CN215526564U - 一种车载机械硬盘减震支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载机械硬盘减震支架，属于车载设备技术领域，包括底板，所述底板两侧向上延伸形成侧板，所述侧板上开设有侧板孔，所述侧板孔内设置有用于与硬盘连接的紧固螺栓，所述紧固螺栓与侧板孔之间设置有软质垫圈，所述软质垫圈中部具有供紧固螺栓穿过的垫圈孔，所述侧板和硬盘之间具有侧板间隙，所述软质垫圈上具有伸入侧板间隙内的第一垫片。上述车载机械硬盘减震支架通过紧固螺栓将硬盘固定到侧板上，在紧固螺栓与侧板之间增加软质垫圈进行缓冲，侧板和硬盘之间具有侧板间隙，软质垫圈具有伸入侧板间隙内的第一垫片，避免了侧板与硬盘之间的刚性接触，削弱从侧板传递给硬盘的震动，提高车辆行驶过程中硬盘的使用寿命，实用性好。

Description

一种车载机械硬盘减震支架

技术领域

本实用新型涉及一种车载机械硬盘减震支架，属于车载设备技术领域。

背景技术

硬盘是一种存储设备，在各个领域都有着广泛的应用，硬盘可以存储大量的信息，主要应用到工业主机、台式计算机、笔记本电脑等电子产品中，绝大多数硬盘都是固定硬盘，被永久性地密封固定在硬盘驱动器中。硬盘工作时，盘片以设计转速高速旋转，设置在盘片表面的磁头则在电路控制下径向移动到指定位置然后将数据存储或读取出来。硬盘运行过程对稳定性有较高的要求，外部环境的震动很容易影响硬盘的正常使用，如果外部环境传递到硬盘的震动较大，则会导致硬盘使用的不稳定，严重的情况下，甚至会导致硬盘存储的数据和信息丢失。

目前的硬盘主要通过硬盘支架进行固定，现有的硬盘支架采用弹簧或者海绵垫进行硬盘减震操作，但是为了确保硬盘支架能够牢固的固定住硬盘，硬盘支架与硬盘之间往往都会存在卡扣、盖板之类的刚性接触连接，在通过刚性连接固定硬盘之后再通过弹簧或海绵垫进行减震。比如对减震要求较高的车载机械硬盘，如果车辆行驶过程中产生震动，就会通过硬盘支架与机械硬盘之间的刚性接触将震动传递给机械硬盘，长期在这样的工作环境中，机械硬盘很容易受到损坏，硬盘存储的数据也容易丢失。为此，如何设计一种减震效果好的硬盘支架是现有技术中亟待解决的一道难题。

发明内容

为此，本实用新型提供了一种车载机械硬盘减震支架，通过紧固螺栓将硬盘固定到侧板上，紧固螺栓与侧板之间通过软质垫圈进行缓冲，从而使侧板与硬盘之间通过软质垫圈进行柔性支撑，实现硬盘减震的效果。为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载机械硬盘减震支架，包括底板，所述底板两侧向上延伸形成侧板，所述侧板上开设有侧板孔，所述侧板孔内设置有用于与硬盘连接的紧固螺栓，所述紧固螺栓与侧板孔之间设置有软质垫圈，所述软质垫圈中部具有供紧固螺栓穿过的垫圈孔，所述侧板和硬盘之间具有侧板间隙，所述软质垫圈上具有伸入侧板间隙内的第一垫片。

作为上述方案的改进，所述软质垫圈上还设置有与第一垫片对应的第二垫片，所述第一垫片和第二垫片分别位于垫圈孔两端。

作为上述方案的改进，所述紧固螺栓包括螺帽和螺杆；所述硬盘侧面开设有硬盘安装孔，当螺杆穿过垫圈孔与硬盘安装孔连接时，所述螺帽压紧第二垫片到侧板上，所述第一垫片位于侧板与硬盘之间。

作为上述方案的改进，所述第一垫片和第二垫片之间具有与侧板孔内表面配合的环形槽。

作为上述方案的改进，所述第一垫片和第二垫片外侧设置有多个软质凸起。

作为上述方案的改进，所述软质凸起沿垫圈孔外侧均匀分布。

作为上述方案的改进，所述底板与硬盘之间具有底板间隙，所述硬盘底部开设有硬盘底面安装孔，所述底板上设置有与硬盘底面安装孔配合的底板孔。

作为上述方案的改进，所述底板中心开设有减重孔。

作为上述方案的改进，所述底板侧面具有底板安装端，所述底板安装端上开设有底板安装孔。

作为上述方案的改进，所述底板上设置有用于约束硬盘的接头的挡板。

本实用新型提供的车载机械硬盘减震支架通过紧固螺栓将硬盘固定到侧板上，在紧固螺栓与侧板之间增加软质垫圈进行缓冲，软质垫圈中部具有供紧固螺栓穿过的垫圈孔，通过垫圈孔能够隔离紧固螺栓与侧板，侧板和硬盘之间具有侧板间隙，软质垫圈上具有伸入侧板间隙内的第一垫片，通过第一垫片则能够在侧板和硬盘之间进行柔性支撑，从而避免了侧板与硬盘之间的刚性接触，削弱从侧板传递给硬盘的震动，从而提高车辆行驶过程中硬盘的使用寿命，实用性好。

附图说明

图1为本实用新型中一种车载机械硬盘减震支架从上侧观察的示意图；

图2为本实用新型中一种车载机械硬盘减震支架从下侧观察的示意图；

图3为本实用新型中一种车载机械硬盘减震支架的内部结构示意图；

图4为本实用新型中一种车载机械硬盘减震支架中的软质垫圈结构示意图；

图5为用于本实用新型中一种车载机械硬盘减震支架的硬盘从上侧观察的示意图；

图6为用于本实用新型中一种车载机械硬盘减震支架的硬盘从下侧观察的示意图。

图中：10-底板，11-侧板，12-底板安装端，13-挡板，14-侧板间隙，15-底板间隙，20-硬盘，21-硬盘安装孔，22-硬盘底面安装孔，23-接头，30-软质垫圈，31-第一垫片，32-第二垫片，33-环形槽，34-垫圈孔，35-软质凸起，40-紧固螺栓，41-螺帽，42-螺杆，101-底板孔，102-减重孔，111-侧板孔，121-底板安装孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“内”、“外”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

在下述实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接、管路连接或者电连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图4所示，本实用新型提供了一种车载机械硬盘减震支架，包括底板10，底板10两侧向上延伸形成侧板11，侧板11上开设有侧板孔111，侧板孔111内设置有用于与硬盘20连接的紧固螺栓40，紧固螺栓40与侧板孔111之间设置有软质垫圈30，软质垫圈30中部具有供紧固螺栓40穿过的垫圈孔34，侧板11和硬盘20之间具有侧板间隙14，软质垫圈30上具有伸入侧板间隙14内的第一垫片31。

底板10和底板10两侧的侧板11形成了硬盘20的固定空间，其中侧板11上开设有侧板孔111，侧板11与硬盘20之间通过穿过侧板孔111的紧固螺栓40连接。由于紧固螺栓40连接的硬盘20和侧板11之间为刚性连接，因此当侧板11安装的环境存在震动时，侧板11能够通过紧固螺栓40将震动传递给硬盘20，这对硬盘20的正常使用会产生不利影响。为此，本申请在紧固螺栓40与侧板11的侧板孔111之间设置软质垫圈30，软质垫圈30可以采用具有形变恢复能力的软质橡胶制成，软质垫圈30中部具有供紧固螺栓40穿过的垫圈孔34，通过垫圈孔34能够在紧固螺栓40和侧板11的侧板孔111之间形成柔性支撑，削弱侧板11向紧固螺栓40传递的震动。软质垫圈30上具有伸入侧板11和硬盘20之间的侧板间隙14内的第一垫片31，通过第一垫片31能够避免侧板11与硬盘20之间直接接触，确保硬盘20工作时减少来自侧板11的影响。

进一步地，软质垫圈30上还设置有与第一垫片31对应的第二垫片32，第一垫片31和第二垫片32分别位于垫圈孔34两端。该方案中第一垫片31和第二垫片32都是采用软质橡胶材质制成，因此第一垫片31和第二垫片32都能够在弯曲后产生形变，比如第一垫片31在弯曲后能够穿过侧板孔111从而方便软质垫圈30安装到侧板11上。

如图1、图5所示，紧固螺栓40包括螺帽41和螺杆42；硬盘20侧面开设有硬盘安装孔21，当螺杆42穿过垫圈孔34与硬盘安装孔21连接时，螺帽41压紧第二垫片32到侧板11上，第一垫片31位于侧板11与硬盘20之间。通过拧紧螺帽41能够将第二垫片32压紧到侧板11上，第二垫片32的作用两个：第一，能够在螺帽41和侧板11之间进行分隔和缓冲，从而避免侧板11与螺帽41之间接触，削弱从侧板11上传递给螺帽41的震动；第二，第二垫片32采用软质橡胶材质制成，因此在螺帽41拧紧过程中第二垫片32能够发生弹性形变，通过第二垫片32形变恢复力增加螺帽41相对于第二垫片32表面运动的摩擦力，进而使紧固螺栓40的安装牢固性更好。第一垫片31处于侧板11与硬盘20之间的侧板间隙14内，当紧固螺栓40拧紧后，硬盘20与侧板11之间也会逐渐压紧第一垫片31，第一垫片31也能够产生形变，进而通过形变恢复力支撑在侧板11与硬盘20之间。

进一步地，为了提高第一垫片31和第二垫片32的表面积，提高第一垫片31和第二垫片32分别与硬盘20和螺帽41接触后的摩擦力，可以在第一垫片31和第二垫片32外侧设置多个软质凸起35，软质凸起35沿垫圈孔34外侧均匀分布。

第一垫片31和第二垫片32之间具有与侧板孔111内表面配合的环形槽33，通过环形槽33与侧板孔111内表面的卡合配合，可以实现软质垫圈30在侧板孔111上的固定。为了提高软质垫圈30固定的牢固性，软质垫圈30的环形槽33直径可以略大于侧板孔111的孔径，这样环形槽33在卡合到侧板孔111后就能发生一定程度的压缩变形，从而使环形槽33与侧板孔111连接后的牢固性更好。

上述方案中，如图3、图6所示，底板10与硬盘20之间具有底板间隙15，硬盘20底部开设有硬盘底面安装孔22，底板10上设置有与硬盘底面安装孔22配合的底板孔101。该方案中底板10与硬盘20具有底板间隙15，底板间隙15能够避免硬盘20与底板10直接接触，底板孔101和硬盘底面安装孔22之间也可以通过紧固螺栓40和软质垫圈30组合的方式进行连接，实际使用过程中硬盘20可以选择在底板10和/或侧板11上进行固定。

底板10中心开设有减重孔102，减重孔102的作用有两个：第一，能够减轻整个车载机械硬盘减震支架的质量；第二，由于硬盘20工作时会产生一定的热量，因此侧板间隙14、底板间隙15与底板间隙15下方的减重孔102配合，使硬盘20表面空气流动更充分，提高散热效果。

底板10侧面具有底板安装端12，底板安装端12上开设有底板安装孔121，通过底板安装端12的底板安装孔121能够将车载机械硬盘减震支架安装到相应的位置。由于硬盘20在使用过程中需要通过接头23与外部连接，因此为了对接头23进行保护，可以在底板10上设置有用于约束硬盘20的接头23的挡板13，挡板13不直接与接头23接触，挡板13的作用是防止硬盘的接头23从硬盘20上脱离。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型实施例的基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种车载机械硬盘减震支架，包括底板，所述底板两侧向上延伸形成侧板，所述侧板上开设有侧板孔，所述侧板孔内设置有用于与硬盘连接的紧固螺栓，其特征在于：所述紧固螺栓与侧板孔之间设置有软质垫圈，所述软质垫圈中部具有供紧固螺栓穿过的垫圈孔，所述侧板和硬盘之间具有侧板间隙，所述软质垫圈上具有伸入侧板间隙内的第一垫片。

2.如权利要求1所述的一种车载机械硬盘减震支架，其特征在于，所述软质垫圈上还设置有与第一垫片对应的第二垫片，所述第一垫片和第二垫片分别位于垫圈孔两端。

3.如权利要求2所述的一种车载机械硬盘减震支架，其特征在于，所述紧固螺栓包括螺帽和螺杆；所述硬盘侧面开设有硬盘安装孔，当螺杆穿过垫圈孔与硬盘安装孔连接时，螺帽压紧第二垫片到侧板上，第一垫片位于侧板与硬盘之间。

4.如权利要求3所述的一种车载机械硬盘减震支架，其特征在于，所述第一垫片和第二垫片之间具有与侧板孔内表面配合的环形槽。

5.如权利要求3所述的一种车载机械硬盘减震支架，其特征在于，所述第一垫片和第二垫片外侧设置有多个软质凸起。

6.如权利要求5所述的一种车载机械硬盘减震支架，其特征在于，所述软质凸起沿垫圈孔外侧均匀分布。

7.如权利要求1所述的一种车载机械硬盘减震支架，其特征在于，所述底板与硬盘之间具有底板间隙，所述硬盘底部开设有硬盘底面安装孔，所述底板上设置有与硬盘底面安装孔配合的底板孔。

8.如权利要求1所述的一种车载机械硬盘减震支架，其特征在于，所述底板中心开设有减重孔。

9.如权利要求1所述的一种车载机械硬盘减震支架，其特征在于，所述底板侧面具有底板安装端，所述底板安装端上开设有底板安装孔。

10.如权利要求1所述的一种车载机械硬盘减震支架，其特征在于，所述底板上设置有用于约束硬盘的接头的挡板。

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