CN215482028U - 一种节能环保型城市硬道铺装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种节能环保型城市硬道铺装结构，包括路基、混凝土层、透水砖、卡合块和排水管道，所述路基的上端设置有过滤层，且过滤层的上端铺设有碎石层，所述碎石层的上端设置有垫层，且垫层的上端铺设有混凝土层，所述混凝土层上端铺设有透水砖，且透水砖上表面固定连接有耐磨层，并且透水砖下端固定连接有卡合块，所述混凝土层内部设置有槽壳，且槽壳表面与卡合块相连接。该节能环保型城市硬道铺装结构，设置有透水砖，通过透水砖可吸收雨季大量降雨，然后通过下端卡合块进行聚集，从而滴落在槽壳和连接管内，通过混凝土层内铺设的排水管道对雨水进行统一排除，通过侧沿块讲雨水排至地底，增加地下水，也减少城市排水系统的负担。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市硬道技术领域，具体为一种节能环保型城市硬道铺装结构。
背景技术
随着城市规模的扩大，城市道路也越来越多，连接着城市各个地区，相当于城市的脉络，起着交通运输的重任，同时也保证城市中生产、生活的正常运行，良好的道路交通可以减少拥堵，降低城市居民时间成本，但是现有的道路铺装结构还存在一定的缺陷，就比如；
现有城市道路多采用沥青和混凝土进行铺设，沥青需要高温加热增加稳定性，浪费了大量能源，而且沥青中的化合物和高温加热产生的烟气会对环境带来危害，从而存在缺陷，而混凝土为无法渗水的物质，大雨季节雨水全部进入城市排水系统，增加重负。
针对上述问题，急需在原有铺装结构的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种节能环保型城市硬道铺装结构，以解决上述背景技术中提出的浪费能源、破坏环境以及道路硬质化的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能环保型城市硬道铺装结构，包括路基、混凝土层、透水砖、卡合块和排水管道，所述路基的上端设置有过滤层，且过滤层的上端铺设有碎石层，所述碎石层的上端设置有垫层，且垫层的上端铺设有混凝土层，所述混凝土层上端铺设有透水砖，且透水砖上表面固定连接有耐磨层，并且透水砖下端固定连接有卡合块，所述混凝土层内部设置有槽壳，且槽壳表面与卡合块相连接，所述槽壳底端设连接有连接管，且连接管底端固定连接在排水管道外表面上，并且排水管道固定设置于混凝土层内部，所述混凝土层侧端设置有侧沿块，且侧沿块与排水管道相连接。
优选的，所述过滤层上端铺设有碎石层，且过滤层由石灰煤渣材质构成，并且碎石层为混合砂砾材质构成。
优选的，所述垫层为砂层结构组成，且垫层材料为中砂和粗砂混合构成。
优选的，所述混凝土层与透水砖通过振动加压相连接，且透水砖上端耐磨层为高韧性结合料组成，并且透水砖在混凝土层上端交错分布。
优选的，所述透水砖与卡合块为一体化结构，且卡合块与槽壳为卡合连接，并且卡合块正视呈梯形结构。
优选的，所述槽壳下端与连接管为焊接连接，且槽壳底端通过连接管与排水管道相连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该节能环保型城市硬道铺装结构；
1.设置有透水砖，通过透水砖可吸收雨季大量降雨，然后通过下端卡合块进行聚集，从而滴落在槽壳和连接管内，通过混凝土层内铺设的排水管道对雨水进行统一排除，通过侧沿块讲雨水排至地底，增加地下水，也减少城市排水系统的负担；
2.设置有垫层和过滤层，通过垫层和过滤层作为路面结构的连接层，同时也对路面表层产生的水分进行隔离，避免水分堆积影响路基，从而增加整个路面结构的疲劳寿命。
附图说明
图1为本实用新型正剖视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型混凝土层仰视结构示意图；
图4为本实用新型排水管道俯视结构示意图。
图中：1、路基；2、过滤层；3、碎石层；4、垫层；5、混凝土层；6、透水砖；7、耐磨层；8、卡合块；9、槽壳；10、连接管；11、排水管道；12、侧沿块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种节能环保型城市硬道铺装结构，包括路基1、过滤层2、碎石层3、垫层4、混凝土层5、透水砖6、耐磨层7、卡合块8、槽壳9、连接管10、排水管道11和侧沿块12，路基1的上端设置有过滤层2，且过滤层2的上端铺设有碎石层3，碎石层3的上端设置有垫层4，且垫层4的上端铺设有混凝土层5，混凝土层5上端铺设有透水砖6，且透水砖6上表面固定连接有耐磨层7，并且透水砖6下端固定连接有卡合块8，混凝土层5内部设置有槽壳9，且槽壳9表面与卡合块8相连接，槽壳9底端设连接有连接管10，且连接管10底端固定连接在排水管道11外表面上，并且排水管道11固定设置于混凝土层5内部，混凝土层5侧端设置有侧沿块12，且侧沿块12与排水管道11相连接；
过滤层2上端铺设有碎石层3，且过滤层2由石灰煤渣材质构成，并且碎石层3为混合砂砾材质构成，垫层4为砂层结构组成，且垫层4材料为中砂和粗砂混合构成，通过过滤层2、碎石层3和垫层4对路基1进行保护，同时对车辆荷载进行均衡扩散；
混凝土层5与透水砖6通过振动加压相连接，且透水砖6上端耐磨层7为高韧性结合料组成，并且透水砖6在混凝土层5上端交错分布，透水砖6与卡合块8为一体化结构，且卡合块8与槽壳9为卡合连接，并且卡合块8正视呈梯形结构，槽壳9下端与连接管10为焊接连接，且槽壳9底端通过连接管10与排水管道11相连通，通过卡合块8和槽壳9对雨水进行聚集，使其统一流动至排水管道11进行排放。
工作原理：在使用该节能环保型城市硬道铺装结构时，根据图1，首先将路基1填筑在需要进行铺设的城市硬道底层，为路面铺设提供底层基础，将承受由路面传来的行车荷载，然后在路基1的上层铺设有过滤层2，过滤层2由石灰煤渣等材质组成，主要作用是隔水、排水，起到保护路基1的作用，过滤层2上端铺设有碎石层3，碎石层3由混合砂砾材质构成，其作用是可将路面承载的车辆荷载均衡的扩散到路基1，也可减少路基1积水，增加路面结构的疲劳寿命，碎石层3上端铺设有垫层4，垫层4为砂垫层结构组成，作用是隔离和过渡，以改善基层和土基的工作条件，垫层4上端铺设有混凝土层5，而透水砖6通过振动加压来固定于混凝土层5上端，混凝土层5内端设置有槽壳9、连接管10和排水管道11，透水砖6通过卡合块8与槽壳9进行卡合，透水砖6上端的耐磨层7可起到降低磨耗的作用，使得路面的磨损度降低，增加透水砖6的使用寿命；
当大雨季节来临时，雨水会透过透水砖6向下流动，通过最低点卡合块8的聚集，从卡合块8底端滴落在槽壳9中，而槽壳9将对雨水进行蓄集，进而通过底端的连接管10进行传输，传输至混凝土层5底端的排水管道11内，多处连接管10的传输使得排水管道11聚集大量雨水，排水管道11与侧沿块12相连接，通过侧沿块12排往地下水，增加地下径流，减少城市的排水系统的工作量，增加了整体的实用性。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种节能环保型城市硬道铺装结构，包括路基(1)、混凝土层(5)、透水砖(6)、卡合块(8)和排水管道(11)，其特征在于：所述路基(1)的上端设置有过滤层(2)，且过滤层(2)的上端铺设有碎石层(3)，所述碎石层(3)的上端设置有垫层(4)，且垫层(4)的上端铺设有混凝土层(5)，所述混凝土层(5)上端铺设有透水砖(6)，且透水砖(6)上表面固定连接有耐磨层(7)，并且透水砖(6)下端固定连接有卡合块(8)，所述混凝土层(5)内部设置有槽壳(9)，且槽壳(9)表面与卡合块(8)相连接，所述槽壳(9)底端设连接有连接管(10)，且连接管(10)底端固定连接在排水管道(11)外表面上，并且排水管道(11)固定设置于混凝土层(5)内部，所述混凝土层(5)侧端设置有侧沿块(12)，且侧沿块(12)与排水管道(11)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种节能环保型城市硬道铺装结构，其特征在于：所述过滤层(2)上端铺设有碎石层(3)。
3.根据权利要求1所述的一种节能环保型城市硬道铺装结构，其特征在于：所述垫层(4)为砂层结构组成。
4.根据权利要求1所述的一种节能环保型城市硬道铺装结构，其特征在于：所述混凝土层(5)与透水砖(6)通过振动加压相连接，且透水砖(6)上端耐磨层(7)为高韧性结合料组成，并且透水砖(6)在混凝土层(5)上端交错分布。
5.根据权利要求1所述的一种节能环保型城市硬道铺装结构，其特征在于：所述透水砖(6)与卡合块(8)为一体化结构，且卡合块(8)与槽壳(9)为卡合连接，并且卡合块(8)正视呈梯形结构。
6.根据权利要求1所述的一种节能环保型城市硬道铺装结构，其特征在于：所述槽壳(9)下端与连接管(10)为焊接连接，且槽壳(9)底端通过连接管(10)与排水管道(11)相连通。
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