CN215478497U - 一种散料集装箱受卸车间 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种散料集装箱受卸车间，车间地面上设有供集装箱装载车行走的供料车道，车间地面下方设有输送机通廊并于输送机通廊内布置有散料输送机，输送机通廊位于供料车道旁侧；车间厂房内布置有至少一组用于向散料输送机给料的受料斗，车间厂房的房顶设有集装箱吊具，集装箱吊具具有能够挂载散料集装箱并调节散料集装箱倾斜角度的挂载单元，集装箱吊具能在供料车道抓取散料集装箱以及在受料斗正上方卸料。通过为集装箱吊具配置挂载单元，能带动散料集装箱倾翻卸料，无需另外设置集装箱翻卸设备，结构简单，方便操作；设置输送机通廊，散料输送机运输过程中掉落的散料可汇集在通廊底部，可避免这些散料掉落在车间地面上而影响作业环境。

Description

一种散料集装箱受卸车间

技术领域

本实用新型属于物料运输技术领域，具体涉及一种散料集装箱受卸车间。

背景技术

当前，散料物流企业环保压力日益严峻，散装物料装卸工艺中“散改集”(即散货运输改为集装箱运输)的需求越来越迫切，而如何翻卸集装箱内的散料成为需要解决的技术问题之一。目前，一般通过人工将集装箱内的货物卸入敞车后由翻车机翻卸，或用汽车将集装箱拉入料场再用自卸车卸料的方法将集装箱内的散料卸出；专利CN106494911A公开了一种双线卸料的铁路运输集装箱卸料系统，其通过集装箱起重机将散料集装箱吊运至集装箱翻卸机上，再通过集装箱翻卸机将散料集装箱内的散料卸出。当前的散料集装箱卸料方式均存在操作不方便、作业效率低、作业成本高等问题。

实用新型内容

本实用新型涉及一种散料集装箱受卸车间，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型涉及一种散料集装箱受卸车间，包括车间厂房，

于车间地面上设有供集装箱装载车行走的供料车道，所述供料车道延伸至车间厂房外；

于车间地面下方设有输送机通廊并于所述输送机通廊内布置有散料输送机，所述输送机通廊位于所述供料车道旁侧；于所述车间厂房内布置有至少一组受料斗，所述受料斗的卸料口伸入至所述输送机通廊内并且位于所述散料输送机的正上方；

于所述车间厂房的房顶设有集装箱吊具，所述集装箱吊具具有能够挂载散料集装箱并调节散料集装箱倾斜角度的挂载单元，所述集装箱吊具配置有吊具驱动机构从而具有在所述供料车道抓取散料集装箱的取料位和在所述受料斗正上方卸料的卸料位。

作为实施方式之一，各所述受料斗的受料口附近分别设有除尘机构。

作为实施方式之一，所述除尘机构包括多个干雾抑尘喷嘴，每组受料斗所配置的各干雾抑尘喷嘴沿对应的受料口周向环形布置。

作为实施方式之一，所述受料斗的受料口开设于车间地面上。

作为实施方式之一，所述供料车道包括火车轨道和汽车车道，二者平行布置。

作为实施方式之一，所述火车轨道与所述汽车车道布置于所述输送机通廊的同侧，并且所述火车轨道与所述汽车车道至少部分重叠。

作为实施方式之一，所述集装箱吊具及所述受料斗均有多组，二者数量相同并且一一对应配置。

作为实施方式之一，各所述受料斗沿所述输送机通廊的长度方向均匀间隔排布。

本实用新型至少具有如下有益效果：

本实用新型提供的散料集装箱受卸车间，通过为集装箱吊具配置挂载单元，除能够挂载散料集装箱以便于吊运之外，还能调节散料集装箱的倾斜角度，带动散料集装箱倾翻卸料，无需另外设置集装箱翻卸设备，结构简单，方便操作，能有效地简化散料集装箱的卸料作业，提高卸料效率；采用输送机通廊作为散料输送机的活动通道，一方面便于车间布局，减少车间厂房的占地面积，另一方面，散料输送机运输过程中掉落的散料可汇集在通廊底部，便于回收，而且可避免这些散料掉落在车间地面上而影响作业环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的散料集装箱受卸车间的平面示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为图2中B-B剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的集装箱吊具的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3，本实用新型实施例提供一种散料集装箱受卸车间，包括车间厂房1，该车间厂房1优选为是两端开口的房体，以便于集装箱装载车进出。相应地，于车间地面上设有供集装箱装载车行走的供料车道，所述供料车道延伸至车间厂房1外，集装箱装载车将装有散料的散料集装箱运至车间厂房1内，以便于进行散料的卸载；集装箱装载车可以是火车，一次可运输多个散料集装箱，则相应地在车间地面上设置火车轨道21；集装箱装载车也可以是汽车，一般一次运输一至两个散料集装箱，则相应地在车间地面上布置形成供汽车进出的汽车车道22。

如图2和图3，于车间地面下方设有输送机通廊41并于所述输送机通廊41内布置有散料输送机4，所述输送机通廊41位于所述供料车道旁侧；于所述车间厂房1内布置有至少一组受料斗5，所述受料斗5的卸料口伸入至所述输送机通廊41内并且位于所述散料输送机4的正上方。上述输送机通廊41可以是顶部敞口的槽型通廊，但优选为是顶部封闭的暗廊，可减少散料运输过程中的扬尘，相应地改善车间作业环境；采用输送机通廊41作为散料输送机4的活动通道，一方面便于车间布局，减少车间厂房1的占地面积，另一方面，散料输送机4运输过程中掉落的散料可汇集在通廊底部，便于回收，而且可避免这些散料掉落在车间地面上而影响作业环境。上述散料输送机4优选为采用带式输送机；本实施例中，该散料输送机4用于将散料转运至下游工序，受卸车间并不作为散料的堆存场所，上述输送机通廊41延伸至车间厂房1外之后，可逐渐爬升至地面，也即散料输送机4由地下的输送机通廊41逐渐爬升至地面上，方便设备布置。

受料斗5一般为顶部敞口，便于受料，即该受料斗5顶部具有受料口，受料口可为圆形口或方形口；该受料斗5可采用锥状等常规形状的料斗。受料斗5用于承接散料集装箱卸下的散料，并向散料输送机4给料，相应地可在该受料斗5的底部设置给料机51/卸料阀等卸料设备。

如图2-图4，于所述车间厂房1的房顶设有集装箱吊具6，所述集装箱吊具6具有能够挂载散料集装箱并调节散料集装箱倾斜角度的挂载单元，所述集装箱吊具6配置有吊具驱动机构3从而具有在所述供料车道抓取散料集装箱的取料位和在所述受料斗5正上方卸料的卸料位。上述集装箱吊具6用于抓取集装箱装载车上的散料集装箱，并吊运至受料斗5正上方进行卸料；上述吊具驱动机构3能够驱动集装箱吊具6在水平面内移动，在其中一个实施例中，采用行车进行驱动。本实施例提供的集装箱吊具6，通过配置挂载单元，除能够挂载散料集装箱以便于吊运之外，还能调节散料集装箱的倾斜角度，带动散料集装箱倾翻卸料，无需另外设置集装箱翻卸设备，结构简单，方便操作，能有效地简化散料集装箱的卸料作业，提高卸料效率。

在其中一个实施例中，如图2和图4，上述集装箱吊具6包括吊臂61、倾翻缸62和挂载框架63，挂载框架63适于与散料集装箱的角件连接并锁死，以保证能够稳定地抓取散料集装箱，吊臂61底端与挂载框架63的中部铰接且顶端与吊具驱动机构3固连，倾翻缸62的缸体铰接于吊臂61上或者铰接于吊具驱动机构3上，倾翻缸62的输出端与挂载框架63铰接并且铰接位置偏离吊臂61在挂载框架63上的铰接点。进一步地，在挂载框架63上设有门挡64，该门挡64通过液压缸等门挡驱动件驱动而能压住或松开集装箱门。具体作业过程中：集装箱吊具6行走至散料集装箱的正上方，集装箱吊具6向下运行与散料集装箱的角件连接并锁死，门挡64在门挡驱动件作用下将集装箱门压住，人工将集装箱门解锁，人员撤出，吊具驱动机构3提升集装箱吊具6及集装箱后平移至受料斗5上方，门挡64在门挡驱动件作用下缓慢松开，集装箱门随之缓慢打开，与此同时，倾翻缸62驱动带着散料集装箱倾翻，物料可从散料集装箱卸出至受料斗5中。在另外的实施例中，上述集装箱吊具6也可采用其它的现有吊具，例如专利CN101708802A中公开的集装箱吊具6等，此处不作详述例举。

进一步优选地，如图2和图3，所述受料斗5的受料口开设于车间地面上，例如与车间地面平齐。基于该设计，可便于设备布置，美观度较佳，可减小散料集装箱的卸料高度，从而降低吊具驱动机构3的运行能耗；另外，对于卸料过程中散落在车间地面上的散料，还可直接清扫至受料斗5内，作业方便。

进一步优选地，各所述受料斗5的受料口附近分别设有除尘机构，可减少卸料过程中的扬尘，改善车间作业环境。在其中一个实施例中，所述除尘机构包括多个干雾抑尘喷嘴7，每组受料斗5所配置的各干雾抑尘喷嘴7沿对应的受料口周向环形布置，采用干雾抑尘喷嘴7，在保证抑尘效果的同时，能够避免物料受潮而影响后续使用。在受料斗5的受料口开设于车间地面上的方案中，各干雾抑尘喷嘴7可通过喷嘴支架安装在车间地面上。

在另外的实施例中，还可在上述挂载框架63上设置干雾抑尘喷嘴7或者设置真空抽尘设备，可进一步除去上扬的粉尘。

接续上述散料集装箱受卸车间的布置，如上所述，供料车道可以是火车轨道21、也可以是汽车车道22，本实施例中，优选地，所述供料车道包括火车轨道21和汽车车道22，二者平行布置，可提高该受卸车间的适应性。火车轨道21和汽车车道22可以分列于输送机通廊41两侧，也可位于输送机通廊41的同侧；作为优选，如图1，所述火车轨道21与所述汽车车道22布置于所述输送机通廊41的同侧，并且所述火车轨道21与所述汽车车道22至少部分重叠。在其中一个实施例中，汽车车道22为双车道，便于汽车双向行驶，则火车轨道21可沿其中一股车道布设，可有效地减少车间占地面积，散料集装箱的平移路程也相应地缩短，降低吊具驱动机构3的运行能耗。

接续上述散料集装箱受卸车间的布置，如图1和图2，所述集装箱吊具6及所述受料斗5均有多组，二者数量相同并且一一对应配置，则该受卸车间可同时进行多个散料集装箱的卸料作业，能有效地提高卸料作业效率，尤其是基于散料输送机4的特性，可将各受料斗5卸下的散料同时运走。

进一步地，当有多组受料斗5时，各所述受料斗5沿所述输送机通廊41的长度方向均匀间隔排布，一方面能保证各集装箱吊具6作业的独立性，互不干涉，更为重要地，该设计能较好地适应集装箱装载车为集装箱列车的卸料作业需求，由于集装箱列车一次装载的散料集装箱数量一般大于车间内受料斗5和集装箱吊具6的数量，因此需要集装箱列车配合移动以便于完成各散料集装箱的卸料作业，通过将各受料斗5均匀间隔布置，集装箱列车每次移动的距离易于控制，可提高集装箱吊具6与散料集装箱之间的定位准确性，从而提高作业效率。一般地，集装箱列车包括依次拼接的多节车体，每节车体上装载至少一个散料集装箱，每节车体的长度为L；作为优选，相邻两个受料斗5之间的间距d为L的N倍，N为自然数且大于等于1。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种散料集装箱受卸车间，包括车间厂房，其特征在于：

于车间地面上设有供集装箱装载车行走的供料车道，所述供料车道延伸至车间厂房外；

于车间地面下方设有输送机通廊并于所述输送机通廊内布置有散料输送机，所述输送机通廊位于所述供料车道旁侧；于所述车间厂房内布置有至少一组受料斗，所述受料斗的卸料口伸入至所述输送机通廊内并且位于所述散料输送机的正上方；

于所述车间厂房的房顶设有集装箱吊具，所述集装箱吊具具有能够挂载散料集装箱并调节散料集装箱倾斜角度的挂载单元，所述集装箱吊具配置有吊具驱动机构从而具有在所述供料车道抓取散料集装箱的取料位和在所述受料斗正上方卸料的卸料位。

2.如权利要求1所述的散料集装箱受卸车间，其特征在于：各所述受料斗的受料口附近分别设有除尘机构。

3.如权利要求2所述的散料集装箱受卸车间，其特征在于：所述除尘机构包括多个干雾抑尘喷嘴，每组受料斗所配置的各干雾抑尘喷嘴沿对应的受料口周向环形布置。

4.如权利要求1所述的散料集装箱受卸车间，其特征在于：所述受料斗的受料口开设于车间地面上。

5.如权利要求1所述的散料集装箱受卸车间，其特征在于：所述供料车道包括火车轨道和汽车车道，二者平行布置。

6.如权利要求5所述的散料集装箱受卸车间，其特征在于：所述火车轨道与所述汽车车道布置于所述输送机通廊的同侧，并且所述火车轨道与所述汽车车道至少部分重叠。

7.如权利要求1所述的散料集装箱受卸车间，其特征在于：所述集装箱吊具及所述受料斗均有多组，二者数量相同并且一一对应配置。

8.如权利要求7所述的散料集装箱受卸车间，其特征在于：各所述受料斗沿所述输送机通廊的长度方向均匀间隔排布。

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