CN215520910U - 一种铁路隧道施工拱架支护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路隧道施工拱架支护装置，属于隧道施工技术领域，用于解决现有的铁路隧道施工时支护稳定性差的技术问题。包括两个对称外弧杆和两个对称内弧杆，外弧杆和同侧的内弧杆之间固定有支撑轴，外弧杆的一端和内弧杆的一端分别固定有外竖杆和内竖杆，外竖杆和同侧的内竖杆之间固定有支撑轴，外弧杆的另一端和内弧杆的另一端固定有竖板，两个竖板通过铰链铰接，外弧杆上设有滑槽，外弧杆上设有微调机构，外竖杆的下方可拆卸的设有固定组件；本铁路隧道施工拱架支护装置的稳定性和坚固性好，更安全；可对不规则的洞顶进行支撑，增大受力面积，适用范围更广；固定组件可拆卸，同时本装置可折叠收纳，方便运输和安装。

Description

一种铁路隧道施工拱架支护装置

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，涉及一种拱架支护装置，特别是一种铁路隧道施工拱架支护装置。

背景技术

铁路隧道施工时，由于隧道软岩强度低，在隧道开挖后，必须迅速进行支护加固施工。然而，现有的隧道支护薄弱，容易造成支钢拱架扭曲变形、喷射混凝土开裂掉块和初支倾塌等问题，严重时影响隧道的施工质量和安全，延误施工工期，而且现有锁脚锚杆与钢拱架直接焊接为一体，不方便安装和运输；

经检索，如中国专利文献公开了一种软岩隧道钢拱架支护结构【申请号：CN202020173255.9；公开号：CN211777490U】。这种软岩隧道钢拱架支护结构，包括钢拱架、可拆卸连接于所述钢拱架上的连接组件，可拆卸连接于所述连接组件上且用于与所述连接组件配合以锁紧支护所述钢拱架的锁脚锚杆组。虽然该装置可以支撑隧道，但是稳定性差，组装麻烦。

因此，我们提出了一种稳定性好，方便安装的铁路隧道施工拱架支护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种铁路隧道施工拱架支护装置，该装置要解决的技术问题是：如何提高铁路隧道施工时拱架支护结构支撑的稳定性和安装的便捷性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种铁路隧道施工拱架支护装置，包括两个对称外弧杆和两个对称内弧杆，所述外弧杆和同侧的内弧杆之间固定有支撑轴，外弧杆的一端和内弧杆的一端分别固定有外竖杆和内竖杆，外竖杆和同侧的内竖杆之间固定有支撑轴，外弧杆的另一端和内弧杆的另一端固定有竖板，两个竖板通过铰链铰接，外弧杆上设有滑槽，外弧杆上设有微调机构，外竖杆的下方可拆卸的设有固定组件，固定组件位于其中两个支撑轴之间。

所述固定组件包括固定板和膨胀螺丝，固定板上设有若干固定孔一和两个对称的通孔，两个通孔位于若干固定孔一的两侧，膨胀螺丝穿过通孔，外竖杆下方设有若干固定孔二，固定孔一和固定孔二对应，固定孔一和固定孔二之间通过螺栓连接。

采用以上结构，膨胀螺丝穿过通孔，旋入螺母，将其固定好，通过螺栓，穿过固定孔一和固定孔二，将外竖杆固定好。

所述微调机构包括滑块，滑块滑动设置在滑槽内，滑块呈工字型，滑块内设有螺孔，螺孔内螺栓连接有螺丝，螺丝的一端转动设置有顶板，螺丝的另一端固定有螺块。

采用以上结构，滑块在滑槽内滑动，滑到需要撑起的部位，扭动螺块，带动螺丝在螺孔内转动，将顶板抵触在隧道洞顶，滑块呈工字型方便滑动。

所述竖板的端部和内弧杆之间固定有横板，横板和竖板之间的角度呈90度，横板和竖板均采用钢铁制成。

采用以上结构，竖板的端部和内弧杆之间固定有横板，横板和竖板之间呈度，均起到支撑作用，钢铁强度高、塑性、耐热性、韧性好。

所述外弧杆、内弧杆和支撑轴均采用钢铁制成。

采用以上结构，钢铁强度高、塑性、耐热性、韧性好，材质均匀，工作可靠性高，具有良好的装配性。

与现有技术相比，本铁路隧道施工拱架支护装置具有以下优点：

1、通过外弧杆、内弧杆、外竖杆、内竖杆和支撑轴配合，可以增加本装置的稳定性和坚固性，更安全。

2、通过铰链和竖板配合，可以将本装置折叠收纳，方便运输和安装。

3、通过微调机构，可以对不规则的洞顶进行支撑，增大受力面积，使稳定性更高，同时适用范围更广。

4、通过固定组件，可以快速固定本装置，同时固定组件可拆卸，方便生产、运输和组装。

附图说明

图1是本实用新型的正视结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型中部分部件的结构示意图；

图中：1-外弧杆、1a-外竖杆、1b-滑槽、2-内弧杆、2a-内竖杆、3-支撑轴、4-顶板、4a-螺丝、4b-滑块、4c-螺块、4d-螺孔、5-铰链、6-竖板、7-横板、8-膨胀螺丝、8a-固定板、8b-固定孔一、8c-通孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，本实施例提供了一种铁路隧道施工拱架支护装置，包括两个对称外弧杆1和两个对称内弧杆2，外弧杆1和同侧的内弧杆2之间固定有支撑轴3，外弧杆1的一端和内弧杆2的一端分别固定有外竖杆1a和内竖杆2a，外竖杆1a和同侧的内竖杆2a之间固定有支撑轴3，外弧杆1的另一端和内弧杆2的另一端固定有竖板6，两个竖板6通过铰链5铰接，外弧杆1上设有滑槽1b，外弧杆1上设有微调机构，外竖杆1a的下方可拆卸的设有固定组件，固定组件位于其中两个支撑轴3之间。

固定组件包括固定板8a和膨胀螺丝8，固定板8a上设有若干固定孔一8b和两个对称的通孔8c，两个通孔8c位于若干固定孔一8b的两侧，膨胀螺丝8穿过通孔8c，外竖杆1a下方设有若干固定孔二，固定孔一8b和固定孔二对应，固定孔一8b和固定孔二之间通过螺栓连接；膨胀螺丝8穿过通孔8c，旋入螺母，将其固定好，通过螺栓，穿过固定孔一8b和固定孔二，将外竖杆1a固定好。

微调机构包括滑块4b，滑块4b滑动设置在滑槽1b内，滑块4b呈工字型，滑块4b内设有螺孔4d，螺孔4d内螺栓连接有螺丝4a，螺丝4a的一端转动设置有顶板4，螺丝4a的另一端固定有螺块4c；滑块4b在滑槽1b内滑动，滑到需要撑起的部位，扭动螺块4c，带动螺丝4a在螺孔4d内转动，将顶板4抵触在隧道洞顶，滑块4b呈工字型方便滑动。

竖板6的端部和内弧杆2之间固定有横板7，横板7和竖板6之间的角度呈90度，横板7和竖板6均采用钢铁制成；竖板6的端部和内弧杆2之间固定有横板7，横板7和竖板6之间呈90度，均起到支撑作用，钢铁强度高、塑性、耐热性、韧性好。

外弧杆1、内弧杆2和支撑轴3均采用钢铁制成；钢铁强度高、塑性、耐热性、韧性好，材质均匀，工作可靠性高，具有良好的装配性。

在本实施例中，上述固定方式均为本领域中最常用的固定连接方式如焊接、螺栓连接等。

本实用新型的工作原理：一，通过铰链5，将两个竖板6抵触在一起，形成拱架，打开本装置，将本装置放在隧道需要支撑的部位；

二，膨胀螺丝8穿过通孔8c，旋入螺母，将其固定好，通过螺栓，穿过固定孔一8b和固定孔二，将外竖杆1a固定好；

三，滑块4b在滑槽1b内滑动，滑到需要撑起的部位，扭动螺块4c，带动螺丝4a在螺孔4d内转动，将顶板4抵触在隧道顶部，在不规则的洞顶时可以支撑，增加可靠性，适用性更广；

四，隧道修建完成后，将膨胀螺丝8取出，之后通过铰链5，将本装置折叠收纳。

综上，通过外弧杆1、内弧杆2、外竖杆1a、内竖杆2a和支撑轴3配合，形成双层结构，可以增加本装置的稳定性和坚固性，更安全；通过铰链5和竖板6配合，可以将本装置折叠收纳，方便运输和安装；通过微调机构，可以对不规则的隧道顶部进行支撑，增大受力面积，使稳定性更高，同时适用范围更广；通过固定组件，可以快速固定本装置，同时固定组件可拆卸，方便生产、运输和组装。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (5)

1.一种铁路隧道施工拱架支护装置，包括两个对称外弧杆（1）和两个对称内弧杆（2），其特征在于，所述外弧杆（1）和同侧的内弧杆（2）之间固定有支撑轴（3），外弧杆（1）的一端和内弧杆（2）的一端分别固定有外竖杆（1a）和内竖杆（2a），外竖杆1a和同侧的内竖杆2a之间固定有支撑轴3，外弧杆（1）的另一端和内弧杆（2）的另一端固定有竖板（6），两个竖板（6）通过铰链（5）铰接，外弧杆（1）上设有滑槽（1b），外弧杆（1）上设有微调机构，外竖杆（1a）的下方可拆卸的设有固定组件，固定组件位于其中两个支撑轴（3）之间。

2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工拱架支护装置，其特征在于，所述固定组件包括固定板（8a）和膨胀螺丝（8），固定板（8a）上设有若干固定孔一（8b）和两个对称的通孔（8c），两个通孔（8c）位于若干固定孔一（8b）的两侧，膨胀螺丝（8）穿过通孔（8c），外竖杆（1a）下方设有若干固定孔二，固定孔一（8b）和固定孔二对应，固定孔一（8b）和固定孔二之间通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工拱架支护装置，其特征在于，所述微调机构包括滑块（4b），滑块（4b）滑动设置在滑槽（1b）内，滑块（4b）呈工字型，滑块（4b）内设有螺孔（4d），螺孔（4d）内螺栓连接有螺丝（4a），螺丝（4a）的一端转动设置有顶板（4），螺丝（4a）的另一端固定有螺块（4c）。

4.根据权利要求1所述的一种铁路隧道施工拱架支护装置，其特征在于，所述竖板（6）的端部和内弧杆（2）之间固定有横板（7），横板（7）和竖板（6）之间的角度呈90度，横板（7）和竖板（6）均采用钢铁制成。

5.根据权利要求1或2所述的一种铁路隧道施工拱架支护装置，其特征在于，所述外弧杆（1）、内弧杆（2）和支撑轴（3）均采用钢铁制成。

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