CN215482588U - 一种道路桥梁用的交通安全护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁用的交通安全护栏，涉及安全护栏技术领域，包括：主体；齿条，所述齿条位于主体的顶端设置有贯穿至主体的内部；推柱。本实用新型通过设置缓冲机构，当车辆与装置相撞时，车辆撞击缓冲块，缓冲块移动带动二号滑动柱移动，二号滑动柱移动带动二号滑块移动，三号弹簧受力挤压，二号滑块移动并挤压三号滑块，二号滑块移动带动三号滑块向下移动，三号滑块移动带动三号滑动柱移动，三号滑动柱移动带动挤压块向下移动并挤压地面，同时缓冲块移动带动缓冲板移动，缓冲板移动挤压多个一号弹簧，通过以上零件的相互配合有利于增大缓冲板与地面的摩擦力同时减小车辆的撞击力，从而起到了缓冲作用。

Description

一种道路桥梁用的交通安全护栏

技术领域

本实用新型涉及安全护栏技术领域，具体是一种道路桥梁用的交通安全护栏。

背景技术

护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，护栏常用钢材所制，如：不锈钢，圆钢管，方钢管或压型钢板等。

目前道路桥梁上的安全护栏在使用时，会出现车辆与安全护栏相撞的情况，目前的安全护栏无法起到缓冲作用，从而会导致车辆与安全护栏撞击相互的撞击力较大，不利于避免较大事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁用的交通安全护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路桥梁用的交通安全护栏，包括：

主体；

齿条，所述齿条位于主体的顶端设置有贯穿至主体的内部；

推柱，所述推柱设置于齿条的顶端；

滑槽，所述滑槽设置于主体的两端，所述滑槽的内部设置有贯穿至主体内部的一号滑块；

固定座，所述固定座位于主体两端的底端，所述固定座的顶端设置有螺帽；

缓冲板，所述缓冲板位于主体的两侧，所述缓冲板与主体中间位置设置有一号弹簧；

缓冲块，所述缓冲块位于缓冲板远离一号弹簧的一侧；

缓冲机构，位于缓冲板的内部，用于对缓冲板受到的冲击力进行缓冲减小；

齿轮机构，位于主体的内部并位于齿条的底端，用于装置的快速安装拆卸操作。

作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮机构包括齿轮、转轴、定滑轮，所述齿轮位于主体内部并位于齿条的底端，所述转轴与齿轮的内壁相互套接并与主体的内壁转动连接，所述一号滑块的一侧贯穿至主体内部设置有一号滑动柱，所述一号滑动柱的外壁套接有二号弹簧，所述一号滑动柱远离一号滑块的一侧连接有一号限位板，所述一号滑动柱贯穿一号限位板，所述主体内部位于一号限位板远离一号滑动柱的一侧设置有固定柱，所述定滑轮位于固定柱的一端并与定滑轮转动连接，所述一号限位板的一侧设置有连接绳，所述连接绳远离一号限位板的一侧穿过定滑轮的外壁底端并与转轴的外壁相连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构包括二号滑块、三号滑块、挤压块，所述缓冲块的一侧贯穿至缓冲板的内部设置有二号滑动柱，所述缓冲板的内部设置有与二号滑动柱相匹配的二号限位板，所述二号滑动柱的外壁套接有三号弹簧，所述二号滑块位于二号滑动柱的一侧，所述三号滑块位于二号滑块的一侧，所述三号滑块的底端设置有三号滑动柱，所述缓冲板的内部设置有与三号滑动柱相匹配的三号限位板，所述三号滑动柱的外壁套接有四号弹簧，所述三号滑动柱贯穿三号限位板的底端设置有挤压块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述两个主体之间设置有竖杆，所述竖杆的一端设置有卡槽，所述竖杆的内部设置有多个防护杆防护杆防护杆，且竖杆的底端设置为弧面状。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主体的内部设置有与齿条相匹配的滑槽，所述齿条的两端设置为弧面状，所述齿条与齿轮相啮合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲板的底端设置有缓冲纹，且挤压块的底端水平高度略高于缓冲板底端的水平高度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述两个连接绳分别与转轴相连接，且转轴的外壁设置有分离两个连接绳的隔离板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置齿轮机构，将竖杆底端放于齿条顶端的一端，向下按压竖杆，竖杆移动带动齿条移动，齿条移动带动齿轮转动，齿轮转动带动转轴转动，转轴转动带动连接绳向上收卷，收卷绳移动带动一号滑块移动，二号弹簧受力挤压，当竖杆向下移动至一端的卡槽与齿条处于同一水平高度时，齿条复位并移动至卡槽内部，由于齿条顶端的一端设置为弧面状，即可继续按压竖杆，当一号滑块与卡槽处于同一水平高度时，二号弹簧复位并带动一号滑块移动，一号滑块与卡槽卡合，此时竖杆完全进入滑槽内部，同时齿条复位，即竖杆与主体固定，通过以上零件的相互配合有利于对防护杆进行快速更换或收纳。

2、通过设置缓冲机构，当车辆与装置相撞时，车辆撞击缓冲块，缓冲块移动带动二号滑动柱移动，二号滑动柱移动带动二号滑块移动，三号弹簧受力挤压，二号滑块移动并挤压三号滑块，二号滑块移动带动三号滑块向下移动，三号滑块移动带动三号滑动柱移动，三号滑动柱移动带动挤压块向下移动并挤压地面，同时缓冲块移动带动缓冲板移动，缓冲板移动挤压多个一号弹簧，通过以上零件的相互配合有利于增大缓冲板与地面的摩擦力同时减小车辆的撞击力，从而起到了缓冲作用。

附图说明

图1为一种道路桥梁用的交通安全护栏的结构示意图；

图2为一种道路桥梁用的交通安全护栏的齿轮机构结构示意图；

图3为一种道路桥梁用的交通安全护栏的缓冲机构结构示意图；

图4为一种道路桥梁用的交通安全护栏的防护杆与竖杆的连接示意图。

图中：1、主体；2、齿条；3、推柱；4、滑槽；5、一号滑块；6、固定座；7、螺帽；8、一号弹簧；9、缓冲板；10、缓冲块；11、齿轮；12、转轴；13、固定柱；14、定滑轮；15、连接绳；16、一号滑动柱；17、一号限位板；18、二号弹簧；19、二号滑动柱；20、二号限位板；21、三号弹簧；22、二号滑块；23、三号滑块；24、三号滑动柱；25、四号弹簧；26、三号限位板；27、挤压块；28、竖杆；29、卡槽；30、防护杆。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种道路桥梁用的交通安全护栏，包括：

主体1；

齿条2，齿条2位于主体1的顶端设置有贯穿至主体1的内部；

推柱3，推柱3设置于齿条2的顶端；

滑槽4，滑槽4设置于主体1的两端，滑槽4的内部设置有贯穿至主体1内部的一号滑块5；

固定座6，固定座6位于主体1两端的底端，固定座6的顶端设置有螺帽7；

缓冲板9，缓冲板9位于主体1的两侧，缓冲板9与主体1中间位置设置有一号弹簧8；

缓冲块10，缓冲块10位于缓冲板9远离一号弹簧8的一侧；

缓冲机构，位于缓冲板9的内部，用于对缓冲板9受到的冲击力进行缓冲减小；

齿轮机构，位于主体1的内部并位于齿条2的底端，用于装置的快速安装拆卸操作。

该种道路桥梁用的交通安全护栏，通过缓冲机构与齿轮机构的相互配合可有效提高交通安全护栏安全性和便利性。

在图2中：齿轮机构包括齿轮11、转轴12、定滑轮14，齿轮11位于主体1内部并位于齿条2的底端，转轴12与齿轮11的内壁相互套接并与主体1的内壁转动连接，一号滑块5的一侧贯穿至主体1内部设置有一号滑动柱16，一号滑动柱16的外壁套接有二号弹簧18，一号滑动柱16远离一号滑块5的一侧连接有一号限位板17，一号滑动柱16贯穿一号限位板17，主体1内部位于一号限位板17远离一号滑动柱16的一侧设置有固定柱13，定滑轮14位于固定柱13的一端并与定滑轮14转动连接，一号限位板17的一侧设置有连接绳15，连接绳15远离一号限位板17的一侧穿过定滑轮14的外壁底端并与转轴12的外壁相连接。

该种道路桥梁用的交通安全护栏，通过以上多个零件相互配合可实现一号滑块5的收缩操作，从而便于装置的组装操作。

在图3中：缓冲机构包括二号滑块22、三号滑块23、挤压块27，缓冲块10的一侧贯穿至缓冲板9的内部设置有二号滑动柱19，缓冲板9的内部设置有与二号滑动柱19相匹配的二号限位板20，二号滑动柱19的外壁套接有三号弹簧21，二号滑块22位于二号滑动柱19的一侧，三号滑块23位于二号滑块22的一侧，三号滑块23的底端设置有三号滑动柱24，缓冲板9的内部设置有与三号滑动柱24相匹配的三号限位板26，三号滑动柱24的外壁套接有四号弹簧25，三号滑动柱24贯穿三号限位板26的底端设置有挤压块27。

该种道路桥梁用的交通安全护栏，通过以上零件的相互配合有利于车辆在与装置发生撞击时对车辆有一个缓冲作用，从而有利于减小损失。

在图4中：两个主体1之间设置有竖杆28，竖杆28的一端设置有卡槽29，竖杆28的内部设置有多个防护杆防护杆防护杆30，且竖杆28的底端设置为弧面状。

该种道路桥梁用的交通安全护栏，通过此结构有利于防护杆30与主体1的固定。

在图2中：主体1的内部设置有与齿条2相匹配的滑槽，齿条2的两端设置为弧面状，齿条2与齿轮11相啮合。

该种道路桥梁用的交通安全护栏，通过此结构有利于齿条2的滑动，并且不易于从主体1中脱离出来。

在图3中：缓冲板9的底端设置有缓冲纹，且挤压块27的底端水平高度略高于缓冲板9底端的水平高度。

该种道路桥梁用的交通安全护栏，通过此结构有利于车辆撞击缓冲块10时带动挤压块27向下移动并挤压地面增大摩擦力，从而有利于对车辆起到缓冲作用。

在图2中：两个连接绳15分别与转轴12相连接，且转轴12的外壁设置有分离两个连接绳15的隔离板。

该种道路桥梁用的交通安全护栏，通过此结构有利于转轴12可分别对两个连接绳15进行收卷操作。

本实用新型的工作原理是：装置在使用时，先将主体1两端底端的固定座6通过螺帽7固定于地面，再进行对防护杆30的安装，将竖杆28底端放于齿条2顶端的一端，向下按压竖杆28，竖杆28移动带动齿条2移动，齿条2移动带动齿轮11转动，齿轮11转动带动转轴12转动，转轴12转动带动连接绳15向上收卷，收卷绳15移动带动一号滑动柱16移动，一号滑动柱16移动带动一号滑块5移动，二号弹簧18受力挤压，当竖杆28向下移动至一端的卡槽29与齿条2处于同一水平高度时，齿条2复位并移动至卡槽29内部，由于齿条2顶端的一端设置为弧面状，即继续按压竖杆28，齿条2会从卡槽29中移动出，之后当一号滑块5与卡槽29处于同一水平高度时，二号弹簧18复位并带动一号滑块5移动，一号滑块5与卡槽29卡合，此时竖杆28完全进入滑槽4内部，同时齿条2复位，即竖杆28与主体1固定，通过以上零件的相互配合有利于对防护杆30进行有效固定，当需要对防护杆30进行更换或收纳时，推动推柱3，推柱3移动带动齿条2移动，齿条2移动带动齿轮11转动，齿轮11转动带动转轴12转动，转轴12转动带动连接绳15向上收卷，收卷绳15移动带动一号滑动柱16移动，一号滑动柱16移动带动一号滑块5移动，当一号滑块5移动出卡槽29时即可对防护杆30进行收纳或更换操作，之后即可松开推柱3，通过以上零件的相互配合有利于对防护杆30进行快速更换或收纳操作，当车辆与装置撞击时，车辆撞击缓冲块10，缓冲块10移动带动二号滑动柱19移动，二号滑动柱19移动带动二号滑块22移动，三号弹簧21受力挤压，二号滑块22移动并挤压三号滑块23，由于二号滑块22一侧与三号滑块23的顶端设置为弧面状，二号滑块22移动带动三号滑块23向下移动，三号滑块23移动带动三号滑动柱24移动，三号滑动柱24移动带动挤压块27向下移动并挤压地面，同时缓冲块10移动带动缓冲板9移动，缓冲板9移动挤压多个一号弹簧8，通过以上零件的相互配合有利于增大缓冲板9与地面的摩擦力同时减小车辆的撞击力，有效起到了缓冲作用。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路桥梁用的交通安全护栏，其特征在于，包括：

主体（1）；

齿条（2），所述齿条（2）位于主体（1）的顶端设置有贯穿至主体（1）的内部；

推柱（3），所述推柱（3）设置于齿条（2）的顶端；

滑槽（4），所述滑槽（4）设置于主体（1）的两端，所述滑槽（4）的内部设置有贯穿至主体（1）内部的一号滑块（5）；

固定座（6），所述固定座（6）位于主体（1）两端的底端，所述固定座（6）的顶端设置有螺帽（7）；

缓冲板（9），所述缓冲板（9）位于主体（1）的两侧，所述缓冲板（9）与主体（1）中间位置设置有一号弹簧（8）；

缓冲块（10），所述缓冲块（10）位于缓冲板（9）远离一号弹簧（8）的一侧；

缓冲机构，位于缓冲板（9）的内部，用于对缓冲板（9）受到的冲击力进行缓冲减小；

齿轮机构，位于主体（1）的内部并位于齿条（2）的底端，用于装置的快速安装拆卸操作。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用的交通安全护栏，其特征在于，所述齿轮机构包括齿轮（11）、转轴（12）、定滑轮（14），所述齿轮（11）位于主体（1）内部并位于齿条（2）的底端，所述转轴（12）与齿轮（11）的内壁相互套接并与主体（1）的内壁转动连接，所述一号滑块（5）的一侧贯穿至主体（1）内部设置有一号滑动柱（16），所述一号滑动柱（16）的外壁套接有二号弹簧（18），所述一号滑动柱（16）远离一号滑块（5）的一侧连接有一号限位板（17），所述一号滑动柱（16）贯穿一号限位板（17），所述主体（1）内部位于一号限位板（17）远离一号滑动柱（16）的一侧设置有固定柱（13），所述定滑轮（14）位于固定柱（13）的一端并与定滑轮（14）转动连接，所述一号限位板（17）的一侧设置有连接绳（15），所述连接绳（15）远离一号限位板（17）的一侧穿过定滑轮（14）的外壁底端并与转轴（12）的外壁相连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用的交通安全护栏，其特征在于，所述缓冲机构包括二号滑块（22）、三号滑块（23）、挤压块（27），所述缓冲块（10）的一侧贯穿至缓冲板（9）的内部设置有二号滑动柱（19），所述缓冲板（9）的内部设置有与二号滑动柱（19）相匹配的二号限位板（20），所述二号滑动柱（19）的外壁套接有三号弹簧（21），所述二号滑块（22）位于二号滑动柱（19）的一侧，所述三号滑块（23）位于二号滑块（22）的一侧，所述三号滑块（23）的底端设置有三号滑动柱（24），所述缓冲板（9）的内部设置有与三号滑动柱（24）相匹配的三号限位板（26），所述三号滑动柱（24）的外壁套接有四号弹簧（25），所述三号滑动柱（24）贯穿三号限位板（26）的底端设置有挤压块（27）。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用的交通安全护栏，其特征在于，所述两个主体（1）之间设置有竖杆（28），所述竖杆（28）的一端设置有卡槽（29），所述竖杆（28）的内部设置有多个防护杆防护杆防护杆（30），且竖杆（28）的底端设置为弧面状。

5.根据权利要求2所述的一种道路桥梁用的交通安全护栏，其特征在于，所述主体（1）的内部设置有与齿条（2）相匹配的滑槽，所述齿条（2）的两端设置为弧面状，所述齿条（2）与齿轮（11）相啮合。

6.根据权利要求3所述的一种道路桥梁用的交通安全护栏，其特征在于，所述缓冲板（9）的底端设置有缓冲纹，且挤压块（27）的底端水平高度略高于缓冲板（9）底端的水平高度。

7.根据权利要求2所述的一种道路桥梁用的交通安全护栏，其特征在于，所述两个连接绳（15）分别与转轴（12）相连接，且转轴（12）的外壁设置有分离两个连接绳（15）的隔离板。

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