CN215467519U - 一种齿毂的卡簧槽成型机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿毂的卡簧槽成型机构，每根所述顶杆分别位于所述托料支撑板的下方，所述下模组件位于所述托料支撑板的上方，所述上模组件与所述下模组件活动连接，并位于所述下模组件的上方，所述下模驱动位于所述通孔的内部，所述导滑块位于所述托料支撑板的上方，所述第一滑块位于所述导滑块的上方，所述第二滑块位于所述第一滑块的上方，所述第二滑块的上方具有第一凹槽，所述凹模块位于所述第一凹槽的内部，所述第一滑块的上方具有第二凹槽，所述凸模块位于所述第二凹槽的内部，且位于所述凹模块的侧边，通过上述结构设计，所述齿毂的卡簧槽成型机构能够进行自动化设备量产，提高了生产效率，且不易造成刀具磨损。

Description

一种齿毂的卡簧槽成型机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件冲压技术领域，尤其涉及一种齿毂的卡簧槽成型机构。

背景技术

汽车行业不断发展，变速器的需求量与日逐增，目前卡簧槽类齿毂的卡簧槽以机器加工方式成型。即在齿毂零件冲压成型以后，额外增加一个机加卡簧槽的工位，采用断续切削的加工工艺，得到所需要的卡簧槽结构。目前工艺需要额外增加一个工位，且该机加工位人工上下料，无法自动化设备量产，极大的阻碍了生产效率，并且提高设备占用率和人工成本，另外采用断续加工会造成刀具磨损严重，使得单件成本不断增高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿毂的卡簧槽成型机构，旨在解决现有技术中的需要额外增加一个工位，且该机加工位人工上下料，无法自动化设备量产，极大的阻碍了生产效率，并且提高设备占用率和人工成本，另外采用断续加工会造成刀具磨损严重，使得单件成本不断增高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种齿毂的卡簧槽成型机构，包括上模组件、下模组件、顶杆和托料支撑板，所述顶杆的数量为四根，每根所述顶杆分别与所述托料支撑板固定连接，并位于所述托料支撑板的下方，所述下模组件与所述托料支撑板固定连接，并位于所述托料支撑板的上方，所述上模组件与所述下模组件活动连接，并位于所述下模组件的上方，所述下模组件包括下模驱动、导滑块、第一滑块、第二滑块、凹模块和凸模块，所述托料支撑板的上方具有通孔，所述下模驱动与所述托料支撑板固定连接，并位于所述通孔的内部，所述导滑块与所述托料支撑板固定连接，并位于所述托料支撑板的上方，所述第一滑块与所述导滑块滑动连接，并位于所述导滑块的上方，所述第二滑块与所述第一滑块滑动连接，并位于所述第一滑块的上方，所述第二滑块的上方具有第一凹槽，所述凹模块与所述第二滑块固定连接，并位于所述第一凹槽的内部，所述第一滑块的上方具有第二凹槽，所述凸模块与所述第一滑块固定连接，并位于所述第二凹槽的内部，且位于所述凹模块的侧边。

其中，所述下模组件还包括加固台，所述加固台与所述第一滑块固定连接，并位于所述下模驱动的上方。

其中，所述下模组件还包括下凸模，所述下凸模与所述加固台固定连接，并位于所述加固台的上方。

其中，所述下模组件包括上模驱动块、压料芯和卡簧槽，所述上模驱动块的数量为两块，每块所述上模驱动块分别与所述第二滑块活动连接，并位于所述第二滑块的上方，所述压料芯与所述托料支撑板活动连接，并位于所述托料支撑板的上方，所述卡簧槽与所述压料芯活动连接，并位于所述压料芯的下方。

其中，所述卡簧槽的侧边具有多个通孔。

其中，所述下模组件还包括加固块，每块所述上模驱动块的侧边均固定连接有所述加固块。

本实用新型的有益效果体现在：通过每根所述顶杆分别与所述托料支撑板固定连接，每根所述顶杆对所述托料支撑板进行支撑，所述下模组件设置于所述托料支撑板的上方，所述上模组件设置于所述下模组件的上方，在模具工作时，压力机便沿冲压方向向下移动，所述上模组件的两块所述上模驱动块便向所述下模进行压制，在所述上模组件的所述压料芯向下移动的过程中，所述压料芯逐渐将产品压紧在所述下凸模的上方，所述下凸模设置于所述下模驱动的上方，能够将产品进行固定压制，所述压料芯压紧产品后，便保持不动，(所述顶杆的推件力大于所述压料芯的压力)，所述上模驱动便继续沿冲压方向向下移动，直至接触到所述下模驱动，此时上模部分会给下托芯部分施加压力压力，所述托料支撑板便对所述导滑板进行支撑，所述第一滑块和所述第二滑块便随着所述上模驱动块的施压进行滑动，所述下凸模一起向下移动，同时所述第一滑块与所述下模驱动通过斜面导向，因此所述第一滑块便将所述凹模块向左移动，所述上模驱动在下降过程中，带动所述凸模块向右移动，当到达临界点时，滑动所述第二滑块上面固定的所述凹模块，与所述第一滑块上面固定的所述凸模块将产品卡簧槽造型冲压出来。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种齿毂的卡簧槽成型机构的结构示意图。

图2是本实用新型的压料芯刚压紧材料的状态图。

1-上模组件、11-上模驱动块、12-压料芯、13-卡簧槽、2-下模组件、21-下模驱动、22-导滑块、23-第一滑块、24-第二滑块、25-凹模块、26-凸模块、27-第一凹槽、28-第二凹槽、29-通孔、3-顶杆、4-托料支撑板、5-加固台、6-下凸模、7-孔槽、8-加固块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种齿毂的卡簧槽成型机构，包括上模组件、下模组件2、顶杆3和托料支撑板4，所述顶杆3的数量为四根，每根所述顶杆3分别与所述托料支撑板4固定连接，并位于所述托料支撑板4的下方，所述下模组件2与所述托料支撑板4固定连接，并位于所述托料支撑板4的上方，所述上模组件与所述下模组件2活动连接，并位于所述下模组件2的上方，所述下模组件2包括下模驱动21、导滑块22、第一滑块23、第二滑块24、凹模块25和凸模块26，所述托料支撑板4的上方具有通孔29，所述下模驱动21与所述托料支撑板4固定连接，并位于所述通孔29的内部，所述导滑块22与所述托料支撑板4固定连接，并位于所述托料支撑板4的上方，所述第一滑块23与所述导滑块22滑动连接，并位于所述导滑块22的上方，所述第二滑块24与所述第一滑块23滑动连接，并位于所述第一滑块23的上方，所述第二滑块24的上方具有第一凹槽27，所述凹模块25与所述第二滑块24固定连接，并位于所述第一凹槽27的内部，所述第一滑块23的上方具有第二凹槽28，所述凸模块26与所述第一滑块23固定连接，并位于所述第二凹槽28的内部，且位于所述凹模块25的侧边。

在本实施方式中，每根所述顶杆3分别与所述托料支撑板4固定连接，每根所述顶杆3对所述托料支撑板4进行支撑，所述下模组件2设置于所述托料支撑板4的上方，所述上模组件设置于所述下模组件2的上方，在模具工作时，压力机便沿冲压方向向下移动，所述上模组件的两块所述上模驱动块11便向所述下模进行压制，在所述上模组件的所述压料芯12向下移动的过程中，所述压料芯12逐渐将产品压紧在所述下凸模6的上方，所述下凸模6设置于所述下模驱动21的上方，能够将产品进行固定压制，所述压料芯12压紧产品后，便保持不动，(所述顶杆3的推件力大于所述压料芯12的压力)，所述上模驱动便继续沿冲压方向向下移动，直至接触到所述下模驱动21，此时上模部分会给下托芯部分施加压力压力，所述托料支撑板4便对所述导滑板进行支撑，所述第一滑块23和所述第二滑块24便随着所述上模驱动块11的施压进行滑动，所述下凸模6一起向下移动，同时所述第一滑块23与所述下模驱动21通过斜面导向，因此所述第一滑块23便将所述凹模块25向左移动，所述上模驱动在下降过程中，带动所述凸模块26向右移动，当到达临界点时，滑动所述第二滑块24上面固定的所述凹模块25，与所述第一滑块23上面固定的所述凸模块26将产品卡簧槽13造型冲压出来。

进一步地，所述下模组件2还包括加固台5，所述加固台5与所述第一滑块23固定连接，并位于所述下模驱动21的上方。

在本实施方式中，所述加固台5设置于所述下模驱动21的上方，在对所述下模驱动21进行在对所述下模驱动21进行施压制模时，所述加固台5能够对所述下模驱动21进行保护，将所述下模驱动21进行卡持。

进一步地，所述下模组件2还包括下凸模6，所述下凸模6与所述加固台5固定连接，并位于所述加固台5的上方。

在本实施方式中，所述下凸模6设置于所述加固台5的上方，所述加固台5能够辅助所述下凸模6，且所述下凸模6能能够将压制的模具进行冲压。

进一步地，所述下模组件2包括上模驱动块11、压料芯12和卡簧槽13，所述上模驱动块11的数量为两块，每块所述上模驱动块11分别与所述第二滑块24活动连接，并位于所述第二滑块24的上方，所述压料芯12与所述托料支撑板4活动连接，并位于所述托料支撑板4的上方，所述卡簧槽13与所述压料芯12活动连接，并位于所述压料芯12的下方。

在本实施方式中，启动两块所述驱动块，两块所述驱动块将所述压料芯12向所述下模组件2的所述下模驱动21下压，随之便带动所述压料芯12下方的所述卡簧槽13，便将所述卡簧槽13内部的产品通过所述压料芯12进行压制固定，将其压制在所述下凸模6上，便能够得到所述卡簧槽13。

进一步地，所述卡簧槽13的侧边具有多个孔槽7。

在本实施方式中，所述卡簧槽13的侧边具有多个所述孔槽7，在将产品放置在所述卡簧槽13的内部时，能够通过所述孔槽7来对产品进行压制时形态的观测，能够让产品通过所述孔槽7进行延展。

进一步地，所述下模组件2还包括加固块8，每块所述上模驱动块11的侧边均固定连接有所述加固块8。

在本实施方式中，每块所述上模驱动块11的侧边均固定连接有所述加固块8，所述加固块8能够辅助所述上模驱动块11，加强所述上模驱动块11的驱动效果。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种齿毂的卡簧槽成型机构，其特征在于，

包括上模组件、下模组件、顶杆和托料支撑板，所述顶杆的数量为四根，每根所述顶杆分别与所述托料支撑板固定连接，并位于所述托料支撑板的下方，所述下模组件与所述托料支撑板固定连接，并位于所述托料支撑板的上方，所述上模组件与所述下模组件活动连接，并位于所述下模组件的上方，所述下模组件包括下模驱动、导滑块、第一滑块、第二滑块、凹模块和凸模块，所述托料支撑板的上方具有通孔，所述下模驱动与所述托料支撑板固定连接，并位于所述通孔的内部，所述导滑块与所述托料支撑板固定连接，并位于所述托料支撑板的上方，所述第一滑块与所述导滑块滑动连接，并位于所述导滑块的上方，所述第二滑块与所述第一滑块滑动连接，并位于所述第一滑块的上方，所述第二滑块的上方具有第一凹槽，所述凹模块与所述第二滑块固定连接，并位于所述第一凹槽的内部，所述第一滑块的上方具有第二凹槽，所述凸模块与所述第一滑块固定连接，并位于所述第二凹槽的内部，且位于所述凹模块的侧边。

2.如权利要求1所述的齿毂的卡簧槽成型机构，其特征在于，

所述下模组件还包括加固台，所述加固台与所述第一滑块固定连接，并位于所述下模驱动的上方。

3.如权利要求2所述的齿毂的卡簧槽成型机构，其特征在于，

所述下模组件还包括下凸模，所述下凸模与所述加固台固定连接，并位于所述加固台的上方。

4.如权利要求1所述的齿毂的卡簧槽成型机构，其特征在于，

所述下模组件包括上模驱动块、压料芯和卡簧槽，所述上模驱动块的数量为两块，每块所述上模驱动块分别与所述第二滑块活动连接，并位于所述第二滑块的上方，所述压料芯与所述托料支撑板活动连接，并位于所述托料支撑板的上方，所述卡簧槽与所述压料芯活动连接，并位于所述压料芯的下方。

5.如权利要求4所述的齿毂的卡簧槽成型机构，其特征在于，

所述卡簧槽的侧边具有多个孔槽。

6.如权利要求4所述的齿毂的卡簧槽成型机构，其特征在于，

所述下模组件还包括加固块，每块所述上模驱动块的侧边均固定连接有所述加固块。

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