CN215475522U - 一种电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车，具体涉及电动三轮车技术领域，包括三轮车本体，本实用新型在需要给电动三轮车充电时，可通过打开锁件，转动转板打开电池箱，通过沿着滑槽抽动滑板，将其上方的蓄电池抽出电池箱，防止在充电时蓄电池处于封闭状态，热量难以散发引发短路起火，也方便对蓄电池机进行检修，本实用新型当驾驶人的身高较矮操控不方便时，可通过先转动第二螺杆使其动螺纹孔内脱离，解除对第二转盘的固定，之后通过转动转杆使其带动连接杆转动，从而带动第一齿轮转动，通过第一齿轮带动第二齿轮转动，最终带动第一螺杆转动，使套设在其上的套块向上移动，通过固定杆带动座椅向上移动调整座椅的高度，使驾驶人的视线达到最佳。

Description

一种电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体为一种电动三轮车。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，其应用范围非常广泛。电动车最大的安全问题主要容易出现在充电过程中。正常的电动三轮车在生产过程中，其电瓶(蓄电池)设置的最佳充电温度设置在 25℃左右，而自然环境中的温度基本无法保证保持在这个范围内。温度对充电安全的影响很大，低温(排除蓄电池结冰结霜的情况)一般只会影响蓄电池的充电时长和充电量，而高温最易导致蓄电池过充、鼓胀，甚至出现短路、起火等严重情况，现有技术中，一般电动车在充电过程中蓄电池也一直处在封闭状态，高温环境下电池箱内部的高温难以散发会进一步加重蓄电池的发热情况，从而容易导致蓄电池损坏，且现有的座椅高度不能调节，身高较矮的人在进行驾驶时，视线不能达到最佳提高安全隐患，为此我们提出一种电动三轮车用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电动三轮车，包括三轮车本体，所述三轮车本体上固定设有防护箱组件；

所述防护箱组件包括电池箱、蓄电池和双头螺杆，所述电池箱上开设有滑槽，所述滑槽内滑动设有滑板，所述蓄电池可放置在滑板上，所述滑板上开设有穿槽，所述穿槽内滑动设有夹持板，所述夹持板与蓄电池活动贴合，所述夹持板套设在双头螺杆上，所述电池箱一侧转动设有转板；

所述电池箱上固定设有调节机构。

优选地，所述调节机构包括固定板、座椅和第二齿轮，所述固定板固定连接在电池箱上，所述座椅与固定板滑动贴合，所述固定板上转动设有连接杆，所述连接杆贯穿固定板，所述连接杆上套设有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第二齿轮上固定设有第一螺杆，所述第一螺杆上螺纹套设有套块，所述套块上固定设有固定杆，所述固定杆端部与座椅固定连接。

优选地，所述转板与电池箱上均设有锁件。

优选地，所述双头螺杆的端部设有第一转盘。

优选地，所述连接杆的端部固定设有第二转盘，所述第二转盘一侧固定设有转杆。

优选地，所述第二转盘与固定板上均开设有螺纹孔，所述螺纹孔开设有五个，所述螺纹孔内螺纹插设有第二螺杆。

优选地，所述第一螺杆的端部固定设有限位块。

优选地，所述夹持板的截面形状为“T”形。

优选地，所述第一螺杆上螺纹套设有支撑板，所述支撑板的端部与固定板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型在需要给电动三轮车充电时，可通过打开锁件，转动转板打开电池箱，通过沿着滑槽抽动滑板，将其上方的蓄电池抽出电池箱，防止在充电时蓄电池处于封闭状态，热量难以散发引发短路起火，也方便对蓄电池机进行检修，通过转动双头螺杆使套设在其上的夹持板发生移动，最终夹持固定住蓄电池防止其发生移动；

2、本实用新型当驾驶人的身高较矮操控不方便时，可通过先转动第二螺杆使其动螺纹孔内脱离，解除对第二转盘的固定，之后通过转动转杆使其带动连接杆转动，从而带动第一齿轮转动，通过第一齿轮带动第二齿轮转动，最终带动第一螺杆转动，使套设在其上的套块向上移动，通过固定杆带动座椅向上移动调整座椅的高度，使驾驶人的视线达到最佳，操控电动车更加舒适。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型防护箱组件结构示意图。

图3为本实用新型调节机构剖视结构示意图。

图中：1、三轮车本体；2、防护箱组件；21、电池箱；22、蓄电池；23、滑槽；24、滑板；241、穿槽；25、夹持板；26、双头螺杆；261、第一转盘； 27、转板；28、锁件；3、调节机构；31、固定板；32、座椅；33、连接杆；34、第一齿轮；35、第二齿轮；36、第一螺杆；361、限位块；37、套块；38、固定杆；39、支撑板；4、第二转盘；41、螺纹孔；42、第二螺杆；43、转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种电动三轮车，包括三轮车本体1，所述三轮车本体1上固定设有防护箱组件2；

所述防护箱组件2包括电池箱21、蓄电池22和双头螺杆26，所述电池箱21上开设有滑槽23，所述滑槽23内滑动设有滑板24，所述蓄电池22可放置在滑板24上，所述滑板24上开设有穿槽241，所述穿槽241内滑动设有夹持板 25，所述夹持板25的截面形状为“T”形，所述夹持板25与蓄电池22活动贴合，所述夹持板25套设在双头螺杆26上，所述双头螺杆26的端部设有第一转盘261，便于转动双头螺杆26，所述电池箱21一侧转动设有转板27，所述转板27与电池箱21上均设有锁件28，通过锁件28可锁紧电池箱21，防止蓄电池 22被偷，通过打开锁件28，转动转板27打开电池箱21，通过沿着滑槽23抽动滑板24，将其上方的蓄电池22抽出电池箱21，防止在充电时蓄电池22处于封闭状态，热量难以散发引发短路起火，也方便对蓄电池机22进行检修，通过转动双头螺杆26使套设在其上的夹持板25发生移动，最终夹持固定住蓄电池22 防止其发生移动；

所述电池箱21上固定设有调节机构3。

进一步的，所述调节机构3包括固定板31、座椅32和第二齿轮35，所述固定板31固定连接在电池箱21上，所述座椅32与固定板31滑动贴合，所述固定板31上转动设有连接杆33，所述连接杆33的端部固定设有第二转盘4，所述第二转盘4一侧固定设有转杆43，便于转动连接杆33，所述第二转盘4与固定板31上均开设有螺纹孔41，所述螺纹孔41开设有五个，所述螺纹孔41内螺纹插设有第二螺杆42，便于在转动调节后进行固定，所述连接杆33贯穿固定板31，所述连接杆33上套设有第一齿轮34，所述第一齿轮34与第二齿轮35 相啮合，所述第二齿轮35上固定设有第一螺杆36，所述第一螺杆36上螺纹套设有支撑板39，所述支撑板39的端部与固定板31固定连接，辅助支撑第一螺杆36，所述第一螺杆36的端部固定设有限位块361，防止套块37从第一螺杆 36上脱离，所述第一螺杆36上螺纹套设有套块37，所述套块37上固定设有固定杆38，所述固定杆38端部与座椅32固定连接，通过先转动第二螺杆42使其动螺纹孔41内脱离，解除对第二转盘4的固定，之后通过转动转杆43使其带动连接杆33转动，从而带动第一齿轮34转动，通过第一齿轮34带动第二齿轮35转动，最终带动第一螺杆36转动，使套设在其上的套块37向上移动，通过固定杆38带动座椅32向上移动调整座椅32的高度，使驾驶人的视线达到最佳，操控电动车更加舒适。

工作原理：本实用新型在使用时，当需要给电动三轮车充电时，可通过打开锁件28，转动转板27打开电池箱21，通过沿着滑槽23抽动滑板24，将其上方的蓄电池22抽出电池箱21，防止在充电时蓄电池22处于封闭状态，热量难以散发引发短路起火，也方便对蓄电池机22进行检修，通过转动双头螺杆26 使套设在其上的夹持板25发生移动，最终夹持固定住蓄电池22防止其发生移动，当驾驶人的身高较矮操控不方便时，可通过先转动第二螺杆42使其动螺纹孔41内脱离，解除对第二转盘4的固定，之后通过转动转杆43使其带动连接杆33转动，从而带动第一齿轮34转动，通过第一齿轮34带动第二齿轮35转动，最终带动第一螺杆36转动，使套设在其上的套块37向上移动，通过固定杆38带动座椅32向上移动调整座椅32的高度，使驾驶人的视线达到最佳，操控电动车更加舒适。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种电动三轮车，包括三轮车本体(1)，其特征在于：所述三轮车本体(1)上固定设有防护箱组件(2)；

所述防护箱组件(2)包括电池箱(21)、蓄电池(22)和双头螺杆(26)，所述电池箱(21)上开设有滑槽(23)，所述滑槽(23)内滑动设有滑板(24)，所述蓄电池(22)可放置在滑板(24)上，所述滑板(24)上开设有穿槽(241)，所述穿槽(241)内滑动设有夹持板(25)，所述夹持板(25)与蓄电池(22)活动贴合，所述夹持板(25)套设在双头螺杆(26)上，所述电池箱(21)一侧转动设有转板(27)；

所述电池箱(21)上固定设有调节机构(3)。

2.如权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述调节机构(3)包括固定板(31)、座椅(32)和第二齿轮(35)，所述固定板(31)固定连接在电池箱(21)上，所述座椅(32)与固定板(31)滑动贴合，所述固定板(31)上转动设有连接杆(33)，所述连接杆(33)贯穿固定板(31)，所述连接杆(33)上套设有第一齿轮(34)，所述第一齿轮(34)与第二齿轮(35)相啮合，所述第二齿轮(35)上固定设有第一螺杆(36)，所述第一螺杆(36)上螺纹套设有套块(37)，所述套块(37)上固定设有固定杆(38)，所述固定杆(38)端部与座椅(32)固定连接。

3.如权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述转板(27)与电池箱(21)上均设有锁件(28)。

4.如权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述双头螺杆(26)的端部设有第一转盘(261)。

5.如权利要求2所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述连接杆(33)的端部固定设有第二转盘(4)，所述第二转盘(4)一侧固定设有转杆(43)。

6.如权利要求5所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述第二转盘(4) 与固定板(31)上均开设有螺纹孔(41)，所述螺纹孔(41)开设有五个，所述螺纹孔(41)内螺纹插设有第二螺杆(42)。

7.如权利要求2所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述第一螺杆(36)的端部固定设有限位块(361)。

8.如权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述夹持板(25)的截面形状为“T”形。

9.如权利要求2所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述第一螺杆(36)上螺纹套设有支撑板(39)，所述支撑板(39)的端部与固定板(31)固定连接。

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