CN215508733U - 一种汽车前围上横梁外板的拉延成型模 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种汽车前围上横梁外板的拉延成型模，包括上模、下模以及压圈结构，所述的下模包括下模座、设在下模座中的成型凸模体结构以及下模辅助部件，所述的上模包括上模座、设在下模座中的成型凹模体结构以及下模辅助部件，所述的成型凸模体结构包括设在下模座中的凸模体连接体、设在凸模体连接体上部的成型凸模、设在成型凸模顶端的凸模中心定位件组以及上部侧端面上的凸模边部定位件组，本实用新型的汽车前围上横梁外板的拉延成型模，完成对后排地板后上横梁的拉伸，通过成型凸模体结构与成型凹模体结构之间的配合，可以对物料进行拉伸处理，材料导正架可以纠正材料的方向，让整形和翻边时，物料的位置更加准确。

Description

一种汽车前围上横梁外板的拉延成型模

技术领域

本实用新型涉及一种装夹结构，尤其是涉及热水器内胆夹具的固定装置。

背景技术

目的汽车前围横梁连接板的冲压成形过程。方法以板料成形非线性分析软件AUTOFORM为平台,对汽车前围横梁连接板的冲压成形过程进行CAE分析。对拉延型面及工艺参数进行了优化。结果所得零件材料最大减薄率为14.6％,在B340LA(t＝1.0mm)材质减薄率安全范围内(16.9％),零件型面球化处角部无暗伤及拉裂,翻边处材料流动均匀,无开裂风险,成形结果得到大大改善。结论CAE仿真能够预测零件成形过程中存在的缺陷,优化工艺参数,指导模具设计工作。最后将优化结果用于指导实际生产,得到了符合质量要求的零件。。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种夹具固定装置，且具备操作的简单方便，结构设备稳定可靠的优点；解决上述问题，便于工装的操作，提高零件加工的质量和效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前围上横梁外板的拉延成型模，包括上模、下模以及压圈结构，所述的下模包括下模座、设在下模座中的成型凸模体结构以及下模辅助部件，

所述的上模包括上模座、设在下模座中的成型凹模体结构以及下模辅助部件，

所述的成型凸模体结构包括设在下模座中的凸模体连接体、设在凸模体连接体上部的成型凸模、设在成型凸模顶端的凸模中心定位件组以及上部侧端面上的凸模边部定位件组，所述的凸模体连接体的外周设置下模导板组、，所述的成型凹模体结构包括设在上模座中的成型凹模槽、设置与凸模中心定位件组对应的凹模中心定位件组以及与凸模边部定位件组对应的凹模边部定位件组。

所述的压圈体结构包括压圈体、压圈铸入式起重棒、压圈顶杆垫块、压圈导板、压圈调整垫、压圈定位板、压圈调整垫垫片、压圈送料架。

所述的下模辅助部件包括设在下模座上的：下模铸入式套管、下模连接板、下模调整垫、下模定位键、下模限位螺钉、下模插入式起重棒、下模防护板。

所述的上模辅助部件包括包括设在上模座上的：上模铸入式套管、上模导板、上模到底标记、上模排气管、上模插入式起重棒。

本实用新型的优点为：本实用新型在冲压的过程中，定位更准确，起到更好的缓冲作用，能够分别对换挡孔罩上凸包以及外沿进行拉延成型，有效的避免了传统成型模具在成型时由于换挡孔罩部分缺料严重所导致的开裂现象，生产率高，具有很好的实用性。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型上模结构的结构示意图

图2为本实用新型下模结构的结构示意图

图3为本实用新型压圈结构的结构示意图

图4为本实用新型的工件结构图。

图中：1.下模座、2.上模座、3.压圈体、4.成型凸模、5.凸模中心定位件组、6.凸模边部定位件组、7.下模导板组、8.成型凹模槽、9.凹模中心定位件组、10.凹模边部定位件组、11.压圈铸入式起重棒、12.压圈顶杆垫块、13.压圈导板、14.压圈调整垫、15.压圈定位板、16.压圈调整垫垫片、17.下模铸入式套管、18.下模连接板、19.下模调整垫、20.下模定位键、21.下模限位螺钉、22.下模插入式起重棒、23.下模防护板、24.上模铸入式套管、25.上模导板、26.上模到底标记、27.上模排气管、28.上模插入式起重棒、。

具体实施方式

申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1，如图4所示，一种汽车前围上横梁外板的结构。

如图1-3所示，一种汽车前围上横梁外板的拉延成型模，包括上模、下模以及压圈结构，所述的下模包括下模座1、设在下模座中的成型凸模体结构以及下模辅助部件，

所述的上模包括上模座2、设在下模座中的成型凹模体结构以及下模辅助部件，

所述的成型凸模体结构包括设在下模座1中的凸模体连接体3、设在凸模体连接体上部的成型凸模4、设在成型凸模顶端的凸模中心定位件组5以及上部侧端面上的凸模边部定位件组6，所述的凸模体连接体的外周设置下模导板组，下模导板组包括前端下模导板组7、侧端下模导板组29，

所述的成型凹模体结构包括设在上模座中的成型凹模槽8、设置与凸模中心定位件组对应的凹模中心定位件组9以及与凸模边部定位件组对应的凹模边部定位件组10。

所述的压圈体结构包括压圈体3、压圈铸入式起重棒11、压圈顶杆垫块12、压圈导板13、压圈调整垫14、压圈定位板15、压圈调整垫垫片16、压圈送料架17以及顶部压圈定位板31。

所述的下模辅助部件包括设在下模座1上的：下模铸入式套管30、下模连接板18、下模调整垫19、下模定位键20、下模限位螺钉21、下模插入式起重棒22、下模防护板23。

所述的上模辅助部件包括包括设在上模座上的：上模铸入式套管24、上模导板25、上模到底标记26、上模排气管27、上模插入式起重棒28。

本实用新型汽车前围上横梁外板的拉延成型模，完成对后排地板后上横梁的拉伸，通过成型凸模体结构与成型凹模体结构之间的配合，可以对物料进行拉伸处理，材料导正架可以纠正材料的方向，让整形和翻边时，物料的位置更加准确，使用中定位更准确，起到更好的缓冲作用，很好的保护模腔。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (4)

1.一种汽车前围上横梁外板的拉延成型模，包括上模、下模以及压圈结构，其特征在于；所述的下模包括下模座、设在下模座中的成型凸模体结构以及下模辅助部件，

所述的上模包括上模座、设在下模座中的成型凹模体结构以及下模辅助部件，

所述的成型凸模体结构包括设在下模座中的凸模体连接体、设在凸模体连接体上部的成型凸模、设在成型凸模顶端的凸模中心定位件组以及上部侧端面上的凸模边部定位件组，所述的凸模体连接体的外周设置下模导板组，

所述的成型凹模体结构包括设在上模座中的成型凹模槽、设置与凸模中心定位件组对应的凹模中心定位件组以及与凸模边部定位件组对应的凹模边部定位件组。

2.如权利要求1所述的汽车前围上横梁外板的拉延成型模，其特征在于；所述的压圈结构包括压圈体、压圈铸入式起重棒、压圈顶杆垫块、压圈导板、压圈调整垫、压圈定位板、压圈调整垫垫片、压圈送料架。

3.如权利要求1所述的汽车前围上横梁外板的拉延成型模，其特征在于；所述的下模辅助部件包括设在下模座上的：下模铸入式套管、下模连接板、下模调整垫、下模定位键、下模限位螺钉、下模插入式起重棒、下模防护板。

4.如权利要求1所述的汽车前围上横梁外板的拉延成型模，其特征在于；所述的上模辅助部件包括设在上模座上的：上模铸入式套管、上模导板、上模到底标记、上模排气管、上模插入式起重棒。

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