CN212605354U - 一种汽车护管存料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及物料存放运输领域，具体涉及一种汽车护管存料装置，包括存料箱、推车、转轴一、转轴二、第一杆件、第二杆件；存料箱通过转轴一转动连接于推车的前侧，所述转轴二转动连接在推车的上端面上，第一杆件设有2个，且分别固定连接于转轴二的两端，第二杆件固定连接于转轴二的中心处，第一杆件的前端设有滚轮。在存料箱与推车之间加入一个利用杆件的一个卸料的装置，卸料时只需用脚向下踩踏板，即可倾斜存料箱，将存料箱里面的物料倒出，相比较人工直接倾斜存料箱卸货要更为方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及物料存放运输领域，具体涉及一种汽车护管存料装置。
背景技术
汽车护管是汽车生产中用于汽车内部线路保护的一种管件产品，它通常是由挤塑机挤塑成型的，挤塑成型后的汽车护管需要放入存料箱体内暂存，等存够一定数量，再集中搬运至仓库进行存放或者进入下一道工序。护管的存料箱体一般较大，不方便搬运，单纯的用小推车进行搬运，到达指定位置之后还需人工将护管取出，比较费时与费力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车护管存料装置，以解决上述背景技术中提到的问题。
一种汽车护管存料装置，包括存料箱、推车、转轴一、转轴二、第一杆件、第二杆件；所述存料箱通过转轴一转动连接于推车的前侧，所述转轴二转动连接在推车的上端面上，所述第一杆件设有2个，且分别固定连接于转轴二的两端，所述第二杆件固定连接于转轴二的中心处，所述第一杆件的前端设有滚轮。
优选的，所述推车的上端面的前侧以及后侧分别设有转轴座一与转轴座二，所述转轴一与转轴二分别转动连接于转轴座一与转轴座二内。
优选的，所述第二杆件的顶端转动连接有踏板机构，所述踏板机构包括转杆，连接件以及踏板，所述转杆与第二杆件转动连接，所述转杆的两端均转动连接有连接件，两个连接件之间转动连接有踏板。
优选的，所述存料箱的前端转动连接有箱门，箱门两侧通过锁扣与存料箱锁紧。
优选的，所述推车上还设有两个支撑块，所述支撑块为梯形的框架结构。
本实用新型的优点在于：在存料箱与推车之间加入一个利用杆件的一个卸料的装置，卸料时只需用脚向下踩踏板，即可倾斜存料箱，将存料箱里面的物料倒出，相比较人工直接倾斜存料箱卸货要更为方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的部分结构示意图。
图3为存料箱的结构示意图。
图中：1-存料箱，2-推车，3-转轴一，4-转轴二，5-转轴座一，6-转轴座二，7-第一杆件，71-滚轮，8-第二杆件，9-踏板机构，91-转杆，92-连接件，93-踏板，10箱门，12-支撑块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
一种汽车护管存料装置，包括存料箱1、推车2、转轴一3、转轴二4、第一杆件7、第二杆件8；所述存料箱1通过转轴一3转动连接于推车2的前侧，所述转轴二4转动连接在推车2的上端面上，，所述第一杆件7设有2个，且分别固定连接于转轴二4的两端，所述第二杆件8固定连接于转轴二4的中心处，所述第一杆件7的前端设有滚轮71。设置滚轮71，将第二杆件8与存料箱1底部的滑动接触改为滚动接触，减小摩擦阻力。
在本实施例中，所述推车2的上端面的前侧以及后侧分别设有转轴座一5与转轴座二6，所述转轴一3与转轴二4分别转动连接于转轴座一5与转轴座二6内。
在本实施例中，所述第二杆件8的顶端转动连接有踏板机构9，所述踏板机构9包括转杆91，连接件92以及踏板93，所述转杆91与第二杆件8转动连接，所述转杆91的两端均转动连接有连接件92，两个连接件92之间转动连接有踏板93。设置踏板93方便使用者用脚下压第二杆件8。
在本实施例中，所述存料箱1的前端转动连接有箱门10，所述箱门10两侧通过锁扣与存料箱1锁紧。箱门10是向下打开的，设置锁扣防止物料在运输途中遗落。
在本实施例中，所述推车2上还设有两个支撑块12，所述支撑块12为梯形的框架结构。支撑块12用于支撑存料箱1。
工作过程及其原理：
该装置使用时放置在生产线旁，工人将生产后的护管放入存料箱1中，等到存料箱1中的护管存满时。将其推到指定位置，打开箱门10与存料箱1之间的锁扣，然后用脚踩住踏板93下压，连接件92带动第二杆件8向下旋转，此时转轴二4旋转带动第一杆件7向上旋转，第一杆件7向上旋转时，第一杆件7上的滚轮71会顶着存料箱1上移，由于存料箱1是通过转轴一3与推车2转动连接的，这时存料箱1会倾斜一个角度，存料箱1里面的护管会顺着存料箱1的内底面滑落，实现卸料。
等到卸料完成之后，松开踏板93，由于存料箱1的自重，会压着第一杆件7向下旋转，转轴二4带动第二杆件8向上旋转，从而实现踏板机构9复位。之后再重新锁上箱门10与存料箱1之间的锁扣，将该装置推回生产线，待下次使用。
基于上述：在存料箱与推车之间加入一个利用杆件的一个卸料的装置，卸料时只需用脚向下踩踏板，即可倾斜存料箱，将存料箱里面的物料倒出，相比较人工直接倾斜存料箱卸货要更为方便快捷。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
Claims (5)
1.一种汽车护管存料装置，其特征在于：包括存料箱(1)、推车(2)、转轴一(3)、转轴二(4)、第一杆件(7)、第二杆件(8)；所述存料箱(1)通过转轴一(3)转动连接于推车(2)的前侧，所述转轴二(4)转动连接在推车(2)的上端面上，所述第一杆件(7)设有2个，且分别固定连接于转轴二(4)的两端，所述第二杆件(8)固定连接于转轴二(4)的中心处，所述第一杆件(7)的前端设有滚轮(71)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车护管存料装置，其特征在于：所述推车(2)的上端面的前侧与后侧分别设有转轴座一(5)与转轴座二(6)，所述转轴一(3)与转轴二(4)分别转动连接于转轴座一(5)与转轴座二(6)内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车护管存料装置，其特征在于：所述第二杆件(8)的顶端转动连接有踏板机构(9)，所述踏板机构(9)包括转杆(91)，连接件(92)以及踏板(93)，所述转杆(91)与第二杆件(8)转动连接，所述转杆(91)的两端均转动连接有连接件(92)，两个连接件(92)之间转动连接有踏板(93)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车护管存料装置，其特征在于：所述存料箱(1)的前端转动连接有箱门(10)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车护管存料装置，其特征在于：所述推车(2)上还设有两个支撑块(12)，所述支撑块(12)为梯形的框架结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021161080.6U CN212605354U (zh) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | 一种汽车护管存料装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021161080.6U CN212605354U (zh) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | 一种汽车护管存料装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212605354U true CN212605354U (zh) | 2021-02-26 |
Family
ID=74756239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021161080.6U Active CN212605354U (zh) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | 一种汽车护管存料装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN212605354U (zh) |
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2020
- 2020-06-22 CN CN202021161080.6U patent/CN212605354U/zh active Active
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