CN203782503U - 一种有关钢轨吊装的专用仿形吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路工程、城市轨道交通技术领域，具体来说是一种有关钢轨吊装的专用仿形吊具，包括钢板，该吊具由钢板制成，吊具长度为190mm，宽度为177mm，厚度为20mm，在吊具的底部中间设有T形凹槽，T形凹槽相对应钢轨的形状，在T形凹槽的上部和左右部设有三个圆孔，三个圆孔为等腰三角形，圆孔的直径为20mm，上部圆孔用以吊绳进行吊装，左右部圆孔用以固定缆风绳夹紧钢轨，利用仿形吊具形成摩擦力固定钢轨，竖向限制钢轨位置，从而实现钢轨的平衡吊装。本实用新型同现有技术相比，其优点在于：利用仿形吊具形成摩擦力固定钢轨，操作简单，快速吊装、安装钢轨，提高工作效率及安全系数；可适应不同类型钢轨的吊装，应用广泛。

Description

一种有关钢轨吊装的专用仿形吊具

[技术领域]

本实用新型涉及铁路工程、城市轨道交通技术领域，具体来说是一种利用仿形工具夹紧、固定钢轨，完成钢轨吊装的专用仿形吊具。

[背景技术]

城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，随着国家经济的发展和城市化进程加快，轨道交通的发展也随之加快。而轨道交通的铺设方式有机械铺设和人工铺设两种方法。高架线由于受结构土建施工不连续的影响，往往需要分段施工，机械铺轨无法形成通路，所以目前行业内大部分铁路、城市轨道交通高架线铺轨作业中均采用人工散铺的方法进行施工。

人工散铺的方法是利用汽车吊将钢轨、轨枕、扣件等轨料吊装至铺轨作业面进行铺设作业，保证钢轨吊装过程中的安全与平衡尤为重要，传统的吊装采用钢丝绳或吊带捆绑钢轨的形式，由于钢轨是由生产厂家通过铁路公路结合的方式运送到施工现场后进行卸车堆码、并施工需要进行轨排组装等作业，故需要对钢轨进行反复的吊装，工序较繁，工作效率低，安全隐患大；同时受钢轨长度及重量影响，传统方式难以调整横向钢轨倾斜角度、平衡地吊装。

[实用新型内容]

本实用新型是为了解决传统的钢丝绳或吊带捆绑钢轨需反复吊装、操作复杂，难以调整横向钢轨倾斜角度等技术问题，提供一种利用仿形吊具形成摩擦力固定钢轨的有关钢轨吊装的专用仿形吊具。

为了实现上述目的，提供一种有关钢轨吊装的专用仿形吊具，包括钢板，该吊具由钢板制成，吊具长度为190mm，宽度为177mm，厚度为20mm，在吊具的底部中间设有T形凹槽，T形凹槽相对应钢轨的形状，在T形凹槽的上部和左右部设有三个圆孔，三个圆孔为等腰三角形，圆孔的直径为20mm，上部圆孔用以钩挂吊绳进行吊装，上部圆孔的中心点：长95mm、宽40mm，左右部圆孔用以固定缆风绳夹紧钢轨，左右部圆孔的中心点；长40mm、宽30mm,利用仿形吊具形成摩擦力固定钢轨，仿形吊具包裹钢轨轨腰以上部分，T形凹槽横向支撑钢轨重量，竖向限制钢轨位置，从而实现钢轨的平衡吊装。

该吊具由钢板材料替换为铁、锰、铬、铜、铝材料。

本实用新型同现有技术相比，其优点在于：利用仿形吊具形成摩擦力固定钢轨，操作简单，快速吊装、安装钢轨，提高工作效率；吊具可根据不同轨行进行加工从而适应不同类型钢轨的吊装，并根据需要调整横向钢轨倾斜角度，应用广泛，利于推广；利用仿形吊具牢固的固定钢轨，保证应用安全，提高安全吊装钢轨时的安全系数。

[附图说明]

图1是本实用新型仿形吊具的主视图；

图2是本实用新型仿形吊具的侧视图；

图3是本实用新型仿形吊具的俯视图；

图4是本实用新型的工作状态示意图；

图中：1.钢板     2.圆孔     3.T形凹槽；

指定图1作为本实用新型的摘要附图。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

图1、图2、图3所示为本实用新型的三视图，钢轨吊装的专用仿形吊具采用Q235钢板制作，截面尺寸为190mm×177mm，厚度20mm，仿形夹具两侧及顶部设有直径为20mm的圆孔，中部T形凹槽为主要工作孔，将钢轨夹住，然后通过上部的圆孔钩挂缆风绳进行吊装。

如图4所示，为本实用新型工作状态示意图，根据钢轨作业需要，通过调整仿形夹具T形凹槽角度，将钢轨夹紧后，通过起重设备、吊起仿形吊具上方的吊装孔及专用仿形吊具，吊装钢轨，利用仿形吊具形成摩擦力固定钢轨，仿形吊具包裹钢轨轨腰以上部分，T型凹槽横向支撑钢轨重量，竖向限制钢轨位置，通过起重设备，从而实现钢轨的平衡吊装。

吊具的钢板材料可替换为铁、锰、铬、铜、铝材料。

1.钢轨吊装的专用仿形吊具的方法操作步骤如下：

(1)吊绳穿过专用仿形吊具上部圆孔并连接；

(2)将钢轨吊装专用仿形吊具安放于待吊装的钢轨上，利用左右部圆孔通过缆绳或工具夹紧钢轨，防止部件连接松动；

(3)作业时每根钢轨需同时使用两组吊具吊装；

(4)起重设备勾住吊绳，通过钢轨吊装专用仿形吊具将同钢轨一起吊装、安装到指定位置。

2.钢轨吊装专用仿形吊具使用说明：

(1)钢轨吊装专用仿形吊具应轻拿轻放，防止撞击损伤；

(2)吊装时应仔细检查各部件的连接状况，防止部件连接松动或损坏；

(3)作业时将钢轨吊装专用仿形吊具放置于钢轨上，使仿形夹具T形缺口夹紧钢轨，以保证吊装、安装作业时钢轨平衡；

(4)作业时每根钢轨需同时使用两组吊具吊装。

实施例2

在上海轨道交通六号线、二号线延伸线、十一号线，无锡轨道交通一号线，宁波轨道交通一号线，南京轨道交通一二号线，苏州轨道交通二号线等轨道工程高架线轨道施工中均采用了自制的钢轨吊装仿形吊具。在钢轨吊装的过程中，简单、快速、安全地吊起钢轨，并有效地解决吊装过程失稳的问题，且造价低廉，养护维修方便。

Claims (2)

1.一种有关钢轨吊装的专用仿形吊具，包括钢板，其特征在于该吊具由钢板制成，吊具长度为190mm，宽度为177mm，厚度为20mm，在吊具的底部中间设有T形凹槽，T形凹槽相对应钢轨的形状，在T形凹槽的上部和左右部设有三个圆孔，三个圆孔为等腰三角形，圆孔的直径为20mm，上部圆孔用以钩挂吊绳进行吊装，上部圆孔的中心点：长95mm、宽40mm，左右部圆孔用以固定缆风绳夹紧钢轨，左右部圆孔的中心点；长40mm、宽30mm，利用仿形吊具形成摩擦力固定钢轨，仿形吊具包裹钢轨轨腰以上部分，T形凹槽横向支撑钢轨重量，竖向限制钢轨位置，从而实现钢轨的平衡吊装。

2.如权利要求1所述的一种有关钢轨吊装的专用仿形吊具，其特征在于该吊具由钢板材料替换为铁、锰、铬、铜、铝材料。