CN215487332U - 一种汽车制动内贴刹式车碟 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种汽车制动内贴刹式车碟；固定碟片和内贴碟片镜像安装在车载驱动轴上，所述固定碟片与内贴碟片边缘内侧端面安装有活动组件，所述固定碟片与内贴碟片中心内侧端面分别安装有固定端头和活动端头，所述固定端头与活动端头之间套装的液压输出轴套装在车载驱动轴外壁上，所述活动端头沿车载驱动轴向右侧伸出。本实用新型采用了内置液压推顶结构，迫使内侧端面的刹车碟主动迎接制动器，减少了汽车制动的反应时间，降低事故率；同时，活动式的刹车碟，配合垫环可完成内部限位避免发生制动硬接等技术问题。

Description

一种汽车制动内贴刹式车碟

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用刹车碟，特别是一种汽车制动内贴刹式车碟。

背景技术

一般车辆在行进时最为需要的就是刹车系统，除了能达到减速功效外，也是为了保护路人及坐于车上的乘客和驾驶，其中一般刹车系统分为碟式刹车及鼓式刹车，其中碟式刹车的简易设计就是将一块碟片固定在轮框上，且与轮框同步旋转，当卡钳夹紧碟盘时，利用位于卡钳上的来令片摩擦碟盘，使其降低碟盘的转速，并进一步使轮胎减速。

以往的汽车辅助制动系统，仅仅是配合防抱死系统一同运作，但是在防抱死系统运作的过程需要一些反应时间，因而其延长的辅助制动效果也会随之延长，为了进一步降低辅助制动时间，同时提高辅助制动的机动性。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了可降低制动反应时间，配合刹车碟快速驱动以及可循环操作降低刹车碟损耗的一种汽车制动内贴刹式车碟。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车制动内贴刹式车碟；固定碟片和内贴碟片镜像安装在车载驱动轴上，所述固定碟片与内贴碟片边缘内侧端面安装有活动组件，所述固定碟片与内贴碟片中心内侧端面分别安装有固定端头和活动端头，所述固定端头与活动端头之间套装的液压输出轴套装在车载驱动轴外壁上，所述活动端头沿车载驱动轴向右侧伸出。

进一步，所述固定碟片外侧端面固定安装有固定摩擦端头，所述固定摩擦端头外侧端面嵌装的法兰通过螺栓定位安装在车载驱动轴的左侧端头。

更进一步，所述内贴碟片外侧端面同步安装有从动摩擦端头，所述从动摩擦端头内侧端口与驱动套轴同步对接，所述驱动套轴左侧的输出端头与液压输出轴的输出端口传动对接。

更进一步，所述液压输出轴外圈端面均匀分布有若干组电磁阀，所述电磁阀通过管路与液压缸输液对接。

更进一步，所述活动组件包括导向杆和活动套，所述导向杆和活动套分别对接安装在固定碟片内侧边缘端面和内贴碟片内侧边缘端面，所述导向杆与活动套间隙配合。

更进一步，所述活动套与垫环侧壁开设的套孔对接，两两相邻的套孔之间焊接有缓冲垫，所述套孔内填充有套孔，所述套孔与活动套外壁挤压接触。

采用上述结构，与现有技术相比较，本实用新型采用了内置液压推顶结构，迫使内侧端面的刹车碟主动迎接制动器，减少了汽车制动的反应时间，降低事故率；同时，活动式的刹车碟，配合垫环可完成内部限位避免发生制动硬接等技术问题。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车制动内贴刹式车碟的结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车制动内贴刹式车碟垫环的左视图。

附图标记列表：1为导向杆、2为固定碟片、3为固定摩擦端头、4为固定端头、5为法兰、6为垫环、7为活动套、8为活动端头、9为液压输出轴、10为电磁阀、11为驱动套轴、12为车载驱动轴、13为内贴碟片、14为冲动摩擦端头；

6-1为套孔、6-2为轴承、6-3为缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1和图2所示，一种汽车制动内贴刹式车碟；固定碟片2和内贴碟片13镜像安装在车载驱动轴12上，所述固定碟片2与内贴碟片13边缘内侧端面安装有活动组件，所述固定碟片2与内贴碟片13中心内侧端面分别安装有固定端头4和活动端头8，所述固定端头4与活动端头8之间套装的液压输出轴9套装在车载驱动轴12外壁上，所述活动端头8沿车载驱动轴12向右侧伸出。其中，本实用新型通过子母组合的固定碟片2和内贴碟片13配合外置选择性摩擦接触的制动器完成制动工序；在制动的过程中，固定碟片2和内贴碟片13内侧端面安装的液压输出轴9配合推顶，迫使内贴碟片13向外侧做水平推顶工序。推顶的过程中，固定碟片2与内贴碟片13之间连接安装的活动组件作为同步运动和导向的作用，避免推顶过程中出现误差。

如图1和图2所示，所述固定碟片2外侧端面固定安装有固定摩擦端头3，所述固定摩擦端头3外侧端面嵌装的法兰5通过螺栓定位安装在车载驱动轴12的左侧端头。其中，固定碟片2属于定向安装的刹车碟结构，通过其外侧端面的固定摩擦端头3和法兰5固定安装在车载驱动轴12上。

如图1和图2所示，所述内贴碟片13外侧端面同步安装有从动摩擦端头14，所述从动摩擦端头14内侧端口与驱动套轴11同步对接，所述驱动套轴11左侧的输出端头与液压输出轴9的输出端口传动对接。其中，而作为活动机构的内贴碟片13可配合从动摩擦端头14与内侧靠拢的制动器完成迎接式接触制动，降低接触器与刹车碟片之间的反应时间，减少事故率。液压输出轴9收到输出信号后向右侧做输出动作，推顶驱动套轴11，并且通过驱动套轴11驱动内贴碟片13向右侧移动。

如图1和图2所示，所述液压输出轴9外圈端面均匀分布有若干组电磁阀10，所述电磁阀10通过管路与液压缸输液对接。其中，电磁阀10可配合电信号完成液压油的输入和输出工序，从而配合液压输出轴9做伸缩运动。

如图1和图2所示，所述活动组件包括导向杆1和活动套7，所述导向杆1和活动套7分别对接安装在固定碟片2内侧边缘端面和内贴碟片13内侧边缘端面，所述导向杆1与活动套7间隙配合。其中，活动组件作为导向和同步转动的连接机构，通过导向杆1和活动套7配合完成固定碟片2与内贴碟片13对接，同时还可利用导向杆1和活动套7水平限位导向的功能，进一步限制内贴碟片13的运动方向。

如图1和图2所示，所述活动套7与垫环6侧壁开设的套孔6-1对接，两两相邻的套孔6-1之间焊接有缓冲垫6-3，所述套孔6-1内填充有套孔6-1，所述套孔6-1与活动套7外壁挤压接触。其中，垫环6作为保持架的作用，在内贴碟片13完成推顶和收缩工序时，垫环6可配合活动套7完成同步运动工序，起到限制活动套7，避免活动套7出现参差不齐的状况，同时垫环6可通过缓冲垫6-3完成挤压缓冲的作用，避免内贴碟片13与固定碟片2发生硬接触。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

Claims (6)

1.一种汽车制动内贴刹式车碟；其特征是：固定碟片（2）和内贴碟片（13）镜像安装在车载驱动轴（12）上，所述固定碟片（2）与内贴碟片（13）边缘内侧端面安装有活动组件，所述固定碟片（2）与内贴碟片（13）中心内侧端面分别安装有固定端头（4）和活动端头（8），所述固定端头（4）与活动端头（8）之间套装的液压输出轴（9）套装在车载驱动轴（12）外壁上，所述活动端头（8）沿车载驱动轴（12）向右侧伸出。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动内贴刹式车碟，其特征是：所述固定碟片（2）外侧端面固定安装有固定摩擦端头（3），所述固定摩擦端头（3）外侧端面嵌装的法兰（5）通过螺栓定位安装在车载驱动轴（12）的左侧端头。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动内贴刹式车碟，其特征是：所述内贴碟片（13）外侧端面同步安装有从动摩擦端头（14），所述从动摩擦端头（14）内侧端口与驱动套轴（11）同步对接，所述驱动套轴（11）左侧的输出端头与液压输出轴（9）的输出端口传动对接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动内贴刹式车碟，其特征是：所述液压输出轴（9）外圈端面均匀分布有若干组电磁阀（10），所述电磁阀（10）通过管路与液压缸输液对接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动内贴刹式车碟，其特征是：所述活动组件包括导向杆（1）和活动套（7），所述导向杆（1）和活动套（7）分别对接安装在固定碟片（2）内侧边缘端面和内贴碟片（13）内侧边缘端面，所述导向杆（1）与活动套（7）间隙配合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动内贴刹式车碟，其特征是：所述活动套（7）与垫环（6）侧壁开设的套孔（6-1）对接，两两相邻的套孔（6-1）之间焊接有缓冲垫（6-3），所述套孔（6-1）内填充有套孔（6-1），所述套孔（6-1）与活动套（7）外壁挤压接触。

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