CN215488331U - 一种管道高后果区多功能管桩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种管道高后果区多功能管桩装置，属于管桩装置技术领域，该一种管道高后果区多功能管桩装置包括上壳体、下壳体以及密封环；所述上壳体包括第一加强层、第一弹性层、第一缓冲腔、第一缓冲块、第一减振弹簧、第一管道槽和上固定座，所述上壳体的内部从外至内分别设置有所述第一加强层、所述第一弹性层以及所述第一缓冲腔，所述第一缓冲腔的内部设置有若干所述第一缓冲块，若干所述第一缓冲块的顶部固定连接于所述上壳体的内壁上，所述第一缓冲腔的内部设置有所述第一减振弹簧，如若遇到车辆过往时，所产生的振动通过第一减振弹簧、第一弹性层、第二减振弹簧以及第二弹性层进行抵消，从而减缓了管道受损，提升了使用寿命。

Description

一种管道高后果区多功能管桩装置

技术领域

本实用新型属于管桩装置技术领域，具体而言，涉及一种管道高后果区多功能管桩装置。

背景技术

高后果区，是指油气管道发生泄漏失效后,可能造成严重人员伤亡或者严重环境破坏的区域，《油气输送管道完整性管理规范》(GB32167―2015)将“高后果区”明确定义为“管道泄漏后可能对公众和环境造成较大不良影响的区域”。

现有的油气管道通常埋设在土壤中，在部分地方其埋设的路面上经常有车辆过往，然而，油气管道经常遭受过往车辆的碾压，长而久之，油气管道逐渐受损，一旦破裂导致管道泄漏，将造成巨大的安全隐患；通过上述问题，因此得到一种管道高后果区多功能管桩装置。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种管道高后果区多功能管桩装置，旨在解决现有的油气管道经常遭受过往车辆的碾压，长而久之，油气管道逐渐受损，一旦破裂导致管道泄漏，将造成巨大的安全隐患的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种管道高后果区多功能管桩装置，包括上壳体、下壳体以及密封环；

所述上壳体包括第一加强层、第一弹性层、第一缓冲腔、第一缓冲块、第一减振弹簧、第一管道槽和上固定座，所述上壳体的内部从外至内分别设置有所述第一加强层、所述第一弹性层以及所述第一缓冲腔，所述第一缓冲腔的内部设置有若干所述第一缓冲块，若干所述第一缓冲块的顶部固定连接于所述上壳体的内壁上，所述第一缓冲腔的内部设置有所述第一减振弹簧，所述第一减振弹簧的一端固定连接于所述第一缓冲块的底部、另一端抵接于所述第一弹性层上，所述上壳体的底部一侧开设有所述第一管道槽，所述上壳体的顶部一侧固定连接有所述上固定座；

所述下壳体包括第二加强层、第二弹性层、第二缓冲腔、第二缓冲块、第二减振弹簧、第二管道槽以及下固定座，所述下壳体的内部从外至内分别设置有所述第二加强层、所述第二弹性层以及所述第二缓冲腔，所述第二缓冲腔的内部设置有若干所述第二缓冲块，若干所述第二缓冲块的顶部固定连接于所述下壳体的内壁上，所述第二缓冲腔的内部设置有所述第二减振弹簧，所述第二减振弹簧的一端固定连接于所述第二缓冲块的底部、另一端抵接于所述第二弹性层上，所述下壳体的顶部一侧开设有所述第二管道槽，所述下壳体的底部一侧固定连接有所述下固定座；

所述密封环包括阻燃层、隔热层以及密封层，所述密封环从内至外分别设置有所述阻燃层、所述隔热层以及所述密封层。

在本实用新型的一种实施例中，所述上固定座的左侧一体成型有第一左侧连接耳，所述上固定座的右侧一体成型有第一右侧连接耳，所述第一右侧连接耳的右侧开设有固定槽。

在本实用新型的一种实施例中，所述下固定座的左侧一体成型有第二左侧连接耳，所述下固定座的右侧一体成型有第二右侧连接耳，所述第二右侧连接耳的下方一体成型有卡块。

在本实用新型的一种实施例中，所述上壳体和所述下壳体的两侧均固定连接有所述密封环。

在本实用新型的一种实施例中，所述上壳体的底部一侧开设有密封槽，所述下壳体的顶部一侧设置有密封圈

在本实用新型的一种实施例中，所述第一左侧连接耳和所述第二左侧连接耳通过转轴转动连接，使所述上壳体和所述下壳体形成一个密封的整体。

在本实用新型的一种实施例中，所述固定槽内设置有卡件，所述卡件包括固定板、连接板、转动杆、扭簧以及扣件，所述固定板的一侧固定连接有两个所述连接板，两个所述连接板之间设置有所述转动杆，所述转动杆位于两个所述连接板之间的杆体表面套设有所述扭簧，所述固定板的底部一体成型有所述扣件。

在本实用新型的一种实施例中，所述转动杆的两端均与所述第一右侧连接耳转动连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述扭簧的一端抵接于所述固定板的一侧、另一端抵接于所述上壳体的右侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述上壳体与所述下壳体通过所述扣件和所述卡块扣合连接。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果是：在管道可能存在泄漏的高风险区域安装管桩装置，通过设置上壳体和下壳体，使用卡块和扣件将上壳体和下壳体扣合成一个密封的整体，及时在管道日积月累的使用下管道产生破裂，可将油气密封在上壳体与下壳体内部，避免油气漏出遇到烟火造成安全隐患；并且，如若遇到车辆过往时，所产生的振动通过第一减振弹簧、第一弹性层、第二减振弹簧以及第二弹性层进行抵消，从而减缓了管道受损，提升了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的一种管道高后果区多功能管桩装置的爆炸图；

图2是本实用新型实施方式提供的一种管道高后果区多功能管桩装置的装配效果图；

图3是本实用新型实施方式提供的一种管道高后果区多功能管桩装置的上壳体主视剖面图；

图4是本实用新型实施方式提供的一种管道高后果区多功能管桩装置的上壳体仰视图；

图5是本实用新型实施方式提供的一种管道高后果区多功能管桩装置的下壳体主视剖面图；

图6是本实用新型实施方式提供的一种管道高后果区多功能管桩装置的密封环结构示意图；

图7是本实用新型实施方式提供的一种管道高后果区多功能管桩装置的卡件结构示意图。

附图标记说明：1-上壳体、101-第一加强层、102-第一弹性层、103-第一缓冲腔、104-第一缓冲块、105-第一减振弹簧、106-第一管道槽、107-上固定座、1071-第一左侧连接耳、1072-第一右侧连接耳、1073-固定槽、108-密封槽、2-下壳体、201-第二加强层、202-第二弹性层、203-第二缓冲腔、204-第二缓冲块、205-第二减振弹簧、206-第二管道槽、207-下固定座、2071-第二左侧连接耳、2072-第二右侧连接耳、2073-卡块、208-密封圈、3-密封环、301-阻燃层、302-隔热层、303-密封层、4-转轴、5-卡件、501-固定板、502-连接板、503-转动杆、504-扭簧、505-扣件。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例

参照附图1-7所示，本实用新型提供一种技术方案：一种管道高后果区多功能管桩装置，包括上壳体1、下壳体2以及密封环3。

参照附图1-6所示，上壳体1包括第一加强层101、第一弹性层102、第一缓冲腔103、第一缓冲块104、第一减振弹簧105、第一管道槽106和上固定座107，上壳体1的内部从外至内分别设置有第一加强层101、第一弹性层102以及第一缓冲腔103，第一缓冲腔103的内部设置有若干第一缓冲块104，若干第一缓冲块104的顶部固定连接于上壳体1的内壁上，第一缓冲腔103的内部设置有第一减振弹簧105，第一减振弹簧105的一端固定连接于第一缓冲块104的底部、另一端抵接于第一弹性层102上，上壳体1的底部一侧开设有第一管道槽106，上壳体1的顶部一侧固定连接有上固定座107，下壳体2包括第二加强层201、第二弹性层202、第二缓冲腔203、第二缓冲块204、第二减振弹簧205、第二管道槽206以及下固定座207，下壳体2的内部从外至内分别设置有第二加强层201、第二弹性层202以及第二缓冲腔203，第二缓冲腔203的内部设置有若干第二缓冲块204，若干第二缓冲块204的顶部固定连接于下壳体2的内壁上，第二缓冲腔203的内部设置有第二减振弹簧205，第二减振弹簧205的一端固定连接于第二缓冲块204的底部、另一端抵接于第二弹性层202上，下壳体2的顶部一侧开设有第二管道槽206，下壳体2的底部一侧固定连接有下固定座207，密封环3包括阻燃层301、隔热层302以及密封层303，密封环3从内至外分别设置有阻燃层301、隔热层302以及密封层303。

在本实施例中，将管道安装在第一管道槽106和第二管道槽206之间，如遇到车辆经过时，所产生的振动通过第一减振弹簧105、第一弹性层102、第二减振弹簧205以及第二弹性层202进行抵消，进而避免管道进一步受损；第一管道槽106和第二管道槽206与管道外部的连接处设置密封环3，使管道高风险区域进一步密封，并通过阻燃层301以及隔热层302进行防火处理。

作为本实用新型的一种实施例，进一步的，上固定座107的左侧一体成型有第一左侧连接耳1071，上固定座107的右侧一体成型有第一右侧连接耳1072，第一右侧连接耳1072的右侧开设有固定槽1073，下固定座207的左侧一体成型有第二左侧连接耳2071，下固定座207的右侧一体成型有第二右侧连接耳2072，第二右侧连接耳2072的下方一体成型有卡块2073，上壳体1和下壳体2的两侧均固定连接有密封环3，第一左侧连接耳1071和第二左侧连接耳2071通过转轴4转动连接，使上壳体1和下壳体2形成一个密封的整体，上壳体1的底部一侧开设有密封槽108，下壳体2的顶部一侧设置有密封圈208，

在本实施例中，上壳体1和下壳体2通过转轴4转动连接的方式，极大的方便了管道的安装；安装完毕后，将上壳体1与下壳体2闭合，其中密封圈208与密封槽108相配合，使其对管道高风险区域密封，从而避免了管道油气泄漏至外侧，并在此过程中，能够等待工作人员到来维修。

参照附图1-5、7所示，固定槽1073内设置有卡件5，卡件5包括固定板501、连接板502、转动杆503、扭簧504以及扣件505，固定板501的一侧固定连接有两个连接板502，两个连接板502之间设置有转动杆503，转动杆503位于两个连接板502之间的杆体表面套设有扭簧504，固定板501的底部一体成型有扣件505，转动杆503的两端均与第一右侧连接耳1072转动连接，扭簧504的一端抵接于固定板501的一侧、另一端抵接于上壳体1的右侧，上壳体1与下壳体2通过扣件505和卡块2073扣合连接。

在本实施例中，上壳体1与下壳体2闭合后，通过使用固定板501向上壳体1的一侧按压，固定板501的底部向右侧倾斜，并使扣件505扣合在卡块2073的卡孔内，进而松动固定板501，通过扭簧504的弹力作用使扣件505始终扣设在卡块2073的卡孔内。

具体的，该一种管道高后果区多功能管桩装置的工作原理：安装时，将管道安装在第二管道槽206内，并使上壳体1与下壳体2闭合，第一管道槽106与第二管道槽206重合，进而密封圈208和密封槽108重合使上壳体1与下壳体2形成一个密封的整体，并通过上壳体1与下壳体2外部的密封环3使其连接处进一步密封，即使在管道泄漏时油气也不会泄漏至上壳体1与下壳体2的外部，从而避免了发生安全隐患；进一步的，当车辆过往时，所产生的振动通过第一减振弹簧105、第一弹性层102、第二减振弹簧205以及第二弹性层202进行抵消，从而避免了管道进一步受损，提升了管道的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种管道高后果区多功能管桩装置，其特征在于，包括上壳体(1)、下壳体(2)以及密封环(3)；

所述上壳体(1)包括第一加强层(101)、第一弹性层(102)、第一缓冲腔(103)、第一缓冲块(104)、第一减振弹簧(105)、第一管道槽(106)和上固定座(107)，所述上壳体(1)的内部从外至内分别设置有所述第一加强层(101)、所述第一弹性层(102)以及所述第一缓冲腔(103)，所述第一缓冲腔(103)的内部设置有若干所述第一缓冲块(104)，若干所述第一缓冲块(104)的顶部固定连接于所述上壳体(1)的内壁上，所述第一缓冲腔(103)的内部设置有所述第一减振弹簧(105)，所述第一减振弹簧(105)的一端固定连接于所述第一缓冲块(104)的底部、另一端抵接于所述第一弹性层(102)上，所述上壳体(1)的底部一侧开设有所述第一管道槽(106)，所述上壳体(1)的顶部一侧固定连接有所述上固定座(107)；

所述下壳体(2)包括第二加强层(201)、第二弹性层(202)、第二缓冲腔(203)、第二缓冲块(204)、第二减振弹簧(205)、第二管道槽(206)以及下固定座(207)，所述下壳体(2)的内部从外至内分别设置有所述第二加强层(201)、所述第二弹性层(202)以及所述第二缓冲腔(203)，所述第二缓冲腔(203)的内部设置有若干所述第二缓冲块(204)，若干所述第二缓冲块(204)的顶部固定连接于所述下壳体(2)的内壁上，所述第二缓冲腔(203)的内部设置有所述第二减振弹簧(205)，所述第二减振弹簧(205)的一端固定连接于所述第二缓冲块(204)的底部、另一端抵接于所述第二弹性层(202)上，所述下壳体(2)的顶部一侧开设有所述第二管道槽(206)，所述下壳体(2)的底部一侧固定连接有所述下固定座(207)；

所述密封环(3)包括阻燃层(301)、隔热层(302)以及密封层(303)，所述密封环(3)从内至外分别设置有所述阻燃层(301)、所述隔热层(302)以及所述密封层(303)。

2.根据权利要求1所述的一种管道高后果区多功能管桩装置，其特征在于，所述上固定座(107)的左侧一体成型有第一左侧连接耳(1071)，所述上固定座(107)的右侧一体成型有第一右侧连接耳(1072)，所述第一右侧连接耳(1072)的右侧开设有固定槽(1073)。

3.根据权利要求2所述的一种管道高后果区多功能管桩装置，其特征在于，所述下固定座(207)的左侧一体成型有第二左侧连接耳(2071)，所述下固定座(207)的右侧一体成型有第二右侧连接耳(2072)，所述第二右侧连接耳(2072)的下方一体成型有卡块(2073)。

4.根据权利要求1所述的一种管道高后果区多功能管桩装置，其特征在于，所述上壳体(1)和所述下壳体(2)的两侧均固定连接有所述密封环(3)。

5.根据权利要求1所述的一种管道高后果区多功能管桩装置，其特征在于，所述上壳体(1)的底部一侧开设有密封槽(108)，所述下壳体(2)的顶部一侧设置有密封圈(208)。

6.根据权利要求3所述的一种管道高后果区多功能管桩装置，其特征在于，所述第一左侧连接耳(1071)和所述第二左侧连接耳(2071)通过转轴(4)转动连接，使所述上壳体(1)和所述下壳体(2)形成一个密封的整体。

7.根据权利要求3所述的一种管道高后果区多功能管桩装置，其特征在于，所述固定槽(1073)内设置有卡件(5)，所述卡件(5)包括固定板(501)、连接板(502)、转动杆(503)、扭簧(504)以及扣件(505)，所述固定板(501)的一侧固定连接有两个所述连接板(502)，两个所述连接板(502)之间设置有所述转动杆(503)，所述转动杆(503)位于两个所述连接板(502)之间的杆体表面套设有所述扭簧(504)，所述固定板(501)的底部一体成型有所述扣件(505)。

8.根据权利要求7所述的一种管道高后果区多功能管桩装置，其特征在于，所述转动杆(503)的两端均与所述第一右侧连接耳(1072)转动连接。

9.根据权利要求7所述的一种管道高后果区多功能管桩装置，其特征在于，所述扭簧(504)的一端抵接于所述固定板(501)的一侧、另一端抵接于所述上壳体(1)的右侧。

10.根据权利要求7所述的一种管道高后果区多功能管桩装置，其特征在于，所述上壳体(1)与所述下壳体(2)通过所述扣件(505)和所述卡块(2073)扣合连接。

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