CN215474500U - 一种磁悬浮列车的液压支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种磁悬浮列车的液压支撑装置，包括底板，安装板，液压缸，支撑管，调节螺栓，拉伸缠绕防护托板结构，缓冲防护拖动移动架结构，升降支撑固定架结构，连接板，支撑块，安装块，连杆，防护块，紧固板和移动轮，所述的安装板分别螺栓连接在底板上表面的左右两侧；所述的液压缸分别螺栓连接在安装板上表面的左右两侧；所述的支撑管螺栓连接在液压缸的上部。本实用新型固定板，支板，第一缠绕轴，拉绳，第二缠绕轴和托板的设置，有利于增加对磁悬浮列车的支撑效果；支撑板，安装杆，套管，阻挡板，防护簧，阻挡块，拉杆和拖车架的设置，有利于对支撑装置进行移动。

Description

一种磁悬浮列车的液压支撑装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种磁悬浮列车的液压支撑装置。

背景技术

磁悬浮车辆是通过电磁悬浮控制系统使车辆悬浮起来，并与轨道保持一定的间隙，通过直线电机牵引车辆向前/后运动的新型轨道车辆。由于其并不是如常规列车一样与轨道接触的，因此，对于磁悬浮车辆的安全性能要求极高，也就需要一种能够在磁悬浮车辆电磁悬浮控制系统发生故障时保证磁悬浮车辆安全运行的手段。

但是现有的液压支撑装置还存在着磁悬浮列车支撑效果差，支撑装置不方便进行移动和支撑装置稳固效果差的问题。

因此，发明一种磁悬浮列车的液压支撑装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种磁悬浮列车的液压支撑装置，以解决现有的液压支撑装置磁悬浮列车支撑效果差，支撑装置不方便进行移动和支撑装置稳固效果差的问题。一种磁悬浮列车的液压支撑装置，包括底板，安装板，液压缸，支撑管，调节螺栓，拉伸缠绕防护托板结构，缓冲防护拖动移动架结构，升降支撑固定架结构，连接板，支撑块，安装块，连杆，防护块，紧固板和移动轮，所述的安装板分别螺栓连接在底板上表面的左右两侧；所述的液压缸分别螺栓连接在安装板上表面的左右两侧；所述的支撑管螺栓连接在液压缸的上部；所述的调节螺栓螺纹连接在支撑管正表面内侧的中间位置；所述的拉伸缠绕防护托板结构设置在底板上表面的中间位置；所述的缓冲防护拖动移动架结构分别设置在底板左右两侧的中间位置；所述的升降支撑固定架结构设置在底板底部的中间位置；所述的连接板分别螺栓连接在底板底部的四角位置；所述的支撑块分别螺栓连接在连接板底部的左右两侧；所述的安装块螺栓连接在支撑块底部的中间位置；所述的连杆螺栓连接在安装块底部的中间位置；所述的防护块螺栓连接在连杆的下部；所述的紧固板螺栓连接在防护块的下部；所述的移动轮分别螺栓连接在紧固板底部的左右两侧；所述的拉伸缠绕防护托板结构包括固定板，支板，第一缠绕轴，拉绳，第二缠绕轴和托板，所述的支板分别螺栓连接在固定板上表面的左右两侧；所述的第一缠绕轴轴接在支板正表面的上部；所述的拉绳一端缠绕在第一缠绕轴外表面的中间位置，另一端缠绕在第二缠绕轴外表面的中间位置；所述的第二缠绕轴分别轴接在托板正表面的左右两侧。

优选的，所述的底板正表面的中间位置开设有凹槽；所述的底板左右两侧的中间位置分别开设有卡槽；所述的底板具体采用不锈钢板。

优选的，所述的支撑管内侧的上部和支撑管内侧的下部分别开设有滑槽；所述的支撑管具体采用不锈钢管。

优选的，所述的第一缠绕轴外壁的中间位置以及第二缠绕轴外壁的中间位置分别开设有固定槽；所述的第一缠绕轴和第二缠绕轴内壁的中间位置开设有插接孔；所述的第一缠绕轴和第二缠绕轴分别采用不锈钢轴。

优选的，所述的拉绳外表面的上部和拉绳外表面的下部分别开设有通孔；所述的拉绳具体采用不锈钢钢丝绳。

优选的，所述的缓冲防护拖动移动架结构包括支撑板，安装杆，套管，阻挡板，防护簧，阻挡块，拉杆和拖车架，所述的安装杆螺栓连接在支撑板左侧的中间位置；所述的套管套接在安装杆外表面的左侧；所述的阻挡板焊接在安装杆的左侧；所述的防护簧焊接在阻挡板左侧的中间位置；所述的阻挡块焊接在防护簧的左侧；所述的拉杆贯穿套管焊接在阻挡板左侧的中间位置；所述的拖车架螺栓连接在拉杆内部的左侧。

优选的，所述的拉杆具体采用蛇形的不锈钢杆；所述的拉杆的为外表面涂刷有防锈漆层。

优选的，所述的防护簧的外表面包裹有PVC软塑料层；所述的防护簧具体采用不锈钢弹簧。

优选的，所述的升降支撑固定架结构包括防护板，气缸，支撑座，防护壳，防护盒，密封板，把手，安装片和控制开关，所述的气缸分别螺栓连接在气缸底部的四角位置；所述的支撑座螺栓连接在气缸的下部；所述的防护壳螺栓连接在防护板上表面的中间位置；所述的防护盒螺钉连接在防护壳正表面的左侧；所述的密封板合页连接在防护盒的右侧；所述的把手螺钉连接在密封板正表面右侧的中间位置；所述的安装片螺钉连接在防护盒正表面的中间位置；所述的控制开关镶嵌在安装片正表面的中间位置。

优选的，所述的支撑座的底部胶接有橡胶垫；所述的橡胶垫的底部设置有一字形防滑纹。

优选的，所述的防护盒与密封板的连接处设置有橡胶密封条；所述的橡胶密封条胶接在密封板内壁的四角位置。

优选的，所述的固定板与底板螺栓连接设置；所述的托板与支撑管插接设置；所述的支撑板与底板螺栓连接设置；所述的防护板与底板螺栓连接设置。

优选的，所述的控制开关电性连接气缸。

优选的，所述的液压缸具体采用型号为STS-50-10-1T的液压缸；所述的气缸具体采用型号为SC125的气缸；所述的控制开关具体采用型号为SB16的开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的固定板，支板，第一缠绕轴，拉绳，第二缠绕轴和托板的设置，有利于增加对磁悬浮列车的支撑效果。

2.本实用新型中，所述的支撑板，安装杆，套管，阻挡板，防护簧，阻挡块，拉杆和拖车架的设置，有利于对支撑装置进行移动。

3.本实用新型中，所述的防护板，气缸，支撑座，防护壳，防护盒，密封板，把手，安装片和控制开关的设置，有利于增加对支撑装置的稳固性。

4.本实用新型中，所述的底板正表面的中间位置开设有凹槽；所述的底板左右两侧的中间位置分别开设有卡槽；所述的底板具体采用不锈钢板，有利于增加防护壳的稳固性，同时防止底板生锈损坏。

5.本实用新型中，所述的撑管内侧的上部和支撑管内侧的下部分别开设有滑槽；所述的支撑管具体采用不锈钢管，有利于对托板进行安装或拆卸。

6.本实用新型中，所述的第一缠绕轴外壁的中间位置以及第二缠绕轴外壁的中间位置分别开设有固定槽；所述的第一缠绕轴和第二缠绕轴内壁的中间位置开设有插接孔；所述的第一缠绕轴和第二缠绕轴分别采用不锈钢轴，有利于对拉绳进行固定。

7.本实用新型中，所述的拉绳外表面的上部和拉绳外表面的下部分别开设有通孔；所述的拉绳具体采用不锈钢钢丝绳，有利于防止拉绳生锈断裂。

8.本实用新型中，所述的防护盒与密封板的连接处设置有橡胶密封条；所述的橡胶密封条胶接在密封板内壁的四角位置，有利于增加防护盒与密封板的连接处的紧密性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的拉伸缠绕防护托板结构的结构示意图。

图3是本实用新型的缓冲防护拖动移动架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的升降支撑固定架结构的结构示意图。

图中：

1、底板；2、安装板；3、液压缸；4、支撑管；5、调节螺栓；6、拉伸缠绕防护托板结构；61、固定板；62、支板；63、第一缠绕轴；64、拉绳；65、第二缠绕轴；66、托板；7、缓冲防护拖动移动架结构；71、支撑板；72、安装杆；73、套管；74、阻挡板；75、防护簧；76、阻挡块；77、拉杆；78、拖车架；8、升降支撑固定架结构；81、防护板；82、气缸；83、支撑座；84、防护壳；85、防护盒；86、密封板；87、把手；88、安装片；89、控制开关；9、连接板；10、支撑块；11、安装块；12、连杆；13、防护块；14、紧固板；15、移动轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种磁悬浮列车的液压支撑装置，包括底板1，安装板2，液压缸3，支撑管4，调节螺栓5，拉伸缠绕防护托板结构6，缓冲防护拖动移动架结构7，升降支撑固定架结构8，连接板9，支撑块10，安装块11，连杆12，防护块13，紧固板14和移动轮15，所述的安装板2分别螺栓连接在底板1上表面的左右两侧；所述的液压缸3分别螺栓连接在安装板2上表面的左右两侧；所述的支撑管4螺栓连接在液压缸3的上部；所述的调节螺栓5螺纹连接在支撑管4正表面内侧的中间位置；所述的拉伸缠绕防护托板结构6设置在底板1上表面的中间位置；所述的缓冲防护拖动移动架结构7分别设置在底板1左右两侧的中间位置；所述的升降支撑固定架结构8设置在底板1底部的中间位置；所述的连接板9分别螺栓连接在底板1底部的四角位置；所述的支撑块10分别螺栓连接在连接板9底部的左右两侧；所述的安装块11螺栓连接在支撑块10底部的中间位置；所述的连杆12螺栓连接在安装块11底部的中间位置；所述的防护块13螺栓连接在连杆12的下部；所述的紧固板14螺栓连接在防护块13的下部；所述的移动轮15分别螺栓连接在紧固板14底部的左右两侧；所述的拉伸缠绕防护托板结构6包括固定板61，支板62，第一缠绕轴63，拉绳64，第二缠绕轴65和托板66，所述的支板62分别螺栓连接在固定板61上表面的左右两侧；所述的第一缠绕轴63轴接在支板62正表面的上部；所述的拉绳64一端缠绕在第一缠绕轴63外表面的中间位置，另一端缠绕在第二缠绕轴65外表面的中间位置；所述的第二缠绕轴65分别轴接在托板66正表面的左右两侧；所述的首先把支撑装置移动到需要对磁悬浮列车进行支撑的位置，利用液压缸3带动支撑管4上升，同时支撑管4带动托板66上升，当托板66上升的过程中利用拉绳64配合第一缠绕轴63和第二缠绕轴65即可增加对托板66的稳固性，然后利用支撑管4配合托板66即可对磁悬浮列车进行支撑。

本实施方案中，具体的，所述的底板1正表面的中间位置开设有凹槽；所述的底板1左右两侧的中间位置分别开设有卡槽；所述的底板1具体采用不锈钢板。

本实施方案中，具体的，所述的支撑管4内侧的上部和支撑管4内侧的下部分别开设有滑槽；所述的支撑管4具体采用不锈钢管。

本实施方案中，具体的，所述的第一缠绕轴63外壁的中间位置以及第二缠绕轴65外壁的中间位置分别开设有固定槽；所述的第一缠绕轴63和第二缠绕轴65内壁的中间位置开设有插接孔；所述的第一缠绕轴63和第二缠绕轴65分别采用不锈钢轴。

本实施方案中，具体的，所述的拉绳64外表面的上部和拉绳64外表面的下部分别开设有通孔；所述的拉绳64具体采用不锈钢钢丝绳。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的缓冲防护拖动移动架结构7包括支撑板71，安装杆72，套管73，阻挡板74，防护簧75，阻挡块76，拉杆77和拖车架78，所述的安装杆72螺栓连接在支撑板71左侧的中间位置；所述的套管73套接在安装杆72外表面的左侧；所述的阻挡板74焊接在安装杆72的左侧；所述的防护簧75焊接在阻挡板74左侧的中间位置；所述的阻挡块76焊接在防护簧75的左侧；所述的拉杆77贯穿套管73焊接在阻挡板74左侧的中间位置；所述的拖车架78螺栓连接在拉杆77内部的左侧；所述的在使用支撑装置时，把拖车架78固定到需要移动支撑在在的外部车辆上，然后外部的车辆拉动移动轮15即可对左侧装置进行移动，在移动支撑装置的过程中利用防护簧75即可对支撑装置起到缓冲防护的作用。

本实施方案中，具体的，所述的拉杆77具体采用蛇形的不锈钢杆；所述的拉杆77的为外表面涂刷有防锈漆层。

本实施方案中，具体的，所述的防护簧75的外表面包裹有PVC软塑料层；所述的防护簧75具体采用不锈钢弹簧。

本实施方案中，结合附图4所示，所述的升降支撑固定架结构8包括防护板81，气缸82，支撑座83，防护壳84，防护盒85，密封板86，把手87，安装片88和控制开关89，所述的气缸82分别螺栓连接在气缸82底部的四角位置；所述的支撑座83螺栓连接在气缸82的下部；所述的防护壳84螺栓连接在防护板81上表面的中间位置；所述的防护盒85螺钉连接在防护壳84正表面的左侧；所述的密封板86合页连接在防护盒85的右侧；所述的把手87螺钉连接在密封板86正表面右侧的中间位置；所述的安装片88螺钉连接在防护盒85正表面的中间位置；所述的控制开关89镶嵌在安装片88正表面的中间位置；所述的在支撑磁悬浮列车的过程中，接通支撑装置的外部电源，然后利用控制开关89即可控制气缸82带动支撑座83上升下降或停止，从而即可增加对支撑装置的稳固性。

本实施方案中，具体的，所述的支撑座83的底部胶接有橡胶垫；所述的橡胶垫的底部设置有一字形防滑纹。

本实施方案中，具体的，所述的防护盒85与密封板86的连接处设置有橡胶密封条；所述的橡胶密封条胶接在密封板86内壁的四角位置。

本实施方案中，具体的，所述的固定板61与底板1螺栓连接设置；所述的托板66与支撑管4插接设置；所述的支撑板71与底板1螺栓连接设置；所述的防护板81与底板1螺栓连接设置。

本实施方案中，具体的，所述的控制开关89电性连接气缸82。

本实施方案中，具体的，所述的液压缸3具体采用型号为STS-50-10-1T的液压缸；所述的气缸82具体采用型号为SC125的气缸；所述的控制开关89具体采用型号为SB16的开关。

工作原理

在本实用新型中使用时，首先把支撑装置移动到需要对磁悬浮列车进行支撑的位置，利用液压缸3带动支撑管4上升，同时支撑管4带动托板66上升，当托板66上升的过程中利用拉绳64配合第一缠绕轴63和第二缠绕轴65即可增加对托板66的稳固性，然后利用支撑管4配合托板66即可对磁悬浮列车进行支撑，在使用支撑装置时，把拖车架78固定到需要移动支撑在在的外部车辆上，然后外部的车辆拉动移动轮15即可对左侧装置进行移动，在移动支撑装置的过程中利用防护簧75即可对支撑装置起到缓冲防护的作用，在支撑磁悬浮列车的过程中，接通支撑装置的外部电源，然后利用控制开关89即可控制气缸82带动支撑座83上升下降或停止，从而即可增加对支撑装置的稳固性。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种磁悬浮列车的液压支撑装置，其特征在于，该磁悬浮列车的液压支撑装置包括底板(1)，安装板(2)，液压缸(3)，支撑管(4)，调节螺栓(5)，拉伸缠绕防护托板结构(6)，缓冲防护拖动移动架结构(7)，升降支撑固定架结构(8)，连接板(9)，支撑块(10)，安装块(11)，连杆(12)，防护块(13)，紧固板(14)和移动轮(15)，所述的安装板(2)分别螺栓连接在底板(1)上表面的左右两侧；所述的液压缸(3)分别螺栓连接在安装板(2)上表面的左右两侧；所述的支撑管(4)螺栓连接在液压缸(3)的上部；所述的调节螺栓(5)螺纹连接在支撑管(4)正表面内侧的中间位置；所述的拉伸缠绕防护托板结构(6)设置在底板(1)上表面的中间位置；所述的缓冲防护拖动移动架结构(7)分别设置在底板(1)左右两侧的中间位置；所述的升降支撑固定架结构(8)设置在底板(1)底部的中间位置；所述的连接板(9)分别螺栓连接在底板(1)底部的四角位置；所述的支撑块(10)分别螺栓连接在连接板(9)底部的左右两侧；所述的安装块(11)螺栓连接在支撑块(10)底部的中间位置；所述的连杆(12)螺栓连接在安装块(11)底部的中间位置；所述的防护块(13)螺栓连接在连杆(12)的下部；所述的紧固板(14)螺栓连接在防护块(13)的下部；所述的移动轮(15)分别螺栓连接在紧固板(14)底部的左右两侧；所述的拉伸缠绕防护托板结构(6)包括固定板(61)，支板(62)，第一缠绕轴(63)，拉绳(64)，第二缠绕轴(65)和托板(66)，所述的支板(62)分别螺栓连接在固定板(61)上表面的左右两侧；所述的第一缠绕轴(63)轴接在支板(62)正表面的上部；所述的拉绳(64)一端缠绕在第一缠绕轴(63)外表面的中间位置，另一端缠绕在第二缠绕轴(65)外表面的中间位置；所述的第二缠绕轴(65)分别轴接在托板(66)正表面的左右两侧。

2.如权利要求1所述的磁悬浮列车的液压支撑装置，其特征在于，所述的底板(1)正表面的中间位置开设有凹槽；所述的底板(1)左右两侧的中间位置分别开设有卡槽；所述的底板(1)具体采用不锈钢板。

3.如权利要求1所述的磁悬浮列车的液压支撑装置，其特征在于，所述的支撑管(4)内侧的上部和支撑管(4)内侧的下部分别开设有滑槽；所述的支撑管(4)具体采用不锈钢管。

4.如权利要求1所述的磁悬浮列车的液压支撑装置，其特征在于，所述的第一缠绕轴(63)外壁的中间位置以及第二缠绕轴(65)外壁的中间位置分别开设有固定槽；所述的第一缠绕轴(63)和第二缠绕轴(65)内壁的中间位置开设有插接孔；所述的第一缠绕轴(63)和第二缠绕轴(65)分别采用不锈钢轴。

5.如权利要求1所述的磁悬浮列车的液压支撑装置，其特征在于，所述的拉绳(64)外表面的上部和拉绳(64)外表面的下部分别开设有通孔；所述的拉绳(64)具体采用不锈钢钢丝绳。

6.如权利要求1所述的磁悬浮列车的液压支撑装置，其特征在于，所述的缓冲防护拖动移动架结构(7)包括支撑板(71)，安装杆(72)，套管(73)，阻挡板(74)，防护簧(75)，阻挡块(76)，拉杆(77)和拖车架(78)，所述的安装杆(72)螺栓连接在支撑板(71)左侧的中间位置；所述的套管(73)套接在安装杆(72)外表面的左侧；所述的阻挡板(74)焊接在安装杆(72)的左侧；所述的防护簧(75)焊接在阻挡板(74)左侧的中间位置；所述的阻挡块(76)焊接在防护簧(75)的左侧；所述的拉杆(77)贯穿套管(73)焊接在阻挡板(74)左侧的中间位置；所述的拖车架(78)螺栓连接在拉杆(77)内部的左侧。

7.如权利要求6所述的磁悬浮列车的液压支撑装置，其特征在于，所述的拉杆(77)具体采用蛇形的不锈钢杆；所述的拉杆(77)的为外表面涂刷有防锈漆层。

8.如权利要求6所述的磁悬浮列车的液压支撑装置，其特征在于，所述的防护簧(75)的外表面包裹有PVC软塑料层；所述的防护簧(75)具体采用不锈钢弹簧。

9.如权利要求1所述的磁悬浮列车的液压支撑装置，其特征在于，所述的升降支撑固定架结构(8)包括防护板(81)，气缸(82)，支撑座(83)，防护壳(84)，防护盒(85)，密封板(86)，把手(87)，安装片(88)和控制开关(89)，所述的气缸(82)分别螺栓连接在气缸(82)底部的四角位置；所述的支撑座(83)螺栓连接在气缸(82)的下部；所述的防护壳(84)螺栓连接在防护板(81)上表面的中间位置；所述的防护盒(85)螺钉连接在防护壳(84)正表面的左侧；所述的密封板(86)合页连接在防护盒(85)的右侧；所述的把手(87)螺钉连接在密封板(86)正表面右侧的中间位置；所述的安装片(88)螺钉连接在防护盒(85)正表面的中间位置；所述的控制开关(89)镶嵌在安装片(88)正表面的中间位置。

10.如权利要求9所述的磁悬浮列车的液压支撑装置，其特征在于，所述的支撑座(83)的底部胶接有橡胶垫；所述的橡胶垫的底部设置有一字形防滑纹。

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