CN215444217U - 一种复合型柴油机进水管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其是一种复合型柴油机进水管，包括进水管主体，所述进水管主体的内腔装配有水管防冻装置，通过所述水管防冻装置对进水管接口处进行防冻处理。当柴油机在较为寒冷的地区进行使用时，柴油机一般会对整体进行密封，从而防止柴油机在不使用时不会被外部冷气冻住，进而柴油机在进行工作时产生的热量直接被锁在柴油机内部，无法直接将热量散发出来，从而通过进水管将冷凝水导入对柴油机内部进行降温，通过水管防冻装置对进水管连接处进行防冻，有效的避免了进水管在进行使用时进水管连接处被冻住，导致冷凝水无法正常进行柴油机内部，进而保证进水管在进行使用时不会受到外部寒冷天气的影响。

Description

一种复合型柴油机进水管

技术领域

本实用涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种复合型柴油机进水管。

背景技术

目前，柴油机的使用越来越广泛。随着我国现代化进程的发展，柴油机的应用也越来越多，当柴油机在进行工作的时候，因为燃料的燃烧以及工作零件之间的摩擦产生大量热量，使得零部件强烈受热，只有它们进行适当的冷却，才能保证发动机的正常工作，但在北方地区进行使用时柴油机热量直接被锁在柴油机内部，进而需要通过进水管将冷凝水注入柴油机中进行冷却，当在进水管的接口处容易冻住，进而无法有效的将冷凝水注入柴油机中。

实用内容

针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种复合型柴油机进水管。

具体技术方案如下：防止柴油机在较为寒冷的地区进行使用时，进水管连接处容易冻住，进行无法对密封的柴油机进行散热。

设计一种复合型柴油机进水管，包括进水管主体，所述进水管主体的内腔装配有水管防冻装置，通过所述水管防冻装置对进水管接口处进行防冻处理。

优选的，所述水管防冻装置包括支撑架，所述支撑架的两侧均与进水管主体的内腔固定连接。

优选的，所述支撑架的左侧安装有可转动的转轴，所述转轴的左侧固定安装有涡轮叶片。

优选的，所述转轴的右侧贯穿支撑架并延伸至支撑架的外部，所述转轴的右侧固定安装有螺纹杆。

优选的，所述螺纹杆的外表面螺纹安装有螺纹块，所述螺纹块的左侧与支撑架的右侧固定连接。

优选的，所述螺纹杆的左侧固定安装有全齿轮，所述支撑架的右侧安装有可转动的转盘。

优选的，所述转盘的内腔固定安装有齿条，所述转盘内腔的四周均固定安装有支撑杆。

优选的，四个所述支撑杆的外表面均转动安装有从齿轮，四个所述从齿轮的外表面均与齿轮条的外表面相啮合。

优选的，所述全齿轮的外表面均与四个从齿轮的外表面相啮合，所述转盘的底部固定安装有摩擦块。

优选的，所述进水管主体内腔的固定安装有金属片，所述金属片的外表面与摩擦块的底部滑动连接。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：当柴油机在较为寒冷的地区进行使用时，柴油机一般会对整体进行密封，从而防止柴油机在不使用时不会被外部冷气冻住，进而柴油机在进行工作时产生的热量直接被锁在柴油机内部，无法直接将热量散发出来，从而通过进水管将冷凝水导入对柴油机内部进行降温，通过水管防冻装置对进水管连接处进行防冻，有效的避免了进水管在进行使用时进水管连接处被冻住，导致冷凝水无法正常进行柴油机内部，进而保证进水管在进行使用时不会受到外部寒冷天气的影响。

附图说明

参考所附附图，以更加充分的描述本实用的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用范围的限制。

图1为本实用实施例外部结构立体图；

图2为本实用实施例水管防冻装置内部结构侧视图；

图3为本实用实施例水管防冻装置内部结构主视图；

图4为本实用实施例螺纹杆、螺纹块和全齿轮外部结构立体图；

图5为本实用实施例转盘内部结构主视图；

上述附图标记表示：1、进水管主体；2、水管防冻装置；21、支撑架；22、转轴；23、涡轮叶片；24、螺纹杆；25、螺纹块；26、全齿轮；27、转盘；28、齿条；29、支撑杆；30、从齿轮；31、摩擦块；32、金属片；

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用作进一步说明，但不作为本实用的限定。

参照图1-5，一种复合型柴油机进水管，包括进水管主体1，进水管主体1的内腔装配有水管防冻装置2，通过水管防冻装置2对进水管接口处进行防冻处理。

水管防冻装置2包括支撑架21，支撑架21的两侧均与进水管主体1的内腔固定连接，通过支撑架21对水管防冻装置2进行支撑，避免水管防冻装置2在进行使用时发生脱落。

支撑架21的左侧安装有可转动的转轴22，转轴22的左侧固定安装有涡轮叶片23，通过涡轮叶片23配合水流产生动力并带动转轴22进行转动。

转轴22的右侧贯穿支撑架21并延伸至支撑架21的外部，转轴22的右侧固定安装有螺纹杆24，通过转轴22配合螺纹杆24进行转动为螺纹块25提供动力。

螺纹杆24的外表面螺纹安装有螺纹块25，螺纹块25的左侧与支撑架21的右侧固定连接，通过螺纹块25移动为全齿轮26进行移动提供动力。

螺纹杆24的左侧固定安装有全齿轮26，支撑架21的左侧安装有可转动的转盘27，通过螺纹杆24配合转盘27为摩擦块31提供动力。

转盘27的内腔固定安装有齿条28，转盘27内腔的四周均固定安装有支撑杆29，通过四个支撑杆29为四个从齿轮30进行支撑。

四个支撑杆29的外表面均转动安装有从齿轮30，四个从齿轮30的外表面均与齿轮条28的外表面相啮合，通过全齿轮26和四个从齿轮30之间相互配合使齿条28进行转动。

全齿轮26的外表面均与四个从齿轮30的外表面相啮合，转盘27的底部固定安装有摩擦块31，通过齿条28转动带动转盘27转动并为摩擦块31提供动力。

进水管主体1内腔的固定安装有金属片32，金属片32的外表面与摩擦块31的底部滑动连接，通过金属片32与摩擦块31之间进行配合对接口处进行防冻。

工作原理：在使用此装置时，工作人员将水管防冻装置装配到进水管内部，接着通过工作人员向柴油机内提供水流时通过进水管将水流注入柴油机中，然后通过水流通过进水管时的动力带动涡轮叶片23进行转动，通过涡轮叶片23转动带动转轴22转动并带动螺纹杆24转动，接着通过螺纹杆24转动带动螺纹块25在螺纹杆24上进行移动，然后通过螺纹块25移动带动全齿轮26移动同时与四个从齿轮30进行卡接，从而通过从齿轮30转动带动齿条28进行转动并带动转盘27转动，接着通过转盘27转动带动摩擦块31进行转动，同时通过摩擦块31转动与金属片32进行摩擦，进而产生热量。

以上所述仅为本实用较佳的实施例，并非因此限制本实用的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用的保护范围内。

Claims (10)

1.一种复合型柴油机进水管，其特征在于；包括进水管主体(1)，所述进水管主体(1)的内腔装配有水管防冻装置(2)，通过所述水管防冻装置(2)对进水管接口处进行防冻处理。

2.根据权利要求1所述的一种复合型柴油机进水管，其特征在于：所述水管防冻装置(2)包括支撑架(21)，所述支撑架(21)的两侧均与进水管主体(1)的内腔固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种复合型柴油机进水管，其特征在于：所述支撑架(21)的左侧安装有可转动的转轴(22)，所述转轴(22)的左侧固定安装有涡轮叶片(23)。

4.根据权利要求3所述的一种复合型柴油机进水管，其特征在于：所述转轴(22)的右侧贯穿支撑架(21)并延伸至支撑架(21)的外部，所述转轴(22)的右侧固定安装有螺纹杆(24)。

5.根据权利要求4所述的一种复合型柴油机进水管，其特征在于：所述螺纹杆(24)的外表面螺纹安装有螺纹块(25)，所述螺纹块(25)的左侧与支撑架(21)的右侧固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种复合型柴油机进水管，其特征在于：所述螺纹杆(24)的左侧固定安装有全齿轮(26)，所述支撑架(21)的右侧安装有可转动的转盘(27)。

7.根据权利要求6所述的一种复合型柴油机进水管，其特征在于：所述转盘(27)的内腔固定安装有齿条(28)，所述转盘(27)内腔的四周均固定安装有支撑杆(29)。

8.根据权利要求7所述的一种复合型柴油机进水管，其特征在于：四个所述支撑杆(29)的外表面均转动安装有从齿轮(30)，四个所述从齿轮(30)的外表面均与齿条(28)的外表面相啮合。

9.根据权利要求6所述的一种复合型柴油机进水管，其特征在于：所述全齿轮(26)的外表面均与四个从齿轮(30)的外表面相啮合，所述转盘(27)的底部固定安装有摩擦块(31)。

10.根据权利要求1所述的一种复合型柴油机进水管，其特征在于：所述进水管主体(1)内腔的固定安装有金属片(32)，所述金属片(32)的外表面与摩擦块(31)的底部滑动连接。

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