CN215552398U - 一种挂车半挂车用油气独立悬架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种挂车半挂车用油气独立悬架装置。所述挂车半挂车用油气独立悬架装置包括：支架横梁总成，所述支架横梁总成上设置有减震机构和抬升机构；所述减震机构包括有车架纵梁、导向臂半轴总成、螺栓、上支架、下支架、油气弹簧缸、销轴和卡簧，所述支架横梁总成焊接在车架纵梁的底面上，所述导向臂半轴总成通过螺栓固定在支架横梁总成上。本实用新型提供的挂车半挂车用油气独立悬架装置可以将挂车或半挂运输汽车的底盘进行提高，防止挂车或半挂运输汽车在路面崎岖不平的情况下，被路面的坚硬物刮伤底盘，对挂车或半挂运输汽车造成损失的优点。

Description

一种挂车半挂车用油气独立悬架装置

技术领域

本实用新型属于半挂车独立悬架技术领域，尤其涉及一种挂车半挂车用油气独立悬架装置。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。相关技术中，公开了一种挂车/半挂车用油气悬架装置，包括板簧支架、板簧，板簧中间段通过固定装置固定在车轴上，板簧的一端包耳铰接在板簧支架上，板簧支架固定在车架上，板簧的另一端通过下支架与油气弹簧缸的一端通过球铰连接，油气弹簧缸的另一端再通过球铰连接在上支架上，上支架固定在车架上，该装置通过油气弹簧缸的可压缩性进行缓冲，阻尼孔对油液流速的控制进行减振，替代钢板弹簧或空气弹簧，运用于挂车或半挂运输汽车上，实现车辆行驶平顺性、减振性和寿命的提高。

但是，上述结构中还存在不足之处，挂车或半挂运输汽车在经过道路不平的路面上，应将挂车或半挂运输汽车的底盘进行抬高，防止路面上的坚硬物刮伤底盘。

因此，有必要提供一种新的挂车半挂车用油气独立悬架装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可以将挂车或半挂运输汽车的底盘进行提高，防止挂车或半挂运输汽车在路面崎岖不平的情况下，被路面的坚硬物刮伤底盘，对挂车或半挂运输汽车造成损失的挂车半挂车用油气独立悬架装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的挂车半挂车用油气独立悬架装置包括支架横梁总成，所述支架横梁总成上设置有减震机构和抬升机构；所述减震机构包括有车架纵梁、导向臂半轴总成、螺栓、上支架、下支架、油气弹簧缸、销轴和卡簧，所述支架横梁总成焊接在车架纵梁的底面上，所述导向臂半轴总成通过螺栓固定在支架横梁总成上，所述上支架焊接在车架纵梁的侧面，所述下支架焊接在导向臂半轴总成上，所述油气弹簧缸通过销轴、卡簧与上支架、下支架进行固定；所述抬升机构包括有横板、凹槽、螺纹杆和两个移动组件，所述横板设置在车架纵梁上，所述凹槽开设在横板上，所述螺纹杆转动安装在凹槽内，两个所述移动组件均设置在横板上；所述移动组件包括有移动块、连接杆、支撑板、伸缩杆、驱动电机和车轮，所述移动块螺纹安装在螺纹杆上，所述连接杆铰接安装在移动块的顶部，所述支撑板铰接安装在连接杆的顶端，所述伸缩杆固定安装在横板的顶部，所述伸缩杆的顶部与支撑板固定连接，所述驱动电机固定安装在凹槽的一侧内壁上，所述驱动电机的输出轴与螺纹杆的一端固定连接，所述车轮转动安装在横板上。

作为本实用新型的进一步方案，所述支架横梁总成包括有导向臂支架和管梁，所述支架横梁总成由导向臂支架和管梁拼焊而成。

作为本实用新型的进一步方案，所述导向臂半轴总成包括有导向臂和半轴，所述所述导向臂半轴总成由导向臂和半轴拼焊而成。

作为本实用新型的进一步方案，所述移动块的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺纹杆螺纹连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述伸缩杆上滑动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与支撑板的底部固定连接，所述第一弹簧的底端与伸缩杆固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述移动块的底部活动嵌套有滚珠，所述滚珠与凹槽的底部内壁滑动接触。

与相关技术相比较，本实用新型提供的挂车半挂车用油气独立悬架装置具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置减震机构，可保证车辆复杂路面的通过性；两个油气弹簧缸分别作用于左右两侧悬架，提供支撑和减震功能，有效保证了车辆的平顺性。

2、本实用新型通过设置抬升机构，可对挂车或半挂车的底盘进行抬升，方便挂车或半挂车在崎岖不平的道路上能够行驶的更加平稳，避免挂车或半挂车的底盘与较高路面上的坚硬物体发生碰撞，来减小的挂车或半挂车因与路面坚硬物碰撞而使底盘损坏的可能性，大大的降低了维修成本。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型挂车半挂车用油气独立悬架装置的侧视剖视结构示意图；

图2为本实用新型挂车半挂车用油气独立悬架装置的正视剖视结构示意图；

图3为本实用新型挂车半挂车支撑机构的正视剖视结构示意图。

图中：1、支架横梁总成；2、车架纵梁；3、导向臂半轴总成；4、螺栓；5、上支架；6、下支架；7、油气弹簧缸；8、销轴；9、卡簧；10、导向臂支架；11、管梁；12、导向臂；13、半轴；14、横板；15、凹槽；16、螺纹杆；17、移动块；18、连接杆；19、支撑板；20、伸缩杆；21、驱动电机；22、车轮。

具体实施方式

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型挂车半挂车用油气独立悬架装置的侧视剖视结构示意图；图2为本实用新型挂车半挂车用油气独立悬架装置的正视剖视结构示意图；图3为本实用新型挂车半挂车支撑机构的正视剖视结构示意图。挂车半挂车用油气独立悬架装置包括支架横梁总成1，所述支架横梁总成1上设置有减震机构和抬升机构；所述减震机构包括有车架纵梁2、导向臂半轴总成3、螺栓4、上支架5、下支架6、油气弹簧缸7、销轴8和卡簧9，所述支架横梁总成1焊接在车架纵梁2的底面上，所述导向臂半轴总成3通过螺栓4固定在支架横梁总成1上，所述上支架5焊接在车架纵梁2的侧面，所述下支架6焊接在导向臂半轴总成3上，所述油气弹簧缸7通过销轴8、卡簧9与上支架5、下支架6进行固定；所述抬升机构包括有横板14、凹槽15、螺纹杆16和两个移动组件，所述横板14设置在车架纵梁2上，所述凹槽15开设在横板14上，所述螺纹杆16转动安装在凹槽15内，两个所述移动组件均设置在横板14上；所述移动组件包括有移动块17、连接杆18、支撑板19、伸缩杆20、驱动电机21和车轮22，所述移动块17螺纹安装在螺纹杆16上，所述连接杆18铰接安装在移动块17的顶部，所述支撑板19铰接安装在连接杆18的顶端，所述伸缩杆20固定安装在横板14的顶部，所述伸缩杆20的顶部与支撑板19固定连接，所述驱动电机21固定安装在凹槽15的一侧内壁上，所述驱动电机21的输出轴与螺纹杆16的一端固定连接，所述车轮22转动安装在横板14上。

如图2所示，所述支架横梁总成1包括有导向臂支架10和管梁11，所述支架横梁总成1由导向臂支架10和管梁11拼焊而成；

通过支架横梁总成1、导向臂支架10和管梁11的相互配合，可提高导向臂支架10的稳定性，从而提高悬架整体稳定性。

如图2所示，所述导向臂半轴总成3包括有导向臂12和半轴13，所述所述导向臂半轴总成3由导向臂12和半轴13拼焊而成；

通过导向臂半轴总成3、导向臂12和半轴13的相互配合，省去了连接螺栓4和螺母等，结构更简单，紧凑，降低后期车辆维护保养成本。

如图3所示，所述移动块17的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺纹杆16螺纹连接；

通过螺纹杆16、移动块17和螺纹孔的相互配合，螺纹杆16带动移动块17移动，移动块17带动连接杆18移动，连接杆18带动支撑板19移动，支撑板19对挂车或半挂车的底盘进行抬升，继而对挂车或半挂车的底盘进行安全防护，避免挂车或半挂车的底盘与较高路面上的坚硬物体发生碰撞，来减小挂车或半挂车因与路面坚硬物碰撞而使底盘损坏的可能性。

如图3所示，所述伸缩杆20上滑动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与支撑板19的底部固定连接，所述第一弹簧的底端与伸缩杆20固定连接；

通过支撑板19、伸缩杆20和第一弹簧的相互配合，可对挂车或半挂车的底盘进行支撑，起到对挂车或半挂车的底盘进行防护，防止较高路面上的坚硬物体碰撞底盘，使底盘损坏，影响车辆的驾驶效果。

如图3所示，所述移动块17的底部活动嵌套有滚珠，所述滚珠与凹槽15的底部内壁滑动接触；

通过凹槽15、移动块17和滚珠的相互配合，可减小移动块17在凹槽15内移动时所产生的摩擦力，延长移动块17的使用寿命，降低维修成本。

本实用新型提供的挂车半挂车用油气独立悬架装置的工作原理如下：

第一步骤：支架横梁总成1通过导向臂支架10和管梁11拼焊而成，可提高导向臂支架10的稳定性，从而提高悬架整体稳定性，导向臂半轴总成3通过导向臂12和半轴13拼焊而成，省去了连接螺栓4和螺母等，结构更简单，紧凑，降低后期车辆维护保养成本，左、右半轴13通过左、右导向臂12分别连接在支架横梁总成1上，可实现左右半轴的13的独立运动，从而左右悬架的独立运动，保证车辆复杂路面的通过性，两个油气弹簧缸7分别作用于左右两侧悬架，提供支撑和减震功能，有效保证了车辆的平顺性；

第二步骤：当需要将挂车或半挂车的底盘进行抬升时，启动驱动电机21带动螺纹杆16转动，螺纹杆16带动移动块17移动，移动块17带动连接杆18移动，连接杆18带动支撑板19移动，支撑板19对挂车或半挂车的底盘进行抬升，方便挂车或半挂车在崎岖不平的道路上能够行驶的更加平稳，避免挂车或半挂车的底盘与较高路面上的坚硬物体发生碰撞，减小挂车或半挂车因与路面坚硬物碰撞而使底盘损坏的可能性，大大的降低了维修成本。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种挂车半挂车用油气独立悬架装置，其特征在于，包括：

支架横梁总成，所述支架横梁总成上设置有减震机构和抬升机构；

所述减震机构包括有车架纵梁、导向臂半轴总成、螺栓、上支架、下支架、油气弹簧缸、销轴和卡簧，所述支架横梁总成焊接在车架纵梁的底面上，所述导向臂半轴总成通过螺栓固定在支架横梁总成上，所述上支架焊接在车架纵梁的侧面，所述下支架焊接在导向臂半轴总成上，所述油气弹簧缸通过销轴、卡簧与上支架、下支架进行固定；

所述抬升机构包括有横板、凹槽、螺纹杆和两个移动组件，所述横板设置在车架纵梁上，所述凹槽开设在横板上，所述螺纹杆转动安装在凹槽内，两个所述移动组件均设置在横板上；

所述移动组件包括有移动块、连接杆、支撑板、伸缩杆、驱动电机和车轮，所述移动块螺纹安装在螺纹杆上，所述连接杆铰接安装在移动块的顶部，所述支撑板铰接安装在连接杆的顶端，所述伸缩杆固定安装在横板的顶部，所述伸缩杆的顶部与支撑板固定连接，所述驱动电机固定安装在凹槽的一侧内壁上，所述驱动电机的输出轴与螺纹杆的一端固定连接，所述车轮转动安装在横板上。

2.根据权利要求1所述的挂车半挂车用油气独立悬架装置，其特征在于：所述支架横梁总成包括有导向臂支架和管梁，所述支架横梁总成由导向臂支架和管梁拼焊而成。

3.根据权利要求1所述的挂车半挂车用油气独立悬架装置，其特征在于：所述导向臂半轴总成包括有导向臂和半轴，所述导向臂半轴总成由导向臂和半轴拼焊而成。

4.根据权利要求1所述的挂车半挂车用油气独立悬架装置，其特征在于：所述移动块的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺纹杆螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的挂车半挂车用油气独立悬架装置，其特征在于：所述伸缩杆上滑动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与支撑板的底部固定连接，所述第一弹簧的底端与伸缩杆固定连接。

6.根据权利要求1所述的挂车半挂车用油气独立悬架装置，其特征在于：所述移动块的底部活动嵌套有滚珠，所述滚珠与凹槽的底部内壁滑动接触。

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