CN215520012U - 一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备，包括刮片和盖板模具，所述刮片的顶端设有对称设置的固定块一，所述盖板模具内设有现浇盖板。有益效果为：通过设置固定框、螺纹杆、滑块和调节手轮，可以手动调节刮片的水平距离，设置楼梯结构并活动连接的固定块一和固定块二，同时设置齿轮条一、齿轮二、齿轮条二、齿轮一、盒体、连接槽一、连接槽二、驱动电机和锁紧装置等，不但提高刮片左右移动的距离，同时保证刮片的竖直上下移动，适应不同大小的盖板，有效的提高刮片的灵活性和实用性。

Description

一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备

技术领域

本实用新型涉及盖板平整度控制设备技术领域，具体来说，涉及一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备。

背景技术

随着我国大力发展基础设施建设，北京、上海、广州等大城市地铁建设正如火如荼地进行，这样庞大的交通网络规划无疑是一项超级工程。随着城市地铁线路的迅速扩展，地铁车辆段设计从之前仅用于轨道交通这种较为单一的模式开始向集轨道交通、商业、住宅、停车场等功能于一身的方向发展，这样就使得许多地铁站设计采用长宽尺寸都超过百米的超大钢筋混凝土盖板，盖板在生产时表面存在一定的凹凸不平，通过平整度控制设备可以保持盖板表面的平整度。

现有的盖板水平度控制设备多为研磨式整平装置，在进行研磨后扔需要人工手持刮板进行多次收光才行，现有的平整度控制设备不具有收光功能，在进行收光时需要人们蹲在地面上，不但增大人工力，同时易对盖板的表面造成损坏。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备，包括刮片和盖板模具，所述刮片的顶端设有对称设置的固定块一，所述盖板模具内设有现浇盖板。

优选的，所述固定块一的顶端均设有活动连接的固定块二，所述固定块二与所述固定块一互相靠近的一侧均设有楼梯结构，两组所述固定块二和两组所述固定块一互相靠近的一侧均设有连接槽一，所述连接槽一的顶端和底端均设有连接槽二，所述刮片的顶端设有滑槽，所述滑槽的顶端设有与其相匹配的滑片，所述滑片的顶端设有若干均匀分布的支撑块一，所述支撑块一的顶端设有盒体，所述盒体的两侧均设有齿轮条一，其中一个所述齿轮条一延伸至所述盒体内，其中一个所述齿轮条一的底端设有齿轮条二，所述齿轮条二的底端设有与其中一个所述支撑块一活动连接的齿轮一，所述齿轮一的一侧设有与其中另一个所述支撑块一固定连接的驱动电机一，所述齿轮条一的两侧均设有与所述连接槽一和所述连接槽二相匹配的连接块，所述齿轮条一的两侧均设有与其相匹配的齿轮二，其中一个所述齿轮二的底端设有驱动电机二，所述驱动电机一和所述驱动电机二上均设有锁紧装置，所述齿轮二的底端均设有与所述刮片固定连接的支撑块二。

优选的，所述固定块二的顶端均设有固定框，所述固定框内的一侧设有螺纹杆，所述螺纹杆均套设有与所述固定块二固定连接的滑块，所述螺纹杆的一侧设有延伸至所述固定框外侧的调节手轮，两组所述固定框互相远离的一侧均设有支撑架，所述支撑架的底端一侧均设有支撑盘，所述支撑盘的底端均设有液压缸，所述液压缸的底端均设有安装板，所述安装板的底端均设有电动导轨，所述电动导轨的底端设有若干均匀分布的支撑柱。

优选的，所述齿轮条一的齿轮位于其两侧，所述齿轮条二的齿轮位于其底部，所述齿轮一为竖直分布，所述齿轮二为水平分布。

优选的，所述盒体内的顶端和其中一个所述齿轮条一的顶端均设有挡板，所述挡板的一侧均设有触碰开关，所述齿轮条一的顶端设有一侧设有触碰凸块。

优选的，所述触碰开关套设有与所述挡板固定连接的缓冲弹簧。

本实用新型的有益效果为：通过设置固定框、螺纹杆、滑块和调节手轮，可以手动调节刮片的水平距离，设置楼梯结构并活动连接的固定块一和固定块二，同时设置齿轮条一、齿轮二、齿轮条二、齿轮一、盒体、连接槽一、连接槽二、驱动电机和锁紧装置等，不但提高刮片左右移动的距离，同时保证刮片的竖直上下移动，适应不同大小的盖板，有效的提高刮片的灵活性和实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备中A的放大结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备中盒体的内部结构示意图。

图中：

1、刮片；2、盖板模具；3、固定块一；4、现浇盖板；5、固定块二；6、连接槽一；7、连接槽二；8、滑片；9、支撑块一；10、盒体；11、齿轮条一；12、齿轮条二；13、齿轮一；14、连接块；15、齿轮二；16、支撑块二； 17、固定框；18、螺纹杆；19、滑块；20、调节手轮；21、支撑架；22、支撑盘；23、液压缸；24、安装板；25、电动导轨；26、支撑柱；27、挡板； 28、触碰开关；29、触碰凸块；30、缓冲弹簧。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备。

实施例一；

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的地铁车站超大面积盖板平整度控制设备，包括刮片1和盖板模具2，所述刮片1的顶端设有对称设置的固定块一3，所述盖板模具2内设有现浇盖板4。

实施例二；

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的地铁车站超大面积盖板平整度控制设备，所述固定块一3的顶端均设有活动连接的固定块二5，所述固定块二5与所述固定块一3互相靠近的一侧均设有楼梯结构，两组所述固定块二5和两组所述固定块一3互相靠近的一侧均设有连接槽一6，所述连接槽一6的顶端和底端均设有连接槽二7，所述刮片1的顶端设有滑槽，所述滑槽的顶端设有与其相匹配的滑片8，所述滑片8的顶端设有若干均匀分布的支撑块一9，所述支撑块一9的顶端设有盒体10，所述盒体10的两侧均设有齿轮条一11，其中一个所述齿轮条一11延伸至所述盒体10内，其中一个所述齿轮条一11的底端设有齿轮条二12，所述齿轮条二12的底端设有与其中一个所述支撑块一9活动连接的齿轮一13，所述齿轮一13 的一侧设有与其中另一个所述支撑块一9固定连接的驱动电机一，所述齿轮条一11的两侧均设有与所述连接槽一6和所述连接槽二7相匹配的连接块14，所述齿轮条一11的两侧均设有与其相匹配的齿轮二15，其中一个所述齿轮二15的底端设有驱动电机二，所述驱动电机一和所述驱动电机二上均设有锁紧装置，所述齿轮二15的底端均设有与所述刮片1固定连接的支撑块二16。从上述的设计不难看出，通过设置楼梯结构并活动连接的固定块一3和固定块二5，设置齿轮条一11、齿轮二15、齿轮条二12、齿轮一13、盒体10、驱动电机一、驱动电机二和锁紧装置，不但提高刮片1左右移动的距离，同时保证刮片1在上下移动时的稳定性。

实施例三；

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的地铁车站超大面积盖板平整度控制设备，所述固定块二5的顶端均设有固定框17，所述固定框17内的一侧设有螺纹杆18，所述螺纹杆18均套设有与所述固定块二5固定连接的滑块19，所述螺纹杆18的一侧设有延伸至所述固定框17外侧的调节手轮20，两组所述固定框17互相远离的一侧均设有支撑架21，所述支撑架 21的底端一侧均设有支撑盘22，所述支撑盘22的底端均设有液压缸23，所述液压缸23的底端均设有安装板24，所述安装板24的底端均设有电动导轨25，所述电动导轨25的底端设有若干均匀分布的支撑柱26。从上述的设计不难看出，通过设置液压缸23和支撑盘22，可以调节刮片1与现浇盖板4之间的距离；通过设置安装板24和电动导轨25，可以带动刮片1 水平移动并对现浇盖板4顶端表面水平处理，保证现浇盖板4顶端表面的水平性；通过设置螺提高刮片1的使用范围。

实施例四；

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的地铁车站超大面积盖板平整度控制设备，所述齿轮条一11的齿轮位于其两侧，所述齿轮条二12的齿轮位于其底部，所述齿轮一13为竖直分布，所述齿轮二15为水平分布，所述盒体10内的顶端和其中一个所述齿轮条一11的顶端均设有挡板27，所述挡板27的一侧均设有触碰开关28，所述齿轮条一11的顶端设有一侧设有触碰凸块29，所述触碰开关28套设有与所述挡板27固定连接的缓冲弹簧30。从上述的设计不难看出，通过设置挡板27、触碰开关28和触碰凸块29，不但可以控制驱动电机，带动齿轮一13正反转动，同时有效的限制齿轮条一11移动的范围；通过设置缓冲弹簧30，增大触碰开关28的缓冲性，有效的对触碰开关28进行保护，提高触碰开关28的使用寿命。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，启动两组液压缸23，使整个刮片1竖直下移并与现浇盖板4的表面紧密接触，启动电动导轨25，带动刮片1水平移动并对现浇盖板4顶端的表面进行收光，保证现浇盖板4顶端的表面平整度；由于该盖板面积较大宽度较宽，刮片1较短，刮片1过长影响盖板的表面收光，启动驱动电机一，带动齿轮一13转动，齿轮一13带动齿轮条二12返回，齿轮条二12带动其上方的齿轮条一11返回，触碰开关28与触碰凸块29 接触，驱动电机一关闭，并启动锁紧装置，防止齿轮一13肆意转动，转动其中一个调节手轮20，带动该区域的滑块19正向移动，同时另一个区域的固定块一3与固定块二5分离；启动驱动电机二，带动齿轮二15转动，齿轮条一11带动连接块14插进连接槽一6和连接槽二7内，启动锁紧装置，使固定块一3和固定块二5固定连接，转动其中一个调节手轮20，带动该区域的滑块19反向移动直到该区域的滑块19移动不了。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置固定框17、螺纹杆18、滑块19和调节手轮20，可以手动调节刮片1的水平距离，设置楼梯结构并活动连接的固定块一3和固定块二5，同时设置齿轮条一11、齿轮二15、齿轮条二12、齿轮一13、盒体10、连接槽一6、连接槽二7、驱动电机和锁紧装置等，不但提高刮片1左右移动的距离，同时保证刮片 1的竖直上下移动，适应不同大小的盖板，有效的提高刮片1的灵活性和实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备，其特征在于，包括刮片(1)和盖板模具(2)，所述刮片(1)的顶端设有对称设置的固定块一(3)，所述盖板模具(2)内设有现浇盖板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备，其特征在于，所述固定块一(3)的顶端均设有活动连接的固定块二(5)，所述固定块二(5)与所述固定块一(3)互相靠近的一侧均设有楼梯结构，两组所述固定块二(5)和两组所述固定块一(3)互相靠近的一侧均设有连接槽一(6)，所述连接槽一(6)的顶端和底端均设有连接槽二(7)，所述刮片(1)的顶端设有滑槽，所述滑槽的顶端设有与其相匹配的滑片(8)，所述滑片(8)的顶端设有若干均匀分布的支撑块一(9)，所述支撑块一(9)的顶端设有盒体(10)，所述盒体(10)的两侧均设有齿轮条一(11)，其中一个所述齿轮条一(11)延伸至所述盒体(10)内，其中一个所述齿轮条一(11)的底端设有齿轮条二(12)，所述齿轮条二(12)的底端设有与其中一个所述支撑块一(9)活动连接的齿轮一(13)，所述齿轮一(13)的一侧设有与其中另一个所述支撑块一(9)固定连接的驱动电机一，所述齿轮条一(11)的两侧均设有与所述连接槽一(6)和所述连接槽二(7)相匹配的连接块(14)，所述齿轮条一(11)的两侧均设有与其相匹配的齿轮二(15)，其中一个所述齿轮二(15)的底端设有驱动电机二，所述驱动电机一和所述驱动电机二上均设有锁紧装置，所述齿轮二(15)的底端均设有与所述刮片(1)固定连接的支撑块二(16)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备，其特征在于，所述固定块二(5)的顶端均设有固定框(17)，所述固定框(17)内的一侧设有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)均套设有与所述固定块二(5)固定连接的滑块(19)，所述螺纹杆(18)的一侧设有延伸至所述固定框(17)外侧的调节手轮(20)，两组所述固定框(17)互相远离的一侧均设有支撑架(21)，所述支撑架(21)的底端一侧均设有支撑盘(22)，所述支撑盘(22)的底端均设有液压缸(23)，所述液压缸(23)的底端均设有安装板(24)，所述安装板(24)的底端均设有电动导轨(25)，所述电动导轨(25)的底端设有若干均匀分布的支撑柱(26)。

4.根据权利要求2所述的一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备，其特征在于，所述齿轮条一(11)的齿轮位于其两侧，所述齿轮条二(12)的齿轮位于其底部，所述齿轮一(13)为竖直分布，所述齿轮二(15)为水平分布。

5.根据权利要求2所述的一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备，其特征在于，所述盒体(10)内的顶端和其中一个所述齿轮条一(11)的顶端均设有挡板(27)，所述挡板(27)的一侧均设有触碰开关(28)，所述齿轮条一(11)的顶端设有一侧设有触碰凸块(29)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车站超大面积盖板平整度控制设备，其特征在于，所述触碰开关(28)套设有与所述挡板(27)固定连接的缓冲弹簧(30)。

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