CN215482128U - 一种用于路桥施工的路基压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于路桥施工的路基压实装置，涉及一种路桥施工技术领域，包括压实装置本体、第一连接块和第二连接块。本实用新型中，通过第一连接块、第二连接块、螺纹杆、滑竿、第二电机、第一矩形块、第二矩形块、刮板和辊轮之间的配合使用，即可在辊轮的外壁黏连有泥土时，通过将刮板调节至接触辊轮外壁的距离，对辊轮的外壁进行清理，防止由于辊轮外壁黏连泥土过厚影响路面压实效果，有效提高工作效率，通过第一电机、第一齿轮、第二齿轮、第一转轴、辊轮、连接杆和辅助辊轮之间的配合使用，即可使该装置对路面进行压实，通过辅助辊轮使该压实装置具有更加稳定和平衡的效果，提升路面压实效果。

Description

一种用于路桥施工的路基压实装置

技术领域

本实用新型涉及一种路桥施工技术领域，具体是一种用于路桥施工的路基压实装置。

背景技术

路桥施工原指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护、管理等工作。路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程。按规范的单位工程划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程，路桥施工工程还包括城市轨道工程和铁路工程。在路桥工程的施工过程中，通常会使用到一种路桥施工用的路基压实装置，但现有技术中，多数路基压实装置的功能过于单一，无法对路基压实装置的辊轮进行自动清理，需要人工进行铲除辊轮外壁黏连的泥土，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于路桥施工的路基压实装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于路桥施工的路基压实装置，包括压实装置本体、第一连接块和第二连接块，所述压实装置本体的一侧固定安装有控制杆，且压实装置本体的前侧安装有控制开关，所述压实装置本体的顶部设置有配重块和第一电机，所述第一电机的前侧安装有第一齿轮，所述第一齿轮上设置有齿轮带，所述压实装置本体前侧和后侧的底部固定连接有连接杆和连接架，所述连接杆远离压实装置本体底部的一端安装有辅助辊轮，所述连接架的内部贯穿有第一转轴，所述第一转轴上设置有辊轮，且第一转轴的前侧连接有第二齿轮，所述压实装置本体的下方设置有刮板，所述第一连接块的后侧设置有第一矩形槽，且第一连接块的一侧内部安装有第二电机，所述第一矩形槽的内部设置有螺纹杆和第一矩形块，所述第二连接块的一侧设置有第二矩形槽，所述第二矩形槽的内部设置有滑竿和第二矩形块。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接杆设置有四个，四个所述连接杆分别对称设置在压实装置本体底部两侧的前侧和后侧，所述辅助辊轮的内部贯穿有第二转轴，且辅助辊轮与第二转轴通过过盈配合连接，所述第二转轴的两端通过轴承与连接杆连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接架处于压实装置本体的底部正中央，且连接架与第一转轴通过轴承座连接，所述第一转轴贯穿于连接架的部分贯穿于辊轮的内部，且第一转轴与辊轮通过过盈配合连接，所述第二齿轮与第一转轴通过过盈配合连接，所述齿轮带远离第一齿轮的一端处于第二齿轮的外壁，且齿轮带与第一齿轮和第二齿轮均通过啮合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接块和第二连接块均连接在压实装置本体底部的前侧和后侧临近连接架的位置，所述螺纹杆的一端与第一矩形槽的一侧通过轴承连接，且螺纹杆的另一端贯穿于第一矩形槽的内壁并与第二电机通过联轴器连接，所述螺纹杆处于第一矩形槽内部的部分贯穿于第一矩形块的内部，且螺纹杆与第一矩形块通过螺纹配合连接，所述螺纹杆和第一矩形块均与第一矩形槽适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑竿的两端均与第二矩形槽的两侧固定连接，所述滑竿的外壁贯穿于第二矩形块的内部，且滑竿与第二矩形块通过滑动配合连接，所述第二矩形槽与滑竿和第二矩形块适配，所述刮板的两端分别与第一矩形块和第二矩形块连接，且刮板与辊轮适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述控制开关外接有电源，且控制开关与第一电机和第二电机均通过导线电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一连接块、第二连接块、螺纹杆、滑竿、第二电机、第一矩形块、第二矩形块、刮板和辊轮之间的配合使用，即可对刮板与辊轮之间的距离进行调节，在辊轮的外壁黏连有泥土时，通过将刮板调节至接触辊轮外壁的距离，即可对辊轮的外壁进行清理，防止由于辊轮外壁黏连泥土过厚影响路面压实效果，无需人工铲除，有效提高了工作效率，通过第一电机、第一齿轮、第二齿轮、第一转轴、辊轮、连接杆和辅助辊轮之间的配合使用，即可使该装置对路面进行压实，通过辅助辊轮使该压实装置具有更加稳定和平衡的效果，且可将刮板从辊轮上清理下的泥土压实，提升路面压实效果。

附图说明

图1为一种用于路桥施工的路基压实装置的结构示意图。

图2为一种用于路桥施工的路基压实装置中主视图的侧视图。

图3为一种用于路桥施工的路基压实装置中第一连接块和第二连接块主视图俯视的剖面图。

图中标记：1、压实装置本体；2、控制杆；3、控制开关；4、配重块；5、第一电机； 6、第一齿轮；7、齿轮带；8、连接杆；9、辅助辊轮；10、连接架；11、第一转轴；12、第二齿轮；13、辊轮；14、第一连接块；15、刮板；16、第二连接块；17、第一矩形槽； 18、螺纹杆；19、第二电机；20、第一矩形块；21、第二矩形槽；22、滑竿；23、第二矩形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于路桥施工的路基压实装置，包括压实装置本体1、第一连接块14和第二连接块16，压实装置本体1的一侧固定安装有控制杆2，且压实装置本体1的前侧安装有控制开关3，压实装置本体1的顶部设置有配重块4和第一电机5，第一电机5的前侧安装有第一齿轮6，第一齿轮6上设置有齿轮带7，压实装置本体1前侧和后侧的底部固定连接有连接杆8和连接架10，连接杆8远离压实装置本体1 底部的一端安装有辅助辊轮9，连接杆8设置有四个，四个连接杆8分别对称设置在压实装置本体1底部两侧的前侧和后侧，辅助辊轮9的内部贯穿有第二转轴，且辅助辊轮9与第二转轴通过过盈配合连接，第二转轴的两端通过轴承与连接杆8连接，连接架10的内部贯穿有第一转轴11，第一转轴11上设置有辊轮13，且第一转轴11的前侧连接有第二齿轮12，连接架10处于压实装置本体1的底部正中央，且连接架10与第一转轴11通过轴承座连接，第一转轴11贯穿于连接架10的部分贯穿于辊轮13的内部，且第一转轴11 与辊轮13通过过盈配合连接，第二齿轮12与第一转轴11通过过盈配合连接，齿轮带7 远离第一齿轮6的一端处于第二齿轮12的外壁，且齿轮带7与第一齿轮6和第二齿轮12 均通过啮合连接，压实装置本体1的下方设置有刮板15，第一连接块14的后侧设置有第一矩形槽17，且第一连接块14的一侧内部安装有第二电机19，控制开关3外接有电源，且控制开关3与第一电机5和第二电机19均通过导线电性连接，第一矩形槽17的内部设置有螺纹杆18和第一矩形块20，第一连接块14和第二连接块16均连接在压实装置本体 1底部的前侧和后侧临近连接架10的位置，螺纹杆18的一端与第一矩形槽17的一侧通过轴承连接，且螺纹杆18的另一端贯穿于第一矩形槽17的内壁并与第二电机19通过联轴器连接，螺纹杆18处于第一矩形槽17内部的部分贯穿于第一矩形块20的内部，且螺纹杆18与第一矩形块20通过螺纹配合连接，螺纹杆18和第一矩形块20均与第一矩形槽17 适配，第二连接块16的一侧设置有第二矩形槽21，第二矩形槽21的内部设置有滑竿22 和第二矩形块23，滑竿22的两端均与第二矩形槽21的两侧固定连接，滑竿22的外壁贯穿于第二矩形块23的内部，且滑竿22与第二矩形块23通过滑动配合连接，第二矩形槽 21与滑竿22和第二矩形块23适配，刮板15的两端分别与第一矩形块20和第二矩形块 23连接，且刮板15与辊轮13适配。

本实用新型的工作原理是：在使用过程中，使用者首先通过控制开关3启动第二电机 19，使第二电机19带动螺纹杆18、第一矩形块20、刮板15和第二矩形块23，即可对刮板15与辊轮13之间的距离进行调节，在辊轮13的外壁黏连有泥土时，通过将刮板15调节至接触辊轮13外壁的距离，即可对辊轮13的外壁进行清理，防止由于辊轮13外壁黏连泥土过厚影响路面压实效果，无需人工铲除，有效提高了工作效率，再通过控制开关3 启动第一电机5，使第一电机带动第一齿轮6、齿轮带7、第二齿轮12、第一转轴11、辊轮13、连接杆8、第二转轴和辅助辊轮9进行移动，即可使该装置对路面进行压实，通过辊轮13前后设置的辅助辊轮9与辊轮13之间的配合，使该压实装置具有更加稳定和平衡的效果，且可将刮板15辊轮13上清理下的泥土压实，提升路面压实效果。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于路桥施工的路基压实装置，包括压实装置本体(1)、第一连接块(14)和第二连接块(16)，其特征在于：所述压实装置本体(1)的一侧固定安装有控制杆(2)，且压实装置本体(1)的前侧安装有控制开关(3)，所述压实装置本体(1)的顶部设置有配重块(4)和第一电机(5)，所述第一电机(5)的前侧安装有第一齿轮(6)，所述第一齿轮(6)上设置有齿轮带(7)，所述压实装置本体(1)前侧和后侧的底部固定连接有连接杆(8)和连接架(10)，所述连接杆(8)远离压实装置本体(1)底部的一端安装有辅助辊轮(9)，所述连接架(10)的内部贯穿有第一转轴(11)，所述第一转轴(11)上设置有辊轮(13)，且第一转轴(11)的前侧连接有第二齿轮(12)，所述压实装置本体(1)的下方设置有刮板(15)，所述第一连接块(14)的后侧设置有第一矩形槽(17)，且第一连接块(14)的一侧内部安装有第二电机(19)，所述第一矩形槽(17)的内部设置有螺纹杆(18)和第一矩形块(20)，所述第二连接块(16)的一侧设置有第二矩形槽(21)，所述第二矩形槽(21)的内部设置有滑竿(22)和第二矩形块(23)。

2.根据权利要求1所述的一种用于路桥施工的路基压实装置，其特征在于：所述连接杆(8)设置有四个，四个所述连接杆(8)分别对称设置在压实装置本体(1)底部两侧的前侧和后侧，所述辅助辊轮(9)的内部贯穿有第二转轴，且辅助辊轮(9)与第二转轴通过过盈配合连接，所述第二转轴的两端通过轴承与连接杆(8)连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于路桥施工的路基压实装置，其特征在于：所述连接架(10)处于压实装置本体(1)的底部正中央，且连接架(10)与第一转轴(11)通过轴承座连接，所述第一转轴(11)贯穿于连接架(10)的部分贯穿于辊轮(13)的内部，且第一转轴(11)与辊轮(13)通过过盈配合连接，所述第二齿轮(12)与第一转轴(11)通过过盈配合连接，所述齿轮带(7)远离第一齿轮(6)的一端处于第二齿轮(12)的外壁，且齿轮带(7)与第一齿轮(6)和第二齿轮(12)均通过啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于路桥施工的路基压实装置，其特征在于：所述第一连接块(14)和第二连接块(16)均连接在压实装置本体(1)底部的前侧和后侧临近连接架(10)的位置，所述螺纹杆(18)的一端与第一矩形槽(17)的一侧通过轴承连接，且螺纹杆(18)的另一端贯穿于第一矩形槽(17)的内壁并与第二电机(19)通过联轴器连接，所述螺纹杆(18)处于第一矩形槽(17)内部的部分贯穿于第一矩形块(20)的内部，且螺纹杆(18)与第一矩形块(20)通过螺纹配合连接，所述螺纹杆(18)和第一矩形块(20)均与第一矩形槽(17)适配。

5.根据权利要求1所述的一种用于路桥施工的路基压实装置，其特征在于：所述滑竿(22)的两端均与第二矩形槽(21)的两侧固定连接，所述滑竿(22)的外壁贯穿于第二矩形块(23)的内部，且滑竿(22)与第二矩形块(23)通过滑动配合连接，所述第二矩形槽(21)与滑竿(22)和第二矩形块(23)适配，所述刮板(15)的两端分别与第一矩形块(20)和第二矩形块(23)连接，且刮板(15)与辊轮(13)适配。

6.根据权利要求1所述的一种用于路桥施工的路基压实装置，其特征在于：所述控制开关(3)外接有电源，且控制开关(3)与第一电机(5)和第二电机(19)均通过导线电性连接。

Images