CN215508629U - 一种汽车配件拉伸模具 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种汽车配件拉伸模具,包括下模座,所述下模座上固定设有固定空腔,所述固定空腔内固定连接有伸缩杆,所述伸缩杆另一端固定连接在下模板上,所述伸缩杆上套接有第一弹簧,所述第一弹簧两端分别固定连接在下模板和固定空腔上,所述下模板上固定设有十字空槽,所述下模座两端均固定连接有固定箱,所述固定箱内固定套接有固定套筒,所述固定套筒上螺纹贯穿有螺纹杆,所述螺纹杆顶端贯穿固定箱延伸至外部。本申请通过螺纹杆转动的同时向下运动,带动两个第一移动块向下运动,与第二移动块倾斜面接触,将第二移动块向右边推动,活动杆向右运动,第三弹簧压缩,带动第三移动块向右运动,第三移动块倾斜面将下模板向下压动。

Description

一种汽车配件拉伸模具
技术领域
本申请涉及一种拉伸模具,具体是一种汽车配件拉伸模具。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品,汽车配件的种类繁多,随着人们生活水平的提高,人们对汽车的消费也越来越多,汽车配件的这个市场变得也越来越大,近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
在汽车配件生产过程中需要使用到拉伸模具,一般汽车配件拉伸模具在使用过程中,配件拉伸后需要人为进行拿取,在模具拉伸过程中可能会导致配件卡住,不便于拿取,还可能造成配件损坏。因此,针对上述问题提出一种汽车配件拉伸模具。
发明内容
一种汽车配件拉伸模具,包括下模座,所述下模座上固定设有固定空腔,所述固定空腔内固定连接有伸缩杆,所述伸缩杆另一端固定连接在下模板上,所述伸缩杆上套接有第一弹簧,所述第一弹簧两端分别固定连接在下模板和固定空腔上,所述下模板上固定设有十字空槽,所述下模座两端均固定连接有固定箱,所述固定箱内固定套接有固定套筒,所述固定套筒上螺纹贯穿有螺纹杆,所述螺纹杆顶端贯穿固定箱延伸至外部,所述螺纹杆底部固定连接有第一移动块,所述固定箱底部侧壁上滑动贯穿有活动杆,所述活动杆左端固定连接有第二移动块,所述活动杆右端固定连接有第三移动块,所述活动杆位于固定箱内部分套接有第三弹簧,所述第三弹簧两端分别固定连接在固定箱侧壁和第二移动块上,两个所述固定箱上分别固定连接有上模座两端,所述上模座上固定连接有液压推杆,所述液压推杆另一端固定连接在上模板上,所述上模板上固定连接有两个导向杆,两个所述导向杆滑动贯穿上模座延伸至上方。
进一步地,所述固定空腔内固定连接有竖直杆,所述竖直杆上固定连接有连接块,所述连接块外套接有橡胶圈,所述橡胶圈外圈直径与十字空槽竖杆直径一致。
进一步地,所述第一移动块两侧壁均为倾斜设置,所述第二移动块上顶面为倾斜设置,所述第三移动块下底面为倾斜设置。
进一步地,所述第二移动块底部固定连接有滑块,所述滑块滑动连接在固定滑槽上,所述固定滑槽固定设在固定箱底壁上。
进一步地,所述导向杆位于上模座与上模板间部分套接有第二弹簧,所述第二弹簧两端分别固定连接在上模座和上模板上。
进一步地,所述导向杆顶部固定连接有限位块。
本申请的有益效果是:本申请提供了一种汽车配件拉伸模具。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本申请一种实施例的整体内部结构示意图;
图2为本申请一种实施例的图1的A处局部放大结构示意图;
图3为本申请一种实施例的图1的B处局部放大结构示意图。
图中:1、下模座,2、固定空腔,3、伸缩杆,4、第一弹簧,5、下模板,6、竖直杆,7、第二弹簧,8、上模板,9、液压推杆,10、上模座,11、导向杆,12、螺纹杆,13、固定箱,14、固定套筒,15、连接块,16、十字空槽,17、橡胶圈,18、第一移动块,19、第三弹簧,20、第二移动块,21、滑块,22、固定滑槽,23、活动杆,24、第三移动块。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是,本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本申请的实施例。此外,术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形,意图在于覆盖不排他的包含,例如,包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元,而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中,术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例,并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位,或以特定方位进行构造和操作。
并且,上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外,还可能用于表示其他含义,例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言,可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外,术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如,可以是固定连接,可拆卸连接,或整体式构造;可以是机械连接,或电连接;可以是直接相连,或者是通过中间媒介间接相连,又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
请参阅图1-3所示,一种汽车配件拉伸模具,包括下模座1,所述下模座1上固定设有固定空腔2,所述固定空腔2内固定连接有伸缩杆3,所述伸缩杆3另一端固定连接在下模板5上,所述伸缩杆3上套接有第一弹簧4,所述第一弹簧4两端分别固定连接在下模板5和固定空腔2上,所述下模板5上固定设有十字空槽16,所述下模座1两端均固定连接有固定箱13,所述固定箱13内固定套接有固定套筒14,所述固定套筒14上螺纹贯穿有螺纹杆12,所述螺纹杆12顶端贯穿固定箱13延伸至外部,所述螺纹杆12底部固定连接有第一移动块18,所述固定箱13底部侧壁上滑动贯穿有活动杆23,所述活动杆23左端固定连接有第二移动块20,所述活动杆23右端固定连接有第三移动块24,所述活动杆23位于固定箱13内部分套接有第三弹簧19,所述第三弹簧19两端分别固定连接在固定箱13侧壁和第二移动块20上,两个所述固定箱13上分别固定连接有上模座10两端,所述上模座10上固定连接有液压推杆9,所述液压推杆9另一端固定连接在上模板8上,所述上模板8上固定连接有两个导向杆11,两个所述导向杆11滑动贯穿上模座10延伸至上方。
所述固定空腔2内固定连接有竖直杆6,所述竖直杆6上固定连接有连接块15,所述连接块15外套接有橡胶圈17,所述橡胶圈17外圈直径与十字空槽16竖杆直径一致,便于空气进入下模板5内;所述第一移动块18两侧壁均为倾斜设置,所述第二移动块20上顶面为倾斜设置,所述第三移动块24下底面为倾斜设置,便于通过第一移动块18推动第二移动块20运动;所述第二移动块20底部固定连接有滑块21,所述滑块21滑动连接在固定滑槽22上,所述固定滑槽22固定设在固定箱13底壁上,便于第二移动块20移动更加稳定;所述导向杆11位于上模座10与上模板8间部分套接有第二弹簧7,所述第二弹簧7两端分别固定连接在上模座10和上模板8上;所述导向杆11顶部固定连接有限位块,便于限定导向杆11的运动距离。
本申请在使用时,本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关,首先启动液压推杆9,液压推杆9伸长带动上模板8下压,导向杆11在上模座10上滑动,使得上模板8运动更加稳定,上模板8下压与下模板5接触,对配件进行拉伸,拉伸完成后,缩短液压推杆9带动上模板8上升,同时转动两个螺纹杆12,螺纹杆12转动的同时向下运动,带动两个第一移动块18向下运动,与第二移动块20倾斜面接触,将第二移动块20向右边推动,第二移动块20上的滑块21在固定滑槽22上滑动,便于第二移动块20运动更加稳定,活动杆23向右运动,第三弹簧19压缩,带动第三移动块24向右运动,第三移动块24倾斜面将下模板5向下压动,第一弹簧4压缩,伸缩杆3收缩,带动竖直杆6上的橡胶圈17落至十字空槽16上的横杆上,使得空气通过十字空槽16进入下模板5内,使得下模板5上的配件与下模板5分离。
本申请的有益之处在于:
1.本申请通过螺纹杆转动的同时向下运动,带动两个第一移动块向下运动,与第二移动块倾斜面接触,将第二移动块向右边推动,活动杆向右运动,第三弹簧压缩,带动第三移动块向右运动,第三移动块倾斜面将下模板向下压动;
2.本申请通过下模板向下压动,带动第一弹簧压缩,伸缩杆收缩,带动竖直杆上的橡胶圈落至十字空槽上的横杆上,使得空气通过十字空槽进入下模板内,使得下模板上的配件与下模板分离。
由于液压推杆9的取电结构属于现有技术,所以本申请文件中未做描述。
液压推杆9可采用型号为DYTZW系列的液压推杆及其配套电源和电路。
涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术,本领域技术人员完全可以实现,无需赘言,本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已,并不用于限制本申请,对于本领域的技术人员来说,本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车配件拉伸模具,其特征在于:包括下模座(1),所述下模座(1)上固定设有固定空腔(2),所述固定空腔(2)内固定连接有伸缩杆(3),所述伸缩杆(3)另一端固定连接在下模板(5)上,所述伸缩杆(3)上套接有第一弹簧(4),所述第一弹簧(4)两端分别固定连接在下模板(5)和固定空腔(2)上,所述下模板(5)上固定设有十字空槽(16),所述下模座(1)两端均固定连接有固定箱(13),所述固定箱(13)内固定套接有固定套筒(14),所述固定套筒(14)上螺纹贯穿有螺纹杆(12),所述螺纹杆(12)顶端贯穿固定箱(13)延伸至外部,所述螺纹杆(12)底部固定连接有第一移动块(18),所述固定箱(13)底部侧壁上滑动贯穿有活动杆(23),所述活动杆(23)左端固定连接有第二移动块(20),所述活动杆(23)右端固定连接有第三移动块(24),所述活动杆(23)位于固定箱(13)内部分套接有第三弹簧(19),所述第三弹簧(19)两端分别固定连接在固定箱(13)侧壁和第二移动块(20)上,两个所述固定箱(13)上分别固定连接有上模座(10)两端,所述上模座(10)上固定连接有液压推杆(9),所述液压推杆(9)另一端固定连接在上模板(8)上,所述上模板(8)上固定连接有两个导向杆(11),两个所述导向杆(11)滑动贯穿上模座(10)延伸至上方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件拉伸模具,其特征在于:所述固定空腔(2)内固定连接有竖直杆(6),所述竖直杆(6)上固定连接有连接块(15),所述连接块(15)外套接有橡胶圈(17),所述橡胶圈(17)外圈直径与十字空槽(16)竖杆直径一致。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件拉伸模具,其特征在于:所述第一移动块(18)两侧壁均为倾斜设置,所述第二移动块(20)上顶面为倾斜设置,所述第三移动块(24)下底面为倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件拉伸模具,其特征在于:所述第二移动块(20)底部固定连接有滑块(21),所述滑块(21)滑动连接在固定滑槽(22)上,所述固定滑槽(22)固定设在固定箱(13)底壁上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件拉伸模具,其特征在于:所述导向杆(11)位于上模座(10)与上模板(8)间部分套接有第二弹簧(7),所述第二弹簧(7)两端分别固定连接在上模座(10)和上模板(8)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件拉伸模具,其特征在于:所述导向杆(11)顶部固定连接有限位块。
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