CN215552420U - 一种带有温控功能的移动储能车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有温控功能的移动储能车，包括车厢、储能装置和温控系统，温控系统和储能装置均设置在车厢内；温控系统包括空调装置和引风管道，引风管道进风口与空调装置的出风口相连通，引风管道出风口沿储能装置的一侧延伸布置。本实用新型的移动储能车直接对储能装置周围的温度进行精确控温，可以形成覆盖整个车厢的完整空气循环，从而保证车厢内整体温度的一致性，为储能装置以及移动储能车的运行提供最佳环境，还具有安装成本、使用成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及移动储能领域，具体涉及一种带有温控功能的移动储能车。
背景技术
随着技术的进步和经济的发展，移动储能车的应用领域被进一步拓宽，在许多重要负荷保电和不停电作用支撑的应用场景下均能发挥无可替代的作用。现有的移动储能车一般都带有温度调节装置，以保证移动储能车内部各装置的正常使用；但现有的移动储能车对车厢内部温度的控制存在缺陷，具体表现在以下几个方面：
(1)现有移动储能车一般直接在车厢内设置一台或多台车载空调对温度进行调节，但该方式无法形成有效地空气循环，难以保证车厢内各部位温度的一致性；
(2)现有移动储能车的控制装置(比如逆变器和控制柜等)一般和储能装置位于同一空间内，但实际两者对于环境参数的要求不一致，因此会造成使用者对车厢内环境参数调控的困难和能源的浪费。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种带有温控功能的移动储能车，该移动储能车可以形成覆盖整个车厢的完整空气循环，从而保证车厢内整体温度的一致性，为储能装置以及移动储能车的运行提供最佳环境，还具有安装成本、使用成本低的优点。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种带有温控功能的移动储能车，包括车厢、储能装置和温控系统，温控系统和储能装置均设置在车厢内；温控系统包括空调装置和引风管道，引风管道设有引风管道进风口和引风管道出风口，引风管道进风口与空调装置的出风口相连通，引风管道出风口沿储能装置一侧均匀分布以将出风均匀送至储能装置的各个区域。
上述技术方案的设计思路在于，现有技术中一般直接通过空调装置的出风口对车厢内的温度进行调控，无法形成有效的空气循环，温度调节的效率较低；本技术方案则通过设置引风管道将空调装置的出风引到储能装置侧面，可直接对储能装置的温度进行精确控温，而且引风管道的设置可以形成位于远端的引风管道出风口-储能装置附近-空调装置的进风口的完整空气循环，避免形成局部的空气闭合回路，从而保证车厢内整体温度的一致性，为储能装置以及移动储能车的运行提供最佳环境。
作为上述技术方案的进一步改进：
引风管道设置在车厢的顶部，引风管道出风口朝向车厢的底部，储能装置均匀分布在所述引风管道出风口的下方。由于储能装置产生的热量会引发热空气的上升，因此会导致车厢内上下空间温度的差异，本优选方案通过将引风管道设置在车厢顶部，可形成由上至下的空气循环，保证车厢内部上下空间的一致性。
引风管道出风口为设置在引风管道上的长条形开口。本优选方案的出风口设计，可使出风口出风形成“风刀”，提高了出风的流速，利于热量的运输转移，而且形成的“风刀”还可隔绝储能装置和车厢其他部位的热量传递，保证储能装置周围温度的稳定。
储能装置包括有多个储能单元，引风管道出风口设置在多个储能单元之间，且引风管道出风口沿多个储能单元之间形成的通道延伸。本优选方案对储能装置和引风管道的布置方式，可尽可能地利用车厢内的空间，通过一条引风管道即可同时满足多个储能装置的温控需求，对引风管道附近的储能装置均能形成引风管道出风口-储能装置-车厢侧壁-空调装置进风口的完整空气循环，保证了车厢内部各区域温度的一致性，为储能装置的运行提供最佳环境。
多个储能单元呈两排平行布置在车厢的内部，引风管道出风口设置在两排储能单元之间，两排储能单元之间形成一狭长风道，且引风管道出风口沿风道延伸并向风道送风。本优选方案对引风管道和储能装置的布置方式进一步利用了车厢内部空间，在满足储能装置散热需求的前提下，可尽量缩短引风管道的长度，从而节省安装成本，降低安装难度。
空调装置安装在车厢的前端且靠近移动储能车的车头的位置，且空调装置与车头之间相隔一定距离。本优选方案通过将空调装置设置在车厢头部位置，可缩短引风管道进风口到出风口之间的距离，从而节省安装成本，降低安装难度，同时还将空调装置与车头保持一定的距离，可保证空调装置的良好散热和正常运作。
车厢内部包括位于车厢头部的储能仓和位于车厢尾部的设备仓，设备仓和储能仓之间设置有隔断板；储能装置和温控系统设置在储能仓内。本优选方案通过将车厢分为隔断开的储能仓和设备仓，可将储能装置和移动储能车的其他装置在位置上进行区分，可分区对储能仓和设备仓的温度进行调控，使储能装置和其他装置均在自身最适宜的环境下工作，节省使用成本。
移动储能车还包括控制装置，控制装置设置在设备仓内，控制装置包括操作柜、电缆绞盘和逆变器。
隔断板为隔热隔音板。隔热隔音板可保证设备仓和储能仓环境互不干扰，便于分区对储能仓和设备仓的温度进行分别调控，使储能装置和其他装置均在自身最适宜的环境下工作，节省使用成本。
设备仓设置有与外界空气连通的通风口。设备仓内的装置通常需要使用者进行较长时间的操作，通风口可以保证使用者在设备舱内的安全和舒适。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的技术方案直接对储能装置周围的温度进行精确控温，可以形成覆盖整个车厢的完整空气循环，从而保证车厢内整体温度的一致性，为储能装置以及移动储能车的运行提供最佳环境，还具有安装成本、使用成本低的优点。
附图说明
图1为实施例1的移动储能车结构示意图(正视图)；
图2为实施例1的移动储能车结构示意图(俯视图)；
图3为实施例1的引风管道结构示意图(仰视图)。
图例说明：
1、车厢；2、储能装置；3、空调装置；4、引风管道；5、引风管道进风口；6、引风管道出风口；7、储能仓；8、设备仓；9、隔断板；10、操作柜；11、电缆绞盘；12、逆变器；13、通风口；20、储能单元。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1：
如图1-图3所示，本实施例的带有温控功能的移动储能车，包括车厢1、储能装置2和温控系统，温控系统和储能装置2均设置在车厢1内；温控系统包括空调装置3和引风管道4，引风管道4设有引风管道进风口5和引风管道出风口6，引风管道进风口5与空调装置3的出风口相连通，储能装置2包括多个储能单元20，储能单元20分成两排沿车厢1长边平行布置在车厢1的内部，且两排储能单元之间形成狭长的风道，引风管道出风口6设置在两排储能装置2之间，且引风管道出风口6沿风道延伸，由车厢1的头部延伸至车厢1的尾部，并向风道送风。
本实施例中，引风管道4设置在车厢1的顶部，引风管道出风口6朝向车厢1的底部，储能装置2均匀分布在所述引风管道出风口6的下方。
本实施例中，引风管道出风口6为设置在引风管道4上的长条形开口。
本实施例中，车厢1头部设置有一副对开门，且车厢1内设置有两个空调装置3，两个空调装置3分别安装在对开门的两扇门页上。
本实施例中，车厢1内部包括位于车厢1头部的储能仓7和位于车厢1尾部的设备仓8，设备仓8和储能仓7之间设置有隔断板9；储能装置2和温控系统设置在储能仓7内。
本实施例中，移动储能车还包括控制装置，控制装置设置在设备仓8内，控制装置包括操作柜10、电缆绞盘11和逆变器12。
本实施例中，隔断板9为隔热隔音板。
本实施例中，设备仓8设置有与外界空气连通的通风口13。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例。对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术构思前提下所得到的改进和变换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种带有温控功能的移动储能车，其特征在于，包括车厢(1)、储能装置(2)和温控系统，所述温控系统和储能装置(2)均设置在车厢(1)内；所述温控系统包括空调装置(3)和引风管道(4)，所述引风管道(4)设有引风管道进风口(5)和引风管道出风口(6)，所述引风管道进风口(5)与空调装置(3)的出风口相连通，所述引风管道出风口(6)沿储能装置(2)一侧均匀分布以将出风均匀送至储能装置(2)的各个区域。
2.根据权利要求1所述的带有温控功能的移动储能车，其特征在于，所述引风管道(4)设置在车厢(1)的顶部，所述引风管道出风口(6)朝向车厢(1)的底部，所述储能装置(2)均匀分布在所述引风管道出风口(6)的下方。
3.根据权利要求1所述的带有温控功能的移动储能车，其特征在于，所述引风管道出风口(6)为设置在引风管道(4)上的长条形开口。
4.根据权利要求1所述的带有温控功能的移动储能车，其特征在于，所述储能装置(2)包括有多个储能单元(20)，所述引风管道出风口(6)设置在多个储能单元(20)之间，且所述引风管道出风口(6)沿多个储能单元(20)之间形成的通道延伸。
5.根据权利要求4所述的带有温控功能的移动储能车，其特征在于，所述多个储能单元(20)呈两排平行布置在所述车厢(1)的内部，所述引风管道出风口(6)设置在两排储能单元(20)之间，两排储能单元(20)之间形成一狭长风道，且所述引风管道出风口(6)沿所述风道延伸并向风道送风。
6.根据权利要求5所述的带有温控功能的移动储能车，其特征在于，所述空调装置(3)安装在车厢(1)的前端且靠近移动储能车的车头的位置，且空调装置(2)与车头之间相隔一定距离。
7.根据权利要求1-6任一项所述的带有温控功能的移动储能车，其特征在于，所述车厢(1)内部包括位于车厢(1)头部的储能仓(7)和位于车厢(1)尾部的设备仓(8)，所述设备仓(8)和储能仓(7)之间设置有隔断板(9)；所述储能装置(2)和温控系统设置在储能仓(7)内。
8.根据权利要求7所述的带有温控功能的移动储能车，其特征在于，所述移动储能车还包括控制装置，所述控制装置设置在设备仓(8)内，所述控制装置包括操作柜(10)、电缆绞盘(11)和逆变器(12)。
9.根据权利要求7所述的带有温控功能的移动储能车，其特征在于，所述隔断板(9)为隔热隔音板。
10.根据权利要求7所述的带有温控功能的移动储能车，其特征在于，所述设备仓(8)设置有与外界空气连通的通风口(13)。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120761678.7U CN215552420U (zh) | 2021-04-14 | 2021-04-14 | 一种带有温控功能的移动储能车 |
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| CN202120761678.7U CN215552420U (zh) | 2021-04-14 | 2021-04-14 | 一种带有温控功能的移动储能车 |
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ID=79856272
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| CN202120761678.7U Active CN215552420U (zh) | 2021-04-14 | 2021-04-14 | 一种带有温控功能的移动储能车 |
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|---|---|
| CN (1) | CN215552420U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113306472A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-08-27 | 国网湖南综合能源服务有限公司 | 一种移动储能车 |
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2021
- 2021-04-14 CN CN202120761678.7U patent/CN215552420U/zh active Active
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