CN215521697U - 一种等速万向节传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种等速万向节传动轴，属于传动设备领域，包括万向节机构，所述万向节机构的底端安装有固定机构，所述固定机构的底端安装有传动轴机构，其中，所述万向节机构包括底座，所述底座的顶面固接有衔接块一，所述衔接块一的顶端内壁之间转动连接有转轴一，所述转轴一的侧壁上转动套接有衔接球。该万向节传动轴能够解除传动轴机构的固定，使得传动轴机构与万向节机构分离，无需整体丢弃万向节传动轴，避免了资源的浪费，降低了成本的投入，且能够缓解轴体的轴向震动，避免壳体大幅震动万向节机构，使得万向节机构不易损坏，达到延长装置使用寿命的目的，可持续工作，避免耽误正常运转。

Description

一种等速万向节传动轴

技术领域

本实用新型涉及传动设备领域，具体为一种等速万向节传动轴。

背景技术

为了节约安装空间，或者由于各自结构的原因，许多设备的发动机与减速箱之间距离较远，而且经常发动机的输出轴与减速箱的输入轴不能保证在同一条轴线上，例如汽车在工作中会发生一定程度的跳动，会导致发动机与减速箱相对位置的轻微变化；

市场上的一般万向节传动轴的安装与拆卸困难，多为一体式结构，当万向节或者传动轴损坏时，只能整体丢弃，造成了资源的浪费，增加了成本的投入，且一般的万向节传动轴没有减震机构，当轴体产生轴向震动时，易使万向节损坏，降低了装置是使用寿命，无法持续工作，带来了装置缺陷的问题，为此，我们提出一种等速万向节传动轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种等速万向节传动轴，以解决上述背景技术中提出的一般万向节传动轴的安装与拆卸困难，多为一体式结构，当万向节或者传动轴损坏时，只能整体丢弃，造成了资源的浪费，增加了成本的投入，且一般的万向节传动轴没有减震机构，当轴体产生轴向震动时，易使万向节损坏，降低了装置是使用寿命，无法持续工作，带来了装置缺陷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种等速万向节传动轴，包括万向节机构，所述万向节机构的底端安装有固定机构，所述固定机构的底端安装有传动轴机构，其中，所述万向节机构包括底座，所述底座的顶面固接有衔接块一，所述衔接块一的顶端内壁之间转动连接有转轴一，所述转轴一的侧壁上转动套接有衔接球，所述衔接球的另外两侧转动套接有转轴二，所述转轴二的两端分别转动连接有衔接块二，且底座内开设有空腔一、空腔二和凹槽。

优选的，所述固定机构包括转轴三，所述转轴三与底座的顶面转动套接，且转轴三的底端延伸至空腔一内，所述转轴三的伸入端上固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮的侧壁上啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧与空腔一的顶面转动连接，所述从动齿轮的另一侧固接有啮盘，所述啮盘的底面啮合连接有移动杆，所述移动杆的另一端延伸至空腔二内，且移动杆伸入端的侧壁上固接有卡杆，所述卡杆的另一端延伸至凹槽内，且卡杆的伸入端与传动轴机构嵌合套接。

优选的，所述啮盘的底面设置有外螺纹，且啮盘与底座平行设置，所述移动杆与卡杆相互垂直，所述移动杆与啮盘相互垂直。

优选的，所述传动轴机构包括壳体，所述壳体与凹槽滑动套接，且壳体与卡杆嵌合套接，所述壳体的底面上贯通开设有通孔，所述通孔的侧壁上开设有卡槽。

优选的，所述壳体的内顶面上安装有弹簧，所述弹簧的另一端固接有承载板，所述承载板与壳体的内壁滑动套接，且承载板的底面上固接有轴体，所述轴体的另一端延伸至壳体外，且轴体的侧壁上固接有卡条，所述卡条与卡槽滑动套接。

优选的，所述衔接块一和衔接块二均呈U型设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该万向节传动轴通过转轴三上的主动齿轮带动从动齿轮转动，使得从动齿轮带动啮盘转动，从而使得啮盘上的移动杆移动，而移动杆受到空腔一与空腔二之间的侧壁限位，使得移动杆平移，同时背离啮盘的中心，进而使得移动杆上的卡杆脱离壳体，间接达到解除传动轴机构固定的目的，使得传动轴机构与万向节机构分离，无需整体丢弃万向节传动轴，避免了资源的浪费，降低了成本的投入；

该万向节传动轴通过轴体上的承载板挤压弹簧，使得弹簧收缩，吸收动能储存弹性势能，达到缓震的目的，避免了壳体大幅震动万向节机构，使得万向节机构不易损坏，达到延长装置使用寿命的目的，可持续工作，避免耽误正常运转，而轴体移动的同时卡条可继续带动壳体转动，不会影响装置的功能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型衔接球结构示意图；

图3为本实用新型壳体结构剖视图；

图4为本实用新型底座结构截面图；

图5为本实用新型啮盘结构示意图。

图中：1、万向节机构；11、底座；12、衔接块一；13、转轴一；14、衔接球；15、转轴二；16、衔接块二；2、固定机构；21、转轴三；22、主动齿轮；23、从动齿轮；24、啮盘；25、移动杆；26、卡杆；3、传动轴机构；31、壳体；32、弹簧；33、承载板；34、轴体；35、卡条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种等速万向节传动轴，包括万向节机构1，万向节机构1的底端安装有固定机构2，固定机构2的底端安装有传动轴机构3，其中，万向节机构1包括底座11，底座11的顶面固接有衔接块一12，衔接块一12的顶端内壁之间转动连接有转轴一13，转轴一13的侧壁上转动套接有衔接球14，衔接球14的另外两侧转动套接有转轴二15，转轴二15的两端分别转动连接有衔接块二16，且底座11内开设有空腔一、空腔二和凹槽；

请参阅图4-5，固定机构2包括转轴三21，转轴三21与底座11的顶面转动套接，且转轴三21的底端延伸至空腔一内，转轴三21的伸入端上固定套接有主动齿轮22，主动齿轮22的侧壁上啮合连接有从动齿轮23，从动齿轮23的一侧与空腔一的顶面转动连接，从动齿轮23的另一侧固接有啮盘24，啮盘24的底面啮合连接有移动杆25，移动杆25的另一端延伸至空腔二内，且移动杆25伸入端的侧壁上固接有卡杆26，卡杆26的另一端延伸至凹槽内，且卡杆26的伸入端与传动轴机构3嵌合套接，啮盘24的底面设置有外螺纹，且啮盘24与底座11平行设置，移动杆25与卡杆26相互垂直，移动杆25与啮盘24相互垂直，衔接块一12和衔接块二16均呈U型设置。

具体的，在拆卸万向节传动轴的过程中，转动底座11上的转轴三21，使得转轴三21通过主动齿轮22带动从动齿轮23转动，使得从动齿轮23带动啮盘24转动，从而使得啮盘24上的移动杆25移动，而移动杆25受到空腔一与空腔二之间的侧壁限位，使得移动杆25平移，同时背离啮盘24的中心，进而使得移动杆25上的卡杆26脱离壳体31，间接达到解除传动轴机构3固定的目的，使得传动轴机构3与万向节机构1分离，无需整体丢弃万向节传动轴，避免了资源的浪费，降低了成本的投入。

实施例2：

请参阅图3，传动轴机构3包括壳体31，壳体31与凹槽滑动套接，且壳体31与卡杆26嵌合套接，壳体31的底面上贯通开设有通孔，通孔的侧壁上开设有卡槽，壳体31的内顶面上安装有弹簧32，弹簧32的另一端固接有承载板33，承载板33与壳体31的内壁滑动套接，且承载板33的底面上固接有轴体34，轴体34的另一端延伸至壳体31外，且轴体34的侧壁上固接有卡条35，卡条35与卡槽滑动套接。

具体的，在缓解震动的过程中，轴体34伸入壳体31，使得轴体34上的承载板33挤压弹簧32，使得弹簧32收缩，吸收动能储存弹性势能，达到缓震的目的，避免了壳体31大幅震动万向节机构1，使得万向节机构1不易损坏，达到延长装置使用寿命的目的，可持续工作，避免耽误正常运转，而轴体34移动的同时卡条35可继续带动壳体31转动，不会影响装置的功能。

工作原理：当万向节或者传动轴损坏时，转动底座11上的转轴三21，使得转轴三21通过主动齿轮22带动从动齿轮23转动，使得从动齿轮23带动啮盘24转动，从而使得啮盘24上的移动杆25移动，而移动杆25受到空腔一与空腔二之间的侧壁限位，使得移动杆25平移，同时背离啮盘24的中心，进而使得移动杆25上的卡杆26脱离壳体31，间接达到解除传动轴机构3固定的目的，使得传动轴机构3与万向节机构1分离，无需整体丢弃万向节传动轴，避免了资源的浪费，降低了成本的投入，当万向节传动轴发生轴向震动时，轴体34伸入壳体31，使得轴体34上的承载板33挤压弹簧32，使得弹簧32收缩，吸收动能储存弹性势能，达到缓震的目的，避免了壳体31大幅震动万向节机构1，使得万向节机构1不易损坏，达到延长装置使用寿命的目的，可持续工作，避免耽误正常运转，而轴体34移动的同时卡条35可继续带动壳体31转动，不会影响装置的功能，完成操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种等速万向节传动轴，包括万向节机构(1)，其特征在于：所述万向节机构(1)的底端安装有固定机构(2)，所述固定机构(2)的底端安装有传动轴机构(3)，其中，所述万向节机构(1)包括底座(11)，所述底座(11)的顶面固接有衔接块一(12)，所述衔接块一(12)的顶端内壁之间转动连接有转轴一(13)，所述转轴一(13)的侧壁上转动套接有衔接球(14)，所述衔接球(14)的另外两侧转动套接有转轴二(15)，所述转轴二(15)的两端分别转动连接有衔接块二(16)，且底座(11)内开设有空腔一、空腔二和凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种等速万向节传动轴，其特征在于：所述固定机构(2)包括转轴三(21)，所述转轴三(21)与底座(11)的顶面转动套接，且转轴三(21)的底端延伸至空腔一内，所述转轴三(21)的伸入端上固定套接有主动齿轮(22)，所述主动齿轮(22)的侧壁上啮合连接有从动齿轮(23)，所述从动齿轮(23)的一侧与空腔一的顶面转动连接，所述从动齿轮(23)的另一侧固接有啮盘(24)，所述啮盘(24)的底面啮合连接有移动杆(25)，所述移动杆(25)的另一端延伸至空腔二内，且移动杆(25)伸入端的侧壁上固接有卡杆(26)，所述卡杆(26)的另一端延伸至凹槽内，且卡杆(26)的伸入端与传动轴机构(3)嵌合套接。

3.根据权利要求2所述的一种等速万向节传动轴，其特征在于：所述啮盘(24)的底面设置有外螺纹，且啮盘(24)与底座(11)平行设置，所述移动杆(25)与卡杆(26)相互垂直，所述移动杆(25)与啮盘(24)相互垂直。

4.根据权利要求1所述的一种等速万向节传动轴，其特征在于：所述传动轴机构(3)包括壳体(31)，所述壳体(31)与凹槽滑动套接，且壳体(31)与卡杆(26)嵌合套接，所述壳体(31)的底面上贯通开设有通孔，所述通孔的侧壁上开设有卡槽。

5.根据权利要求4所述的一种等速万向节传动轴，其特征在于：所述壳体(31)的内顶面上安装有弹簧(32)，所述弹簧(32)的另一端固接有承载板(33)，所述承载板(33)与壳体(31)的内壁滑动套接，且承载板(33)的底面上固接有轴体(34)，所述轴体(34)的另一端延伸至壳体(31)外，且轴体(34)的侧壁上固接有卡条(35)，所述卡条(35)与卡槽滑动套接。

6.根据权利要求1所述的一种等速万向节传动轴，其特征在于：所述衔接块一(12)和衔接块二(16)均呈U型设置。

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