CN215444604U - 车间压滤机油缸封堵改造装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及油缸技术领域,具体是指车间压滤机油缸封堵改造装置,油缸主体底端内部安装有封堵组件,封堵组件包括多组用于封堵密封组件,密封组件通过连接杆一活动连接,密封组件包括圆盘、橡胶套、铰接座,橡胶套固定在圆盘上,铰接座与圆盘一体成型,连接杆一与铰接座活动连接,封堵组件底端一侧设有压力油进口,封堵组件外部安装有压力油挤压室,封堵组件顶端连接有活塞杆,活塞杆上方外部安装有橡胶密封圈,橡胶密封圈内部连接有加固块,橡胶密封圈底端右侧连接有回油口,与现有的技术相比的优点在于:密封装置能够有效提高整体的密封效果,封堵组件不会轻易磨损影响密封效果,使油缸主体顶端不会产生空隙,提高密封效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及油缸技术领域,具体是指车间压滤机油缸封堵改造装置。
背景技术
油缸一般指液压缸,液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动) 的液压执行元件,用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
常用的油缸存在密封效果有待提高,油缸水平放置时,由于活塞杆受到重力作用,活塞杆下方的密封环容易受到磨损的情况,封堵时可能会出现封堵不严密的情况,从而造成油体的再次泄漏,造成浪费的同时,使得增加了安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷,提供多重密封的车间压滤机油缸封堵改造装置。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案为:所述油缸主体底端内部安装有封堵组件,所述封堵组件包括多组用于封堵密封组件,所述密封组件通过连接杆一活动连接,所述密封组件包括圆盘、橡胶套、铰接座,所述橡胶套固定在圆盘上,所述铰接座与圆盘一体成型,所述连接杆一与铰接座活动连接,所述封堵组件底端一侧设有压力油进口,所述封堵组件外部安装有压力油挤压室,所述封堵组件顶端连接有活塞杆,所述活塞杆底端与密封组件顶端连接,所述活塞杆上方外部安装有橡胶密封圈,所述橡胶密封圈内部连接有加固块,所述橡胶密封圈外部安装有油缸主体,所述橡胶密封圈底端右侧连接有回油口,所述回油口外部安装有油缸主体,所述油缸主体左侧连接有压力油挤压室,所述油缸主体顶端外部安装有金属密封环,所述金属密封环内部连接有活塞杆,所述金属密封环外部安装有顶端密封盖,所述顶端密封盖内部连接有插杆组件。
作为改进,所述插杆组件包括插杆,所述插杆上端固定连接有连接杆二,所述连接杆二上端固定连接有按扣,所述连接杆二外端套设有套环,所述套环位于插杆和按扣之间,所述套环外端转动连接有固定套,所述套环与插杆之间固定连接有压缩弹簧,所述压缩弹簧位于连接杆二外侧,所述顶端密封盖内部开凿有插孔,所述插杆远离连接杆二的一端固定连接有支撑垫。
作为改进,所述插杆外端固定连接有两个相互对称的滑杆,所述插孔内壁开凿有两个相互对称且与滑杆相匹配的滑槽,所述滑杆与滑槽滑动连接。
作为改进,所述套环和固定套转动连接处设有抛光层。
作为改进,所述密封组件的前端设有导向轮,所述导向轮通过扭簧和转轴与密封组件铰接连接。
作为改进,所述橡胶密封圈为倒立“T”形结构,所述橡胶密封圈内壁与活塞杆外壁无缝贴合。
作为改进,所述活塞杆顶端设有拉环。
有益效果,本实用新型与现有的技术相比的优点在于:
(1)、该油缸用密封装置能够有效提高整体的密封效果,且在油缸水平放置时,活塞杆下方的封堵组件不会轻易磨损影响密封效果。
(2)、顶端密封盖通过插杆组件与油缸主体成固定结构,使得顶端密封盖能够将金属密封环压制贴合在油缸主体上方,令顶端密封盖和金属密封环二者与油缸主体顶端不会产生空隙,提高密封效果。
附图说明
图1是本实用新型车间压滤机油缸封堵改造装置结构示意图。
图2是本实用新型插杆组件的结构示意图。
图3是本实用新型插杆的结构示意图。
如图所示:油缸主体1,密封组件4,圆盘401,橡胶套402,铰接座403,连接杆一5,压力油进口6,压力油挤压室7,活塞杆8,拉环801,橡胶密封圈10,加固块11,回油口 12,导向轮13,金属密封环14,顶端密封盖15,插杆组件16,插杆1601,连接杆二1602,按扣1603,套环1604,固定套1605,压缩弹簧1606,插孔1607,支撑垫1608,滑杆1609,滑槽1610,导向铜套17。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型作进一步说明。
车间压滤机油缸封堵改造装置,包括油缸主体1,其特征在于:所述油缸主体1底端内部安装有封堵组件,所述封堵组件包括多组用于封堵密封组件4,所述密封组件4通过连接杆一5活动连接,所述密封组件4包括圆盘401、橡胶套402、铰接座403,所述橡胶套402 固定在圆盘401上,所述铰接座403与圆盘401一体成型,所述连接杆一5与铰接座403活动连接,所述封堵组件2底端一侧设有压力油进口6,所述封堵组件2外部安装有压力油挤压室7,所述封堵组件2顶端连接有活塞杆8,所述活塞杆8底端与密封组件4顶端连接,所述活塞杆8上方外部安装有橡胶密封圈10,所述橡胶密封圈10内部连接有加固块11,所述橡胶密封圈10外部安装有油缸主体1,所述橡胶密封圈10底端右侧连接有回油口12,所述回油口12外部安装有油缸主体1,所述油缸主体1左侧连接有压力油挤压室7,所述油缸主体1顶端外部安装有金属密封环14,所述金属密封环14内部连接有塞杆8,所述金属密封环 14外部安装有顶端密封盖15,所述顶端密封盖15内部连接有插杆组件16,所述插杆组件底端外部安装有油缸主体1,所述油缸主体1的顶端内部连接有导向铜套17。
所述插杆组件16包括插杆1601,所述插杆1601上端固定连接有连接杆二1602,所述连接杆二1602上端固定连接有按扣1603,所述连接杆二1602外端套设有套环1604,所述套环 1604位于插杆1601和按扣1603之间,所述套环1604外端转动连接有固定套1605,所述套环1605与插杆1601之间固定连接有压缩弹簧1606,所述压缩弹簧1606位于连接杆二1602外侧,所述顶端密封盖15内部开凿有插孔1607,所述插杆1601远离连接杆二1602的一端固定连接有支撑垫1608。
所述插杆1601外端固定连接有两个相互对称的滑杆1609,所述插孔1607内壁开凿有两个相互对称且与滑杆1609相匹配的滑槽1610,所述滑杆1609与滑槽1610滑动连接。
所述套环1604和固定套1605转动连接处设有抛光层。
所述密封组件4的前端设有导向轮13,所述导向轮13通过扭簧和转轴与密封组件4铰接连接。
所述橡胶密封圈10为倒立“T”形结构,所述橡胶密封圈10内壁与活塞杆8外壁无缝贴合。
所述活塞杆8顶端设有拉环801。
具体工作流程如下:
在使用该油缸用密封装置时,先检查本装置有无破损、开裂之处,若一切完好则开始使用,先根据工作需要将油缸主体1水平或垂直放置,当油缸主体1水平放置时,橡胶密封圈 10内的加固块11会对活塞杆8起到支撑作用,将压力油通过压力油进口6注入到压力油挤压室7内部,压力油会挤压封堵组件2推动活塞杆8令活塞杆8做直线运动,然后封堵组件2通过活塞杆8的推动,多组密封组件4探入油缸主体1内,从而实现封堵油缸本体1,导向轮13在扭簧的作用下能够使得密封组件4保持竖直向前滑动,提高密封组件4的封堵效果;插杆组件16的设置进一步增加顶端密封端15的密封性,通过在套环1604和固定套1605转动连接处设置抛光层,能够使得套环1604和固定套1605之间卡顿的可能性下降,从而减少固定套1605带动套环1604转动,从而使得压缩弹簧1606损坏的可能性;橡胶密封圈10会阻挡压力油挤压室7内的压力油流向油缸主体1顶端,压力油挤压室7内的压力油会通过回油口12流出,顶端密封盖15内的金属密封环14能够对橡胶密封圈10起到再次密封的作用,本油缸用密封装置的橡胶密封圈为倒立“T”形结构,且橡胶密封圈内壁与活塞杆外壁无缝贴合,使得橡胶密封圈能够嵌在油缸主体内部,且橡胶密封圈和活塞杆的接触面之间没有空隙,不会因为重力作用向下滑动而影响密封效果,在金属密封环14发生损坏的时候,可以将导向铜套17内侧的固定插杆组件16取出,以将顶端密封盖15内的金属密封环14取出进行更换,从而完成一系列工作;
通过设置相互匹配的滑杆1609和滑槽1610,可以在进行封堵时,减少插杆1601在插孔 1607内转动,从而使得密封垫出现褶皱,使得封堵不严密;
套环1604和固定套1605转动连接处设有抛光层,通过在套环1604和固定套1605转动连接处设置抛光层,能够使得套环1604和固定套1605之间卡顿的可能性下降,从而减少固定套1605带动套环1604转动,从而使得压缩弹簧1606损坏的可能性;
支撑垫1608由橡胶材质制成,通过由橡胶材质制成支撑垫1608可以增加支撑垫1608的弹性,从而减少支撑垫1608将顶端密封盖15挤压损坏的可能性。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述,这种描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.车间压滤机油缸封堵改造装置,包括油缸主体,其特征在于:所述油缸主体底端内部安装有封堵组件,所述封堵组件包括多组用于封堵密封组件,所述密封组件通过连接杆一活动连接,所述密封组件包括圆盘、橡胶套、铰接座,所述橡胶套固定在圆盘上,所述铰接座与圆盘一体成型,所述连接杆一与铰接座活动连接,所述封堵组件底端一侧设有压力油进口,所述封堵组件外部安装有压力油挤压室,所述封堵组件顶端连接有活塞杆,所述活塞杆底端与密封组件顶端连接,所述活塞杆上方外部安装有橡胶密封圈,所述橡胶密封圈内部连接有加固块,所述橡胶密封圈外部安装有油缸主体,所述橡胶密封圈底端右侧连接有回油口,所述回油口外部安装有油缸主体,所述油缸主体左侧连接有压力油挤压室,所述油缸主体顶端外部安装有金属密封环,所述金属密封环内部连接有活塞杆,所述金属密封环外部安装有顶端密封盖,所述顶端密封盖内部连接有插杆组件。
2.根据权利要求1所述的车间压滤机油缸封堵改造装置,其特征在于:所述插杆组件包括插杆,所述插杆上端固定连接有连接杆二,所述连接杆二上端固定连接有按扣,所述连接杆二外端套设有套环,所述套环位于插杆和按扣之间,所述套环外端转动连接有固定套,所述套环与插杆之间固定连接有压缩弹簧,所述压缩弹簧位于连接杆二外侧,所述顶端密封盖内部开凿有插孔,所述插杆远离连接杆二的一端固定连接有支撑垫。
3.根据权利要求2所述的车间压滤机油缸封堵改造装置,其特征在于:所述插杆外端固定连接有两个相互对称的滑杆,所述插孔内壁开凿有两个相互对称且与滑杆相匹配的滑槽,所述滑杆与滑槽滑动连接。
4.根据权利要求2所述的车间压滤机油缸封堵改造装置,其特征在于:所述套环和固定套转动连接处设有抛光层。
5.根据权利要求1所述的车间压滤机油缸封堵改造装置,其特征在于:所述密封组件的前端设有导向轮,所述导向轮通过扭簧和转轴与密封组件铰接连接。
6.根据权利要求1所述的车间压滤机油缸封堵改造装置,其特征在于:所述橡胶密封圈为倒立“T”形结构,所述橡胶密封圈内壁与活塞杆外壁无缝贴合。
7.根据权利要求1所述的车间压滤机油缸封堵改造装置,其特征在于:所述活塞杆顶端设有拉环。
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