CN215532246U - 一种拉拽式行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种行李箱，尤其涉及一种拉拽式行李箱。本实用新型提供一种站立式、方便拿取、锁住滚轮和方便拉动的拉拽式行李箱。本实用新型提供了这样一种拉拽式行李箱，包括有箱体、箱盖、把手、移动组件和刹车组件等，箱体上部后壁转动式设有箱盖，箱盖顶部左右两侧均设有把手，箱体底部左右两侧均滑动式设有移动组件，箱体前壁下部左右两侧设有刹车组件。本实用新型通过设有移动组件，人们可推动箱体，从而带动移动组件移动，进而带动箱体移动，实现了省力的效果。

Description

一种拉拽式行李箱

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，尤其涉及一种拉拽式行李箱。

背景技术

现代人的旅游、商务差旅都会用到拉杆箱，行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，目前的行李箱大体主要是主收纳腔，有的在外部开个口袋或者小的收纳腔，因为目前行李箱主要是以滚轮为基面站立，但是这些行李箱需要拿取物品时需要把行李箱放倒在地面或者指定位置，然后拉开拉链打开，这样会导致给使用者带来不便、也会对行李箱外壳粘上一定的灰尘或者不干净物，同时也增加了拿取的时间，针对目前很多使用者需要快速拿物品以及保持行李箱清洁问题，同时现有的行李箱，拉杆在箱子的上方，人们拉动箱子时，往往将箱子倾斜状态进行拉动，这样拉动使得人们耗费力气，若物品过重，拉动箱子更加费力。

因此亟需研发一种站立式、方便拿取、锁住滚轮和方便拉动的拉拽式行李箱。

实用新型内容

为了克服不方便拿取物品和易弄脏的缺点，本实用新型的技术问题为：提供一种站立式、方便拿取、锁住滚轮和方便拉动的拉拽式行李箱。

技术方案：一种拉拽式行李箱，包括有箱体、箱盖、把手、移动组件和刹车组件，箱体上部后壁转动式设有箱盖，箱盖顶部左右两侧均设有把手，箱体底部左右两侧均滑动式设有移动组件，箱体前壁下部左右两侧设有刹车组件。

此外，特别优选的是，移动组件包括有底板、第一伸缩杆、第一支撑架、滚轮和挡泥板，箱体内部中间设有底板，底板底部左右两侧均设有第一伸缩杆，第一伸缩杆下部前后两侧均设有第一支撑架，第一支撑架下部均转动式设有滚轮，滚轮的数量为四个，箱体下部设有挡泥板，挡泥板与滚轮配合。

此外，特别优选的是，刹车组件包括有第二支撑架、摩擦片、按压块、限位块和弹簧杆，两根第一伸缩杆中部滑动式均设有第二支撑架，第二支撑架前后两侧之间均设有摩擦片，摩擦片与滚轮接触配合，第二支撑架前侧均设有按压块，按压块均与箱体滑动式连接，箱体前壁下部左右两侧均设有限位块，两块限位块内侧均连接有弹簧杆，两个弹簧杆均与按压块接触配合。

此外，特别优选的是，还包括有锁紧组件，锁紧组件包括有转轴、转盘、限位环和钩子，箱体前壁中部转动式设有转轴，转轴前端设有转盘，转轴上设有限位环，箱盖内部前壁设有钩子，钩子与限位环接触配合。

此外，特别优选的是，还包括有拉拽组件，拉拽组件包括有转动销、第二伸缩杆、拉环和限位板，箱体后壁上部转动式设有转动销，转动销中部设有第二伸缩杆，第二伸缩杆底端设有拉环，箱体后壁下部设有限位板，限位板与拉环接触配合。

此外，特别优选的是，转盘左右两侧均有设有杆子，杆子的数量为两根。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过设有移动组件，人们可推动箱体，从而带动移动组件移动，进而带动箱体移动，实现了省力的效果；

2、本实用新型通过设有刹车组件，人们可向按压刹车组件，使得刹车组件和移动组件接触配合，从而卡住移动组件停止转动，进而实现了刹车的效果；

3、本实用新型通过设有锁紧组件，人们可转动锁紧组件，使得锁紧组件锁住箱盖，实现了可锁住箱盖的效果；

4、本实用新型通过设有拉拽组件，人们通过拉拽组件运动，可平行的带动箱体运动，实现省力的效果。

附图说明

图1为本实用新型一个方向的立体结构示意图。

图2为本实用新型另一个方向的立体结构示意图。

图3为本实用新型的移动组件立体结构示意图。

图4为本实用新型的刹车组件立体结构示意图。

图5为本实用新型的锁紧组件立体结构示意图。

图6为本实用新型的拉拽组件立体结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：1、箱体，2、箱盖，3、把手，4、移动组件，41、底板，42、第一伸缩杆，43、第一支撑架，44、滚轮，45、挡泥板，5、刹车组件，51、第二支撑架，52、摩擦片，53、按压块，54、限位块，55、弹簧杆，6、锁紧组件，61、转轴，62、转盘，63、限位环，64、钩子，7、拉拽组件，71、转动销，72、第二伸缩杆，73、拉环，74、限位板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

实施例1

一种拉拽式行李箱，如图1-4所示，包括有箱体1、箱盖2、把手3、移动组件4和刹车组件5，箱体1上部后壁转动式设有箱盖2，箱盖2顶部左右两侧均设有把手3，箱体1底部左右两侧均滑动式设有移动组件4，箱体1前壁下部左右两侧设有刹车组件5。

当人们需要使用行李箱时，可使用这种拉拽式行李箱，人们可握住左右两侧的把手3向上拉动，从而带动把手3均向上运动，从而带动箱盖2向上摆动，进而打开箱体1，此时人们将物品放入箱体1内，当人们放完物品后，人们再次握住左右两侧的把手3向下运动，从而带动把手3均向下运动，从而带动箱盖2向下摆动，进而关闭箱体1，进而人们可推动箱体1，箱体1移动会带动移动组件4运动，当人们需要固定移动组件4让箱体1不会移动时，人们可按压刹车组件5，从而带动刹车组件5向下运动，进而锁住移动组件4停止移动。

移动组件4包括有底板41、第一伸缩杆42、第一支撑架43、滚轮44和挡泥板45，箱体1内部中间设有底板41，底板41底部左右两侧均设有第一伸缩杆42，第一伸缩杆42下部前后两侧均设有第一支撑架43，第一支撑架43下部均转动式设有滚轮44，滚轮44的数量为四个，箱体1下部设有挡泥板45，挡泥板45与滚轮44配合。

当人们需要推动箱体1转动时，首先人们可手动拉动左右两侧的第一伸缩杆42，从而带动第一伸缩杆42拉伸，从而带动第一支撑架43和滚轮44均向下运动，随后人们向前推动箱体1，从而带动滚轮44均转动，滚轮44转动会带动箱体1向前运动，进而达到了可移动箱体1省力的效果，当人们无需转动箱体1时，人们向下按压箱体1，使得左右两侧的第一伸缩杆42缩短，此时人们停止推动箱体1，进而滚轮44停止转动。

刹车组件5包括有第二支撑架51、摩擦片52、按压块53、限位块54和弹簧杆55，两根第一伸缩杆42中部滑动式均设有第二支撑架51，第二支撑架51前后两侧之间均设有摩擦片52，摩擦片52与滚轮44接触配合，第二支撑架51前侧均设有按压块53，按压块53均与箱体1滑动式连接，箱体1前壁下部左右两侧均设有限位块54，两块限位块54内侧均连接有弹簧杆55，两个弹簧杆55均与按压块53接触配合。

当人们需要停止滚轮44时，人们可向外侧推动弹簧杆55，使得弹簧杆55上的弹簧被缩短，此时人们可向下推动左右两侧的按压块53，从而带动按压块53均向下运动，从而带动两个第二支撑架51均向下运动，进而带动摩擦片52向下运动，使得摩擦片52与同侧的两个滚轮44接触配合，进而达到了刹车的作用，此时人们可松开弹簧杆55，由于弹簧杆55上的弹簧复位，所以会带动弹簧杆55伸长，进而与限位块54卡合，挡泥板45起着挡住泥土，使得泥土不弄脏滚轮44。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图5和图6所示，还包括有锁紧组件6，锁紧组件6包括有转轴61、转盘62、限位环63和钩子64，箱体1前壁中部转动式设有转轴61，转轴61前端设有转盘62，转轴61上设有限位环63，箱盖2内部前壁设有钩子64，钩子64与限位环63接触配合。

当人们将物品放置箱体1内需要锁住箱盖2时，人们可向右转动转盘62，转盘62转动会带动转轴61转动，从而带动限位环63转动，使得限位环63与钩子64卡合，进而达到了锁住箱盖2的效果，当人们需要打开箱盖2时，人们可向左转动转盘62，转盘62转动会带动转轴61转动，从而带动限位环63转动，使得限位环63与钩子64不再卡合，进而打开箱盖2。

还包括有拉拽组件7，拉拽组件7包括有转动销71、第二伸缩杆72、拉环73和限位板74，箱体1后壁上部转动式设有转动销71，转动销71中部设有第二伸缩杆72，第二伸缩杆72底端设有拉环73，箱体1后壁下部设有限位板74，限位板74与拉环73接触配合。

人们可向下按压限位板74后侧，从而带动限位板74后侧向下摆动，使得限位板74与拉环73不再卡合，此时人们可握住拉环73向上运动，从而带动第二伸缩杆72向上运动，从而带动转动销71转动，进而人们拉动拉环73向后运动，使得第二伸缩杆72被拉伸，进而带动箱体1向后运动，继而无需人们推动箱体1运动，实现了省力的效果，当人们无需拉拽箱体1时，人们向下按压拉环73，从而带动第二伸缩杆72被缩短，此时人们再次握住拉环73向下运动，从而带动第二伸缩杆72向下运动，进而带动转动销71转动，此时人们向上推动限位板74后侧，进而带动限位板74后侧向上运动，使得拉环73与限位板74卡合。

尽管已经仅相对于有限数量的实施方式描述了本公开，但是受益于本公开的本领域技术人员将理解，在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以设计各种其他实施方式。因此，本实用新型的范围应仅由所附权利要求限制。

Claims (6)

1.一种拉拽式行李箱，包括有箱体(1)、箱盖(2)和把手(3)，箱体(1)上部后壁转动式设有箱盖(2)，箱盖(2)顶部左右两侧均设有把手(3)，其特征是，还包括有移动组件(4)和刹车组件(5)，箱体(1)底部左右两侧均滑动式设有移动组件(4)，箱体(1)前壁下部左右两侧设有刹车组件(5)。

2.按照权利要求1所述的一种拉拽式行李箱，其特征是，移动组件(4)包括有底板(41)、第一伸缩杆(42)、第一支撑架(43)、滚轮(44)和挡泥板(45)，箱体(1)内部中间设有底板(41)，底板(41)底部左右两侧均设有第一伸缩杆(42)，第一伸缩杆(42)下部前后两侧均设有第一支撑架(43)，第一支撑架(43)下部均转动式设有滚轮(44)，滚轮(44)的数量为四个，箱体(1)下部设有挡泥板(45)，挡泥板(45)与滚轮(44)配合。

3.按照权利要求2所述的一种拉拽式行李箱，其特征是，刹车组件(5)包括有第二支撑架(51)、摩擦片(52)、按压块(53)、限位块(54)和弹簧杆(55)，两根第一伸缩杆(42)中部滑动式均设有第二支撑架(51)，第二支撑架(51)前后两侧之间均设有摩擦片(52)，摩擦片(52)与滚轮(44)接触配合，第二支撑架(51)前侧均设有按压块(53)，按压块(53)均与箱体(1)滑动式连接，箱体(1)前壁下部左右两侧均设有限位块(54)，两块限位块(54)内侧均连接有弹簧杆(55)，两个弹簧杆(55)均与按压块(53)接触配合。

4.按照权利要求3所述的一种拉拽式行李箱，其特征是，还包括有锁紧组件(6)，锁紧组件(6)包括有转轴(61)、转盘(62)、限位环(63)和钩子(64)，箱体(1)前壁中部转动式设有转轴(61)，转轴(61)前端设有转盘(62)，转轴(61)上设有限位环(63)，箱盖(2)内部前壁设有钩子(64)，钩子(64)与限位环(63)接触配合。

5.按照权利要求4所述的一种拉拽式行李箱，其特征是，还包括有拉拽组件(7)，拉拽组件(7)包括有转动销(71)、第二伸缩杆(72)、拉环(73)和限位板(74)，箱体(1)后壁上部转动式设有转动销(71)，转动销(71)中部设有第二伸缩杆(72)，第二伸缩杆(72)底端设有拉环(73)，箱体(1)后壁下部设有限位板(74)，限位板(74)与拉环(73)接触配合。

6.按照权利要求4所述的一种拉拽式行李箱，其特征是，转盘(62)左右两侧均有设有杆子，杆子的数量为两根。

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