CN215522112U - 一种汽车部件护套堵盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车部件护套堵盖，涉及堵盖零件技术领域，包括：塞柱，所述塞柱的外表壁固定安装有定点卡设机构，所述塞柱的内部固定安装有压力分解机构，并冲击密封内环内的活动挡环，在活动挡环向上移动时，带动金属滑杆B在轨迹滑孔B的内壁移动，此时产生的空隙辅助气压从内接圆孔排出堵塞外，通过安装环槽上的防尘网对灰尘进行隔绝，当气压减小时不足以推动活动挡环时，活动挡环回缩到密封内环的内部进而再次密封，通过上述条件解决了上述专利因堵塞的表面结构较为单一，当汽车晃动过大后，堵塞易脱落出孔洞的内部的问题，通过实时进行部件空心结构中气压，防止压力过大发生局部断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及堵盖零件技术领域，尤其涉及一种汽车部件护套堵盖。
背景技术
汽车部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
中国专利号：CN103600777A，公开的一种汽车部件用护套堵盖，所述汽车部件用护套堵盖包括堵盖本体，所述堵盖本体包括平面部和凹槽部，所述凹槽部的外缘面自槽口至槽底呈弧形状面，本发明通过使所述堵盖本体的凹槽部外缘面自槽口至槽底呈弧形状面，这样方便安装时插入，而且由于呈弧面结构，呈中间凸两边凹的结构，安装后不容易脱落，但该专利存在结构零件单一，只通过增加堵盖外壁和接触孔洞内部的摩擦力来实现固定，当汽车运动时产生的晃动力过大后，脱落的概率大幅度增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有专利中存在的堵盖外壁和汽车部件上的接触孔洞连接结构单一，进而随着汽车晃动力的增加，使得脱落概率增大的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车部件护套堵盖，包括：塞柱，所述塞柱的外表壁固定安装有定点卡设机构，所述塞柱的内部固定安装有压力分解机构；
所述定点卡设机构包括收纳环槽，所述收纳环槽的外表壁开设有四个直径数值相等的轨迹滑孔A，四个所述轨迹滑孔A其中每个的内表壁均活动插设有金属滑杆A，四个所述金属滑杆A每个的外表壁均固定套设有衔接套环，四个所述衔接套环每个的外表壁均固定套设有活动环板，四个所述衔接套环其中每个外壁一侧和轨迹滑孔A的内表壁之间均焊接有活性弹簧，四个所述活性弹簧每个的内表壁均活动套设在金属滑杆A的外表壁，所述塞柱的外表壁固定套设有橡胶外圈，所述塞柱的顶部固定安装有间隔顶板，四个所述衔接套环的外壁直径均与轨迹滑孔A的内壁相适配。
优选的，所述压力分解机构包括运气孔，所述运气孔开设在塞柱的底部，所述塞柱的顶部开设有内接圆孔。
优选的，所述运气孔和内接圆孔的延伸长度相等，并最终使得运气孔和内接圆孔处于连通的状态，所述内接圆孔的直径大小要大于运气孔。
优选的，所述内接圆孔的内壁底部固定安装有密封内环，所述密封内环的内壁底部开设有一组轨迹滑孔B，一组所述轨迹滑孔B其中每个的内表壁均活动插设有金属滑杆B，一组所述金属滑杆B的顶部之间固定安装有活动挡环。
优选的，所述间隔顶板的顶部开设有安装环槽，所述安装环槽的内壁顶部固定安装有防尘网，所述活动挡环的外壁直径和密封内环的内壁相适配。
优选的，所述收纳环槽开设在塞柱的外表壁。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
本实用新型中，通过在汽车部件使用时由于高温的影响会持续增加内部的气压，当内部的气压增高后，气压通过塞柱底部的运气孔向上运动，并冲击密封内环内的活动挡环，在活动挡环相上移动时，带动金属滑杆B在轨迹滑孔B的内壁移动，此时产生的空隙辅助气压从内接圆孔排出堵塞外，通过安装环槽上的防尘网对灰尘进行隔绝，当气压减小时不足以推动活动挡环时，活动挡环回缩到密封内环的内部进而再次密封，通过上述条件解决了上述专利因堵塞的表面结构较为单一，当汽车晃动过大后，堵塞易脱落出孔洞的内部的问题，通过实时进行部件空心结构中气压，防止压力过大发生局部断裂。
附图说明
图1为本实用新型提出一种汽车部件护套堵盖中主视结构示意图；
图2为本实用新型提出一种汽车部件护套堵盖中底侧结构立体图；
图3为本实用新型提出一种汽车部件护套堵盖中剖面结构立体图。
图例说明：1、塞柱；21、收纳环槽；22、轨迹滑孔A；23、金属滑杆A；24、衔接套环；25、活动环板；26、活性弹簧；27、橡胶外圈；28、间隔顶板；31、运气孔；32、内接圆孔；33、密封内环；34、轨迹滑孔B；35、金属滑杆B；36、活动挡环；37、安装环槽；38、防尘网。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车部件护套堵盖，包括：塞柱1，塞柱1的外表壁固定安装有定点卡设机构，塞柱1的内部固定安装有压力分解机构。
下面具体说一下其定点卡设机构和压力分解机构的具体设置和作用。
如图1-3所示，定点卡设机构包括收纳环槽21，收纳环槽21的外表壁开设有四个直径数值相等的轨迹滑孔A22，四个轨迹滑孔A22其中每个的内表壁均活动插设有金属滑杆A23，四个金属滑杆A23每个的外表壁均固定套设有衔接套环24，四个衔接套环24每个的外表壁均固定套设有活动环板25，四个衔接套环24其中每个外壁一侧和轨迹滑孔A22的内表壁之间均焊接有活性弹簧26，四个活性弹簧26每个的内表壁均活动套设在金属滑杆A23的外表壁，塞柱1的外表壁固定套设有橡胶外圈27，塞柱1的顶部固定安装有间隔顶板28，四个衔接套环24的外壁直径均与轨迹滑孔A22的内壁相适配，压力分解机构包括运气孔31，运气孔31开设在塞柱1的底部，塞柱1的顶部开设有内接圆孔32，运气孔31和内接圆孔32的延伸长度相等，并最终使得运气孔31和内接圆孔32处于连通的状态，内接圆孔32的直径大小要大于运气孔31，内接圆孔32的内壁底部固定安装有密封内环33，密封内环33的内壁底部开设有一组轨迹滑孔B34，一组轨迹滑孔B34其中每个的内表壁均活动插设有金属滑杆B35，一组金属滑杆B35的顶部之间固定安装有活动挡环36，间隔顶板28的顶部开设有安装环槽37，安装环槽37的内壁顶部固定安装有防尘网38，活动挡环36的外壁直径和密封内环33的内壁相适配，收纳环槽21开设在塞柱1的外表壁。
其整个的卡设机构和压力分解机构达到的效果为，首先将堵塞本体按入到汽车部件的孔洞中，此时堵塞本体外部的活动环板25和孔洞内部接触，因活动环板25的延伸直径要大于孔洞的内壁直径，迫使活动环板25向着收纳环槽21的内壁移动，此时带动连接其上的金属滑杆A23向着轨迹滑孔A22的内部收缩，并压缩衔接套环24和轨迹滑孔A22之间的活性弹簧26，当活动环板25完全收缩进收纳环槽21内部后，使得衔接套环24完全插入到轨迹滑孔A22的内壁，当持续下压到圆孔的内部后最终使得塞柱1的底部进入部件内部空心处，此时活动环板25没有压力的影响时，活性弹簧26产生的反推力将活动环板25进行复位，并卡设在孔洞内壁底部，同时塞柱1外壁的橡胶外圈27与孔洞的内部充分接触，再次增加堵塞本体的固定条件，当堵塞本体完全进入到孔洞内部后塞柱1上的间隔顶板28和部件表面的开槽处重合，在汽车部件使用时由于高温的影响会持续增加内部的气压，当内部的气压增高后，气压通过塞柱1底部的运气孔31相上运动，并冲击密封内环33内的活动挡环36，在活动挡环36向上移动时，带动金属滑杆B35在轨迹滑孔B34的内壁移动，此时产生的空隙辅助气压从内接圆孔32排出堵塞外，通过安装环槽37上的防尘网38对灰尘进行隔绝，当气压减小时不足以推动活动挡环36时，活动挡环36回缩到密封内环33的内部进而再次密封，通过上述条件解决了上述专利因堵塞的表面结构较为单一，当汽车晃动过大后，堵塞易脱落出孔洞的内部的问题，通过实时进行部件空心结构中气压，防止压力过大发生局部断裂。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车部件护套堵盖，其特征在于：包括：塞柱，所述塞柱的外表壁固定安装有定点卡设机构，所述塞柱的内部固定安装有压力分解机构；
所述定点卡设机构包括收纳环槽，所述收纳环槽的外表壁开设有四个直径数值相等的轨迹滑孔A，四个所述轨迹滑孔A其中每个的内表壁均活动插设有金属滑杆A，四个所述金属滑杆A每个的外表壁均固定套设有衔接套环，四个所述衔接套环每个的外表壁均固定套设有活动环板，四个所述衔接套环其中每个外壁一侧和轨迹滑孔A的内表壁之间均焊接有活性弹簧，四个所述活性弹簧每个的内表壁均活动套设在金属滑杆A的外表壁，所述塞柱的外表壁固定套设有橡胶外圈，所述塞柱的顶部固定安装有间隔顶板，四个所述衔接套环的外壁直径均与轨迹滑孔A的内壁相适配。
2.根据权利要求1所述的汽车部件护套堵盖，其特征在于：所述压力分解机构包括运气孔，所述运气孔开设在塞柱的底部，所述塞柱的顶部开设有内接圆孔。
3.根据权利要求2所述的汽车部件护套堵盖，其特征在于：所述运气孔和内接圆孔的延伸长度相等，并最终使得运气孔和内接圆孔处于连通的状态，所述内接圆孔的直径大小要大于运气孔。
4.根据权利要求2所述的汽车部件护套堵盖，其特征在于：所述内接圆孔的内壁底部固定安装有密封内环，所述密封内环的内壁底部开设有一组轨迹滑孔B，一组所述轨迹滑孔B其中每个的内表壁均活动插设有金属滑杆B，一组所述金属滑杆B的顶部之间固定安装有活动挡环。
5.根据权利要求4所述的汽车部件护套堵盖，其特征在于：所述间隔顶板的顶部开设有安装环槽，所述安装环槽的内壁顶部固定安装有防尘网，所述活动挡环的外壁直径和密封内环的内壁相适配。
6.根据权利要求1所述的汽车部件护套堵盖，其特征在于：所述收纳环槽开设在塞柱的外表壁。
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