CN215486927U - 一种带随动功能的液压阀组 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种带随动功能的液压阀组，包括平衡阀、过载阀和补油阀，所述补油阀的数量有两个，每个所述补油阀的进油端通过管路与油箱接口K连通，所述补油阀适于防止马达吸空，所述过载阀的数量有两个，两个所述过载阀通过管路并联，所述过载阀适于防止马达超载，所述平衡阀的数量有两个，两个所述平衡阀之间通过管路串联。本实用通过合理设计液压阀管路和布局，液压马达不但可以向驱动装置提供动力，而且能够在停止向驱动装置功能后跟随驱动装置一起运动，实现了随动功能；通过设置补油液压阀和快速排液管路，使得驱动装置在失去动力的随动过程中阻力小、稳定性高。

Description

一种带随动功能的液压阀组

技术领域

本申请涉及液压阀系统技术领域，尤其涉及一种带随动功能的液压阀组。

背景技术

目前，很多控制系统都需要液压阀组的参与，比如汽车的制动器、生产机床的运动控制。

但是，现有的带随动功能的液压阀组存在以下缺陷：比如，液压阀组只能向外输出动力，让外部组件发生运动，而不能接受外部组件的负载产生跟随运动，也就是说液压阀组不能接受反向的作用作出跟随性运动。为了解决上述问题，这里提出了一种新型的带随动功能的液压阀组。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种在失去动力后，能够在外部牵引下作跟随移动的驱动装置的液压阀组。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：该带随动功能的液压阀组，包括平衡阀、过载阀和补油阀，所述补油阀的数量有两个，每个所述补油阀的进油端通过管路与油箱接口K连通，所述补油阀适于防止马达吸空，通过强制补油来避免马达吸油时缺油，所述过载阀的数量有两个，两个所述过载阀通过管路并联，所述过载阀适于防止马达超载，所述平衡阀的数量有两个，两个所述平衡阀之间通过管路串联，两个所述平衡阀的输出端分别与液动马达的A、B两腔连通起到液压锁作用，适于防止抖动，两个所述平衡阀的输出端通过管路串联有第一梭阀，这样的排布方式能够确保液压马达在正转和反转两种情况下都能快速补油和排油，同时维持稳定性。

作为一种优选，包括第二梭阀、减压阀和液控换向阀，所述第一梭阀的输出端通过管路与所述第二梭阀的一个输入端连接，用于液压马达实现快速排油。

作为一种优选，所述第二梭阀的输出端与所述减压阀的输入端连接，所述减压阀适于降低制动器油缸内压力，从而提高制动器的使用寿命。

作为一种优选，所述减压阀的输出端与所述液控换向阀的接口端连接，所述液控换向阀的接口端与制动器的油缸连接端Br连通，适于使制动器的压力油直接回油箱，就可以不受到液压系统主油路压力的影响。

作为一种优选，包括节流阀和液控截止阀，所述节流阀和液控截止阀适于限制管路中的液压油的流量。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过合理设计液压阀管路和布局，液压马达不但可以向驱动装置提供动力，而且能够在停止向驱动装置功能后跟随驱动装置一起运动，实现了随动功能；

(2)通过设置补油液压阀和快速排液管路，使得驱动装置在失去动力的随动过程中阻力小、稳定性高。

附图说明

图1为该带随动功能的液压阀组的液压原理图。

图中：1、液控换向阀；2、减压阀；3、第一梭阀；4、第二梭阀；5、平衡阀；6、过载阀；7、补油阀；8、节流阀；9、液控截止阀。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1所示的带随动功能的液压阀组，包括平衡阀5、过载阀6和补油阀7，补油阀7的数量有两个，每个补油阀7的进油端通过管路与油箱接口K连通，补油阀7适于防止马达吸空，过载阀6的数量有两个，两个过载阀6通过管路并联，过载阀6适于防止马达超载，平衡阀5的数量有两个，两个平衡阀5之间通过管路串联，两个平衡阀5的输出端分别与液动马达的A、B两腔连通起到液压锁作用，适于防止抖动，两个平衡阀5的输出端通过管路串联有第一梭阀3。

该带随动功能的液压阀组还包括第二梭阀4、减压阀2和液控换向阀1，第一梭阀3的输出端通过管路与第二梭阀4的一个输入端连接，第二梭阀4的输出端与减压阀2的输入端连接，减压阀2适于降低制动器油缸内压力，减压阀2的输出端与液控换向阀1的接口端连接，液控换向阀1的接口端与制动器的油缸连接端Br连通，适于使制动器的压力油直接回油箱。

另外包括有节流阀8和液控截止阀9，节流阀8和液控截止阀9适于限制管路中的液压油的流量。

该带随动功能的液压阀组的工作原理：驱动装置在停止向外输出动力后，该液压阀组由K口进油，一路通过第二梭阀4、减压阀2和液控换向阀1通过Br口进入制动器，将制动器打开；液动马达接触制动状态与驱动装置的运动部件抱死，此时马达的A、B两腔连通，液压油进入另一路通过补油阀7和平衡阀5快速稳定地向液压马达扩大的一腔补油，而受到压缩的一腔中的液压油通过第一梭阀3快速排向第二梭阀4，在经过减压阀2和液控换向阀1压入制动器内以维持制动器的开启状态，这样马达在外部负载的牵引之下可随之而动，实现随动功能。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种带随动功能的液压阀组，其特征在于：包括平衡阀、过载阀和补油阀，所述补油阀的数量有两个，每个所述补油阀的进油端通过管路与油箱接口K连通，所述补油阀适于防止马达吸空；

所述过载阀的数量有两个，两个所述过载阀通过管路并联，所述过载阀适于防止马达超载；

所述平衡阀的数量有两个，两个所述平衡阀之间通过管路串联，两个所述平衡阀的输出端分别与液动马达的A、B两腔连通起到液压锁作用，适于防止抖动，两个所述平衡阀的输出端通过管路串联有第一梭阀。

2.如权利要求1所述的带随动功能的液压阀组，其特征在于：包括第二梭阀、减压阀和液控换向阀，所述第一梭阀的输出端通过管路与所述第二梭阀的一个输入端连接。

3.如权利要求2所述的带随动功能的液压阀组，其特征在于：所述第二梭阀的输出端与所述减压阀的输入端连接，所述减压阀适于降低制动器油缸内压力。

4.如权利要求2所述的带随动功能的液压阀组，其特征在于：所述减压阀的输出端与所述液控换向阀的接口端连接，所述液控换向阀的接口端与制动器的油缸连接端Br连通，适于使制动器的压力油直接回油箱。

5.如权利要求1所述的带随动功能的液压阀组，其特征在于：包括节流阀和液控截止阀，所述节流阀和液控截止阀适于限制管路中的液压油的流量。

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