CN215520896U - 一种隧道施工台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道施工技术领域，且公开了一种隧道施工台车，包括固定在隧道上表面的两组承载滑轨，所述承载滑轨的外表面活动套接有能够水平移动的承载滑块，所述承载滑块的上表面紧固连接有箱体，所述箱体内壁的四角均紧固连接有限位板，所述限位板的内部滑动连接有能够自由垂直移动的限位杆。该隧道施工台车，通过设置的两组电动推杆，使该装置便于调节承载板的高度，使得工作人员便于对隧道的内壁进行施工，从而提高了该装置的实用性，通过两组固定板的外侧面抵紧隧道的内壁，使承载板的固定稳定性得到提高，不会出现该装置运行时震动较大，容易出现工作人员跌落倒地的情况，从而提高了工作人员施工的安全性。

Description

一种隧道施工台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种隧道施工台车。

背景技术

隧道施工，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法，隧道施工包括初期支护施工、隧道衬砌施工等多工种配合作业，对应隧道内施工部位不同常需要调整操作平台的操作高度，方便施工操作，缩短施工工期，并且为了保证施工安全，需要保持操作平台稳定，现有的施工台车高度不便于调节，并且在施工过程中，由于施工操作导致施工台车的震动较大，存在施工人员跌落的隐患，从而降低了施工人员的安全性。

例如，中国专利公告号为CN211448688U中提供的一种隧道施工台车，其基本描述为：包括滑动安装于隧道内的施工车，所述施工车的顶部固定安装有调节座，所述调节座上固定连接有升降组件，该实用新型通过设置的旋转气缸和螺杆，便于带动操作平台升降，通过设置的两组伸缩气缸和支撑板，便于对操作平台进行支撑，使操作平台更加稳定，但是该装置的实用性较差，该装置设置的支撑板活动范围较大，占用了工作人员较多的活动范围，使得工作人员需要在活动范围较小的空间内进行施工，当需要施工的地方与支撑板活动的范围重叠时，会增加工作人员的操作难度，从而降低了该装置的实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道施工台车，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道施工台车，包括固定在隧道上表面的两组承载滑轨，所述承载滑轨的外表面活动套接有能够水平移动的承载滑块，所述承载滑块的上表面紧固连接有箱体，所述箱体内壁的四角均紧固连接有限位板，所述限位板的内部滑动连接有能够自由垂直移动的限位杆，所述限位杆的顶端固定连接有承载板，所述承载板的上表面紧固连接有用于防护作用的防护板，且防护板的外侧面与承载板的外侧面位于同一水平面上，所述承载板的下表面通过电动推杆的活塞杆与电动推杆紧固连接，且电动推杆的数量为两组，并位于箱体底部内壁的两侧，所述承载板的上表面紧固连接有两组稳定板，所述稳定板的内部转动连接有蜗杆，所述蜗杆的左侧设置有转杆，且转杆的外表面与承载板的内部转动连接，所述转杆顶端固定套接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述蜗杆的前端固定连接有手轮，所述承载板的上表面活动插接有能够自由垂直移动的防护盒，所述转杆外表面的顶部固定套接有顶部转板，所述顶部转板的内壁紧固连接有顶部齿轮，所述转杆外表面的底部活动套接有可自由旋转的底部转板，所述底部转板的内壁紧固连接有底部齿轮，所述承载板的内壁转动连接有联合杆，所述联合杆的外表面的底部固定套接有联合齿轮，所述联合杆的正后方设置有传动杆，且传动杆的底端与承载板的底部内壁转动连接，所述传动杆的外表面固定套接有传动齿轮，所述联合杆外表面的顶部套接有调节齿轮，所述承载板的正面和背面均固定连接有凹形板，所述凹形板的内部水平滑动连接有滑板，所述滑板的内侧面紧固连接有固定板，所述顶部转板和底部转板的外表面均固定套接有导向滑杆，所述固定板的顶部内壁和底部内壁均开设有供导向滑杆滑动连接的导向滑槽。

优选的，所述限位板的数量为四组，限位板的上表面与箱体的上表面位于同一水平面上。

优选的，所述限位杆的底端紧固连接有限位附加板，限位附加板为圆形板，限位附加板的外直径两倍于限位杆的直径。

优选的，所述承载板的上表面开设有凹槽，凹槽的高度为防护盒高度的六分之一，且凹槽的厚度与防护盒的厚度相同。

优选的，所述箱体的外侧面的四角均做倒圆角处理，箱体外侧面四角倒圆角的半径为十一毫米。

优选的，所述箱体的正面和背面均设置有推手，推手的宽度为箱体宽度的三分之二，推手的外表面设置有防滑层。

优选的，所述传动杆的顶端与底部齿轮的上表面位于同一水平面上，传动杆的顶端同时还与传动齿轮的上表面位于同一水平面上。

优选的，所述顶部齿轮与调节齿轮啮合，联合齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮与底部齿轮啮合。

优选的，所述导向滑槽的高度为导向滑杆高度的四分之一，同时导向滑槽的高度为固定板厚度的二分之一。

优选的，所述承载板的左侧面开设有矩形通槽，矩形通槽的高度为顶部转板与底部转板的高度之和。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种隧道施工台车，具备以下有益效果：

1、该隧道施工台车，通过设置的两组电动推杆，使该装置便于调节承载板的高度，使得工作人员便于对隧道的内壁进行施工，从而提高了该装置的实用性，通过两组固定板的外侧面抵紧隧道的内壁，使承载板的固定稳定性得到提高，不会出现该装置运行时震动较大，容易出现工作人员跌落倒地的情况，从而提高了工作人员施工的安全性。

2、该隧道施工台车，通过将固定板安置在承载板的左侧面和右侧面，使该装置的固定结构的活动范围能够避免工作人员工作的范围，使工作人员的施工环境较为宽敞，能够减少工作人员的施工难度，从而提高了该装置的实用性，通过滑板的外侧面与凹形板的内壁滑动连接，使得固定板的移动更加稳定，不会出现固定板移动时偏移，导致承载板固定不稳的情况，从而提高了该装置的实用性。

3、该隧道施工台车，通过设置的防护板，能够对工作人员的活动范围进行限制，能够避免工作人员脚掌踩空，导致工作人员从承载板上跌落下来的情况发生，从而提高了工作人员施工的安全性，通过设置的防护盒，使工作人员在承载板上走动的时候，不会触碰到手轮，使得两组固定板的外侧面与隧道内壁的接触稳定，从而提高了该装置的支撑效果，提高了工作人员施工的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体剖面结构示意图；

图3为本实用新型承载板剖面结构示意图。

图中：1、隧道；2、承载滑轨；3、承载滑块；4、箱体；5、限位板；6、限位杆；7、承载板；8、防护板；9、电动推杆；10、稳定板；11、蜗杆；12、转杆；13、蜗轮；14、手轮；15、防护盒；16、顶部转板；17、顶部齿轮；18、底部转板；19、底部齿轮；20、联合杆；21、联合齿轮；22、传动杆；23、传动齿轮；24、调节齿轮；25、凹形板；26、滑板；27、固定板；28、导向滑杆；29、导向滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道施工台车，包括固定在隧道1上表面的两组承载滑轨2，承载滑轨2的外表面活动套接有能够水平移动的承载滑块3，承载滑块3的上表面紧固连接有箱体4，箱体4内壁的四角均紧固连接有限位板5，限位板5的内部滑动连接有能够自由垂直移动的限位杆6，限位杆6的顶端固定连接有承载板7，承载板7的上表面紧固连接有用于防护作用的防护板8，且防护板8的外侧面与承载板7的外侧面位于同一水平面上，通过设置的防护板8，能够对工作人员的活动范围进行限制，能够避免工作人员脚掌踩空，导致工作人员从承载板7上跌落下来的情况发生，从而提高了工作人员施工的安全性，承载板7的下表面通过电动推杆9的活塞杆与电动推杆9紧固连接，且电动推杆9的数量为两组，电动推杆9的型号为XTL100，通过设置的两组电动推杆9，使该装置便于调节承载板7的高度，使得工作人员便于对隧道的内壁进行施工，从而提高了该装置的实用性，并位于箱体4底部内壁的两侧，承载板7的上表面紧固连接有两组稳定板10，稳定板10的内部转动连接有蜗杆11，蜗杆11的左侧设置有转杆12，且转杆12的外表面与承载板7的内部转动连接，转杆12顶端固定套接有蜗轮13，蜗轮13与蜗杆11啮合，蜗杆11的前端固定连接有手轮14，承载板7的上表面活动插接有能够自由垂直移动的防护盒15，通过设置的防护盒15，使工作人员在承载板7上走动的时候，不会触碰到手轮14，使得两组固定板27的外侧面与隧道1内壁的接触稳定，从而提高了该装置的支撑效果，提高了工作人员施工的安全性，转杆12外表面的顶部固定套接有顶部转板16，顶部转板16的内壁紧固连接有顶部齿轮17，转杆12外表面的底部活动套接有可自由旋转的底部转板18，底部转板18的内壁紧固连接有底部齿轮19，承载板7的内壁转动连接有联合杆20，联合杆20的外表面的底部固定套接有联合齿轮21，联合杆20的正后方设置有传动杆22，且传动杆22的底端与承载板7的底部内壁转动连接，传动杆22的外表面固定套接有传动齿轮23，联合杆20外表面的顶部套接有调节齿轮24，承载板7的正面和背面均固定连接有凹形板25，凹形板25的内部水平滑动连接有滑板26，通过滑板26的外侧面与凹形板25的内壁滑动连接，使得固定板27的移动更加稳定，不会出现固定板27移动时偏移，导致承载板7固定不稳的情况，从而提高了该装置的实用性，滑板26的内侧面紧固连接有固定板27，通过两组固定板27的外侧面抵紧隧道的内壁，使承载板7的固定稳定性得到提高，不会出现该装置运行时震动较大，容易出现工作人员跌落倒地的情况，从而提高了工作人员施工的安全性，通过将固定板27安置在承载板7的左侧面和右侧面，使该装置的固定结构的活动范围能够避免工作人员工作的范围，使工作人员的施工环境较为宽敞，能够减少工作人员的施工难度，从而提高了该装置的实用性，顶部转板16和底部转板18的外表面均固定套接有导向滑杆28，固定板27的顶部内壁和底部内壁均开设有供导向滑杆28滑动连接的导向滑槽29。

在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此设置限位板5的数量为四组，限位板5的上表面与箱体4的上表面位于同一水平面上，在使用时不会出现承载板7下表面与箱体4上表面接触不严的情况发生。

在本实用新型中为了提高该装置运行的稳定性，因此在限位杆6的底端紧固连接有限位附加板，限位附加板为圆形板，限位附加板的外直径两倍于限位杆6的直径，在使用时能够避免限位杆6滑出限位板5的情况发生。

在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此在承载板7的上表面开设有凹槽，凹槽的高度为防护盒15高度的六分之一，且凹槽的厚度与防护盒15的厚度相同，在使用时便于防护盒15与凹槽进行卡接，便于工作人员固定住防护盒15。

在本实用新型中为了提高该装置的安全性，因此使箱体4的外侧面的四角均做倒圆角处理，箱体4外侧面四角倒圆角的半径为十一毫米，在使用时能够避免工作人员磕碰到箱体4外表面棱角的情况发生。

在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此在箱体4的正面和背面均设置有推手，推手的宽度为箱体4宽度的三分之二，推手的外表面设置有防滑层，在使用时便于工作人员通过推手将箱体4进行移动。

在本实用新型中为了提高该装置运行的稳定性，因此设置传动杆22的顶端与底部齿轮19的上表面位于同一水平面上，传动杆22的顶端同时还与传动齿轮23的上表面位于同一水平面上，在使用时不会出现传动杆22卡住顶部转板16旋转的情况，从而提高了该装置运行的稳定性。

在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此设置顶部齿轮17与调节齿轮24啮合，联合齿轮21与传动齿轮23啮合，传动齿轮23与底部齿轮19啮合，能够使顶部齿轮17和底部齿轮19逆向旋转，从而带动两组顶部转板16和底部转板18逆向旋转，进而提高了固定板27移动的稳定性。

在本实用新型中为了提高该装置运行的稳定性，因此设置导向滑槽29的高度为导向滑杆28高度的四分之一，同时导向滑槽29的高度为固定板27厚度的二分之一，在使用时使得导向滑杆28与导向滑槽29滑动的更加稳定，从而使得固定板27运行的更加稳定。

在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此设置承载板7的左侧面开设有矩形通槽，矩形通槽的高度为顶部转板16与底部转板18的高度之和，在使用时使得顶部转板16和底部转板18的旋转更加流畅。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，通过设置的推手推动该装置进行移动，当该装置需要进行升降的时候启动电动推杆9，电动推杆9带动承载板7向上移动，承载板7带动防护板8向上移动，从而带动承载板7上表面的工作人员向上移动；

当该装置需要进行固定的时候，将防护盒15取下，旋转手轮14，手轮14带动蜗杆11旋转，蜗杆11带动蜗轮13旋转，蜗轮13带动转杆12旋转，转杆12带动顶部转板16旋转，顶部转板16带动顶部齿轮17旋转，顶部齿轮17带动调节齿轮24旋转，调节齿轮24带动联合杆20旋转，联合杆20带动联合齿轮21旋转，联合齿轮21带动传动齿轮23旋转，传动齿轮23带动传动杆22旋转，传动杆22带动底部齿轮19旋转，底部齿轮19带动底部转板18旋转，顶部转板16和底部转板18相向旋转，顶部转板16和底部转板18均带动导向滑杆28旋转，导向滑杆28与导向滑槽29滑动连接，从而带动固定板27向外侧移动，固定板27带动滑板26向外侧移动，滑板26的外表面与凹形板25的内壁滑动连接，直至固定板27的外侧面抵紧隧道的内壁，工作人员将防护盒15的下表面与承载板7的上表面卡接，工作人员站到承载板7的上表面。

综上所述，该隧道施工台车，通过设置的两组电动推杆9，使该装置便于调节承载板7的高度，使得工作人员便于对隧道的内壁进行施工，从而提高了该装置的实用性，通过两组固定板27的外侧面抵紧隧道的内壁，使承载板7的固定稳定性得到提高，不会出现该装置运行时震动较大，容易出现工作人员跌落倒地的情况，从而提高了工作人员施工的安全性。

该隧道施工台车，通过将固定板27安置在承载板7的左侧面和右侧面，使该装置的固定结构的活动范围能够避免工作人员工作的范围，使工作人员的施工环境较为宽敞，能够减少工作人员的施工难度，从而提高了该装置的实用性，通过滑板26的外侧面与凹形板25的内壁滑动连接，使得固定板27的移动更加稳定，不会出现固定板27移动时偏移，导致承载板7固定不稳的情况，从而提高了该装置的实用性。

该隧道施工台车，通过设置的防护板8，能够对工作人员的活动范围进行限制，能够避免工作人员脚掌踩空，导致工作人员从承载板7上跌落下来的情况发生，从而提高了工作人员施工的安全性，通过设置的防护盒15，使工作人员在承载板7上走动的时候，不会触碰到手轮14，使得两组固定板27的外侧面与隧道1内壁的接触稳定，从而提高了该装置的支撑效果，提高了工作人员施工的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种隧道施工台车，包括固定在隧道(1)上表面的两组承载滑轨(2)，所述承载滑轨(2)的外表面活动套接有能够水平移动的承载滑块(3)，其特征在于：所述承载滑块(3)的上表面紧固连接有箱体(4)，所述箱体(4)内壁的四角均紧固连接有限位板(5)，所述限位板(5)的内部滑动连接有能够自由垂直移动的限位杆(6)，所述限位杆(6)的顶端固定连接有承载板(7)，所述承载板(7)的上表面紧固连接有用于防护作用的防护板(8)，且防护板(8)的外侧面与承载板(7)的外侧面位于同一水平面上，所述承载板(7)的下表面通过电动推杆(9)的活塞杆与电动推杆(9)紧固连接，且电动推杆(9)的数量为两组，并位于箱体(4)底部内壁的两侧，所述承载板(7)的上表面紧固连接有两组稳定板(10)，所述稳定板(10)的内部转动连接有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)的左侧设置有转杆(12)，且转杆(12)的外表面与承载板(7)的内部转动连接，所述转杆(12)顶端固定套接有蜗轮(13)，所述蜗轮(13)与蜗杆(11)啮合，所述蜗杆(11)的前端固定连接有手轮(14)，所述承载板(7)的上表面活动插接有能够自由垂直移动的防护盒(15)，所述转杆(12)外表面的顶部固定套接有顶部转板(16)，所述顶部转板(16)的内壁紧固连接有顶部齿轮(17)，所述转杆(12)外表面的底部活动套接有可自由旋转的底部转板(18)，所述底部转板(18)的内壁紧固连接有底部齿轮(19)，所述承载板(7)的内壁转动连接有联合杆(20)，所述联合杆(20)的外表面的底部固定套接有联合齿轮(21)，所述联合杆(20)的正后方设置有传动杆(22)，且传动杆(22)的底端与承载板(7)的底部内壁转动连接，所述传动杆(22)的外表面固定套接有传动齿轮(23)，所述联合杆(20)外表面的顶部套接有调节齿轮(24)，所述承载板(7)的正面和背面均固定连接有凹形板(25)，所述凹形板(25)的内部水平滑动连接有滑板(26)，所述滑板(26)的内侧面紧固连接有固定板(27)，所述顶部转板(16)和底部转板(18)的外表面均固定套接有导向滑杆(28)，所述固定板(27)的顶部内壁和底部内壁均开设有供导向滑杆(28)滑动连接的导向滑槽(29)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工台车，其特征在于：所述限位板(5)的数量为四组，限位板(5)的上表面与箱体(4)的上表面位于同一水平面上。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工台车，其特征在于：所述限位杆(6)的底端紧固连接有限位附加板，限位附加板为圆形板，限位附加板的外直径两倍于限位杆(6)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工台车，其特征在于：所述承载板(7)的上表面开设有凹槽，凹槽的高度为防护盒(15)高度的六分之一，且凹槽的厚度与防护盒(15)的厚度相同。

5.根据权利要求1所述的一种隧道施工台车，其特征在于：所述箱体(4)的外侧面的四角均做倒圆角处理，箱体(4)外侧面四角倒圆角的半径为十一毫米。

6.根据权利要求1所述的一种隧道施工台车，其特征在于：所述箱体(4)的正面和背面均设置有推手，推手的宽度为箱体(4)宽度的三分之二，推手的外表面设置有防滑层。

7.根据权利要求1所述的一种隧道施工台车，其特征在于：所述传动杆(22)的顶端与底部齿轮(19)的上表面位于同一水平面上，传动杆(22)的顶端同时还与传动齿轮(23)的上表面位于同一水平面上。

8.根据权利要求1所述的一种隧道施工台车，其特征在于：所述顶部齿轮(17)与调节齿轮(24)啮合，联合齿轮(21)与传动齿轮(23)啮合，传动齿轮(23)与底部齿轮(19)啮合。

9.根据权利要求1所述的一种隧道施工台车，其特征在于：所述导向滑槽(29)的高度为导向滑杆(28)高度的四分之一，同时导向滑槽(29)的高度为固定板(27)厚度的二分之一。

10.根据权利要求1所述的一种隧道施工台车，其特征在于：所述承载板(7)的左侧面开设有矩形通槽，矩形通槽的高度为顶部转板(16)与底部转板(18)的高度之和。

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