CN215521059U - 一种多功能发电机组 - Google Patents

Abstract

一种多功能发电机组，包括安装框体，包含一体成型的机架本体，机架本体底端架设一矩形减震框体，减震框体的外侧的前后端对称架设至少四根减震杆；还包含一设置于减震框体的内侧的发动机，以及一设置于减震杆上端的油箱，油箱与发动机管道连接；发电机嵌设于减震杆内且位于减震框体上，发电机与发动机轴传动连接；包含一设置于发电机远离发动机一侧的电磁阀，电磁阀远离发电机一侧设置一飞轮，飞轮轴心处设置一离合器，飞轮外周套设传动皮带；空压机组，包含一设置于安装框体底部后端外侧的空压机，以及一设置于安装框体上端内侧的储气筒，空压机通过传动皮带与飞轮带传动连接，空压机与储气筒管道连接，储气筒与离合机构通信连接。

Description

一种多功能发电机组

技术领域

本实用新型涉及发电空压机领域，尤其涉及一种多功能发电机组。

背景技术

柴油发电机是现今市场上普及的应急供电设备，由柴油发动机驱动交流发电机发电，然后送至各负载中完成供电。然而对于需要完成多种项目的工作，往往需要多套设备。

现有将发动机与空压机结合为一体的技术，然而该类技术无法解决发电机及空压机工作过程中产生的噪音较大，整体震动大的问题；除此之外，传统的发电空压机结构并不紧凑，占用的空间较大，相对于购买多套设备使用并未产生较好的效果。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种多功能发电机组，本实用新型是这样实现的：

一种多功能发电机组，包括：安装框体，包含一体成型的机架本体，所述机架本体底端架设一矩形减震框体，所述减震框体的外侧的前后端对称架设至少四根减震杆；引擎，包含一设置于所述减震框体的内侧的发动机，以及一设置于所述减震杆上端的油箱，所述油箱与所述发动机管道连接；发电机嵌设于所述减震杆内且位于所述减震框体上，所述发电机与所述发动机轴传动连接；离合机构，包含一设置于所述发电机远离所述发动机一侧的电磁阀，所述电磁阀远离所述发电机一侧设置一飞轮，所述飞轮轴心处设置一离合器，所述飞轮外周套设传动皮带；空压机组，包含一设置于所述安装框体底部后端外侧的空压机，以及一设置于所述安装框体上端内侧的储气筒，所述空压机通过所述传动皮带与所述飞轮带传动连接，所述空压机与所述储气筒管道连接，所述储气筒与所述离合机构通信连接。

优选的，所述机架本体具体包括结构相同且为U型框的前端部以及后端部，所述前端部以及所述后端部的顶端通过一对对称的横杆部相连。

作为进一步改进的，所述减震框体具体包括：一固接于所述机架本体的底部最外侧且连接所述前端部及后端部的第一底杆；一固接于所述机架本体的底部内侧且连接所述前端部及后端部的第二底杆；至少四个固接于所述机架本体、第一底杆以及第二底杆上的安装片，相邻的所述安装片之间的连线两两垂直；固接于所述安装片上的减震块；支撑杆，包含至少一对横向支撑杆以及至少一对纵向支撑杆，所述支撑杆固设于于相邻的所述减震块之间；发动机减震杆，固接于所述横向支撑杆之间且与所述纵向支撑杆平行。

优选的，所述减震杆对称设置于所述纵向支撑杆上。

作为进一步改进的，所述储气筒内设置一压力传感器，所述压力传感器与所述电磁阀通信连接。

作为进一步改进的，还包括发动机排气管，所述发动机排气管设置于所述发动机后端。

本实用新型的有益效果在于：

1.通过设置一体成型的机架本体，并将整体结构依照特定位置关系设置于机架内，相较于传统的发电空压机将发电机组以及空压机组设置于一个平台上，仅用皮带轮传动连接，实现了节约空间、整体结构紧凑的效果。

2.通过在机架本体内设置减震框体以及减震杆，实现了发电空压机工作过程中产生的震动大量被缓冲吸收，发出的噪音也相应的得到降低。

附图说明

图1为本实用新型整体结构爆炸示意图。

图2为本实用新型安装框体结构示意图。

图3为本实用新型安装框体结构示意图。

图4为本实用新型正投影视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

一种多功能发电机组，包括：安装框体1，包含一体成型的机架本体11，所述机架本体11底端架设一矩形减震框体12，所述减震框体12的外侧的前后端对称架设至少四根减震杆16；引擎，包含一设置于所述减震框体12的内侧的发动机21，以及一设置于所述减震杆16上端的油箱22，所述油箱22与所述发动机21管道连接；发电机30嵌设于所述减震杆16内且位于所述减震框体12上，所述发电机30与所述发动机21轴传动连接；离合机构，包含一设置于所述发电机30远离所述发动机21一侧的电磁阀41，所述电磁阀41远离所述发电机30一侧设置一飞轮42，所述飞轮42轴心处设置一离合器43，所述飞轮42外周套设传动皮带44；空压机组，包含一设置于所述安装框体1底部后端外侧的空压机51，以及一设置于所述安装框体1上端内侧的储气筒52，所述空压机51通过所述传动皮带44与所述飞轮42带传动连接，所述空压机51与所述储气筒52管道连接，所述储气筒52与所述离合机构通信连接。

所述机架本体11的前端顶部还设置有一控制面板6。

通过设置一体成型的机架本体11，并将整体结构依照特定位置关系设置于机架内，相较于传统的发电空压机将发电机组以及空压机组设置于一个平台上，仅用皮带轮带传动连接，实现了节约空间、整体结构紧凑的效果。通过在机架本体11内设置减震框体12以及减震杆16，实现了发电空压机工作过程中产生的震动大量被缓冲吸收，发出的噪音也相应的得到降低。

由于发电空压机所包含的组件较多，同时工作过程中产生的震动较大，因此需要一种同时满足方便装配、结构稳固的支撑架。优选的，所述机架本体11具体包括结构相同且为U型框的前端部111以及后端部112，所述前端部111以及所述后端部112的顶端通过一对对称的横杆部113相连。

为提高稳固性，作为进一步改进的，所述横杆部113下侧对称设置一对加强杆13，所述横杆部113之间设置若干连接杆14。所述前端部111之间设置一对控制面板固定杆15。所述储气筒52固接于所述连接杆14上。

发电空压机在工作过程中震动大，因此产生的噪音也较大，若可以减少工作过程中产生的震动，则可以有效的降低其产生的噪音。因此，作为进一步改进的，所述减震框体12具体包括：一固接于所述机架本体11的底部最外侧且连接所述前端部111及后端部112的第一底杆121；一固接于所述机架本体11的底部内侧且连接所述前端部111及后端部112的第二底杆122；至少四个固接于所述机架本体11、第一底杆121以及第二底杆122上的安装片123，相邻的所述安装片123之间的连线两两垂直；固接于所述安装片123上的减震块124；支撑杆，包含至少一对横向支撑杆125以及至少一对纵向支撑杆126，所述支撑杆固设于于相邻的所述减震块124之间；发动机减震杆127，固接于所述横向支撑杆125之间且与所述纵向支撑杆126平行。

若所述安装片123与摆放发电空压机的工作平面平行的话，即所述减震块124为竖直安装，则工作过程中产生的震动和摆动力在水平方向上的分力得不到缓冲，使得整体机构在工作过程中水平晃动较大，甚至容易出现脱离机架的情况。为避免上述情况，并保证工作过程中产生的力在竖直或水平方向上均可得到缓冲，作为进一步改进的，所述安装片123包括安装部，所述安装部翻折形成缓冲部，所述安装部固接于所述第一底杆121或所述第二底杆122或所述前端部111上，所述减震块124固接于所述缓冲部上。

作为进一步改进的，定义所述发动机21的底面长为L，宽为H，所述纵向支撑杆126之间间距为D，所述发动机减震杆127与所述第二底杆122的水平间距为d，则有，D≈L，d≈H。

优选的，所述减震杆16对称设置于所述纵向支撑杆126上。

为了便于对发电机30进行安装，作为进一步改进的，所述减震杆16包括一固设于所述纵向支撑杆126上的铰接座，所述铰接座上铰接减震杆16本体。

作为进一步改进的，所述储气筒52内设置一压力传感器，所述压力传感器与所述电磁阀41通信连接。

作为进一步改进的，还包括发动机21排气管，所述发动机21排气管设置于所述发动机21后端。

工作原理：

1.给油箱22加油，通过发动机21拉手启动发动机21；

2.发动机21带动发电机30产生稳定的交流电，产生的电能传输到控制面板6供使用者使用；

3.通过空压机51的运转给储气筒52加气，输出到控制面板6供使用者使用；

4.当储气筒52的气压达到额定压力值时，压力传感器发送控制信号控制离合器43自动分离。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多功能发电机组，其特征在于，包括：

安装框体，包含一体成型的机架本体，所述机架本体底端架设一矩形减震框体，所述减震框体的外侧的前后端对称架设至少四根减震杆；

引擎，包含一设置于所述减震框体的内侧的发动机，以及一设置于所述减震杆上端的油箱，所述油箱与所述发动机管道连接；

发电机，嵌设于所述减震杆内且位于所述减震框体上，所述发电机与所述发动机轴传动连接；

离合机构，包含一设置于所述发电机远离所述发动机一侧的电磁阀，所述电磁阀远离所述发电机一侧设置一飞轮，所述飞轮轴心处设置一离合器，所述飞轮外周套设传动皮带；

空压机组，包含一设置于所述安装框体底部后端外侧的空压机，以及一设置于所述安装框体上端内侧的储气筒，所述空压机通过所述传动皮带与所述飞轮带传动连接，所述空压机与所述储气筒管道连接，所述储气筒与所述离合机构通信连接。

2.如权利要求1所述一种多功能发电机组，其特征在于，所述机架本体具体包括：结构相同且为U型框的前端部以及后端部，所述前端部以及所述后端部的顶端通过一对对称的横杆部相连。

3.如权利要求2所述一种多功能发电机组，其特征在于，所述减震框体具体包括：

一固接于所述机架本体的底部最外侧且连接所述前端部及后端部的第一底杆；

一固接于所述机架本体的底部内侧且连接所述前端部及后端部的第二底杆；

至少四个固接于所述机架本体、第一底杆以及第二底杆上的安装片，相邻的所述安装片之间的连线两两垂直；

固接于所述安装片上的减震块；

支撑杆，包含至少一对横向支撑杆以及至少一对纵向支撑杆，所述支撑杆固设于于相邻的所述减震块之间；

发动机减震杆，固接于所述横向支撑杆之间且与所述纵向支撑杆平行。

4.如权利要求3所述一种多功能发电机组，其特征在于，所述减震杆对称设置于所述纵向支撑杆上。

5.如权利要求1所述一种多功能发电机组，其特征在于，所述储气筒内设置一压力传感器，所述压力传感器与所述电磁阀通信连接。

6.如权利要求1所述一种多功能发电机组，其特征在于，还包括发动机排气管，所述发动机排气管设置于所述发动机后端。

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