CN215443651U - 双防护门联动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双防护门联动装置，其包括机架、伸缩气缸、转向组件以及拉绳，机架包括立柱和横梁；伸缩气缸竖直固定在横梁上；转向组件安装在机架上，拉绳一端固定在伸缩气缸的伸缩端，另一端通过转向组件连接在防护门上，立柱数量为两个，其对称设置在伸缩气缸两侧，伸缩气缸的伸缩端固定有升降板，拉绳分别连接在升降板的两端；通过伸缩气缸的伸缩，带动转向组件上的不同拉绳同步运动，拉绳末端与不同的防护门进行连接，拉绳随着伸缩气缸的伸缩端同步运动，将防护门同步开启或者关闭，该装置简单且紧凑，工作稳定可靠，自动化实现了双防护门的同步开启和关闭，提高了其工作效率。

Description

双防护门联动装置

技术领域

本实用新型属于防护门开闭技术领域，具体地说，是涉及一种双防护门联动装置。

背景技术

防护门是一种能抵抗各种冲击波或重物冲撞的门，一般采用钢质材料制作,由于其起到冲撞防护等功效，因此，整体的质量较大，以确保其稳定性。

现有的防护门的开启和关闭很多还是采用人工提拉，防护门本身重量较大，在开启过程中需要耗费较大的体力，劳动强度大，当需要开启多个防护门的时候一般都是采用人工进行单个操作，开启效率低，另外，在多个防护门需要同时开启的时候，则必须要多个人同时操作，降低了其工作效率，也增加了操作人员的劳动强度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双防护门联动装置，以解决现有技术中存在的防护门开关过程中主要依赖人工操作，劳动强度大、防护门开启效率低，防护门开启一致性差等问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

本实用新型提出了一种双防护门联动装置，其包括：

一种双防护门联动装置，其包括：

机架，所述机架包括多个立柱和横梁；

伸缩气缸，所述伸缩气缸竖直固定在所述横梁上；

转向组件，所述转向组件安装在所述机架上，伸缩气缸的伸缩端连接有多个拉绳，拉绳的另一端通过转向组件连接在不同的防护门上。

在本申请的一些实施例中，所述立柱的数量为两个，其对称设置在所述伸缩气缸两侧，所述伸缩气缸的伸缩端固定有升降板，所述升降板的两端分别连接有一条拉绳。

在本申请的一些实施例中，所述转向组件对称安装在所述伸缩气缸的两侧，所述转向组件包括第一安装架以及第二安装架，所述第一安装架水平固定在所述立柱上，所述第二安装架垂直方向固定在所述横梁上。

在本申请的一些实施例中，所述第一安装架靠近所述伸缩气缸的一侧可转动安装有第一转轮，所述第二安装架上可转动安装有第二转轮，所述拉绳一端固定在所述升降板上，另一端依次经过所述第一转轮和所述第二转轮的转向之后，固定连接在所述防护门顶部。

在本申请的一些实施例中，所述立柱上形成有导轨，所述升降板两侧分别设置有一个导向块，在所述升降板升降过程中，所述导向块沿着所述导轨上下运动。

在本申请的一些实施例中，所述导轨位于所述立柱内侧，位于所述立柱上靠近所述伸缩气缸的一侧。

在本申请的一些实施例中，所述拉绳末端连接有转接块，所述转接块另一端连接有若干拉索，所述拉索的另一端以所述转接块为中心对称连接在所述防护门顶部的不同位置上，使作用在所述防护门上的拉力均匀。

在本申请的一些实施例中，所述防护门上还固定有多个连接块，所述连接块上形成有连接孔，所述拉索通过所述连接孔固定在所述连接块上，进而与所述防护门连接固定。

在本申请的一些实施例中，防护门的两侧还形成有支撑架，所述支撑架上形成有导向槽，所述防护门的两侧位于所述导向槽内，沿着所述导向槽升降。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

在本申请所涉及的技术方案中，通过伸缩气缸的伸缩，带动转向组件上的不同拉绳同步运动，拉绳末端与不同的防护门进行连接，连接在伸缩气缸末端的不同拉绳随着伸缩气缸的伸缩端同步运动，将不同的防护门同步开启或者关闭，该装置简单且紧凑，工作稳定可靠，自动化实现了双防护门的同步开启和关闭，提高了其工作效率。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1 是本实用新型所提出的双防护门联动装置的一种实施例的主视图；

图2是图1中的A处放大示意图；

图3是图1中的B处放大示意图；

图中，

10、机架；11、立柱；12、横梁；

20、伸缩气缸；

30、升降板；

40、导向组件；41、导向块；42、导轨；

50、转向组件；51、第一安装架；52、第二安装架；53、转接块；54、第一转轮；55、第二转轮；56、拉索；57、连接块；

60、拉绳；

70、防护门；71、导向槽。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之”上”或之”下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征”之上”、”上方”和”上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征”之下”、”下方”和”下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

如图1-3所示，本实施例的一种双防护门70联动装置，其包括机架10、安装在机架10上的伸缩气缸20以及与伸缩气缸20连接的传动组件50。

传动组件50用于对钢丝绳60提供转向，钢丝绳60将防护门70与伸缩气缸20的伸缩端连接，在伸缩气缸20的伸缩端运动的时候，防护门70在钢丝绳60的作用下随之升降，实现防护门70的开启和关闭。

具体而言，机架10包括立柱11和横梁12，立柱11纵向安装，横梁12横向安装，伸缩气缸20的固定端固定在所述横梁12上，其伸缩端竖直方向伸缩。

传动组件50安装在所述机架10上，钢丝绳60一端固定在所述伸缩气缸20的伸缩端，另一端通过传动组件50连接在防护门70上。

针对于双防护门70的同步开启和关闭，所述伸缩气缸20的伸缩端连接有两个钢丝绳60，对应的立柱11数量为两个，立柱11对称设置在所述伸缩气缸20两侧。

所述伸缩气缸20的伸缩端固定有升降板30，所述钢丝绳60分别连接在所述升降板30的两端，两条钢丝绳60分别穿过对应的传动组件50，与该侧的防护门70连接固定。

为了避免两组钢丝绳60之间相互干涉，所述传动组件50对称安装在所述伸缩气缸20的两侧，在伸缩气缸20的带动下，位于升降板30两端的钢丝绳60在对应传动组件50的带动下，同步带动对应的防护门70实现升降。

具体而言，为了实现钢丝绳60的转向及连接，所述传动组件50包括第一安装架51以及第二安装架52，所述第一安装架51水平固定在所述立柱11上，所述第二安装架52垂直方向固定在所述横梁12上。

所述第一安装架51靠近所述伸缩气缸20的一侧可转动安装有第一转轮54，所述第二安装架52上可转动安装有第二转轮55，所述钢丝绳60一端固定在所述升降板30上，另一端依次经过所述第一转轮54和所述第二转轮55的转向之后，固定连接在所述防护门70顶部。

升降板30通过导向组件40保证升降板30升降过程的平稳，所述立柱11上形成有导轨42，所述升降板30两侧分别设置有一个导向块41，导向块41配合安装在导轨42内，可以沿着导轨42上下自由活动；在所述升降板30升降过程中，所述导向块41沿着所述导轨42上下运动。

所述导轨42位于所述立柱11内侧，位于所述立柱11上靠近所述伸缩气缸的一侧。

在本申请的一些实施例中，为了使得防护门70在升降过程中更加平稳，减少升降过程中的晃动，在所述钢丝绳60末端连接有转接块53。

所述转接块53另一端连接有多个拉索56，所述拉索56的另一端以所述转接块53为中心对称连接在所述防护门70顶部的不同位置上，拉索56的对称设计，使得拉索56作用在防护门70上的拉力是平衡的，使作用在所述防护门70上的拉力均匀。

为了方便连接，在所述防护门70上固定多个连接块57，所述连接块57上形成有连接孔，连接块57预先焊接或者螺栓固定在防护门70顶部，所述拉索56通过所述连接孔固定在所述连接块57上，进而与所述防护门70连接固定。

如图1所示，每个转向块的下端分别连接有两个拉索56，拉索56的末端连接在防护门70的对称位置上，为防护门70的升降提供多个支撑连接点，便于工作稳定，当然，转向块下方连接的拉索56数量并不限定，可以根据具体防护门70的尺寸以及结构质量等进行设计，需要保证拉索56对防护门70的连接位置时中心对称的，保证拉索56对防护门70的作用力时候平均的。

为了进一步提高防护门70的稳定性，防护门70的两侧还形成有支撑架，所述支撑架上形成有导向槽71，所述防护门70的两侧位于所述导向槽71内，沿着所述导向槽71升降，在防护门70升降过程中，防护门70的两侧一直处于导向槽71内，起到导向和限位的作用。

其工作过程为：

防护门70同步开启过程：

伸缩气缸20的伸缩端上升，位于伸缩气缸20伸缩端的升降板30同步升降，在滑块的作用下，沿着滑轨稳定上升，升降板30上升，一端固定在升降板30上的钢丝绳60被拉伸，经过第一转轮54和第二转轮55转向之后，位于升降板30两端的钢丝绳60同步带动防护门70上升，将防护门70开启。

防护门70同步关闭的过程即为伸缩气缸20的伸缩端下降的过程，随着伸缩气缸20伸缩端的下降，在钢丝绳60的作用下，防护门70随之下降，完成关闭过程。

使用该装置可以实现双防护门70的同步开启和关闭，提高了工作效率，减轻了操作人员的劳动强度，且工作过程平稳，应用范围广。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种双防护门联动装置，其特征在于，包括：

机架，所述机架包括多个立柱和横梁；

伸缩气缸，所述伸缩气缸竖直固定在所述横梁上；

转向组件，所述转向组件安装在所述机架上，伸缩气缸的伸缩端连接有多个拉绳，拉绳的另一端通过转向组件连接在不同的防护门上。

2.根据权利要求1所述的双防护门联动装置，其特征在于，

所述立柱的数量为两个，其对称设置在所述伸缩气缸两侧，所述伸缩气缸的伸缩端固定有升降板，所述升降板的两端分别连接有一条拉绳。

3.根据权利要求2所述的双防护门联动装置，其特征在于，

所述转向组件对称安装在所述伸缩气缸的两侧，所述转向组件包括第一安装架以及第二安装架，所述第一安装架水平固定在所述立柱上，所述第二安装架垂直方向固定在所述横梁上。

4.根据权利要求3所述的双防护门联动装置，其特征在于，

所述第一安装架靠近所述伸缩气缸的一侧可转动安装有第一转轮，所述第二安装架上可转动安装有第二转轮，所述拉绳一端固定在所述升降板上，另一端依次经过所述第一转轮和所述第二转轮的转向之后，固定连接在所述防护门顶部。

5.根据权利要求4所述的双防护门联动装置，其特征在于，

所述立柱上形成有导轨，所述升降板两侧分别设置有一个导向块，在所述升降板升降过程中，所述导向块沿着所述导轨上下运动。

6.根据权利要求5所述的双防护门联动装置，其特征在于，

所述导轨位于所述立柱内侧，位于所述立柱上靠近所述伸缩气缸的一侧。

7.根据权利要求5所述的双防护门联动装置，其特征在于，

所述拉绳末端连接有转接块，所述转接块另一端连接有若干拉索，所述拉索的另一端以所述转接块为中心对称连接在所述防护门顶部的不同位置上，使作用在所述防护门上的拉力均匀。

8.根据权利要求7所述的双防护门联动装置，其特征在于，

所述防护门上还固定有多个连接块，所述连接块上形成有连接孔，所述拉索通过所述连接孔固定在所述连接块上，进而与所述防护门连接固定。

9.根据权利要求1所述的双防护门联动装置，其特征在于，

防护门的两侧还形成有支撑架，所述支撑架上形成有导向槽，所述防护门的两侧位于所述导向槽内，沿着所述导向槽升降。

Images