CN215479172U - 一种钢管脚手架运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑材料运输领域，特指一种钢管脚手架运输装置，包括箱体，箱体为无顶盖式结构，用于承装钢管脚手架；缓冲件，缓冲件铺设在箱体内部和外部，用于保护运输箱或钢管脚手架；吊环，吊环设置在箱体侧边，用于吊车吊装；钢丝绳，钢丝绳沿箱体内表面铺设且横穿整个箱体，用于钢管脚手架的固定和起吊。采用上述方案后，可以减少钢管脚手架的损伤，还起到了提高了运输效率、节省人工和减少二次搬运的作用。

Description

一种钢管脚手架运输装置

技术领域

本实用新型涉及建筑材料运输领域，特指一种钢管脚手架运输装置。

背景技术

随着世界生态环境的破坏，能源、资源的过度开采和浪费，越来越多的人注重开始注重可持续发展，可持续发展建筑也逐渐成为一种趋势，绿色节能环保建筑成为了建筑行业发展的新要求。

绿色节能环保意识贯穿整个建筑建设过程，在设计阶段中进行节能环保设计，进行节能环保结构设计或采用节能环保材料；在建设准备阶段，建立节能环保施工体系，并制定相应的制度和目标，编制绿色方案等；在施工阶段，定期对工人进行绿色施工培训，合理安排材料的采购、进场时间和批次，采用先进的绿色施工工艺，采用适宜的材料运输工具等等。

钢管脚手架及扣件运输装置是针对施工过程中钢管脚手架或脚手架扣件等施工材料运输进行设计，在运输的时候把装有钢管脚手架及扣件的运输箱放置在货车车厢里，若需要多次搬运钢管脚手架，则不需要移动运输箱，只需要把运输箱里的钢管脚手架及扣件吊出来，若是之后不需要再运输或运输扣件，则可以把整个运输箱吊离货车。把钢管脚手架放置在增加了保护措施的运输箱里面可以通过运输箱内的橡胶片和运输箱钢板起到缓冲的作用，有效防止了钢管脚手架运输过程中由于紧急刹车、颠簸等造成的钢管脚手架向前滑动至驾驶室或向后滑动导致的掉落情况，为驾驶员、路人、后方车辆等提供了安全保障；通过钢丝绳捆绑钢管脚手架，既能固定钢管脚手架，还能方便后期起吊；运到工地之后可以用吊车直接吊起所有的钢管脚手架放到指定位置，避免了以往钢管脚手架先从车厢内直接无序地卸落到场地内再用人工搬运的情况，不仅减少了钢管脚手架的损伤，还起到了提高了运输效率、节省人工和减少二次搬运的作用。

因此，本发明人对此做进一步研究，研发出一种钢管脚手架运输装置，本案由此产生。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种钢管脚手架运输装置，包括

箱体，箱体为无顶盖式结构，用于承装钢管脚手架；

缓冲件，缓冲件铺设在箱体内部和外部，用于保护运输箱或钢管脚手架；

吊环，吊环设置在箱体侧边，用于吊车吊装；

钢丝绳，钢丝绳沿箱体内表面铺设且横穿整个箱体，用于钢管脚手架的固定和起吊。

可以通过钢丝绳捆绑钢管脚手架，既能固定钢管脚手架，还能方便后期起吊；运到工地之后可以用吊车直接吊起所有的钢管脚手架放到指定位置，避免了以往钢管脚手架先从车厢内直接无序地卸落到场地内再用人工搬运的情况，不仅减少了钢管脚手架的损伤，还起到了提高了运输效率、节省人工和减少二次搬运的作用。

进一步，缓冲件包括在箱体内侧底部间隔铺设的方木，铺设在箱体内侧壁上的橡胶片，以及设置在箱体外表面的橡胶条。

方木、橡胶片起到缓冲、保护钢管脚手架的作用；橡胶条起到缓冲、保护箱体的作用。

进一步，吊环旁设置有钢丝固定环，钢丝固定环用于固定钢丝绳端部。

将钢丝绳穿过钢丝固定环，通过在钢丝绳上夹设钢丝绳夹进行固定。

进一步，箱体上设有箱门，箱门上设置有锁扣，锁扣为镀锌弹簧锁扣。

进一步，吊环为冷拉钢筋，通过焊接与箱体连接。

采用上述方案后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的钢管脚手架及扣件运输装置结构简单，通过运输箱内的橡胶片和运输箱钢板起到缓冲的作用，有效防止了钢管脚手架运输过程中由于紧急刹车、颠簸等造成的钢管脚手架向前滑动至驾驶室或向后滑动导致的掉落情况，为驾驶员、路人、后方车辆等提供了安全保障；通过钢丝绳捆绑钢管脚手架，既能固定钢管脚手架，还能方便后期起吊；运到工地之后可以用吊车直接吊起所有的钢管脚手架放到指定位置，避免了以往钢管脚手架先从车厢内直接无序地卸落到场地内再用人工搬运的情况，不仅减少了钢管脚手架的损伤，还起到了提高了运输效率、节省人工和减少二次搬运的作用。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是钢丝绳夹与钢丝绳的配合示意图；

标号说明

箱体1，吊环2，锁扣3，厢门合页4，方木5，固定螺栓6，

钢丝绳7，固定环8，橡胶片9，橡胶条10，钢丝绳夹11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图所示，一种钢管脚手架运输装置，包括箱体1，箱体1使用无顶盖式钢板，其中前后两侧钢板长度为2260mm，高度为1380mm，厚度为60mm，左右两侧钢板长度为6080mm，高度为1380mm，厚度为60mm，底部钢板长度为6200mm，宽度为2230mm，厚度为80mm。

箱体1上焊接有若干吊环2，吊环2使用φ25冷拉钢筋，用于吊车起吊。

箱体1的厢门锁扣3采用镀锌弹簧锁扣3，在后侧箱门距离左右两侧边缘15mm各设置一个，距离顶部60mm处。厢门合页4采用不锈钢合页，在后侧箱体1底部距离左边缘四分之一和四分之三处各设置一个。

箱体1内底部铺设有若干互相平行的方木5，方木5宽度为100mm，高度为50mm，纵向间距200mm，起到垫称、保护钢管脚手架的作用，通过方木5之间的间隙可以放置钢丝绳7。钢丝绳7采用的直径为34mm，钢丝绳7绳股及丝数为6*19，从箱体1底部方木5的间隙之间横穿箱体1设置，两端绳头挂出车厢，用于钢管脚手架的固定和起吊。

在距离吊环2290mm处设置有钢丝绳7固定环8，钢丝绳7固定环8采用直径20mm的钢环，在钢丝绳7端部位置有钢丝绳夹11，钢丝绳夹11采用TR-M36规格，螺母为M24，便于卡在钢丝绳7固定环8上，防止钢丝绳7滑落。

箱体1内部四面设置有橡胶片9，其前、后侧宽度为2140mm，高度为1300mm，厚度为25mm，左右两侧橡胶片9长度为6030mm，高度为1300mm，厚度为25mm，起到缓冲、保护钢管脚手架的作用。

箱体1外部为橡胶条10，橡胶条1010分两种，一种呈等腰梯形条状，沿着四面的运输箱外侧水平铺设，其梯形上底面宽度为40mm，下底面宽度为80mm，纵向间隔200mm，另一种呈方形条状，沿着运输箱底水平铺设，其宽度为100mm，高度为50mm，纵向间距均为200mm，通过增加运输箱与车厢之间的摩擦起到缓冲、保护运输箱的作用。

固定方木5和运输箱底部橡胶条10通过固定螺栓6固定，固定螺栓6在方木5的三等分点处各设置一个，其直径为12mm，长度为140mm，分别距离方木5顶面和运输箱底部橡胶条10地面30mm。

通过在运输箱内外四周设置方木5、橡胶以及橡胶条10来起到对运输箱和钢管脚手架的保护、缓冲的作用，通过设置固定螺栓6来起到固定方木5和橡胶条10的作用，通过钢丝绳7固定环8和钢丝绳夹11起到固定钢丝绳7以免滑落的作用，通过钢丝绳7起到绑扎钢管脚手架来达到固定和方便起吊的作用。如果不需要再运输钢管脚手架，可以用吊车通过吊环2吊起整个运输箱来吊离货车箱体1。

上述仅为本实用新型的具体实施例，同时凡本实用新型中所涉及的如“上、下、左、右、中间”等词，仅作参考用，并非绝对限定，凡利用本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (5)

1.一种钢管脚手架运输装置，其特征在于：包括

箱体，箱体为无顶盖式结构，用于承装钢管脚手架；

缓冲件，缓冲件铺设在箱体内部和外部，用于保护运输箱或钢管脚手架；

吊环，吊环设置在箱体侧边，用于吊车吊装；

钢丝绳，钢丝绳沿箱体内表面铺设且横穿整个箱体，用于钢管脚手架的固定和起吊。

2.根据权利要求1所述的一种钢管脚手架运输装置，其特征在于：缓冲件包括在箱体内侧底部间隔铺设的方木，铺设在箱体内侧壁上的橡胶片，以及设置在箱体外表面的橡胶条。

3.根据权利要求1所述的一种钢管脚手架运输装置，其特征在于：吊环旁设置有钢丝固定环，钢丝固定环用于固定钢丝绳端部。

4.根据权利要求1所述的一种钢管脚手架运输装置，其特征在于：箱体上设有箱门，箱门上设置有锁扣，锁扣为镀锌弹簧锁扣。

5.根据权利要求1所述的一种钢管脚手架运输装置，其特征在于：吊环为冷拉钢筋，通过焊接与箱体连接。

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