CN215496268U - 一种车载移动箱式变压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载移动箱式变压器，包括：箱式变压器主体，所述箱式变压器主体设置在平板卡车的表面，变压器设置于所述箱式变压器主体的内部，箱式变压器主体的内部且位于变压器的左侧设置有高压开关，高压开关位于箱式变压器主体的高压侧，所述箱式变压器主体的内部且位于所述变压器的右侧设置有低压开关，所述低压开关位于所述箱式变压器主体的低压侧。本实用新型提供的一种车载移动箱式变压器，当农村或者山区的变压器出现故障时，通过带有箱式变压器主体的平板卡车能将箱式变压器主体运输至指定的位置可以很快的做好替换进行临时供电的作用，防止用户因变压器停电导致长期停电，增加了供电的应急保障能力。

Description

一种车载移动箱式变压器

技术领域

本实用新型涉及变压器领域，尤其涉及一种车载移动箱式变压器。

背景技术

变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压等。

目前变压器的种类多，箱式变压器为其中的一种类形，箱式变压器是将传统变压器集中设计在箱式壳体中，具有体积小、重量轻、低噪声、低损耗、高可靠性。

现有的箱式变压器需要固定的指定的位置进行使用，但对于农村或者山区中的变压器出现故障时造成修理时间增长，会导致用户加工出现用长时间的停电，造成用电出现困扰。

因此，有必要提供一种车载移动箱式变压器解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车载移动箱式变压器，解决了变压器出现故障时无法进行临时供电的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种车载移动箱式变压器，包括：

箱式变压器主体，所述箱式变压器主体设置在平板卡车的表面；

变压器，所述变压器设置于所述箱式变压器主体的内部。

优选的，所述箱式变压器主体的内部且位于所述变压器的左侧设置有高压开关，所述高压开关位于所述箱式变压器主体的高压侧。

优选的，所述箱式变压器主体的内部且位于所述变压器的右侧设置有低压开关，所述低压开关位于所述箱式变压器主体的低压侧。

优选的，所述箱式变压器主体的表面且位于所述高压开关相对的一侧连接有高压快接电缆，所述高压快接电缆位于连接所述高压开关至外部电网的连接部位。

优选的，所述箱式变压器主体的内部且位于所述低压开关的下方设置有电容器，所述电容器位于所述箱式变压器主体低压室的内部。

优选的，所述箱式变压器的箱体用于放置所述变压器、高压开关、低压开关、电容器等设备。

优选的，所述箱式变压器的底部连接有接地端子。

优选的，所述平板卡车表面的两侧均设置有固定组件，所述固定组件包括滑槽，所述滑槽的内部滑动有滑块，所述滑块的一侧固定连接有L形挡板，所述滑块的内部设置有T形固定栓，所述箱式变压器的底部开设有与所述T形固定栓相适配的十字槽，所述T形固定栓的表面套设有卡块。

优选的，所述平板卡车的内部且位于所述滑槽的下方设置有限位组件，所述限位组件包括活动腔，所述活动腔的内部设置有限位栓，所述平板卡车的内部且位于所述活动腔内壁的左侧开设有与所述限位栓相适配的限位槽，所述限位栓的表面套设有转动套，所述转动套表面的顶部通过转动件与所述T形固定栓的底端转动连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车载移动箱式变压器具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车载移动箱式变压器，当农村或者山区的变压器出现故障时，通过带有箱式变压器主体的平板卡车能将箱式变压器主体运输至指定的位置可以很快的做好替换进行临时供电的作用，防止用户因变压器停电导致长期停电，增加了供电的应急保障能力。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种车载移动箱式变压器的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的装置整体的立体结构示意图；

图3为图1所示的箱式变压器主体内部的结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种车载移动箱式变压器的第二实施例的结构示意图；

图5为图4所示的A部放大示意图；

图6为图5所示的B部放大示意图；

图7为图4所示的固定组件的立体结构示意图；

图8为图4所示的固定组件的等轴测结构示意图。

图中标号：

1、平板卡车，2、平板卡车，3、变压器，4、高压开关，5、低压开关，6、高压快接电缆，7、电容器

8、固定组件，81、滑槽，82、滑块，83、L形挡板，84、T形固定栓，85、十字槽，86、卡块

9、限位组件，91、活动腔，92、限位栓，93、限位槽，94、转动套。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为为本实用新型提供的一种车载移动箱式变压器的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的装置整体的立体结构示意图；图3为图1所示的箱式变压器主体内部的结构示意图。一种车载移动箱式变压器，包括：

箱式变压器主体1，所述箱式变压器主体1设置在平板卡车2的表面；

使用平板卡车2能用于放置箱式变压器主体1及运行箱式变压器主体1的作用。

变压器3，所述变压器3设置于所述箱式变压器主体1的内部。

所述箱式变压器主体1的内部且位于所述变压器3的左侧设置有高压开关4，所述高压开关4位于所述箱式变压器主体1的高压侧。

所述箱式变压器主体1的内部且位于所述变压器3的右侧设置有低压开关5，所述低压开关5位于所述箱式变压器主体1的低压侧。

所述箱式变压器主体1的表面且位于所述高压开关4相对的一侧连接有高压快接电缆6，所述高压快接电缆6位于连接所述高压开关4至外部电网的连接部位。

高压开关4安装于箱式变压器主体1前端，内含有开断短路电流的断路器，当发生短路故障时，断路器会快速断开从而保证变压器不被烧毁。

所述箱式变压器主体1的内部且位于所述低压开关5的下方设置有电容器7，所述电容器7位于所述箱式变压器主体1低压室的内部。

在箱式变压器主体1内部设置的电容器7可以承受电压，缓解电容量。

所述箱式变压器主体1的箱体用于放置所述变压器3、高压开关4、低压开关5、电容器7等设备。

所述箱式变压器主体1的底部连接有接地端子。

本实用新型提供的一种车载移动箱式变压器的工作原理如下：

工作时，当农村或者山区的变压器出现故障时，首先将带有箱式变压器主体1的平板卡车2行驶至指定的位置，当带有箱式变压器主体1的平板卡车2行驶至指定的位置后，操作者将高压快接电缆6与外部的电网的连接部位进行连接，当连接好高压快接电缆6后，操作者打开箱式变压器主体1内部高压侧的高压开关4和箱式变压器主体1内部低压侧的低压开关5，当高压开关4和低压开关5打开后，通过外部的电网将电力通过高压快接电缆6输送至箱式变压器主体1的内部，当电力输送至箱式变压器主体1的内部后通过箱式变压器主体1内部的变压器3和电容器7等零件设备进行发电，当箱式变压器主体1发电后可将电输送至用户的家中进行使用即可。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车载移动箱式变压器具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车载移动箱式变压器，当农村或者山区的变压器出现故障时，通过带有箱式变压器主体1的平板卡车2能将箱式变压器主体1运输至指定的位置可以很快的做好替换进行临时供电的作用，防止用户因变压器3停电导致长期停电，增加了供电的应急保障能力。

第二实施例

请结合参阅图2、图3和图5，基于本申请的第一实施例提供的一种车载移动箱式变压器，本申请的第二实施例提出另一种车载移动箱式变压器。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的一种车载移动箱式变压器的不同之处在于，一种车载移动箱式变压器，所述平板卡车2表面的两侧均设置有固定组件8，所述固定组件8包括滑槽81，所述滑槽81的内部滑动有滑块82，所述滑块82的一侧固定连接有L形挡板83，所述滑块82的内部设置有T形固定栓84，所述箱式变压器主体1的底部开设有与所述T形固定栓84相适配的十字槽85，所述T形固定栓84的表面套设有卡块86。

使用滑槽81和滑块82可以带动L形挡板83在平板卡车2的表面自由滑动，可以适应各种位置的固定，在滑块82的内部开设有与卡块86相适配的卡槽，可以对T形固定栓84起到二次固定的作用，并且在滑块82的内部开设有连通槽，能方便T形固定栓84的移动，十字槽85左右两侧为暗槽，能起到固定的作用。

所述平板卡车2的内部且位于所述滑槽81的下方设置有限位组件9，所述限位组件9包括活动腔91，所述活动腔91的内部设置有限位栓92，所述平板卡车2的内部且位于所述活动腔91内壁的左侧开设有与所述限位栓92相适配的限位槽93，所述限位栓92的表面套设有转动套94，所述转动套94表面的顶部通过转动件与所述T形固定栓84的底端转动连接。

在限位栓92的一端的表面设置有螺纹，并且限位槽93内壁的一圈也开设有与限位栓92表面相适配的螺纹，使用螺纹可以更稳定的固定，也能防止颠簸时出现限位栓92和限位槽93出现脱落的状况，在转动套94的内部设置有轴承可以方便限位栓92的转动，并且在限位栓92顶部和底部表面的两侧均固定连接有挡块，能防止限位栓92的脱落。

本实用新型提供的一种车载移动箱式变压器的工作原理如下：

当在进行箱式变压器主体1运输时，首先将箱式变压器主体1放置在平板卡车1的表面，当放置好箱式变压器主体1后通过推动L形挡板83带动底部的滑块82在平板卡车2表面的滑槽81的内部进行移动，当滑块82移动至箱式变压器主体1的底部后并且L形挡板83与箱式变压器主体1完全接触后，通过推动T形固定栓84穿过滑块82移动至箱式变压器主体1的内部，当T形固定栓84移动时箱式变压器主体1内部的十字槽85后转动T形固定栓84与十字槽85内部的暗槽相重合固定，当T形固定栓84与暗槽相重合时也带动了卡块86与滑块82内部的卡槽相重合。

当T形固定栓84与十字槽85重合固定后拉动T形固定栓84向下移动，使T形固定栓84完全与十字槽85内壁的底部相接触，当T形固定栓84完全与十字槽85内壁的底部相接触后推动活动腔91内部的限位栓92向一侧移动，当限位栓92向活动腔91的一侧移动时与平板卡车2内部的限位槽93重合固定即可。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车载移动箱式变压器具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车载移动箱式变压器，当平板卡车2对箱式变压器主体1运输时利用平板卡车2表面的固定组件8能对箱式变压器主体1起到固定的作用，能代替现有的固定绳进行捆绑的方式，利用L形挡板83能对箱式变压器主体1底部的四角处进行限位，能防止平板卡车2在坑洼路面行驶时能防止箱式变压器主体1的晃动，利用T形固定栓84配合箱式变压器主体1底部的十字槽85可以对L形挡板83进行固定，也可以时箱式变压器主体1在指定的位置进行固定，也简便了工人们的操作，在平板卡车2的内部设置限位组件9有利于对T形固定栓84进行下方，防止平板卡车2颠簸时造成T形固定栓84与十字槽85出现分离的状况。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种车载移动箱式变压器，其特征在于，包括：

箱式变压器主体，所述箱式变压器主体设置在平板卡车的表面；

变压器，所述变压器设置于所述箱式变压器主体的内部；

所述平板卡车表面的两侧均设置有固定组件，所述固定组件包括滑槽，所述滑槽的内部滑动有滑块，所述滑块的一侧固定连接有L形挡板，所述滑块的内部设置有T形固定栓，所述箱式变压器的底部开设有与所述T形固定栓相适配的十字槽，所述T形固定栓的表面套设有卡块。

2.根据权利要求1所述的车载移动箱式变压器，其特征在于，所述箱式变压器主体的内部且位于所述变压器的左侧设置有高压开关，所述高压开关位于所述箱式变压器主体的高压侧。

3.根据权利要求1所述的车载移动箱式变压器，其特征在于，所述箱式变压器主体的内部且位于所述变压器的右侧设置有低压开关，所述低压开关位于所述箱式变压器主体的低压侧。

4.根据权利要求2所述的车载移动箱式变压器，其特征在于，所述箱式变压器主体的表面且位于所述高压开关相对的一侧连接有高压快接电缆，所述高压快接电缆位于连接所述高压开关至外部电网的连接部位。

5.根据权利要求3所述的车载移动箱式变压器，其特征在于，所述箱式变压器主体的内部且位于所述低压开关的下方设置有电容器，所述电容器位于所述箱式变压器主体低压室的内部。

6.根据权利要求5所述的车载移动箱式变压器，其特征在于，所述箱式变压器的箱体用于放置所述变压器、高压开关、低压开关、电容器等设备。

7.根据权利要求1所述的车载移动箱式变压器，其特征在于，所述箱式变压器的底部连接有接地端子。

8.根据权利要求1所述的车载移动箱式变压器，其特征在于，所述平板卡车的内部且位于所述滑槽的下方设置有限位组件，所述限位组件包括活动腔，所述活动腔的内部设置有限位栓，所述平板卡车的内部且位于所述活动腔内壁的左侧开设有与所述限位栓相适配的限位槽，所述限位栓的表面套设有转动套，所述转动套表面的顶部通过转动件与所述T形固定栓的底端转动连接。

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