充电桩本体1内的电路板等部件能够与控制装置本体3电性连接。

具体的，所述弹性复位机构包括固定连接在所述充电桩本体1的内部侧壁上的固定板5，所述固定板5上活动穿过有升降杆6，所述限位板4通过第一弹性复位件7与所述固定板5连接，优选的，所述第一弹性复位件7为套设在所述升降杆6上的螺旋弹簧，所述升降杆6的顶端固定连接有限位块8以使升降杆6不能脱离掉固定板5。

实施例2

如图1所示，新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，包括充电桩本体1，所述充电桩本体1的内部侧壁上连接有支撑板2，所述支撑板2的上部设置有限位板4，所述限位板4远离充电桩本体1的内部侧壁的一端成型有弯折板41，所述弯折板41呈倾斜形状设置且弯折板41的倾斜下端朝向所述支撑板2，所述限位板4通过弹性复位机构与所述充电桩本体1的内部侧壁连接。

当需要对控制装置进行安装时，可以直接控制装置本体3沿着支撑板2和限位板4之间的间隙朝向内部移动，当控制装置本体3的侧面与弯折板41接触时，由于弯折板41呈倾斜形状，因此朝向内部移动的控制装置本体3对弯折板41具有一个朝向上侧的分力，从而使限位板4上移，此时即可使控制装置本体3顺利的进入到支撑板2和限位板4之间的位置，此时弯折板41的倾斜下端与控制装置本体3的侧面接触，从而使弯折板41也对控制装置本体3具有限位作用，保证控制装置本体3安装后的稳定性，当需要拆卸控制装置本体3时，只需要将弯折板41上移，使弯折板41的倾斜下端不再对控制装置本体3具有限位作用，此时即可方便的取出控制装置本体3。

因此本实用新型只需要将控制装置本体3直接推入到支撑板2和限位板4之间就能够完成对控制装置本体3的安装，操作十分的方便，而且弯折板41也对控制装置本体3具有限位作用，保证控制装置本体3安装后的稳定性。

当然，控制装置本体3还可以设置用于外部的数据线连接的接口等，以使充电桩本体1内的电路板等部件能够与控制装置本体3电性连接。

具体的，所述弹性复位机构包括固定连接在所述充电桩本体1的内部侧壁上的固定板5，所述固定板5上活动穿过有升降杆6，所述限位板4通过第一弹性复位件7与所述固定板5连接，优选的，所述第一弹性复位件7为套设在所述升降杆6上的螺旋弹簧，所述升降杆6的顶端固定连接有限位块8以使升降杆6不能脱离掉固定板5。

进一步的，如图2所示，所述支撑板2与所述充电桩本体1的内部侧壁可拆卸连接，所述支撑板2上成型有第一翻边21，所述第一翻边21通过第一螺栓组件22与所述充电桩本体1的内部侧壁连接，方便实现对支撑板2的安装和拆卸。

进一步的，如图2所示，所述固定板5与所述充电桩本体1的内部侧壁可拆卸连接，所述固定板5上成型有第二翻边51，所述第二翻边51通过第二螺栓组件52与所述充电桩本体1的内部侧壁连接，方便实现对固定板5的安装和拆卸。

实施例3

如图1所示，新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，包括充电桩本体1，所述充电桩本体1的内部侧壁上连接有支撑板2，所述支撑板2的上部设置有限位板4，所述限位板4远离充电桩本体1的内部侧壁的一端成型有弯折板41，所述弯折板41呈倾斜形状设置且弯折板41的倾斜下端朝向所述支撑板2，所述限位板4通过弹性复位机构与所述充电桩本体1的内部侧壁连接。

当需要对控制装置进行安装时，可以直接控制装置本体3沿着支撑板2和限位板4之间的间隙朝向内部移动，当控制装置本体3的侧面与弯折板41接触时，由于弯折板41呈倾斜形状，因此朝向内部移动的控制装置本体3对弯折板41具有一个朝向上侧的分力，从而使限位板4上移，此时即可使控制装置本体3顺利的进入到支撑板2和限位板4之间的位置，此时弯折板41的倾斜下端与控制装置本体3的侧面接触，从而使弯折板41也对控制装置本体3具有限位作用，保证控制装置本体3安装后的稳定性，当需要拆卸控制装置本体3时，只需要将弯折板41上移，使弯折板41的倾斜下端不再对控制装置本体3具有限位作用，此时即可方便的取出控制装置本体3。

因此本实用新型只需要将控制装置本体3直接推入到支撑板2和限位板4之间就能够完成对控制装置本体3的安装，操作十分的方便，而且弯折板41也对控制装置本体3具有限位作用，保证控制装置本体3安装后的稳定性。

当然，控制装置本体3还可以设置用于外部的数据线连接的接口等，以使充电桩本体1内的电路板等部件能够与控制装置本体3电性连接。

具体的，如图3和4所示，所述弹性复位机构包括开设在所述充电桩本体1的内部侧壁上的滑槽9，所述限位板4上固定连接有滑块10，滑块10与滑槽9单自由度滑移连接，所述滑块10通过第二弹性复位件11与充电桩本体1的内部侧壁连接，优选的，所述第二弹性复位件11为压簧。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，其特征是，包括充电桩本体（1），所述充电桩本体（1）的内部侧壁上连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的上部设置有限位板（4），所述限位板（4）远离充电桩本体（1）的内部侧壁的一端成型有弯折板（41），所述弯折板（41）呈倾斜形状设置且弯折板（41）的倾斜下端朝向所述支撑板（2），所述限位板（4）通过弹性复位机构与所述充电桩本体（1）的内部侧壁连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，其特征是，所述弹性复位机构包括固定连接在所述充电桩本体（1）的内部侧壁上的固定板（5），所述固定板（5）上活动穿过有升降杆（6），所述限位板（4）通过第一弹性复位件（7）与所述固定板（5）连接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，其特征是，所述第一弹性复位件（7）为套设在所述升降杆（6）上的螺旋弹簧。

4.根据权利要求2所述的新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，其特征是，所述升降杆（6）的顶端固定连接有限位块（8）以使升降杆（6）不能脱离掉固定板（5）。

5.根据权利要求2所述的新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，其特征是，所述支撑板（2）与所述充电桩本体（1）的内部侧壁可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，其特征是，所述支撑板（2）上成型有第一翻边（21），所述第一翻边（21）通过第一螺栓组件（22）与所述充电桩本体（1）的内部侧壁连接。

7.根据权利要求2所述的新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，其特征是，所述固定板（5）与所述充电桩本体（1）的内部侧壁可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，其特征是，所述固定板（5）上成型有第二翻边（51），所述第二翻边（51）通过第二螺栓组件（52）与所述充电桩本体（1）的内部侧壁连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，其特征是，所述弹性复位机构包括开设在所述充电桩本体（1）的内部侧壁上的滑槽（9），所述限位板（4）上固定连接有滑块（10），滑块（10）与滑槽（9）单自由度滑移连接，所述滑块（10）通过第二弹性复位件（11）与充电桩本体（1）的内部侧壁连接。

10.根据权利要求9所述的新能源汽车充电无线电控制装置的安装结构，其特征是，所述第二弹性复位件（11）为压簧。

Images