CN215474256U - 一种半挂车车轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车车轴，包括安装板、支座和连接件，所述安装板的顶端面焊接有第二筋板，所述支座的侧端面焊接有连接块，所述连接块内通过螺纹连接有螺栓，且螺栓通过螺纹连接在安装板上，所述支座的内壁嵌入固定有固定件，所述连接件的顶端面焊接有第一连接杆，且连接件内滑动套接有轴管，所述第一连接杆内滑动套接有第二连接杆，且第二连接杆的顶端面焊接在固定件内，所述第二筋板的一端焊接有第一筋板，且第二筋板背离第一筋板的一端焊接有第三筋板，所述第一筋板和第三筋板的内壁焊接有第四筋板，且第四筋板的顶端面固定安装有支撑板。本实用新型具备操作便捷，受力更加均匀和实用性更佳的优点。

Description

一种半挂车车轴

技术领域

本实用新型涉及半挂车车轴技术领域，具体为一种半挂车车轴。

背景技术

车轴是主减速器(差速器)与驱动车轮之间传递动力的一根轴，以实心居多。其内端与差速器的半轴齿轮相连，外端与驱动轮轮毂相接。转向驱动桥的车轴需分段并由等速万向节相连接；带有摆动车轴驱动桥的车轴不仅需分段并设置万向节，还需带伸缩花键或采用伸缩等速万向节

但现有的车轴受力效果不佳，容易受力造成弯曲，影响后期实际使用安全性，造成实用性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车车轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车车轴，包括安装板、支座和连接件，所述安装板的顶端面焊接有第二筋板，所述支座的侧端面焊接有连接块，所述支座的内壁嵌入固定有固定件，所述连接件的顶端面焊接有第一连接杆，且连接件内滑动套接有轴管，所述第二筋板的一端焊接有第一筋板，且第二筋板背离第一筋板的一端焊接有第三筋板。

优选的，所述连接块内通过螺纹连接有螺栓，且螺栓通过螺纹连接在安装板上。

优选的，所述第一连接杆内滑动套接有第二连接杆，且第二连接杆的顶端面焊接在固定件内。

优选的，所述固定件内通过螺纹连接有螺杆，且螺杆对连接件进行限位。

优选的，所述第一筋板和第三筋板的内壁焊接有第四筋板，且第四筋板的顶端面固定安装有支撑板。

优选的，所述第二筋板的前端面焊接有第二固定板，且第二筋板的后端面焊接有第一固定板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一筋板，操作人员在将轴管安装在固定件的连接件内后，人员将支座侧端面的连接块通过螺栓安装在安装板上，安装后方便快速对支座进行固定，且方便后期对支座进行拆卸和维护，且安装后轴管通过支撑板进行受力限位，限位的同时压力通过第四筋板分散给第一筋板、第二筋板和第三筋板，使受压时压力可进行快速发散，方便后期进行使用，防止压力过大影响实际使用的安全性。

2、本实用新型通过设置固定件，操作人员在在将轴管安装在固定件的连接件内后，人员可根据轴管的实际大小转动螺杆螺旋下降挤压连接件，连接件受到挤压对轴管进行限位放，方便快速对轴管进行限位的同时方便后期进行拆卸和维护，使实用性更高，操作更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型的主视内部结构示意图；

图2为本实用新型的主视外观结构示意图；

图3为本实用新型的固定件侧视结构示意图。

图中：1、连接块；2、第一筋板；3、第二筋板；4、第一固定板；5、安装板；6、第三筋板；7、支座；8、螺栓；9、固定件；10、轴管；11、支撑板；12、第四筋板；13、第二固定板；14、连接件；15、第一连接杆；16、螺杆；17、第二连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1和2，本实用新型提供的一种实施例：一种半挂车车轴，包括安装板5、支座7和连接件14，安装板5的顶端面焊接有第二筋板3，支座7的侧端面焊接有连接块1，连接块1内通过螺纹连接有螺栓8，且螺栓8通过螺纹连接在安装板5上，支座7的内壁嵌入固定有固定件9，连接件14的顶端面焊接有第一连接杆15，且连接件14内滑动套接有轴管10，第一连接杆15内滑动套接有第二连接杆17，且第二连接杆17的顶端面焊接在固定件9内，第二筋板3的一端焊接有第一筋板2，且第二筋板3背离第一筋板2的一端焊接有第三筋板6，第一筋板2和第三筋板6的内壁焊接有第四筋板12，且第四筋板12的顶端面固定安装有支撑板11，第二筋板3的前端面焊接有第二固定板13，且第二筋板3的后端面焊接有第一固定板4，通过设置第一筋板2，操作人员在将轴管10安装在固定件9的连接件14内后，人员将支座7侧端面的连接块1通过螺栓8安装在安装板5上，安装后方便快速对支座7进行固定，且方便后期对支座7进行拆卸和维护，且安装后轴管10通过支撑板11进行受力限位，限位的同时压力通过第四筋板12分散给第一筋板2、第二筋板3和第三筋板6，使受压时压力可进行快速发散，方便后期进行使用，防止压力过大影响实际使用的安全性。

请参阅图1和3，本实用新型提供的一种实施例：一种半挂车车轴，包括安装板5、支座7和连接件14，安装板5的顶端面焊接有第二筋板3，支座7的侧端面焊接有连接块1，支座7的内壁嵌入固定有固定件9，连接件14的顶端面焊接有第一连接杆15，且连接件14内滑动套接有轴管10，第二筋板3的一端焊接有第一筋板2，且第二筋板3背离第一筋板2的一端焊接有第三筋板6，固定件9内通过螺纹连接有螺杆16，且螺杆16对连接件14进行限位，第一筋板2和第三筋板6的内壁焊接有第四筋板12，且第四筋板12的顶端面固定安装有支撑板11，第二筋板3的前端面焊接有第二固定板13，且第二筋板3的后端面焊接有第一固定板4，通过设置固定件9，操作人员在在将轴管10安装在固定件9的连接件14内后，人员可根据轴管10的实际大小转动螺杆16螺旋下降挤压连接件14，连接件14受到挤压对轴管10进行限位放，方便快速对轴管10进行限位的同时方便后期进行拆卸和维护，使实用性更高，操作更加便捷。

工作原理：操作人员在将轴管10安装在固定件9的连接件14内后，人员将支座7侧端面的连接块1通过螺栓8安装在安装板5上，安装后方便快速对支座7进行固定，且方便后期对支座7进行拆卸和维护，且安装后轴管10通过支撑板11进行受力限位，限位的同时压力通过第四筋板12分散给第一筋板2、第二筋板3和第三筋板6，使受压时压力可进行快速发散。操作人员在在将轴管10安装在固定件9的连接件14内后，人员可根据轴管10的实际大小转动螺杆16螺旋下降挤压连接件14，连接件14受到挤压对轴管10进行限位放，方便快速对轴管10进行限位的同时方便后期进行拆卸和维护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种半挂车车轴，包括安装板(5)、支座(7)和连接件(14)，其特征在于：所述安装板(5)的顶端面焊接有第二筋板(3)，所述支座(7)的侧端面焊接有连接块(1)，所述支座(7)的内壁嵌入固定有固定件(9)，所述连接件(14)的顶端面焊接有第一连接杆(15)，且连接件(14)内滑动套接有轴管(10)，所述第二筋板(3)的一端焊接有第一筋板(2)，且第二筋板(3)背离第一筋板(2)的一端焊接有第三筋板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车车轴，其特征在于：所述连接块(1)内通过螺纹连接有螺栓(8)，且螺栓(8)通过螺纹连接在安装板(5)上。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车车轴，其特征在于：所述第一连接杆(15)内滑动套接有第二连接杆(17)，且第二连接杆(17)的顶端面焊接在固定件(9)内。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车车轴，其特征在于：所述固定件(9)内通过螺纹连接有螺杆(16)，且螺杆(16)对连接件(14)进行限位。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车车轴，其特征在于：所述第一筋板(2)和第三筋板(6)的内壁焊接有第四筋板(12)，且第四筋板(12)的顶端面固定安装有支撑板(11)。

6.根据权利要求1所述的一种半挂车车轴，其特征在于：所述第二筋板(3)的前端面焊接有第二固定板(13)，且第二筋板(3)的后端面焊接有第一固定板(4)。

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