CN215548275U - 一种可电子调节扭矩的电动螺丝刀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可电子调节扭矩的电动螺丝刀，包括前壳体和后壳体，所述前壳体和后壳体构成上部安装腔，所述上部安装腔内部安装有驱动电机，所述驱动电机连接减速机构，所述减速结构的输出端连接转动轴，所述转动轴上依次安装有散热风扇和夹头，所述驱动电机连接控制器，所述控制器位于下壳体内部，所述下壳体上安装有电源开关键、调速扳机和转向调换键，所述控制器下方设有电池，所述电池固定于下壳体底部的电池腔内，所述后壳体后侧安装有显示器，所述显示器和电池连接控制器，所述后壳体后端两侧开有散热孔，所述散热孔上安装有过滤网。本装置通过电子方式直接控制电机的转速和扭矩，并且能够进行显示，可以有效的调整输出扭矩。
Description
技术领域
本实用新型涉及制冰机技术领域，具体涉及一种可电子调节扭矩的电动螺丝刀。
背景技术
螺丝刀主要用于拧紧或拧松螺丝、螺栓等零部件。目前螺丝刀可分为手动螺丝刀及电动螺丝刀。由于手动螺丝刀费时费力、工作效率低，因此，越来越多的人开始使用电动螺丝刀代替手动螺丝刀。但现有的电动螺丝刀的输出扭矩一般是固定的，不能根据需求进行调整，当扭矩过大或是不足时，容易造成螺丝等连接不牢固。另外电动螺丝刀的散热能力较差，壳体容易起热，不利于长时间使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可电子调节扭矩的电动螺丝刀，以解决背景技术中提到的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可电子调节扭矩的电动螺丝刀，包括前壳体，所述前壳体后侧可拆卸连接后壳体，所述前壳体和后壳体构成上部安装腔，所述上部安装腔内部安装有驱动电机，所述驱动电机连接减速机构，所述减速结构的输出端连接转动轴，所述转动轴上依次安装有散热风扇和夹头，所述夹头位于上部安装腔的外部，所述转动轴与上部安装腔的前端通过轴承连接，所述驱动电机连接控制器，所述控制器位于下壳体内部，所述下壳体上安装有电源开关键、调速扳机和转向调换键，所述电源开关键、调速扳机和转向调换键连接控制器，所述控制器下方设有电池，所述电池固定于下壳体底部的电池腔内，所述后壳体后侧安装有显示器，所述显示器和电池连接控制器，所述后壳体后端两侧开有散热孔，所述散热孔上安装有过滤网，所述驱动电机为无刷电机，所述驱动电机的定子组件中设有磁编码器，所述驱动电机的转子组件上设有磁体。
优选地，所述夹头的外侧罩有防护罩，所述防护罩通过螺纹连接前壳体的前端，所述防护罩上安装有透明防护挡板。
优选地，所述下壳体的前端粘接有防滑垫，所述防滑垫位于调速扳机的下方。
优选地，所述电池腔可拆卸连接下壳体的下端，所述电池腔与下壳体内部相通，所述下壳体上安装有充电口，所述充电口连接控制器。
优选地，所述减速机构为减速箱。
本实用新型的技术效果和优点：本装置通过电子方式直接控制电机的转速和扭矩，并且能够进行显示，可以有效的调整输出扭矩，避免输出扭矩过大或不足带来的损害；该装置内部设有散热风扇，能够有效进行内部散热。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图。
图中：1-前壳体，2-后壳体，3-上部安装腔，4-驱动电机，5-减速结构，6-转动轴，7-散热风扇，8-夹头，9-轴承，10-下壳体，11-电源开关键，12-调速扳机，13-转向调换键，14-电池腔，15-显示器，16-散热孔，17-过滤网，18-防护罩，19-透明防护挡板，20-防滑垫，21-充电口。
具体实施方式
为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
实施例1
如图1和图2所示的一种可电子调节扭矩的电动螺丝刀，包括前壳体1，所述前壳体1后侧可拆卸连接后壳体2，所述前壳体1和后壳体2构成上部安装腔3，所述上部安装腔3内部安装有驱动电机4，所述驱动电机4连接减速机构5，所述减速结构5的输出端连接转动轴6，所述转动轴6上依次安装有散热风扇7和夹头8，所述夹头8位于上部安装腔3的外部，所述转动轴6与上部安装腔3的前端通过轴承9连接，所述驱动电机4连接控制器，所述控制器位于下壳体10内部，所述下壳体10上安装有电源开关键11、调速扳机12和转向调换键13，所述电源开关键11、调速扳机12和转向调换键13连接控制器，所述控制器下方设有电池，所述电池固定于下壳体10底部的电池腔14内，所述后壳体2后侧安装有显示器15，所述显示器15和电池连接控制器，所述后壳体2后端两侧开有散热孔16，所述散热孔16上安装有过滤网17，所述驱动电机4为无刷电机，所述驱动电机4的定子组件中设有磁编码器，所述驱动电机4的转子组件上设有磁体。
实施例2
如图1和图2所示的一种可电子调节扭矩的电动螺丝刀，包括前壳体1，所述前壳体1后侧可拆卸连接后壳体2，所述前壳体1和后壳体2构成上部安装腔3，所述上部安装腔3内部安装有驱动电机4，所述驱动电机4连接减速机构5，所述减速结构5的输出端连接转动轴6，所述转动轴6上依次安装有散热风扇7和夹头8，所述夹头8位于上部安装腔3的外部，所述转动轴6与上部安装腔3的前端通过轴承9连接，所述驱动电机4连接控制器，所述控制器位于下壳体10内部，所述下壳体10上安装有电源开关键11、调速扳机12和转向调换键13，所述电源开关键11、调速扳机12和转向调换键13连接控制器，所述控制器下方设有电池，所述电池固定于下壳体10底部的电池腔14内，所述后壳体2后侧安装有显示器15，所述显示器15和电池连接控制器，所述后壳体2后端两侧开有散热孔16，所述散热孔16上安装有过滤网17，所述驱动电机4为无刷电机，所述驱动电机4的定子组件中设有磁编码器，所述驱动电机4的转子组件上设有磁体。
优选地，所述夹头8的外侧罩有防护罩18，所述防护罩18通过螺纹连接前壳体1的前端，所述防护罩18上安装有透明防护挡板19，透明防护挡板19可以对使用者进行防护，同时也便于观察。
优选地，所述下壳体10的前端粘接有防滑垫20，所述防滑垫20位于调速扳机12的下方，防滑垫20使使用者握持时更加稳固。
优选地，所述电池腔14可拆卸连接下壳体10的下端，所述电池腔14与下壳体10内部相通，所述下壳体10上安装有充电口21，所述充电口21连接控制器。
优选地，所述减速机构5为减速箱。
本实用新型工艺流程和工作原理为：打开电源开关键11，使电池向控制器进行供电，控制器对驱动电机4采用磁场定向控制方式控制，可利用驱动电机4上的磁编码器并且基于数字变换的方式来控制无刷电机的转速和扭矩，驱动电机4的扭矩和驱动电机4的转速经过减速机构5减速折算后显示到显示器15上，使用者可以通过调速扳机12进行调整速度和扭矩；且在使用时，转动轴6带动散热风扇7进行转动，通过散热风扇7对驱动电机4和减速机构5进行散热，热气可以通过散热孔16散出。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可电子调节扭矩的电动螺丝刀，包括前壳体，其特征在于：所述前壳体后侧可拆卸连接后壳体，所述前壳体和后壳体构成上部安装腔，所述上部安装腔内部安装有驱动电机，所述驱动电机连接减速机构，所述减速机构的输出端连接转动轴，所述转动轴上依次安装有散热风扇和夹头，所述夹头位于上部安装腔的外部，所述转动轴与上部安装腔的前端通过轴承连接，所述驱动电机连接控制器，所述控制器位于下壳体内部，所述下壳体上安装有电源开关键、调速扳机和转向调换键，所述电源开关键、调速扳机和转向调换键连接控制器，所述控制器下方设有电池，所述电池固定于下壳体底部的电池腔内，所述后壳体后侧安装有显示器，所述显示器和电池连接控制器，所述后壳体后端两侧开有散热孔，所述散热孔上安装有过滤网，所述驱动电机为无刷电机，所述驱动电机的定子组件中设有磁编码器，所述驱动电机的转子组件上设有磁体。
2.根据权利要求1所述的一种可电子调节扭矩的电动螺丝刀，其特征在于：所述夹头的外侧罩有防护罩，所述防护罩通过螺纹连接前壳体的前端，所述防护罩上安装有透明防护挡板。
3.根据权利要求1所述的一种可电子调节扭矩的电动螺丝刀，其特征在于：所述下壳体的前端粘接有防滑垫，所述防滑垫位于调速扳机的下方。
4.根据权利要求1所述的一种可电子调节扭矩的电动螺丝刀，其特征在于：所述电池腔可拆卸连接下壳体的下端，所述电池腔与下壳体内部相通，所述下壳体上安装有充电口，所述充电口连接控制器。
5.根据权利要求1所述的一种可电子调节扭矩的电动螺丝刀，其特征在于：所述减速机构为减速箱。
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121981996.0U Active CN215548275U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 一种可电子调节扭矩的电动螺丝刀 |
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|---|---|
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2021
- 2021-08-23 CN CN202121981996.0U patent/CN215548275U/zh active Active
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